力帆330 EV怎么样_力帆330 EV值得买吗

·力帆330 EV

什么是懂车分

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厂商指导价
11.12-14.68万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
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分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.45分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 海豚3.66空间3.83
  • 零跑S013.25外观3.45
  • 力帆330 EV--
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分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.45-
  • 海豚3.66空间3.83

力帆330 EV·全部评分

点评车型: 2017款力帆330 EV C版 乐透版

0.86极差

去办事租过一次。车和mini一样,知名紧凑设计,实则缺乏审美,中网属实难看。内饰纯塑料,座椅也不舒服。 空间很小,顶头,顶棚太矮。全车没有什么拿得出手的配置,中控也比较难看,空调也很弱。 仪表比我摩托车还简陋。 续航非常差,原地就是二倍速耗电,还没有充电接口,据说需要前盖拆充。 驾驶感受也非常差,和电三轮一样。 可以放进我开过的最差纯电车之列。

2022-02-25
前往

同级车热门评分

4.21分“优秀”
海豚 2021款 自由版

【购车经历】 新能源汽车涨价刺激到我了,看着被迫无奈之下购买一年的欧拉黑猫跑了三万公里几乎还可以原价卖出去,心里面第一时间就是卖掉黑猫换海豚?发了个帖子求助了大家黑猫换海豚是否合适,没想到很多网友都是从黑猫换海豚?果断下订海豚,舍弃刚刚满一年黑猫。满心欢喜去订车的时候被销售泼了一头冷水,海豚需要等车3个月以上,换了本地所有的店反馈的话语基本一样,没法子就随便选了一家店交了订金(比亚迪app操作缴费)等回家以后越想越不对劲儿,导致的国产车能这样的一车难求肯定是需求量太过巨大,机缘巧合加到了我们本地的海豚车友群,一聊才知道有人等车已经超过4个月,果断寻求卖车朋友的帮助从外地购买现车。车价都一样,只是多了4000块钱的服务费,服务费包括上牌费从外地到洛阳的托运费,但是不用强制店内买商业险,单独购买一个交强险就可以了。花费并没有比本地多很多果断退了洛阳这边的订金,没想到退订金还要层层批复这一下的意外情况耽误了两天说好的现车没有了,但是朋友告诉我贵阳市10天后到店一批车,我可以等就安排贵阳购买。这不废话吗肯定买啊。经历了一波三折后5月27日心心念念的豚子终于到手了??? 【提车价格】 车价:112800 保险:980 服务费:4000 印花税:16.9 【驾驶感受】 电车一贯的起步快低速静音比较好但隔音不好,毕竟这种十万价格的这种小车就不要谈静谧性了。车机操作比较流畅导航定位精准,插上商城买的麦克风?在车内KTV是我这个八零后比较爱不释手的功能?前排座椅包裹性不错,方向盘只能上下不能前后调节勉强可以接受,驾驶位周边储蓄位置较多适合日常放置零碎小物品 【乘坐体验】 后排体验完全超越同级别的油车,纯平的后排地板让三个1米8的成年人都可以有非常舒适的坐姿,这也是我从黑猫换海豚的原因之一 【续航】 标称续航405公里,每次剩余100公里左右的时候当天晚上就开始充电了,睡一觉起来满血复活就不存在续航焦虑的问题。比亚迪的随车充基本就是个摆设,充电功率太小一晚上充不进多少电,换了个3.3KW的充电器基本一晚上能充300左右的续航里程 【最满意】 最满意的当然是比亚迪给我的安全感,欧拉自燃的事情不是一两次了吧,更有一些充电站发布公告拒绝欧拉等一些品牌电动车进站充电,刀片电池的安全性不需要我过多赘述,销量说明一切。 【最不满意】 虽然海豚提车时间不长,但是经手的车辆也有七八台了,对比过后海豚让我最不满意的是360摄像头的清晰度和音响效果,真的是比亚迪把成本核算是精确的一分一毫了吗?用这么垃圾的过时品,360摄像头的清晰度比我十年前的行车记录仪还差劲,音乐声稍微开大一点就感觉破音了似的那叫一个难受,不知道自己改装音响系统是否影响质保呢?求大神赐教 【总结】 都说开上电车就回不去了,这句话我赞同80%,因为电动车的里程焦虑是不可能完全摆脱的,因为我是一台商务用来跑长途,所以这台小海豚只跑市内以及郊县,跑长途还得是商务车最舒服。电车其它方面确实比同价位的油车体验好,尤其是冬天大雪覆盖车身后,开油车的必须得把玻璃的积雪人工清除掉才能上路,电动车远程开启暖风,最多5分钟所有车窗积雪全部融化,这是油车永远都做不到的体验,不用担心冬天续航里程减少,只在市区开有200公里续航完全足够家用一整天的了。

