点评车型: 2024款极石01 全能7座标准续航版

4.08分“优秀”

差不多跑了2000公里了，总结一下感受。研究了这个车一年了，还是忍不住提了，总的来说，如果财富稍微自由，直接买就行，如果得攒了一两年的钱还是老实实的买个油车，不是说不好，只是现在新能源更新迭代太快了，每年更新，尤其是电池，今天什么新技术，明天什么黑科技！还有就是电车太安静了，导致会有一点响动就能听的很清楚，介意的也别买，受不了。纯电我基本就跑个150左右吧，高速还没跑过，就在市区代步，目前没啥毛病，就有一点，冬天转方向盘，打大了得时候，偶尔有咚咚咚的声音，反正有售后。我就开去了，你猜怎么着，去了怎么打都不响，怪了。还有我觉得智驾还是需要在提升一下啊，市区有时候太吓人了，不一定啥时候，旁边就来个高速突破的，我用了几次，还是不放心，高速目前还没用。整体来说，买了这个车，情绪拉满。

点评车型: 2024款极石01 尊享6座标准续航版

4.07分“优秀”

不同于“蔚小理”或者是小米，极石属于曝光度较低的品牌，不过它选择了热度较高的增程赛道，也能获得一些关注量。极石01作为品牌首款车型也展现出不俗的实力，整台车造型很硬朗，越野感和气场都很强；但它的座舱倒是迎合了现在的主流，看起来很简洁，科技感确实不错，不过没有实体按键也使得许多功能都得靠触控和声控才能操作，好在这车用的是8155芯片，所以车机流畅度和反应都不错。智驾不是它的长处，这台车只有L2级驾驶辅助，并且无法选装高阶智驾，略显遗憾。 由于是6座布局，每一排都是独立座椅，它的舒适性表现很好，前两排座椅电动调节、加热、按摩、通风功能都有，第二排独立座椅腿托支撑范围也比较大，加上还有后排液晶屏，所以第二排舒适性很不错。第三排的两个座椅相比中排逊色不少，不过由于极石01尺寸比较大，第三排乘坐两个成年人也没有问题。 增程式动力的好处是没有里程焦虑，加上全程电驱，驾驶感受也和纯电车差不多。极石01也是这样，前后2台电机能带来5.5秒的百公里加速成绩，因此尽管车辆的尺寸很大，但开起来还是比较灵巧，动力随叫随到，超车一气呵成，不过亏电状态下它的性能会出现一定衰减，因此需要合理选择驾驶模式。另外虽然这是一台方盒子SUV，但没有机械四驱的情况下，它的脱困能力上限不高，应付一些简单的越野路况或者是非铺装路面没有问题。

点评车型: 2023款极石01 全能7座长续航版

4.5分“优秀”

去年发布的时候，正好媳妇儿怀孕，当时看到这个车就想买，首先就是外观颜值高，然后空间很大，座位也多，油电混合，大空间+露营+越野的属性，就很适合家庭出行， 当时非常的心动，专门坐2个小时地铁去看了真车，第三排坐成人一点不挤而且还有超大玻璃，内饰也很豪华 但还是忍住了，因为计划买房，结果今年房价波动很大，觉得再等等，所以和媳妇儿一商量，决定先买个车 事实证明，选择极石01是对的，开了这么久，真的太满意了 极石的性能和操控性很棒，跟手跟脚，遇到几次突发情况，猛打方向盘车也很稳稳的，上次去河边露营不小心陷坑里，还以为叫救援，结果启动泥地脱困，一脚油门就出来了 空间很大，7个人坐车里一点不挤，且都坐着很舒服，后备箱也很能装，行李箱塞两个都还能装好几个大包 颜值很高，看了好多个SUV造型，尤其是方盒子造型，极石01颜值是最高的，虽然造型硬派，但是整体颜值很高，一体性强。也看过仰望，卫士，坦克，但是他们的外观都太硬了，而且线条分隔感太强 极石01的电池很大，油箱也很大，我平时上下班都只用纯电，一周充一次，跑长途就油电混合，省油省电很经济， 官方配件也很实用，比如车边天幕，是我最喜欢的配件，挂在车边，出去玩直接打开，方便的很，然后还有小厨房系统，非常实用，不光可以直接出热水，还可以直接插电做饭，大床垫也非常的舒服，在车里露营睡的很舒服 极石01的安全性也很棒，上次看测试好像是第一，这对于全家出行更有保障 【最不满意】 1、内置导航居然不是高德，而是百度，高德只是个APP，目前还没做成嵌入内置 2、语音控制智能性不高，偶尔会识别不准 3、官方商场东西不是很多，天天催他们上新，哈哈 4、标准版没有哨兵模式，他们说在评估开发

