1. 选车对比 1. 选车需求：因为上一部车是油车，每个月加油要将近1000块，所以这一次换车的主要需求就是纯电车，并且不想要混动或者是增程，因为实在实在不想加油了，每次去加油站，看着加油一次将近400着实感觉肉疼；并且想要以后出去露营，想要SUV 2. 预算：当时的预算在20-30万之间 3. 选车过程： 1. 当时市面（24年10月）上这个价位还算可以的新能源车有：智己ls6、乐道l60、极氪7X、小鹏G6、理想L6、小米su7，接下来这几个车进入了淘汰圈 1. 小米su7：因为等车周期过长，要6个月，且不是SUV，排除 2. 智己LS6：偏冷门一点，且不是圆形方向盘，一票否决了，直接打入冷宫，排除 3. 极氪7X：中央扶手水杯架设计不喜欢，且极氪一年磨三剑，懂得都懂，印象极差，排除 4. 理想L6：理想这个品牌我是很喜欢的，智驾也不错，外观也不错，但是是增程的，纯电续航只有100多公里，还需要加油，家里没有充电桩，所以可以预想到，买了之后，就是不停的找充电桩充电（因为实在不想加油了），所以很遗憾排除 5. 小鹏G6：G6是去年买车过程中纠结最久的车，因为老婆觉得外观很好看，且智驾很不错，但是我觉得外观太丑，车内几乎没有氛围灯，内饰看着很简陋，因为造型的原因，车内空间会偏小，并且面临改款，所以一直迟迟没有下手 6. 乐道L60：看到这个车第一个印象是车内空间巨大，氛围灯很足，还能换电；遗憾的是当时看了一些收钱博主的测评智驾，觉得智驾还不错，再加上自己试驾的时候，短距离试驾了一下智驾，感觉还可以，且还能baas，首付很低，所以最终下定了乐道L60 4. 用车过程： 1. 先说优点： 1. 外观：选的白色外观，外观还是感觉比较好看的，虽然比不上小米su7，理想i8的那种惊艳，但是还算是耐看，当然颜值大家各有评价 2. 内饰：选择了紫色内饰，很高级，还耐脏，看了快一年了还没有看腻，晚上如果打开氛围灯，听着音乐，感觉还不错，下班后总能在车里再坐一会，质疑中年男人，成为中年男人 3. 能耗：买了300天左右，总共开了15000公里，整体能耗在13左右，我的城区占80%以上，我选的是60度电池，城区通勤刚好一周换一次电；另外一个比较好的是守卫模式很省电 4. 空间：后排空间很大，但是我们家里日常做的就2个人，所以后排基本上不坐人。。。露营的时候后排放平，空间不错 5. 换电：提到蔚来系列，不得不提换电，换电确实很方便，用惯换电，真的就不想充电了，因为过程太优雅，不管刮风下雨，不用解安全带，下车，拿枪，充电，等，拔枪、走；充电枪有时还还重，还脏 2. 再说缺点 1. 智驾：高速用还可以，但是城区基本上没法用，这点一定一定要吐槽！城区莫名其妙拐弯，跟车不紧，莫名其妙往马路牙子上奔去。。。造成了城区不可用的状态，其他车友也是基本不用，太吓人了。并且这样的智驾水平还只5年免费，虽然后面又送了2年，但是在这样一个优秀智驾完全免费的程度下，难免会让用户产生质疑 2. 充电：优点是换电，但是充电太拉胯，号称800v的架构，夏天只能到120kw左右，冬天就更别提了40Kw，虽然能换电，但是出了北京城区之后，换电站还是不足或者电池不足的，难免需要用到高速上充电，基本上就是边冲边骂的状态，充电太拉胯了，不能因为有换电就让充电体验这么差 ，毕竟很多地方还没有换电站 3. OTA：乐道保持了蔚来一贯墨迹的作风，OTA速度极慢，并且都是一些不痛不痒的更新，甚至有些功能在出厂的时候就应该做好，比如，刚提车的时候，启动的时候，会自动打开360摄像头，这时候语音助手不可用，所以每次都要开一段时间之后，才能开始导航，这种弱智设定不应该是蔚来这种新势力应该犯的错误，这个功能过了半年才优化掉 4. 