点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.57分“优秀”

动力充足，底盘一如既往的优秀，保留路感的同时能兼顾舒适。音响很棒，乘坐空间和内饰质感绝对优秀。智驾对比001也有很大进步，两颗Orin X智驾芯片和激光雷达的配备让人对后续的智驾OTA充满期待！

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.43分“优秀”

外观 买车前：很有科技感和未来感，好看。灯幕一定要选。 买车后：基本维持原判，黑内黑外很帅。但是灯幕，开车也看不到啊。55开吧，有钱就选，没钱不选也无所谓。 内饰 买车前：蓝白巨丑，蓝色像掉色的墨水，白色时间久了一定发黄。必选黑色。另外中控台有点low。 买车后：黑色nice，质感都很好，中控台没那么讨厌了，因为还挺实用。但是，没啥高级感。内饰85分，中控60分。 空间 买车前：后排没有001大，很纠结。 买车后：至今后排没坐过人，属实多虑了。但是，空间绝对是宽敞的。另外，那个后排电动调节，没什么用，就最躺的角度还算舒适，纯噱头。 配置和车机 买车前：配置挺高，车机很流畅。 买车后：配置高是真的，车机跟手机不能互联，属实浪费性能。不过刚试过OS6.1，改善非常多。等OTA吧。能赶上一流水平。 智驾 买车前：必选智驾版。 买车后：高速很好用，上海城区不敢用，这2万，不如花到4驱上。 驾驶 买车前：上海用不到4驱 买车后：后驱底盘怎么这么软！！！舒适是舒适，但是高速上太晃了，需要适应。重底盘肯定不会丢抓地力，但是车身姿态不好。最后悔的就是没买四驱。 续航 买车前：我一定要选大电池。 买车后：选对了，高速能跑650多，非常够用。实测往返绍兴玩，488公里耗电75度。 整体总结 还是很优秀的车，不后悔选007，后悔没选四驱。灯幕可有可无，智驾可有可无。看钱包。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

3.79分“良好”

空间相比我之前的标志508是大了不少（因为用了天幕玻璃），但是同价位车系里还是算小的，不过上下班开开够用了，后排坐起来还算适中。 智驾方面个人觉得还可以再优化下OTA，实际感受高架堵车开启ACC经常被人插队（或许通过调整ACC前车距离可以解决），顿挫感较为强烈（ACC下油门放开有强烈的前冲，不舒适） 自动泊车还不够极致，只有在调料良好且标准情况下可以自动泊车成功，浦西老小区或者机械车库还是手动吧（自动泊车雷达红色必调整位置） 续航方面爆脾气的驾驶员续航不会高，基本在60%左右，如果经常使用LCC或者ACC续航可以达到80% 动力表现可以用给力形容，推背感强烈 整体来说还满意，性价比OK，比较实在

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.93分“优秀”

优化软件逻辑，这车很好开，驾驶感和油车很类似，但是动力更好！内饰有质感，就是行车记录仪必需要占用快充口，得改。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4分“优秀”

1.选购极氪007之前，我本来是定了银河E8的，但是因为性能版交付等的太久了，又去试驾了极氪007，当时被极氪的外观和用料吸引到了，果断又下定了极氪007。 2.1月23号订车，因为过年的原因等到了2月25号才提车，但是对极氪的交付服务惊讶到了，我们这里没有交付中心，所以给我安排了拖车上门交付，直接到家门口也给我省去了不少事。 3.用车已经一个多月时间，对于驾驶感受我表示非常舒服，虽然我没有选择4驱的底盘，但是后驱底盘也是在我日常中非常够用，对于续航方面我也是非常的满意，因为天水麻辣烫火了，我在兰州离的近，于是我自驾去了天水，300公里左右的路全程高速开空调，到目的地还剩百分之48的电量，对于这个续航表现我是非常满意，相当于来回600公里一箱电就够用了，我选了100度的电池。 4.总结来说对于极氪007的购车，用车，我都非常满意，车子给我带来舒适的体验，买车子还是要买自己喜欢的，希望各位车友有什么问题联系，大家一起探讨！

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.57分“优秀”