3.57分“良好”

优点: 1、外形小巧,车身只有4米出头,市区内并线拐弯都非常轻松,停车也非常方便,适合市区内代步使用。双门轿跑车身也很有运动感。 2、内饰科技感出色,10.1英寸的全液晶仪表盘以及10.1英寸的中控屏显示效果都比较细腻,操作流畅度也让人满意,中控屏支持在线导航和语音控制,实用性比较好。用料方面大量采用了软质搪塑以及仿皮材质,质感对得起售价。 3、方向盘支持三种力度调节,即便是在运动模式下手感也比较轻柔,转向精准,车头相应比较快,整体转向表现比较灵活。 4、悬架支撑性出色,对于细小颠簸的过滤也比较到位,并线转弯时车身侧倾不明显,偶尔激烈驾驶也能满足需求。 5、搭载了最大功率170马力,峰值扭矩250N·m的电机,对于这个级别的车型是完全够用的,市区内驾驶给人的感觉非常轻快,动力响应速度让人满意,超车轻松。 6、NEDC续航里程为451km,实测市区内驾驶续航里程能够达到350km以上,高速上则能够超过280km,满足一周通勤所需比较轻松。充电速度也比较快,实测40分钟左右就能将电量从30%充到80%。 缺点: 1、后排上下车不方便,腿部空间局促,仅限应急使用,不适合长时间乘坐。 2、坐垫比较短,填充物也偏硬,乘坐舒适感一般。悬架也比较硬,过减速带时车内会有明显的冲击力,座椅对冲击力的缓冲也不到位。 3、时速超过80km/h之后动力衰减比较明显,不适合跑高速,尤其是在高速上后段动力储备明显不足,超车需要提前量,和同样参数水准的燃油车有明显的差距。 4、做工不太细致,部分车主表示车身的缝隙比较大,内饰也存在异响问题。