底盘：晃！ 5. 总结：乐道L60是一个长处很长，短处很短的车，有优秀的能耗，较好的空间；但是智驾拉胯，充电速度拉胯。也从蔚来继承了优秀的外观内饰设计、不错的售后服务的基因，同样也将蔚来磨磨唧唧的基因遗传了下来，产品动作太慢，从宣传到真正的交付可能要一年时间，不管从营销、产品能力都是想树懒一样，行动过于缓慢。 6. 购买建议：如果你的家里周边有换电站或者有家充桩，且不在意智驾，且不在意OTA速度慢，且想用较低的首付落地。可以选

买车，首先我是预算15万左右，然后去试驾了这个级别各个品牌的车，然后我觉得小鹏g6是这个价位性价比最高了，辅助驾驶试驾了也不错，自动泊车也比同级别的聪明一点，外观中规中矩，我觉得好看，这个看个人，然后小鹏电耗做的挺不错的，模式我设置的节能，然后动能回收我自己开的调成中度，有家人的话是低，动能回收低度家人感觉坐车里面不晕，秋天目前可以续航480左右，百公里电耗市区我是11左右，总体还是不错的，堵车神器，堵车开辅助驾驶，自动跟车 非常的悠闲车内空间还挺大的，得房率挺高的，我180司机位置不顶头，后排空间也挺优秀的，头部空间也挺大挺舒服，视野不错，其他配置该有的都有， 【最不满意】 就是没有前备箱，副驾没有手套箱，因为我没买中配所以没有流媒体后视镜，后视镜视野小，然后中间扶手箱开口没发左右开只能上下开合有点不太顺手，后排座椅感觉有点短，这是个人感觉，有时候智驾的时候容易急刹 【购车经历】 我本来是等等党的，然后我觉得价格也没啥可以降的了，明年也听他们说要收购置税，也有补贴，直接选购，也属于是早买早享受，晚买享折扣，我们也是关注这款车很久了，也就是他了，想考虑G7来着，但是不喜欢HUD还是喜欢屏幕的，然后小鹏G6这个价格还是挺香的 【提车价格】 落地算上补贴差不多16.58，门店价格小鹏g6科技版176800，保险差不多5300以内，免购置税，送了一个充电放一体枪，一个安驾险，还有一万积分值人民币1000元 用这个积分买了一个小鹏的ETC还挺好用的，识别的不错大家可以看看，多要点优惠和送的东西，价格大家不着急可以再等等，明年出新款，或者年底冲一波，充电挺快的，但是我没去过小鹏的超充桩，但是别的快充桩，用过，到百分之80都挺快的，80到90也挺快的，95以上就慢了，哨兵模式挺费电的，我是不建议多开，G6停一宿也不咋掉电，我觉得小鹏G6还是科技版最值了性价比高，，如果买中配或者高配，还不如小鹏G7了，车辆的颜色选择，我觉得大家还是自己去实体店看看，在阳光下对比一下，就知道自己选什么颜色了.我选择了小鹏G6最经典的配色银色，灰内，轮毂我没选大的，我觉得18寸就够了，还多几十公里续航，18寸就够用

