外观
买车前:很有科技感和未来感,好看。灯幕一定要选。
买车后:基本维持原判,黑内黑外很帅。但是灯幕,开车也看不到啊。55开吧,有钱就选,没钱不选也无所谓。
内饰
买车前:蓝白巨丑,蓝色像掉色的墨水,白色时间久了一定发黄。必选黑色。另外中控台有点low。
买车后:黑色nice,质感都很好,中控台没那么讨厌了,因为还挺实用。但是,没啥高级感。内饰85分,中控60分。
空间
买车前:后排没有001大,很纠结。
买车后:至今后排没坐过人,属实多虑了。但是,空间绝对是宽敞的。另外,那个后排电动调节,没什么用,就最躺的角度还算舒适,纯噱头。
配置和车机
买车前:配置挺高,车机很流畅。
买车后:配置高是真的,车机跟手机不能互联,属实浪费性能。不过刚试过OS6.1,改善非常多。等OTA吧。能赶上一流水平。
智驾
买车前:必选智驾版。
买车后:高速很好用,上海城区不敢用,这2万,不如花到4驱上。
驾驶
买车前:上海用不到4驱
买车后:后驱底盘怎么这么软!!!舒适是舒适,但是高速上太晃了,需要适应。重底盘肯定不会丢抓地力,但是车身姿态不好。最后悔的就是没买四驱。
续航
买车前:我一定要选大电池。
买车后:选对了,高速能跑650多,非常够用。实测往返绍兴玩,488公里耗电75度。
整体总结
还是很优秀的车,不后悔选007,后悔没选四驱。灯幕可有可无,智驾可有可无。看钱包。
开大众的大众:这轮胎怎么扎了个钉子啊,补了吗
Ding热情:我也好后悔没选4驱呀,就是因为试驾的时候地板电后驱感觉推背感很强烈,怕四驱太快了,开多了就感觉还是得要四驱。
撸撸和给给的日常:007 完全版就是四驱➕电池
【最满意】极氪品牌从首款产品开始,就带着领克的设计影子。而极氪007终于不再是“蛤蟆眼”,也终于脱离领克的风格,新车整体看上去更加平易近人,不再挑人了。极氪007采用了极简主义的豪华设计,辨识度还是挺高的。
细节来看,极氪007发动机盖隆起的设计向旧车型致敬,颇有力量感;扁长的前大灯,配合黑底贯穿,科技又时尚;封闭式圆润的前脸造型不乏层次感,颇有欧洲车的风格。
极氪007车内采用了多种高端环保面料的包裹,冰晶氛围灯的点缀,整车内饰洋溢着科技感与豪华感。有一个细节设计是我个人比较喜欢的,就是前排空调中间的风口,直接对着屏幕吹,再也不怕车机过热而卡机黑屏了。
【最不满意】极氪007车长4865mm,轴距2928mm,妥妥的B级车标准,但视觉上并不显大。
还有35.5英寸AR-HUD抬头显示,超大尺寸成像面积显示清晰,但我个人认为显示内容过多,一定程度上影响视线和驾驶专注度。
【乘坐体验】在穹顶的帮衬下,让极氪007车内空间看上去显得更加宽敞。无论是前后腿部空间,上下头部空间,以及左右横向空间,极氪007都不会让驾乘人员感到丝毫压抑感。
【驾驶感受】极氪007全系标配全栈800V高压系统、双叉臂前独立悬架以及激光雷达,延续极氪品牌一贯的出色性能和高智能化体验的同时,整体产品力得到大幅升级。
我们当天试驾的是后驱的版本,动力响应爽快无迟滞,转向精准灵活,底盘路感反馈直接,整体调教是非常符合年轻消费者的口味。
【续航】我们试驾当天一共行驶了157.9公里,表显电耗17.2kWh/100km,能耗并不算低。试驾路段为高速公路、环城快线和少量市区拥堵路况。全程承载3名成年男性,空调调至22摄氏度,4挡风量,开启导航和音响等用电设备。驾驶模式是标准,能量回收为弱。其实,能耗高也无所谓,续航里程完全可以靠堆电池容量嘛。
名扬稀有皮料:内饰 操控 空间分给的有点意思
内饰比某些车的织物顶好太多 操控完全没问题 还B级车给到这样的空间我觉得很好
亚伯拉罕默默:那灯幕真丑,设计师应该开除
空间相比我之前的标志508是大了不少(因为用了天幕玻璃),但是同价位车系里还是算小的,不过上下班开开够用了,后排坐起来还算适中。
智驾方面个人觉得还可以再优化下OTA,实际感受高架堵车开启ACC经常被人插队(或许通过调整ACC前车距离可以解决),顿挫感较为强烈(ACC下油门放开有强烈的前冲,不舒适)
自动泊车还不够极致,只有在调料良好且标准情况下可以自动泊车成功,浦西老小区或者机械车库还是手动吧(自动泊车雷达红色必调整位置)
续航方面爆脾气的驾驶员续航不会高,基本在60%左右,如果经常使用LCC或者ACC续航可以达到80%
动力表现可以用给力形容,推背感强烈
整体来说还满意,性价比OK,比较实在
小刘啊Zzz:黑色是金属漆吗?谢谢
名扬稀有皮料:acc lcc都可以调跟车距离的呀 方向盘左边按键上下
外观向来见仁见智,对我而言近乎无可挑剔。内饰也是非常受用,配置也无可挑剔,空间对我而言够用了,对以往一直开日系A级油车的我而言这驾驶感受相当炸裂,100度电池和800V加持下对续航几乎没有焦虑了。
用户2392895523429:我在等上汽的L6,目前就这两款里面选了