4.00分“良好”
海豚 2021款 骑士版

首先声明本人不是迪粉,也不是任何一个品牌的粉丝,以下内容谨以本人常开的几台车做对比,供各位参考,如有不服,那很正常。 【购车经历】 老实说,我在2021年以前,对比亚迪这个品牌的任何车型都是嗤之以鼻的。在我看来,BYD就是汽车界不入流的代名词。我身边并没有买比亚迪开比亚迪的人,同时身边人对比亚迪的看法与我如出一辙。 2019年疫情还未到来那会儿,因为二胎,想买台六七座车作为旅游用车,曾试驾过宋max,传祺gm6,那种感觉说不出的别扭,以至于出门右转提了吉利嘉际。这是我与比亚迪的第一次邂逅,也是我对比亚迪没什么好感的第一印象。 但这一切,在比亚迪推出刀片电池,dmi混动以及e3.0纯电平台后,彻底改变了。身边人对比亚迪越来越认可,甚至于追捧,我在路上见到比亚迪新车型的次数也越来越多,亲戚朋友对比亚迪这个品牌也没有那么抗拒。 适逢老婆想换台代步小车,我参考了解并且试驾过如下车型:五菱宏光mini,零跑t03,哪吒v,黑猫,好猫,但夫妻俩对其不甚满意。诸多缺点总结为四个字~缺乏质感。 后来在懂车帝中知道了海豚这款车,初看第一眼,我对其外观是比较满意的,无论是车头还是车位,都有一丝运动感,精致感。且外观是非常独特的,不像好猫那样有着浓浓的山寨味。 由于本地没有海洋网,于是和老婆到有补贴的城市-佛山进行体验和试驾。初看低配绿色橙色都不尽如人意,跑了两家店都没有粉色,老婆已准备打道回府。在我的坚持下,到了第三家4s店,终于看到了海豚骑士粉。 一番体验过后,我俩对空间,操控十分满意,我竟然找到了一丝越级的质感,柔软的座椅,舒适的底盘调校,让我当场决定下单。但是在选择时尚版还是骑士版上出现了分歧,我老婆是个彻头彻底的外观控,她看中了骑士版的轮毂,相较于其他版本,更显特色。 于是就这么愉快的决定了,就选骑士版。当然我才不会承认,其实我更看重它的动力。 【最不满意】 经过极其煎熬的三个多月,我差点就提了时尚粉,还好在打钱的最后一刻,销售告诉我有一台骑士粉到店了,当时差点眼泪都掉下来了。 BYD,不愧是be your daddy…… 等车太久了,我都忘了车长啥样了,再说句不好听的,我都忘了原来我还订了台车…… 此处省略一万字。 【乘坐体验】 提车后开了200km高速跑回家,第一感觉就是这车有毛病。 第一点,车速100以下,方向盘很正常。车速100以上,为啥还越来越轻了?绝对是调教问题,留意了一下车评,发现或多或少都是这么说的。 第二点,高速续航能力弱。说好的高速能跑300多,实际在我105-120时速下,200km里程耗费电量77%…… 第三点,座椅不耐脏,无解。 第四点,安全带无法调节高低,矮人勒脖子 第五点,后排没有灯,这也太抠了吧! 第六点,避震软过头了,小震动不错,大震动打回原形。 第七点,轮胎确实不行,80时速以下,地板电打滑。 第八点,360太模糊了,节约到家了。 【亮点配置】 除了刚刚说的缺点,基本都是优点: 1,空间大,无论是后排还是后备箱,都令人满意。后排坐着舒服,比x3好多了。后备箱够深,轻松塞好多东西进去。 2,好开,好停,十分适合我老婆这种菜鸟。我自己开的时候也感觉得心应手,车身短,动力猛,超车一气呵成。 3,动力十足,虽说在市区基本上踩超不过70kw已无敌,但在高速油门到底,时速120的时候还能轻松上到某个不可描述的速度。 4,续航真实。虽然我不知道那些人的6.0kwh/百公里是怎么开出来的,但我自己正常开个11.5很轻松,由于我改了胎宽,换算下来真实续航还要再高一点,接近400km。 5,手机APP好用,出门可以不带钥匙,懒人福音。华为手机可直接用nfc钥匙,本人另外买了一个手表当钥匙 【改胎建议】 前文中我提到了轮胎打滑,后来我将原厂的朝阳205 50r17改成了马牌215 50r17,实测抓地力强了很多,由原来的80km下地板电随时打滑,变成现在仅仅起步地板电打滑。 零百加速实测由7.8s提升到7.1s,有需要的小伙伴我建议你们在不改轮毂的前提下可以上215的胎宽,改了以后加速刹车转弯都更有信心。 在不考虑影响续航能力的前提下,有条件的小伙伴可以改轮毂上225 45r17,圈里已经有不少这么改的,仅供参考。 【结语】 正常人应该没几个和我一样,买台车写这么多字。 事实上,我确实很喜欢这台车。 希望比亚迪再接再厉,争取早日做大做强。 【补充】 车机好使,语音识别快,无连续对话功能 自带应用商店软件少,兼容性尚可 无线充电发热大,充电慢 中央扶手箱不好拿东西 门板隔音一般,车外能听到音乐声 胎压监测偶发误报 【3000km补充】 目前平均电耗稳定在12.6 高速实测100-115电耗15.5 国道实测80-100电耗13.5(非匀速,空调21度,气温30℃) 主驾门板扶手轻微异响 其他满意