【最满意】同等价格下，车辆的品质，行驶质感，底盘调教，找不到第二家 可以相提并论的中大型SUV。 【最不满意】 最不满意的就是智能驾驶系统，当然，最低配的版本还算不上智能驾驶。但是自适应定速巡航时候的车道保持功能有些差了。尤其是车辆行驶在最左侧的快车道，对左侧护栏的识别为0 ，车道保持功能总把车辆行驶的方向向左偏。反而在中间车道的时候，对车道的识别很精准，会时刻调整方向盘保持居中行驶。明明挨着护栏是最危险的状态，为什么保持不了正常行驶呢？希望厂家抓紧解决这个安全隐患。 【购车经历】 本次购车算是豁出去了，仅在电话里听销售沟通价格，就觉得可以接受，当晚直接在APP下定。连上海都没有去过一次，就隔着两千多里的距离下定了。不过销售服务非常棒，全程都耐心帮助办理旧车置换沟通，合同签订和贷款手续，到店里当天上午就完成交付手续，上保险和出临牌。如果是全款购车的话，当天就可以将上牌、贴膜完成，可以开车离开。 【驾驶感受】 最近试驾过长安启源A07、哪吒L、昊铂GT、极狐考拉，最后试驾的才是飞凡R7，不可否认驾驶感觉是这几款车最好的。 底盘调教非常符合我的需求，在高速过弯或者经过较大坑洼的时候，有较强的支撑，不会有大的下降幅度。在经过一般颠簸路段的时候会有比较清晰的路感，但能明显感觉到减震过滤了震动，让整个行驶非常轻松柔和，没有强烈的颠簸感。尤其是高速120的时速过桥梁连接处，微微震动一下就过去了，最明显的感觉不过是轮胎压过去的声音，“咯噔”一下。 加速方面得益于大功率电机，120的时速去超车都非常轻松，最关键的是它的提速并不是弹射的感觉，会让车内人员有较好的适应。舒适模式下起步，速度会很快，但也没有强烈的弹射感，整体比较柔和舒服。 再有就是动能回收支持无极调节，完全可以调节到每个人都舒服的程度。缺点就是不如科莱威体验好，科莱威在松电门的时候，可以根据松开的程度在一定范围内控制动能回收的强弱，可以让减速有一个非常平缓的过程。最近开车少，可能还没掌握飞凡松电门减速的操作技巧。方向指向准确，没感到什么空位，在高速行驶的时候，方向盘比较沉稳，给人安全感。 NVH做得非常不错，哪怕达到120KM/H的行驶速度，也能和副驾用正常音量沟通。只是在主驾一侧有明显的风噪声，稍微有一些尖锐的啸声，坐副驾的时候反倒没听到副驾有明显风噪。 吐槽一下，自动模式的动能回收逻辑很奇怪，正常减速的时候它不启用，反倒我觉得行驶较慢的时候它会猛地来一下回收，体验太差！弃之不用。这情况完全不像是自动回收该有的表现，自动回收不应该逐渐加强，让回收从无到强平缓过渡吗？ 【乘坐体验】 首先车内空间很大，买过三台车，得出的结论就是轴距不代表乘坐空间。比如做过一次海豹，副驾稍微往后移动了一些，后排竟然伸不开腿了，脚放不到副驾的座位下。飞凡R7的空间就非常棒！其实后备箱的纵深有些深了，可能是溜背的原因吧，座椅无法再向后移动，平时家用，能有几次把后备箱塞满的。新车不做溜背造型，挺好的。 副驾有尊享模式，和其他车企宣传的女王座驾、零重力座椅差不多，飞凡该学习学习，立刻竖起准确标签，彰显关爱和高大上。尊享这个概念，不去体验谁知道尊享是什么？ 主驾有小憩模式，座椅也会自动放到，遗憾的就是主驾没有推脱，舒服感稍微差一些。这些都体现了造车时候的用心。有一个别的车主也提出的问题，小憩模式的时间是否可调，确实是小憩，等充电的话有些短。 语音控制比较准确，基本上车内的电动操作都可以完成，除了行驶安全方面不让语音控制。而且后排的语音控制可以关闭，这个功能还是蛮周到的。唯一遗憾的及时，语速快一些的时候，唤不醒语音系统。 后排座椅不能调整角度，现在很多车都可以调整，飞凡的不能调整，是非常大的遗憾，建议补足这个缺点。 