点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.71分“优秀”

先说结论 et5很帅，很适合20+的男孩子 - 蔚来et5t的颜值yyds，外观真的好看啊，而且特别适合男孩子，et5嘛 偏女生一些，et7嘛 说实话太长了点（也可能是贵），et5t嘛 恰到好处， 说实在的，我觉得比轿车版还协调一点，新增了适合露营的一些小设计，真的很赞。 关键还是“加量不加价”，这是最想不到的，蔚来nb！ 蔚来et5t的空间还是很顶的，后排空间很大，有时候中午没啥事情，躺在车里，还是很爽的，车顶那个大玻璃，我选配了天幕，确实没有那么晒了，虽然贵吧，但还是有必要可以上的 【购车经历】 买新不买旧吗，当时es6刚出来，配置拉满，性价比很高，可年轻人嘛，不太甘心第一辆车是suv，销售也跟我讲et5t快出来了，出来的价格与et5同价，一切都在范围之内，出来的当天就下定了，7.3提的车，交付也很快！！等车的时候也有蔚来专员对接，一切愉快 蔚来的服务真的直接拉满，事事有回应，车子但凡有点问题，群里讲，基本都是秒回，买了蔚来的服务无忧，真的拉满，各种券，各种返回积分，蔚来的积分就是钱，每次积分少于2k了，我就开始“积分焦虑”了，所以一定要保持签到，以及各种薅积分的政策，另外蔚来的积分也可以参加活动，买了蔚来车一定要多去参加活动，他们的活动做得真的真的特别特别好，看电影啊羽毛球桌球各种……每次体验感都拉满 【最不满意】 最不满意的肯定是续航，但蔚来可冲可换可升级，家里装了充电桩，也不存在什么理财焦虑！

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

3.86分“良好”

因为去年买的四系一年开了18000km，而且两门确实不方便，所以增购了一个电车改善一下，同时也赶上时代感受一下国产造车新势力。 【最不满意】 坐姿太高，习惯了四系低坐姿，突然高坐姿会很别扭，腿很不自然，所以会把坐姿调到最下面，还是很高，而且这样后排就没法把脚放前排座椅下了。 续航感觉是不太行，没有开过别的电车，不知道别的车续航有多好，但是开过特斯拉单电机的，掉电比这个慢很多。也可能是自己动能回收必须开极低和开车喜欢大脚踩有关。 【驾驶感受】 开是挺好开的，日常驾驶还是智能驾舱方便很多。但是对比另一个车，在底盘的质感，避震的过滤细碎，消化地波起伏能力真的没有四系那么有高级感。包括一些转弯变道时候车身随动的感觉也不如四系来的让人有信心。当然四系运动类型的轿跑车本身就有驾驶属性偏好，横向对比也不妥。 【续航】 续航能接受，我这种开法，一天要开到15-20%的电，用电量还是有点多的。但买蔚来肯定是也看好它的能源解决方案的。 【动力表现】 电车的动力还是牛的，加速真的很容易反胃，不知道三秒多的油车是什么感觉。个人感觉之前的430在日常使用就已经是最好的动力水平了，再快其实很难发挥，只能偶尔爽一下，那还不如电车！ 【空间表现】 还行，毕竟是瓦罐，后排空间还可以了，比之前et5改观太多了。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.43分“优秀”

作为蔚来ET7首发版大顶配车主，去年8月8号提车到现在已经过去一年了，不管是用车的产品层面，还是拥车的服务层面，我都特别满意✅ 今年八月份，家里的油车差不多该换了，就开始看车，一开始我看中的是某友商新上市20w左右的一款精致小车，但是家人没有看对眼，于是作罢。之后我在这个价位其他的车子看了一圈 也都没看上，最终又把目光放回了蔚来身上。❤️ 由于那时候EC6还没有上市，于是选择自然而然就落在了ET5/ET5t头上👀我横向对比过5和5T，5相对运动性更强，悬挂更偏向支撑性，保留了大量路感，5T悬架有更偏向舒适的悬架调校，柔和又不失韧劲，空间也有更好的表现，于是就决定再买一台ET5T啦✌🏻️ 然后就是微信上找fl要试驾～试驾完就订车～选了云初黄，nomi，19寸多辐轮毂，行李架和调光天幕，用车嘛，自己开心满意最重要啦，都是用的上的配置（好看让我赏心悦目，也算用的上）嘿嘿😁 等了两个礼拜，就提车咯～