外观见仁见智，个人觉得没有灯幕会有些眯眯眼状态，就差些意思，但是加了灯幕后会让车头的流线更加舒展，气场也会更端庄大气一些。 内饰个人觉得无论是设计，还是用料给人的触感在这个价格，在L6出来前，可以说是这个价格位最好的。唯一让人不满意的一点，就是除了顶配外，都是非真皮和储物有点少，不过皮质的触感不错，绒布摸着也欧克，以及我之前的坦克300和阿特兹储物都不多，对我个人来说可以适应。 颜色上推荐大家还是选黑灰，白色虽然很好看，但是不够耐脏以及蓝色饱和度有点过高，久了会觉得有些审美疲劳。 驾驶这块，整体是达到预期，但离满意差一些。后驱和四驱版，我在购买前都试过，个人认为后驱版相当于三系或者A4给到人感受的基础上会更偏运动一些，支撑够，也有韧性，对得起这个价格。 但是当它有两个问题，一个是过于超出路段速度时，会有些抛跳感，二是侧向的横摆控制抖动，还是差了些，当你侧着压过减速带这类情况时，晃动会比较明显。转向手感上个人觉得跟现在的宝马三差不多，但赶不上上一代的三系。 动力上需要注意，这款车初段动力有明显的功率限制，起步那一下不会更快，但是速度起来后，后段加速很猛，会向大家证明它是一台400多马力的产品，目前系统更新到了6.06版本，优化了电门控制，运动模式下，电门延迟很小，所以如果你没有大马力车的驾驶经验，建议城市里用舒适和标准先适应下，避免你搂不住。 充电能耗这块，目前是很满意的，在大功率桩240千瓦持续输出，我从22%到85%，16分钟，一局联盟手游乱斗还没结束，它就充好了，能耗当前18-21度的气温，百公里以路上基本都是超车为基准，城市我是14度-15度电，高速16左右，高速上快一些17度-18度，高速跑五百几没有问题，很可以。 智能化这块，车机目前流畅度还欧克，不会特别卡，但这仍然是极氪，或者吉利系短板，目前极氪的eva模糊识别做的还不够到位，唤醒时对你的吐字清晰程度都还有要求，还需要继续优化。 高速领航目前是可用阶段，在车和车能保持安全距离那种车流量下，用它还是能省心省力的，但车流量稍微大一些它就不太行了，变道会很谨慎，并且不会变道的同时加速，会让它在这种大车流下，无法变道，并且我还遇到过几次隔壁车轻微压线，车辆识别为车辆加塞急刹。 总结华为之下的能用水平，但是还需要优化，如果你现在就想要有好的体验，建议直接考虑华为系，如果你有耐心，就和我们一起氪服一下，相信陈奇。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.07分“优秀”

【最满意】 外观以及动力吧，都说外观各有喜好，可能我对外观的敏感度不大，001也看了，对象没什么感觉，并且觉得太大，她家里model s和一个gls，所以对大车很没感觉，她自己开也不好开。 【最不满意】 舒适性上，隔音有点差，可能不是四驱没有减震，导致感觉一般，另外就是极氪的背刺，说真的能理解他的做法，一系列背刺，但是作为车主还是不太容易接受的，并不是因为价格，而是因为我觉得他没有把第一批支持他的人当做自己人，就好像真的是韭菜。 【购车经历】 这个没什么，就是普通的看车，对比。 【驾驶感受】 动力的话毕竟400多匹，即便高速也是轻轻一踩就立刻提速，超车什么的也是随意拿捏，关于智驾，这个我想说的是，智驾是让你休息，而不是双手离开方向盘，去玩手机或者睡觉的，我最近高速NZP用下来的感受是：真香，他可以解放你的脚，你只需要脚后跟在刹车的位置，当然目前识别不了桩桶这些，如果提示有事故或者施工，一定要及时人为进行驾驶，另外我挺期待以后的智驾完善，并且对华为的智驾更感兴趣了，毕竟都说华为的老大，唯一遗憾的是他不是600匹大马力后驱，那个甩尾一定有意思。 【乘坐体验】 对象觉得还可以，就像我说的不满意的点可能就是噪音了，当然和路面也有关系，毕竟无边框车门。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.79分“优秀”