【油耗】 夏天开空调，保持120KM每小时的高速行驶，正常提速超车，平均车速保持在110左右，电耗达到了20.6。因为距离目的地太远了，完全是不计损耗的驾驶风格。 【续航】 从上海一路行驶到首都，基本上保持在120的定速，会有正常加速超车行为，偶尔也有前车减速紧急制动的情况。空调保持在25摄氏度，中午的时候调到了24，空调风速大部分时间控制在20%左右。能耗20.6，这样高速行驶情况下续航可以做到接近400，非常满意。毕竟是不计损耗，一心求快的驾驶风格。下次测试一下110的续航表现，个人觉得应该能达到450KM左右。异地提车，回程太累了，下次还是要慎重考虑。

买它就是冲着他的安全和三电，还有五年免息以及车企比较实在没有什么乱七八糟的套路，至于外观内饰配置智能化舒适性跟国产新能源简直不能比，自取其辱。 【最满意】除了安全省心，空间算是为数不多比较满意的地方吧，之前开4肉的时候后备箱放了一堆东西，一直感觉挺乱的，现在这个Y可以把这些东西都放在前背箱和后备箱下层，尾箱里基本就空了，看起来干净整洁多了?所以空间上还是比较满意的。 【最不满意】 几乎没有物理按键是我最不满意的，开惯了油车，一直喜欢油车上物理机械按键的感觉，大部分功能基本可以盲操，驾驶时操作起来不影响行车安全，所以实在是不习惯在大屏上操作，没法盲操不说，看着屏幕操作都半天找不到地方或者容易搞错，特别是挂挡和调空调，屏幕换档和屏幕调空调的温度风速简直反人类，实在受不了，所以自己加装了一套物理按键，可以按键挂挡和旋钮调空调，顺手多了，不过还是最喜欢大奥迪的飞机档把。 【购车经历】 因为有瓦罐情怀，之前和老婆二人世界开的是一辆A4 allroad的油车，所以空间根本不觉得是个问题，但去年年底生娃后丈母娘过来帮忙带娃，后排用起来了才发现4肉的后排是真的小，大点的安全座椅都放不下，按我习惯的驾驶位调好主驾座椅主驾后排都不太好坐人了，所以考虑买辆大点的SUV电车。因为算是一个米粉，所以一直等到小米yu 7发布的时候也试着预订了，结果一看提车时间44-48周就果断放弃了，转头就定了这辆Y，之前逛商场的时候已经静态体验过空间了，所以都没试驾就定了，为了家人的安全其他国产的电车确实不太放心。 【提车价格】 31.55W五年免息，8000油漆补贴所以选了个白色，特斯拉都是全国一个价这点也是比较好的，都是直营，没传统车企4S店那么多弯弯绕绕不用浪费口水和精力到处比价和讨价还价。 【空间表现】 这个看我上面说的最满意的点就好了，除了手套箱是真的小太鸡肋以外，其他的储物空间很丰富也都够大，非常之够用，比我的4肉好太多了。 【续航能耗】 第一次把纯电车当日常用车，目前也没开多少公里，所以不太好评价续航，但毕竟刚从油车转过来已经有严重的充电焦虑了，总是不自觉的想充电的事，充满电开亏电怕损伤电池，不充满也不开到低于20%有感觉行驶里程太少不放心，因为我上班在异地单程有100多公里，家里又没买车位，租的车位又不敢装充电桩，买个车位小区车位打包卖给第三方现在第三方破产倒闭了，想买都买不到了也是无语?好在单位里可以免费充电，算是一种补偿了。 【智能座舱】和【辅助驾驶】 电车嘛，智能化这块比起油车肯定好不少的，所以我觉得很不错了，但是要真跟国产新能源品牌比起来那真的有点不够看了，FSD要价6.4W买不起，语音控制也聊胜于无，摄像头是够了但是却没有流行的全景显示模式也是奇怪，车载导航是百度，但我习惯用高德，不知道啥时候能支持自由切换， 冰箱彩电也确实没有的，不过我自己加装了个后尾箱侧边冰箱，虽然不大但是也够用了。