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

3.86分“良好”

销售态度是真的好，很客气。蔚来et5t买它就是为了颜值，作为人生的第二辆车，绍兴提车第二天直奔青岛工作，一路上换了三次电，这一点也是选择蔚来的原因之一，跑长途出行很方便。就是高速的实际续航折现率太低，表显530，实际能有三百三已经不错了，只有六成的折现率。但是换电真的可以弥补这些不足，至今换电二十次左右，没遇到过等待时间超过十分钟的情况。总体来说换电跟加油差不多的感觉。从浙江至青岛包括青岛市内也都是换电站，普及度还是很高的。至于说什么新车就换电新电池可惜了这种问题，我个人不觉得有什么问题，首先换电是真的便宜，蔚来商场有三百多十次的换电券可以抢，三十几块钱能跑三四百公里是真的香吧。比充电划算很多，我也试过充电，江浙沪地区充一次一百多，青岛地区充一次六七十，而且我换电池永远不用担心电池损耗的问题，这是人家蔚来公司要考虑的问题。对这款车唯二不满意的地方一个是轮毂当时选小了，应该买个大轮毂的，颜值即是正义。第二点就是空间不大，本人身高一米八五，驾驶位置腿部空间略微有点不够，现在适应了就还好；后排空间我这个身高坐进去，脑袋就快顶住车顶了，但是这车平时也就我和我女朋友用，所以后排更多的是放杂物的地方。所以总体来说这车还是非常满意的，准备自己赚点钱再去改一改，一定会非常帅！ 最后，我不认为蔚来会倒闭，布局完了以后蔚来只会越来越强！因为科技的力量无穷大。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.5分“优秀”

外观：无可挑剔，除了帅还是帅。旅行车yyds 内饰：性冷淡风，选的极速灰内饰，简约大气，质感出乎意料的好。 配置：感觉座椅按摩的力度稍微有点小，没什么感觉。座椅通风也是，偶尔感觉有风偶尔感觉没风？nomi很可爱，指令执行很快，但是挑逗它的时候有点“呆” 空间：我172身高坐前排后排都可以，空间对我来说是很够了，之前去试驾海豹的时候觉得很压抑。后排有个缺点就是脚不能伸到前排座椅下面。 续航：提车到今天22天开了3000+公里了，主要以高速为主，75度电池满电情况下高速可以跑三百出头。没完全跑过市区，海南太热了这个时候，出门必提前开空调。 智能化：蔚来有个快捷场景的app，可以自定义很多个性化的内容，前排座椅舒适进入可以手动调节进出的座椅角度，这点我感觉挺好的。 倒车后视镜自动下翻有点不习惯，可以关，问题也不大。 nop+挺好用的，高速上解放双腿，不过感觉变道逻辑还可以再升级一下，感觉不够果断。海南还有一些高速居然还不能用nop+，希望蔚来可以早日覆盖高精地图。 驾驶感受：开过的车不多，驾驶感受我觉得操控是让我很自信的，运动+模式很暴躁。我选的20寸轮毂感觉稍微有点颠。 总结：提车没几天就发现方向盘有点往右偏，叫了一键维保刚好体验一下蔚来的服务，还车的时候还洗车充满电，挺好的。 方向盘感觉稍微有点厚实，握着感觉不是特别舒服。 舒适刹停触发刚开始没摸透，需要多踩几下摸透它的逻辑，低速慢刹的时候感觉总是触发不了？ 蔚来的fl是不是只负责下定前的服务？下定后回信息就特别慢，提车后干脆不回…现在有什么问题我都直接在app的服务群里问小助手，wx发信息不回有点揪心…… 总的来说还是很不错，换电很方便，主要是车很帅

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.36分“优秀”