点评车型: 2023款极石01 全能7座长续航版

4.11分“优秀”

极石01这个车子外观回头率太高了，我的车子是黑武士只要洗干净在路上，一直有人在回头望。红灯等车也好，路边停车也罢，只要有人在旁边就离不开回头一看，颜值太高没得说，霸气外观的确很是吸引人，车子的质量也是一大亮点，绝对是硬刚市面上绝大部分车辆，我跑过各种路况，很烂的都有，我之前是开坦克300和坦克500的，转新能源才选的极石，暴力驾驶是老毛病，一下子改不了，视力也是有点差，路上的坑道各种都是硬过，跑了西藏新疆全线10000多公里，回来精洗一遍，没有任何异响和不舒服的地方，品质没得说，目前最大的问题还是品牌销量上不去没有影响了，担心未来会不会像众泰和威马，真是害怕，如果真是那样所有的福利不是白搭，配置方面还是比理想弱了点，其他方面都还好，基本满意

点评车型: 2024款极石01 全能7座标准续航版

4.17分“优秀”

提车已经2个月了，最大的感受还不是开车，是停车，因为有好多功能，有的时候，陪媳妇孩子逛商场，我都待在车里，首当其冲就是影院模式，它的效果真的不错，环绕音很有电影院的感觉。有的时候，困了，直接给座椅放平，就是一张小床。但车还是要开的，极石低速隔音相当好，玻璃用的是双层夹胶，贴膜的车行老板都呼用料扎实；高速而言，空旷路面听得出风噪音，不过也不是太吵，在可接受范围内。行车选择模式里，从油门到悬挂全选舒适，方向盘作为suv是真的轻松，变道丝滑流畅。最近一次更新版本后，蓝牙连接似乎更快，但手机上手动点一下连接车机，手机放音乐就能显示歌名了，开启K歌房！

点评车型: 2023款极石01 尊享6座长续航版

4.38分“优秀”

哈喽大家好，来聊聊极石，我这台车有一年了，车最大的感受就是动力澎湃，车很大的，2吨半的车重，动力给就有，车机系统四档，舒适、标准、运动、运动+，我一直用的是标准，不管低速路还是高速路，提速超车已经毫无压力，高速我试过140-150提速超车，动力也是随叫随到，也不知道运动模式有多夸张。而且增程式本质上还是电车，永远是电机驱动轮胎，这种线性加速对于同价位油车的确降维打击了。另外DCC电磁悬挂配合前双叉臂，我习惯把方向盘设置为最轻，悬挂调为标准，驾驶得很轻盈又很有支撑感；如果把悬挂如果调为运动模式，暴力驾驶感更好。标准模式下，我的电耗大概24度左右，一般也不用油，纯电跑就够我用一周的，整个车基本上当纯电车在开。

点评车型: 2023款极石01 全能7座长续航版

4.06分“优秀”

极石01已经陪我过了大半年了，今天总结一下，外观方方正正，硬派越野风格，风噪会有明显的提升，风阻系数高。但是不得不说极石01的外观设计确实好看，车体都有2.6顿，太重了很费电。主要是电池56度，对比某些纯电车这个电量都不吃亏，不过电耗不低，以下是我总结出来的。 情况一：按照气温10度，开空调26度，高速保持120速度，百公里28度电。 情况二：按照气温25度，开空调20度，高速保持100速度，百公里20度电。 情况三：按照气温28度，关空调0度，快速路保持80速度，百公里16度电。 情况四：按照气温28度，开空调20度，快速路保持80速度，百公里18度电。 油耗：没仔细计算过，大概1升油可以发3度电左右吧，这个不太会算，谁有方法可以告诉我，下次仔细测试了再评测。

点评车型: 2023款极石01 全能7座长续航版

4.06分“优秀”

再过两个月提极石01这台车就快满一年时间了，除了当时花的价格有点偏高外，车子的整体表现还是让我们全家很满意的。我算了下，我的极石一共2.4万公里，平时也就上下班市区通勤每个月大概是1600公里左右，十个月就是1.6万多公里，那剩下的公里都是自驾游行驶的，先说一下能耗，纯电25度左右把，亏电市区10个，高速12个。其实我感觉对于油耗来说我不是太介意，因为大多数都纯电在跑，其次是静态的时候，就像杜牧的山行里的一句话，不管是在哪里想停就停，也不用像露营啊，那种很繁琐，就车里一躺，尤其是心烦的时候，一个只属于我自己的空间。在这里可以玩，可以休息，可以很多很多。