3.57分“良好”

十几万的“跑车”,两门四座,无边框车门设计,今天我们一块聊聊国产“亲民轿跑”小型车零跑S01。 (购车/保养成本)零跑S01 2021款 460 酷玩版的厂商指导价13.09万,因为是纯电动汽车,购车免购置税,上牌500元,交强险950元,全险5355元,全款落地总价格在13.8万元左右。 保养的话,因为是新能源汽车,零跑S01的后期整体的保养成本也很低,小保养基本就是空气滤芯和常规检查,费用大概100元多点。2万公里,各种线路检查等,大保养的费用也只有700元出头。另外,车的保险也可以不买那么高,那么全,用车成本还是很低的。 零跑S01的车型亮点: (外观方面)作为一辆“跑车”,零跑S01的颜值还是挺高的,车身长宽高分别为4075mm、1760mm、1380mm,轴距2500mm,车长与大众POLO差不多。另外,它还采用两侧双门、溜背式设计,比较有特色。尾部尾灯点亮后是C字形的设计,看上去效果非常不错,在路上行驶回头率很高。 (配置方面)零跑S01在进入车内和启动车辆上就花了不少心思,可通过人脸识别启动,驾驶完全不需要钥匙,就能实现从进入车辆到启动的全程操作,比较高端。在智能互联配置上,它支持语音控制、车载4G、GPS导航、蓝牙电话、OTA升级等等。另外,零跑还有专门的手机端APP,可以远程查看、控制车辆,像电量、开关空调、车门解锁,语音控制车辆,车辆寻找、自动泊车等操作。另外,零跑S01在主动安全上配备全套ADAS安全辅助系统,从配置上结合售价,性价比还是挺高的。 (电池方面)零跑S01的电池除了电芯之外,内部组件全部自主研发,包括模组、PACK、BMS系统的硬件和软件。针对18650电池,还做了单电芯双极双保险的安全设计,正负极都有独立保险丝,安全性比较高。说的多了也听不懂,简单理解就是加入了很多保险。 不足之处: (驾驶体验)舒适模式下,电机输出反应平顺,但是松开加速踏板后,感觉动力回收力度较弱。经济模式下,电机的功率会受到限制,开起来比较“肉”,最高车速也有所限制。同时因为零跑S01采用单速变速箱的关系,当车速超过80km/h之后,再进行加速,会感觉明显会缺点后劲。 (底盘生硬)零跑S01前面是麦弗逊独立悬架,后面是扭力梁非独立悬架,在同价位车型中比较常规。驾驶过程中,经过一些细碎的凹凸路面时,悬架处理有点生硬,不是特别舒服,经过大坑洼路面时,整体车身都会晃动,不太适合省道和路况不好的路面,市区代步还可以。 (隔音问题)零跑S01隔音表现也比较一般、不如人意,路面噪音缺乏有效的处理,胎噪和风燥都比较明显,同时车内的空调噪音也比较大,隔音比较差。另外,电机运行的声音虽然不大,但比较尖锐,听起来也不太舒服。 (总结)目前零跑S01全新正处于市场检验阶段,作为新兴的品牌,它的三电系统创新之处还是挺多的,同时自主研发的ADAS辅助系统也非常不错。不过,作为一款小型车,乘坐空间和实用性上有所欠缺,个人感觉比较适合一些特立独行或者愿意接受新鲜事物的90后。