蔚来ET5T的1K公里用车分享 为什么会选择蔚来：在提车之前也是一直在看旅行车，A4、A6的旅行版都有了解过，无论是颜值和运动性都是毋庸置疑的，但是入门的都只有2.0T，如果选择3.0TA6allroad的话那就真的负荷不起了，一次机缘巧合在NIO的顾问这里（原本了解过蔚来也加了顾问的微信，从朋友圈得知）了解的ET5T全球第一辆纯电智能旅行车，一眼就被它的外观所吸引，也被蔚来的这种调调所打动，所以在还没发布之前就咨询了NIO的销售，也毫不犹豫的约了时间去试驾！ 购买蔚来的过程：在和销售沟通后第一时间关注了蔚来的发布会，当天看来ET5T的全球直播，在公布价格和确实给了我惊喜，在发布车和换电权益分离的时候我就知道我改下手了，最后公布价格与ET5同价是完全没想到的，第一时间约了试驾，在6月14号的时候去了店里试驾，我们一家人两大一小去的，到了店里和我的销售沟通后在车上也聊了一会感觉车里的质感非常不错，立马就试驾了，试驾过程中销售也展示了许多有用的功能，比如自动驾驶，360环视，座椅按摩等都很吸引我，最关键的动力很喜欢全系双电机四驱490马力！试驾完回到店里就开始选配置付了预定金，在与销售沟通完后，大约提车是在三到四周的时间，在等提车的过程中也有不少手续要办，比如付尾款、保险、充电桩、上牌等，充电桩的话都没有送，装一下7500也感觉比较贵，后面都有蔚来的专员和我对接，很省事，一切都比较简单明了！还有想说销售给推荐了他们官方的二手车置换我觉得非常好，上门来估价，也给了合适的价格，在付了定金后在我提车之前我的车还是能自由的使用，在这里省掉了我付尾款前这段时间的用车费用，如果有二手车置换蔚来的非常值得推荐！ 蔚来中心提车过程：我是在上海的，只有一个蔚来交付中心，还是比较远的，从上海的一头到另一头了，开了自己的车五十几公里碰上堵车还是比较累的，到了交付中心感觉马上要见到我的新车后就兴奋起来了，服务接待都不错，点了特饮就等着交车接待，等了约二十分钟就到我们去看车了，在我检查车辆外观后接待就换了车机讲解员，这里要提一点（车机讲解的不是很专业，讲的我基本都知道，在某些方面都还没我懂，希望以后蔚来能改进，后面的基本都是自己摸索的）讲解完后就是拍照环节，工作人员帮我们把车子挪到特定位置也接着帮我们拍了照，本来以为有专业的师傅帮我们拍照，后来还都是自己拍的，自己拍的也不怎么满意吧，或许是人家拍的都太美了，拍了照后工作人员就帮我们车开出交车大厅，交给我钥匙后，这车就完完全全自己掌握了，车的电量在80%左右，回家也绰绰有余了！ ET5T的用车体验：提回家的路程这辆车对于老司机说开的游刃有余，第一次上手就感觉开起来很轻盈，双电机的动力非常充沛，开回家五十几公里也没感觉累。坐姿的话我本人174，也没试过ET5，都是坐姿高，我也把座位调到了最低，对于燃油车来说确实是有点高的，但对于我这样的身高来说是非常能接受的，到一米八左右应该都可以接受（因为空间允许），后排的空间却是不错都可以赶上一些C级带L的车型了，一家人出去绝对没问题！在这里讲一下避震，ET5T的避震系统是属于硬的，在我一个人开的时候比较舒适，但在后排有人坐的时候就不一样的，慢速时滤震还可以，但在四五十公里或者六十公里以上前排没感觉怎么弹，但后排的乘客整个人就弹到车顶了，碰到过好几次了，所以再之后我过坑都不敢开快了！座椅的感受也非常不错，适享套装里的按摩与通风都非常好用，然后新车的话没贴膜之前感觉非常晒，毕竟整块天幕的面积是非常大的，在视野开阔的前提下牺牲了点防晒吧（本人没选可变天幕，那玩意要9800有点贵），后期贴膜和装遮阳板都可以解决。在提回家的第一时间把在蔚来商城买的配角都给按在了车上，在这里说一下蔚来商城和惊喜商城的东西确实不错，质量好、档次高、做的确实不错都会去再回购的！在开的这一个月时间里基本没什么不适应的，就是有出现过的问题我讲一下，首先在续航这一块蔚来真的需要好好的改进一下，我的标续是530，然后我选的是20寸的性能胎标续是480，然后我电池设置在90%，充完电后显示是420，在我这开的一个月里能达到的实际喜欢应该不会超过380，所以这个折扣是有点厉害的，不过蔚来主打的就是一个充电补能的方便吧，在上海充换电站确实比较多，离我家5公里就有一个换电站，确实方便！车拿回来的一个星期就去贴了车衣和防晒膜和天窗冰甲（全副武装起来），然后在开了没多久的时候在我开门时发现有异响（那种咯吱咯吱的声音），自己检查了发现是后视镜底座与门板间发出的声音，于是马上一键维保，在蔚来app上下了单上传了视频照片，隔天早上专员就把车开去维保了而且是实时能看到车况的，帮我修完充完电傍晚就给送回来了，还是比较省心的。还有就是出现过蓝牙钥匙没反应的情况，有时候里的比较近自动锁车后再去开的话门把手没反应，后面写不下了，再议！