点评车型: 2023款极石01 尊享6座长续航版

4.5分“优秀”

开了这么久，极石给我的最大感觉就是大，外形大，空间也是真的大！六座成人无压力！和好多号称六七座但第三排是小板凳的比真是舒适太多了。而六座设计又让通过性比2-3-2的七座是方便很多的。而且目前是有免费的家充桩的安装服务，又省了几大千。平时我公司到家，两点一线，来回60km，充满就可以跑4天。周末出行前，再充一次，加满油箱，完全不会焦虑，妥妥地旅途无忧。不过也有不足，一是Noa在城区内使用与我的驾驶习惯差别较大，提前预判和变道以及跟车距离还是感觉差点意思，要“肉”得多，等版本升级后看能不能有所提升？二是车的行驶模式内容太多太细，每一个模式我感觉差别很小。还有就是系统自带的app很少，期待更新。

点评车型: 2023款极石01 全能7座长续航版

4分“优秀”

【驾驶感受】极石01采用了全铝合金的前双叉臂、后多连杆独立悬架，而且前后副车架也是全铝合金的，由此可见作为极石汽车的第一款车型，极石01是很舍得给料的。全铝材质的好处有很多，比如车身重量更轻后，能更省油；铝合金比钢铁更加坚固耐用，可以有效提高整车稳固性和安全性。当然，最容易感知到的好处还是提升底盘质感和操控性。平心而论，极石01的底盘质感是很有惊喜的。根据这次冰雪试驾体验来看，在DCC连续可变阻尼减震器的协同下，极石01在过几段坑洼路面的时候，能够隔绝掉大多数颠簸。即便是带着速度过一些大坑时，悬挂的韧性也是很足的，没有那种生硬的弹跳感。也就是说，极石01的底盘调教并没有大家想象中，初创品牌第一款车的“散垮”。再加上极石01方向盘反馈力设定的很适中，不会像理想L8转向那样电子味很浓，所以整体开起来的感受会比理想L8更有操控感。此外，极石01还搭载了专为四驱SUV开发的全地形系统，包括沙地、涉水、雪地、泥泞、山路五种模式。其中雪地模式在这一次的冰雪试驾中起到了很强的作用，不论是遇到冰雪、非铺装路面，只需要控制好极石01的方向和速度，车辆就能够很平稳的通过，这个能够让很多小白司机也能体验到户外越野的乐趣。 【动力配置】事实上对于增程式SUV来说，电池包容量是越大越好，因为除了纯电续航更长之外，电量越多还能够提供更持久的电驱性能体验。极石01标配了两个电机，前电机功率为150kW，扭矩340N·m；后电机功率200kW，扭矩400N·m，系统峰值扭矩达到了740N·m。再加上宁德时代5系三元锂电池的高放电倍率，让极石01拥有很不错的性能表现，即便推动一台整备质量2,660kg的中大型SUV，也能够做到5.5秒破百。由此可见，极石01的动力储备是很充沛的，这个不仅能够让极石01在城市里面开起来畅快淋漓，更关键的是在户外越野路况下，遇到大坡大坎，也能够更轻松的应对。

点评车型: 2023款极石01 全能7座长续航版

4.21分“优秀”

极石01这款车怎么说呢？大家可以把它理解为理想L8的个性版本，在满足家用的基础上，针对户外、越野两大场景做了更多设计与适配，尤其是喜欢露营的家庭用户，极石01可能会深得你们的喜欢。 外观来看，它又像Jeep、又像路虎的造型，看上去蛮有气势，也很科幻。我深度体验了这车，还带孩子去坐了坐，它的空间我是最喜欢的，2-2-3布局而不是2-3-2，这点我觉得很好，避免了进出第三排的麻烦，同时空间也宽敞，而且第二排感觉前座没啥区别，特别扶手一立起来，我感觉我更想坐在这儿，后排坐个大人是没压力，放个儿童座椅也是刚刚好。想要乘坐空间必然要牺牲储物空间，极石01也是如此，后排不放倒，后备厢就只有一两个登机箱那么大，小婴儿车折了横向勉强放得下。 动态方面，极石01倒是很好开，方向盘也不重、不发虚，爆发加速比同价位油车猛多了，官方百公里加速为5.5秒，要是没电了加速会有一定衰减，但不至于断崖式下滑，整体感受还可以，不管是上高架爬坡，还是高速上开，这动力都没弱过。 一开始接触电车的人可能都不怎么习惯用语音，但习惯之后你发现动嘴就能解决的事何必动手，极石01语音导航、放歌什么的是真方便，根本不用看屏幕，听声音就行，识别率也高。按表显和实际导航显示的公里数换算，极石01完全靠电大概能开个250多公里，兑现率能超80%，这对于经常纯电通勤通勤的人来说，可是相当省钱了。当然前提是有家充桩才方便，不然隔三差五跑充电桩，总是会消磨你的耐心。