4.21分“优秀”
海豚 2021款 自由版

【购车经历】 新能源汽车涨价刺激到我了,看着被迫无奈之下购买一年的欧拉黑猫跑了三万公里几乎还可以原价卖出去,心里面第一时间就是卖掉黑猫换海豚?发了个帖子求助了大家黑猫换海豚是否合适,没想到很多网友都是从黑猫换海豚?果断下订海豚,舍弃刚刚满一年黑猫。满心欢喜去订车的时候被销售泼了一头冷水,海豚需要等车3个月以上,换了本地所有的店反馈的话语基本一样,没法子就随便选了一家店交了订金(比亚迪app操作缴费)等回家以后越想越不对劲儿,导致的国产车能这样的一车难求肯定是需求量太过巨大,机缘巧合加到了我们本地的海豚车友群,一聊才知道有人等车已经超过4个月,果断寻求卖车朋友的帮助从外地购买现车。车价都一样,只是多了4000块钱的服务费,服务费包括上牌费从外地到洛阳的托运费,但是不用强制店内买商业险,单独购买一个交强险就可以了。花费并没有比本地多很多果断退了洛阳这边的订金,没想到退订金还要层层批复这一下的意外情况耽误了两天说好的现车没有了,但是朋友告诉我贵阳市10天后到店一批车,我可以等就安排贵阳购买。这不废话吗肯定买啊。经历了一波三折后5月27日心心念念的豚子终于到手了??? 【提车价格】 车价:112800 保险:980 服务费:4000 印花税:16.9 【驾驶感受】 电车一贯的起步快低速静音比较好但隔音不好,毕竟这种十万价格的这种小车就不要谈静谧性了。车机操作比较流畅导航定位精准,插上商城买的麦克风?在车内KTV是我这个八零后比较爱不释手的功能?前排座椅包裹性不错,方向盘只能上下不能前后调节勉强可以接受,驾驶位周边储蓄位置较多适合日常放置零碎小物品 【乘坐体验】 后排体验完全超越同级别的油车,纯平的后排地板让三个1米8的成年人都可以有非常舒适的坐姿,这也是我从黑猫换海豚的原因之一 【续航】 标称续航405公里,每次剩余100公里左右的时候当天晚上就开始充电了,睡一觉起来满血复活就不存在续航焦虑的问题。比亚迪的随车充基本就是个摆设,充电功率太小一晚上充不进多少电,换了个3.3KW的充电器基本一晚上能充300左右的续航里程 【最满意】 最满意的当然是比亚迪给我的安全感,欧拉自燃的事情不是一两次了吧,更有一些充电站发布公告拒绝欧拉等一些品牌电动车进站充电,刀片电池的安全性不需要我过多赘述,销量说明一切。 【最不满意】 虽然海豚提车时间不长,但是经手的车辆也有七八台了,对比过后海豚让我最不满意的是360摄像头的清晰度和音响效果,真的是比亚迪把成本核算是精确的一分一毫了吗?用这么垃圾的过时品,360摄像头的清晰度比我十年前的行车记录仪还差劲,音乐声稍微开大一点就感觉破音了似的那叫一个难受,不知道自己改装音响系统是否影响质保呢?求大神赐教 【总结】 都说开上电车就回不去了,这句话我赞同80%,因为电动车的里程焦虑是不可能完全摆脱的,因为我是一台商务用来跑长途,所以这台小海豚只跑市内以及郊县,跑长途还得是商务车最舒服。电车其它方面确实比同价位的油车体验好,尤其是冬天大雪覆盖车身后,开油车的必须得把玻璃的积雪人工清除掉才能上路,电动车远程开启暖风,最多5分钟所有车窗积雪全部融化,这是油车永远都做不到的体验,不用担心冬天续航里程减少,只在市区开有200公里续航完全足够家用一整天的了。