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.5分“优秀”

提车两个月来简单谢谢感受 【动力表现】 没有问题，动力很线性，没有电车加速的突兀感，可以做到和油车类似的加速脚感。加速相应根据不同模式表现也很明显。一般市区舒适模式足够用。满分 【驾驶感受】 整体舒适度车内行使高级感还是有的对路面的滤震做的比较干净，好评。同时能感受到路面的反馈差异。美中不足可能是因为低滚阻轮胎，会有些胎噪，但整体无伤大雅自己可以接受。地盘个人感觉兼顾了运动和舒适，点刚刚好，不会过于运动不够舒适，也不会过于软转弯或者加速更随性差。感觉只要不是下赛道但赛车开 基本所有场景够用 【亮点配置】 车机系统顺滑，配置高这些不说了，满分 【续航】 续航应该是开下来最大短板了。的确因为双电机原因，城市正常功耗就会偏高，城市基本正常驾驶自己最多能开400，一般在360-400之间。这点和油车不太一样，我不是每天都开很多，反而可能续航不会最大化。开下来觉得反而高速匀速会续航更久。实测满载空调全程自动，最高开到140能开400+，所以高速反而不是很担心（之前看评论上120电耗大幅增加，自己开了几次没有这种感觉，反正到了130感觉也还好，没有上了高速不敢踩油门的感觉）。如果后期城市电耗能OTA优化到大多数情况400+感觉就完美了。补能充电用的多，目前换过一次电，体验真的比想象好。多一种选择，挺好的，喜欢哪种用那种 【空间】 这个真就因人而异了，自己真觉得够用，后备箱足够能装，后排空间朋友也都说挺宽敞比想象中好多了。不过后排座椅好像的确做久有些硬，头枕好像朋友反馈不是很舒服。 整体还是很满意，服务就不单独说了，的确比较省心，整体感觉买了没后悔，缺点可以接受（哦音响一般感觉）。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.79分“优秀”

驾驶体验： 重点谈谈蔚来来ET5t的多重驾驶模式，可以满足我的不同场景需求！比如我最常用的运动加模式，动力可以达到最强的输出，店门的反应也是非常的敏感，一方面我买电车，是为了它的天然优势，动力直接输出的快感，这他车完全符合我的需求。运动➕模式，属于四秒俱乐部，还有运动模式，相比较于运动➕模式，运动模式的电门响应了会比较的缓和，但是动力不减，是比较适合日常驾驶的一种模式。那其实还有舒适模式，节能模式和个性化的模式在不同的模式，下面电门的响应都是不一样的加速也会不同，并且在个性化的驾驶模式中可以自己调整加速度的快慢转向力以及电门响应，甚至是连空调的性能都可以做，自定义可以为你打造最适合自己的驾驶模式。 空间： 蔚来ET5t的空间还是必须给好评的！！本人175的身高，还带有些许肥胖，在车内任何一个座位乘坐都觉得很舒适，空间也很大。特别第二排对比起轿车款的ET5是有了不少的提升的，头部空间大了很多，整体更加的通畅。视野也会更好，更加显示出了全景天窗带来的视觉盛宴。除了乘坐空间，蔚来ET5T的后备箱空间也是很大的，常规的容积可以达到450L，而且第二排还支持放倒。这里有个很细节的点就是，第二排放倒是可以支持4：2：4比例放倒的，可以满足更多的使用场景。比如我平时约朋友去钓鱼，之前很长的鱼竿只能在车内顶部另外安装一个架子来放，要么就要第二排座椅全部打倒。那后排相当于就没法载人了。有了这个功能还是非常实用的。除了鱼竿，其他的比如高尔夫球包、滑雪板等等都是可以支持只打倒4，来实现储物与载人两不误。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.57分“优秀”