点评车型: 2023款极石01 全能7座长续航版

4.07分“优秀”

在中大型越野SUV中，极石01的知名度并不算高，但从外观来看这台SUV气场确实很强，非常硬朗，而且双色车身很有个性，看着就不太好惹。而它的座舱看着却不像外观那样硬派，而是目前流行的极简设计，科技感不错，用料和做工也都比较考究，手能摸到的地方都是软材质，高级感不错，摸起来也很舒服。 虽说是入门款，但配置还是挺丰富的，高通骁龙8155芯片、L2驾驶辅助功能功能、后排吸顶屏，还有一二排座椅的电动调节，前排座椅加热通风按摩以及第二排座椅加热按摩功能都有配备。另外这台车还可以选装高阶智驾辅助，具备城区领航辅助驾驶，智能化水准也比较高。 由于它的尺寸比较大，乘坐空间也没啥槽点，第二排座椅比较舒服，支撑性比较好，但第三排就有些差强人意了，没有头枕而且填充比较薄，应急还行，长时间乘坐舒适度就得打折扣。 极石01属于增程式动力，全系都是双电机驱动，零百加速时间是5.5秒，对这么大一台SUV来说成绩不错。车子开起来后可以感受到强大的动力储备，双电机驱动提速很快，踩下加速踏板推背感很强，但是它的刹车前段虚位比较大，所以在制动方面表现不是很好，需要提前预判和加重踩踏力度。 驾驶极石01在非铺装路面上时，它的底盘滤振效果很好，细碎振动可以很好地过滤掉，舒适度表现不错。不过针对越野这事儿，极石01没有大梁和机械锁止功能，蠕行模式和低俗四驱也不具备，因此它应付一些轻越野路况没啥问题，但真要是极限脱困还是差点意思。

点评车型: 2024款极石01 尊享6座长续航版

4.14分“优秀”

最近的新势力，我们几乎是测了一个遍，特别是越来越多家庭开始选6座SUV之后，从理想L8到问界M7等等，这次我们又试了极石01。我们对这台车的第一印象还是很好的，它不是硬派SUV，但视觉上却又比理想等车要来得硬气，辨识度倒是挺高的。 从细节看，极石01的门板与门板之间、车窗与窗线之间，还有底盘包围等等，工艺细节的精致度是够的。而这精致度也延展到了座舱内，从开关门的阻尼感到门板的扶手质感，再到方向盘的抓握把持，可能没法说就绝对是超豪华，但就是处处都比较合适，配得上30万+的定位。特别在座椅上，我们这台不是最贵的版本，但高级真皮的手感与身体触感却都是顶级，前两排都能开按摩，虽然不像真的按摩沙发包裹得那么紧，但在后两排超大天窗下，整个身体反馈还是比较舒服的。 要说明显的问题，可能就是这车隔音效果不太好，还不光是说跑高速、上高架的时候，A柱传来的风噪会变明显，更在于说我们通过长里程纯电去测试后，专门检验了亏电油耗，最近50km实测油耗仅8.3L/100km，比官标没高多少，但馈电的高速段增程却会有些“暴躁”，馈电驶入城市内，怠速启停也有一些明显的运转小噪音，这的确是有待提升的。 在智能方面，若没有选装激光雷达，基础的变道辅助只能说能提供一些高速驾驶的辅助，城市内的变道不够果断，实用性不高。而从车机来说，屏幕倒是有一个类似防窥屏的设计，避免主副驾驶观看屏幕相互影响，而且各区域之间的语音识别定位也比较准，大部分信息娱乐功能用语音就能覆盖了。 再说回驾驶，极石01比较省油、也比较“吵”，除了这两点，这台大车倒是给了我们“比较好把控”的印象，方向盘轻重比较合适，虚位也不明显，尽管我们在城市小巷道中的测试不算愉快，许多双向单车道通过、错车会有些吃力，但好在开阔道路上的支撑感是绝度充足的。与此同时，我们经历了城市主干道、外环线以及近郊爬坡山路的驾驶，整个过程都没有遇到动力不足的情况。