4.70分“优秀”
飞度 2022款 1.5L CVT無限MUGEN版

#提车作业 飞度无限款,懂车帝首提 1、我是土生土长沈阳人,工作单位距离家25公里,平时天气不好上下班坐公交地铁,只有天气好的时候才骑车兼顾锻炼身体,但是由于沈阳3月份疫情严重,坐公交地铁需要出示辽事通48小时核酸报告,有的时候报告不及时无法乘坐公交地铁,所以下定决心买车。 2、买车没太多要求,1、两箱;2、好看;3、车小好开。之前看过高尔夫8,大众POLO,其他品牌车型真没看过也没想看,高尔夫8讲到15万下不来了,POLO也差不多11万多的样子(不过外形太普通),正好犹豫的时候看到飞度無限MUGEN会在4月30日开启预售,所以一直关注此车型,虽然价格没出来,不过当时就被黑白双拼的颜色吸引了,就等它了!! 3、因为5月9日上午广本沈辽路店通知有一台在路上,有可能下午到,下班前通知我说得晚上到了,没办法在等一晚上。5月10日一早直接到4S店,车还没上展台,被堵停车场里边了。在停车场看了看外观、内饰,进屋谈价格。由于本意是想买黑白双拼色,不过到的车是格陵兰白,犹豫了一晚上还是决定买了,因为要赶上沈阳市政府补贴的2000块钱,不过终究还是错过了,6月5日端午的时候发放没了。6月7日早上提车:1、开票价:89000元2、保险:4582.72元(就知道三者300万,其他没关注、3、购置税3938.06元、4、落地价3938.06+4582.72+92500=101020.78元。贷款5年5万,利息9300元,落地110320.78元。虽然没赶上市政府的补贴,不过赶上了6月份的购置税减半,还是合适的,不过要是都赶上就好啦!提车一直从早上10点到下午4点,看车,交钱,洗车。回去交钱,首先在APP上下单,然后4S店在核销的时候不知道什么原因一直没有,等了很久,好不容易出来了,交首付,开发票,交保险,交购置税,开出门证!提车成功!) 4、把车从4S店开出来去加油站加油,感觉起步、超车都没问题,因为需要适应,不敢深给油门。还有一点,车要没油啦!!!到加油站加满油39升!!下班到了二环快速路上我也是一直80-90,动力随给随到,说超车就超车,等哪天起床晚了在跑高速看看,貌似还得先去安装ETC。。。先人车磨合一段时间在跟大家分享关于动力及加速。 5、本人172cm,75KG,感觉空间完全够用,后备箱放了一个自己的折叠箱(不过还是希望懂车帝能送自己一个,哈哈!)放完折叠箱其他的位置还有挺大的位置,等周末有时间看看剩余的位置还能装多少东西在跟大家分享。 6、外观没得说,满分!与潮享版最大的不同就是前唇、侧裙、尾翼和后包围了;内饰大家都说廉价,不过在我看来也挺不错的,对于内饰没有追求,不过多评价,如果大家看着不得劲,改就完了!!!我看情况准备先改后视镜折叠,后视镜加热,音响暂时不追求,关上车窗隔音也还好,因为就自己上下班代步。其他的过一段时间根据需求在看! 7、到目前为止开了60公里,提车表显10公里。市内开了一段,开窗户放味,噪音有点大,音乐需要开25音量以上才能听到,上二环快速路以后关上窗户几乎听不到外边的声音,都听歌了!总体感觉还好!唯一需要适应的就是从SUV的视野转换成飞度的视野!先不打算改全车隔音,感觉暂时够用,开一段时间在看! 8、因为之前开过一段时间哈佛H6(2012款),平时走的也是二环快速路,实测过2次。第一次油耗在9左右,感觉还正常,第二次油耗到了7.5,感觉自己是不是开错车了。。。期待一下,感觉开飞度应该会在4.5-5左右(想想就开心,好省钱丫!!!) 9、总体感觉飞度MUGEN对于我来说是一款颜值、动力完全合适的一款经典小车。不过该改的地方终究会改,期待以后慢慢改车的日子,日后在与大家慢慢分享!我先去上牌啦! 感谢飞度三菱换着开圈主推荐加精。