我是01年的男生，之前是一台奥迪Q2L，开了两年半开了七万五千公里，我因为日常开得比较多然后加上想换车了偶然看到et5t一眼就爱上了。目前提车29天，开了4000km，外观方面我很喜欢，是我喜欢的的设计风格，内饰简约但是不显得特斯拉那么毛坯廉价感，配置在30万这个价格区间能给的都给到了，我个人觉得一定要选舒享套装，香氛，按摩，通风加热，方向盘加热，这些真的会提示很多幸福感，我个人特别喜欢nomi，所以我选了nomi，这个看个人，我把nomi当我的电子宠物养哈哈，我就选了这两个配置，其他的选配看个人喜好。 空间方面，因为我身高不高穿鞋也就170左右，坐姿对我来说很友好，后排和后备箱空间足够用，因为基本上就我一个人开着台车也没人坐。坐垫软硬适中。 续航的话我买的是75度电池的标准续航，标530，我实际开下来在420-430左右，续航这个东西要看路况，天气，还有每个人的驾驶习惯，我平均百公里电耗15kw左右，但是车友群里我也见过20的，13的也见过，看你自己怎么开，嘎嘎地板电续航肯定掉得快，我平常就正常驾驶油车的习惯开舒适模式，能开个四百出头在市内足够了。 因为我在三线城市，市内换电站没有大城市那么多，我懒得去换电，所以我装了家冲很方便，回家就插上就上楼去了。 换电的体验还是很好的，2代换电站时间大概在3-5分钟，3代换电站2-3分钟就搞定了，长途出行还可以换上100度的长续航电池，回来了可以再换回来75度的，可以日租50块钱，月租680块钱，很灵活。 在智能化方面我还是比较满意的，基本上你只需要喊nomi帮你做就好了，辅助驾驶nop+，自动泊车，刚开始用的时候还是有点不放心的，用的多了基本上不用操心，高架环路堵车基本上不需要我插手接管。 驾驶感受的话，因为et5t是运动取向的车型，前后都是五连杆，开起来舒适感没有带空悬的车那么好，但是运动感很强，对侧倾的抑制，还有高速过弯的时候会给你很强的信心，属于8分运动2分舒适吧，运动+模式一脚电门下去，肾上腺素飙升。个人建议选一个人开的车可以选et5t，但是经常是一家人出行的话建议还是选es6，舒适空间更好些。 还有大家一直说的蔚来的服务，被车主吹得天花乱坠，我个人觉得啊，没有那么神，但是和传统车企比强太多了，所以你们不要对蔚来的服务报太高的期望值，不然容易有落差感的，但是比传统车企的服务还是要好得多，各种节日问候还有礼物会邮寄过来，时不时会有各种活动可以参加，还是不错的。 蔚来在基建方面也是舍得投入的，自建了很多充电桩，1800+换电站基本上主要的高速线路的服务区都有换电站，我们车友群也有很多开蔚来去新疆西藏的，会大大减少续航焦虑。也不会有电池衰减的焦虑，随时可以换。 说了这么多，主要还是要看每个人的个人需求来选车。 希望大家都能开上自己喜欢的车车

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.07分“优秀”

外观内饰配置无可挑剔，每次停下车都要回头看两眼，就是空间确实有点小，地板太高影响驾驶坐姿，再就是领航辅助驾驶太过保守，高速上变道太少，经常跟着慢车开很久，最后都是手动打灯变过去的，城市智驾经常给我一脚刹停，体验不太好，感觉像是一个新手司机的样子，离华子还是差很远

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

3.79分“良好”

和24款001对比选择了et55，很大一部分原因是极氪的销售太差，另外的原因是智能化和刹车条件比极氪好，续航短了点，空间小了点，这些因人而异

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.71分“优秀”