外观向来见仁见智，对我而言近乎无可挑剔。内饰也是非常受用，配置也无可挑剔，空间对我而言够用了，对以往一直开日系A级油车的我而言这驾驶感受相当炸裂，100度电池和800V加持下对续航几乎没有焦虑了。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.36分“优秀”

【驾驶感受】避震舒适，转向灵活。后驱动力完全够了。 但仍旧有停车点头的感觉。 【空间表现】内饰设计简约高级！反正是我目前遇到最满意的。缺点就是中控扶手箱不够酷。后排身高180内绝对舒适。 180坐任何bc级轿车都会局促吧。全家南方小土豆完全够用的。车98%时间都是给自己或家人坐的，照顾好自己感受就好 【最满意】ARHUD抬头显示关掉SR超级好用，新手福音，不用频繁低头转头看屏幕。 方向盘设计的好不挡屏，方圆手感舒适。 【续航】正常电车感觉，虚标肯定是有的。城区走走停停平均16.5吧，有800v快充没那么焦虑了，充了一次真的超快。 【外观颜值】真的越看越高级，特立独行的优雅。很有辨识度。没加灯幕，感觉不实用，且显的车头肥厚，无灯幕更犀利。云霭银在不同光线下呈现出不同颜色，银色帅，金色高贵 【最不满意】提车交付极氪服务水平真的差。极氪服务止于大定不是盖的。车是好的就ok了

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.07分“优秀”

整体还行。不足之处的话，底盘略偏低，发动机舱进泥水，导航有时候会偏移，氛围灯会有倒影阻挡后视镜视线，u盘时不时失灵等问题，还是或多或少有一些不到位的地方的。好的地方，外形还是不错的，各项配置也基本拉满了，满足了司机的日常驾驶需求，气温合适的情况下续航满意，加速可以，超车杠杠的，方向盘确实有点儿重，一只手有点难操控，刹车有轻微点头。加了灯幕，主要是怕不加外观不好看，现在想想嘛，有点儿小后悔，黑车加不加其实外观差不多，而且开起来自己也感受不到，平时上下车的时候，为了不社死把迎宾功能也关了，所以，基本没用上。网上说的罚站没碰到过，但是在手机关了离近自动解锁功能之后，有时候路过车子还是会有亮灯的情况，有点儿烦。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.79分“优秀”

销售根据我的配置挑了个准现车，年前用了2周就提车了，非常迅速。一个月用下来还是有一些小问题的，第一个就是360影像刚刚启动时有几率黑屏，需要一分钟自动恢复。第二个就是稍微有点金属含量的贴膜就会影响导航，千万不能用金属膜。其他体验都完美

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

3.79分“良好”

【最满意】极氪品牌从首款产品开始，就带着领克的设计影子。而极氪007终于不再是“蛤蟆眼”，也终于脱离领克的风格，新车整体看上去更加平易近人，不再挑人了。极氪007采用了极简主义的豪华设计，辨识度还是挺高的。 细节来看，极氪007发动机盖隆起的设计向旧车型致敬，颇有力量感；扁长的前大灯，配合黑底贯穿，科技又时尚；封闭式圆润的前脸造型不乏层次感，颇有欧洲车的风格。 极氪007车内采用了多种高端环保面料的包裹，冰晶氛围灯的点缀，整车内饰洋溢着科技感与豪华感。有一个细节设计是我个人比较喜欢的，就是前排空调中间的风口，直接对着屏幕吹，再也不怕车机过热而卡机黑屏了。 【最不满意】极氪007车长4865mm，轴距2928mm，妥妥的B级车标准，但视觉上并不显大。 还有35.5英寸AR-HUD抬头显示，超大尺寸成像面积显示清晰，但我个人认为显示内容过多，一定程度上影响视线和驾驶专注度。 【乘坐体验】在穹顶的帮衬下，让极氪007车内空间看上去显得更加宽敞。无论是前后腿部空间，上下头部空间，以及左右横向空间，极氪007都不会让驾乘人员感到丝毫压抑感。 【驾驶感受】极氪007全系标配全栈800V高压系统、双叉臂前独立悬架以及激光雷达，延续极氪品牌一贯的出色性能和高智能化体验的同时，整体产品力得到大幅升级。 我们当天试驾的是后驱的版本，动力响应爽快无迟滞，转向精准灵活，底盘路感反馈直接，整体调教是非常符合年轻消费者的口味。 【续航】我们试驾当天一共行驶了157.9公里，表显电耗17.2kWh/100km，能耗并不算低。试驾路段为高速公路、环城快线和少量市区拥堵路况。全程承载3名成年男性，空调调至22摄氏度，4挡风量，开启导航和音响等用电设备。驾驶模式是标准，能量回收为弱。其实，能耗高也无所谓，续航里程完全可以靠堆电池容量嘛。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.21分“优秀”