点评车型: 2023款极石01 尊享6座长续航版

4.14分“优秀”

这段时间我们连续试了5款高端新能源，而且都是背靠大厂的，而最近一次，我们约到了背靠北汽制造厂的极石01。跳开见仁见智的外观，我们来说具体的座舱与动态表现。 全车舱最让人印象深刻的是隔音与科技，好消息、坏消息都有。尽管多门都是隔音玻璃，可我们测试了绕城高速，其80km/h之后噪音逐渐增大，特别是副驾一侧A柱、D柱的风噪，虽不影响前后交流，可噪音还是较明显。 舱内屏幕实际达到了4块，视觉上中控还是比吸顶屏要清晰，但无论是中控，还是二排吸顶，语音的响应速度都很快，对我么一些换条路、太热了等不清晰的语意也能准确识别意图。但我们拿到的车型并非常规试驾车，所以并未选装高速领航，倒是我们试过5次泊车，90°封闭车位、侧方向都成功泊入，仅1次因长时间车位被占用而退出。 很多人认为选7座会比较挤，实际坐满6人的情况也比较少，这是如今越来越多品牌推6座的原因。而从极石01的体验来说，二三排体验感当然还是有差异的，我们身高177cm的体验者进三排仅为“可用”，但二排因为带更多方向支撑调节，舒适性甚至会由于主驾驶位。 至于说动态，极石01的输出响应是很快的，从中低速体验来说，能够比肩一台3.0T的C级SUV，即便是两次坡道启动显得略软，其余时候都可以说是足够强劲的，超车爆发也都能感受到一小段推背。车辆的控制稳定性也不错，主要都偏向了舒适，跟它设计上的那种硬派吻合度并不算高。 最后，极石01的续航值得单独表扬，覆盖城快的长测试持续4小时、接近200km，其中，城市段的纯电驱转换兑换率高达81%，电池选宁德时代还是很靠谱的。

点评车型: 2024款极石01 尊享6座长续航版

4.07分“优秀”

都说极石01像极了理想L8，这到底像不像，设计不是全部、大V说了也不算，还是得用实车来说话，于是乎，我们借到了一台实车，在路上跑了跑。 实话实说，极石01是总让人觉得有点儿像谁，但具体一比，还确实是挺有个性，你说像理想吧，但它又更硬朗，你说像路虎吧，但它又是更年轻柔和，反正在长相上，绝对是属于中上水平的。 而这台作为2024款顶配的实车，在内饰方面做得比是可圈可点，既有现在新能源通用的便捷，更通过一些比较高级的皮革与软包来强调了高端定位，至少一抹门扶手上带填充的包覆，它就跟那些20来万的车不一样。 不过，在一些配置选择上，我们也不是都认同，特别它“一室一厅一厨一卫”里说的“厅”和“厨”，无非就是能抬起的天窗、能支持更多电器的对外220V放电，但前者实用有限、后者跟竞品无异，不能算多出彩。但是它的真皮是很“真”，6座的前两排不管是包裹，还是支撑都没啥区别，关键我们测试的版本二排也是按摩全套功能，腿腰的支撑很像是沙发的感觉，这一点没得挑。 至于说智能，如果没选装激光雷达，也就是能智驾的水平，遥控泊车在多次测试中显得比较稳定，而它的远程跟变道，受到一些障碍物的影响阻碍会比较严重，可用性不强。好在车机还算给力，虽然比我们之前试驾的L8少了一块屏，但从语音的连续响应速度来说还是很快的，而且我们试过不明确语意指令，像这条路太远、车里有点不透气等，车机都给了最合适的识别与对应反馈。 开起来之后，我们可说车辆的稳定感是很优秀的，但它在起步时并没有让人觉得有所谓5秒级的高性能，线性感很够，但推背在起步阶段是差点儿意思。话说回来，极石01的底盘调得不错，不光是我们说的稳定，它就是高速路段超车动作也是行云流水，没有爆发输出上的拖沓，变道也没有任何尾部的摇摆感，就两个字：干脆。 从试驾的状况来说，这台车已经累计行驶6300多公里，而在200多公里试驾中，其在4人出行的情况下油耗仅8.7L/100km，这对于台大6座SUV而言算是很不错了。