我宣布5T的颜值就是无懈可击，看上去感觉就是无死角的颜值，毕竟就是被颜值吸引，先买的车才考的驾照。而且是考出来驾照就开了5T,驾驶感受和驾校真是天壤之别，也开过家里其他的车，可能坐的人感受一般，但是我开着是感觉非常棒的。空间方面，因为还在读大学，大部分时间车子放在那，周末回家自己开的比较多，空间还是非常足够的，起码偶尔出去旅游能装下我所有行李。 就是续航方面，蔚来稍微差一点，表显520最多开到400出头一点，冬天还得再缩水，不过好像这个也是电车的通病，对我来说不痛不痒吧，正常情况家里充电，紧急时候还能换电，因为当初买车的时候没选换电权益。 唯一不满的是什么呢，当时买车的时候没选舒享套装，没有香氛系统，现在后悔也没有用了。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

2.57分“一般”

外观可以，挺好看的 内饰手感挺好，坐姿确实高，颜值还行，空间不行，储物空间不多，也没有什么设计，音响一般，氛围灯不够炫，后备箱实际容积很小，作为旅行车实在不应该 最应该吐槽的就是他的续航，换电从 93 到 0 只能开 250km，日常电耗 22 居高不下属于正常，这还是没开运动模式的情况下，根本没发挥出双电机的加速性能就已经这样了，如此孱弱的续航，就算在有换电的加持下，频繁的补能依旧让人不爽，要知道燃油车动辄就是七百km 的续航， 这也导致他的电耗成本在电车里面很高，百公里实际成本 35 元左右， 操控还是可以的，指哪打哪。 总结一下，如果重新给我一次机会，我一定不会买 et5t，不是不考虑蔚来，续航和空间真的太垃圾了，es6 或许是更好的选择😔。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.71分“优秀”

从8月底提车到今天刚好100天啦，中间出了几次事故，对方全责自己全责都有，直接在服务群里报备简直不要太方便，后续修车一键维保，完全不用自己操心，给蔚来服务大大的赞。补能方面因为自己小区有快充桩，平时上班直接扔过去充电，不到一小时就充满了，出去玩就换电，5分钟满电出发，当时在001和毛豆y之间选，也是考虑到平时和媳妇总是出门露营自驾啥的光充电可能比较费劲，综合下来在试驾完et5t以后立马就下定了。空间方面也是很满意的，搬家式露营后排座椅一放倒装备塞进去毫无压力，有一次还带家里4只猫去打疫苗，装猫包全部放后备箱也没事，空调直通后方?。上周末去了怀柔，晚上回家路上几乎没车，经过怀柔桥试了一把一直想尝试的运动模式，体验感直接对标极速光轮?朋友坐后排一直在说这就是双电机电车吗，油车已经全方位被碾压。

点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

4.79分“优秀”

我是六月底买的et5t,当时5t的车型一出来我就觉得非常喜欢，比起轿车的优雅的话，5t的车型会更加运动和帅气，非常符合我们年轻人的审美，车头还是延续蔚来家族的前脸设计，后面微微上扬的鸭尾式尾翼，见过蔚来的车真的没有说不好看的。除了好看，蔚来很多设计也有好用的地方，比如脚踢开关尾门，后排大空间也很适合露营出行或者商场囤货等等 最初买车的时候虽然也是为了代步和周边出行，但也会担心电车续航问题，但是蔚来布局的换电站和充电站真的让我很安心，选择75kwh的电池真的妥妥够用了。像我住在龙华附近，在民治，红山，深圳北这么近的几个地方都扎根了换电站，app的充电地图可以关注到可用电池的电量和排队情况，甚至你开到附近会帮你自动下单，省去很多步骤。 蔚来的服务人称车界海底捞，服务这块真的不言而喻了，不管是用车方面的情况还是社区活动，真的做到无忧，车有什么问题？一键维保。车爆胎了？等着小哥上门给你补。车送去维修一段时间了，还有代步车或者积分返还。牛屋的活动也很多，我也会去体验手工活动，回家的时候路上看着夕阳，还有自己DIY的NOMI陪伴，体验感真的拉满。 当然了，人无完人，车也无完车，2代车型也有需要进步的地方，比如系统灵敏性和交互感等等，但是整体感受都很不错，希望可以帮到大家。