整体外观设计就像一个大汉，特别有肌肉感，续航能力强但是续航达成率真的很一般，内饰很漂亮，方向盘白色的会变黄。充电不知道是不是充电桩的问题，100度电池充电快充1h。后面的传感器不知道什么时候掉了，导致倒车时碰到凹坑。4s维修费2000+

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.64分“优秀”

已经开了1500公里了 整体还是非常满意的 续航也很不错 我脚感好，我的能耗只有14 后驱应该也让选装cdc电磁悬架 对现在的驾驶感受也很满意 内饰用料非常实在 外观我要狠狠夸 比照片好看太多 提车服务也非常好 没有遇到网上说的 买车之前也看到一些声音 但是提车之后 从来没遇见过 整体价格也很合适 配置给的很足 没有很多潜在的选配 我只升级了大电池 购车都的时候都有试过 蔚来Et5t 小鹏p7 智界s7 Model3 1.小鹏p7 开起来没那么舒服 内饰也弱一点 车上市比较久了需要大改款了 2.新Model3长续航版也很不错，驾驶感比老3升级了不少，就是适应不了屏幕换挡。 3.智界s7选配太多了，然后价格有点虚高，华为选错合作单位了，两家都要赚钱，价格水分太多了。 4.蔚来ET5T和007是最终轮，最后还是败给了预算。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.07分“优秀”

外观：我个人认为越看越耐看的那种，我选择的黑色带灯幕的，这款车黑色我认为真不错。 内饰：我选择的蓝白内饰，比较好看，就是不耐脏，空间设计一般，后备箱空间较小，感觉给我之前开的BMW 1系差不多，中控扶手下没有做漏空设计，此点我觉得是设计一败笔，中控扶手设计的不够高端大气。 操控：我的后驱智驾版100℃电，电机马力310KW，0～100加速5s出头，比官方的5.4s还快一点了，对于我来讲后驱够用了够用了，底盘调校属于舒适型，我是不喜欢那种硬梆梆的路感太强的调校。 【续航】 目前一共跑了5800+公里，平均电耗19左右，大概4000多公里是高速路况，过年回老家，温度0度，满电续航大概在450公里，标续是870，但一般都是跑300多就充电了，因为不可能跑到0%。高速温度低五折，续航不是很满意。 【乘坐体验】 前排还行，后面座椅有点短，腿部空间充足，头顶空间170cm左右的合适，180cm个子的我觉得会有点顶头，另外后排座椅有点低，坐起腿部支撑会有漏空。 智驾：我上高速大部分是用的智驾，但智驾还是有些问题，待优化，问题1：超车不果断，遇到超车过去式大货车也超，导致超过后反而跑不动，问题2：道路上的桩桶不咋社保的到，遇到突然的施工或变道有桩桶的，几次不是我手动干预都直接撞上了。 最不满意：车都是有缺点，可能是我们是第一批，问题还是不少： 1、门板氛围灯没有对齐，有强迫症的可能受不了。 2、导航发送车机，会偶尔出现发送不了，需重启车机或重新登录账号才能解决。 3、前轮盖设计缺陷，导致机仓进泥进水，厂家*没有解决方案。 4、手机钥匙待优化，经常罚站，车友也经常这种问题，联系过售后，未解决此问题。 5、售后网点少，导致去售后时服务时间等待过长，我这里是杭州，有三家售后店，其它城市就一家的那种不知道咋样，听车友说刮擦去极氪家定损都要车留店15天才可以，不留店都不给定损。 6、车辆刚启动时360以及倒车影像不可用，大概需要等30秒，这个问题影响上车即出发的问题。 以上问题未5800+公里用车的真实感受，希望厂家重视车主提出的问题，尽快解决。