其他的也都还行吧，总比我的4肉好太多了? 【驾驶感受】 聊驾驶感受就一个字“硬”： 一是底盘悬架硬，过减震带和沟沟坎坎很颠，说是为了操控牺牲了舒适性但它的操控和舒适性都比我的4肉差啊，估计是因为它是SUV的缘故吧，我很少开SUV，有点不太习惯。 二是座椅硬，我第一辆车是日产大沙发，第二辆是奥迪，座椅都很舒服，经常长途开四五个小时都不觉得累，但这个车提回来后连续开不到一个小时就腰疼了，硬邦邦非常之不舒服，绝对差评，不知道有没有办法改善下。 第三个就是刹车硬，刹车比我之前开过的所有车都要硬，不太习惯，只能慢慢适应了。 最后就是方向盘硬，方向盘比我之前开过的所有车都要重一点，害得我现在都不太敢单手操作掉头和停车入库等，希望以后也能适应吧。 另外就是转弯半径比较大，以前一把能掉头的小路现在都要两把。 其他方面就都是好的了，方向盘指向精准指哪打哪，电门和刹车都没有虚位，随踩随有，车身也比较稳，转弯侧倾小，很有安全感，比我开过的其他油车的SUV都要好。 【充电时间】 比国产电车动不动800V1000V平台比起来肯定完败根本没得比，不过家里还有个油车，真要遇到比较急的事或者很远的长途要开车可以开油车，所以这点不算个大问题。 【维修成本】 还没维修过还不知道，不过我买了4年延保，日常事故也有车险，所以这方面应该也不是什么问题吧，但油费和保养费跟油车比几乎可以忽略了，何况我单位里还能免费充电。

从5.15开始当天小定，919大定，9.24锁单，10.18提车。因为我们当地没有乐道的门店，车是从西安来开试驾的。试驾的时候其实和逾期差不多，但是提车之后发现乐道有很多设计亮点是需要长时间驾驶才能发现的。车头看起来没有那么有气势，这是为了降低风阻设计的，但车内的空间是真的很大，比蔚来的Ec6要大很多！试了很多车，比如理想L6和L7，特斯拉my。特斯拉太硬了，实在不舒服，空间也没有乐道大，做工也粗糙。 理想是很舒适，过于舒适的地盘开起来也有船感，以前很认同增城市内纯电长途拥有，但仔细想想150公里的纯电续航真的会很焦虑，可以用电根本不想用油的，市内是高频使用场景，长途才是低频使用场景，不能为了低频使用去牺牲高频使用场景。乐道的换电充电的补能方式又方便又不担心电池焦虑啊，简直完美。乐道完全满足了我的使用需求，本来预算20多，还能租电又能省一笔。其实这个车预算20的去选择租电很香，要是预算只有15，纠结租电的费用我建议就不要选了，去看看银河E5吧这才是这个价位选的车。

家里刚需两辆车。 一辆老油车父母开着接送孩子上下学，这辆老油车已经兢兢业业服务了十多年了，该退休了，加上有国家报废补贴，于是就想换新车。 另一辆是理想L7，自己跑业务用，开了一年多，开了新能源车真的是回不去油车，所以想换的车肯定还是新能源。 经家里研究决定第二辆新能源的画像应该是: 1.有高阶智驾； 2.SUV（因为坐了理想L7这种大空间SUV回不去轿车了）； 3.纯电（城市周边跑业务可以减少充电次数，理想L7两三天充一次，虽然有家充插枪就10秒钟挺方便，但能减少充电次数也挺好）； 4.二十万左右； 这样筛选下来发现还只有小鹏G6合适，刚好新款G6改了臃肿的屁股（之前吐槽过好多次老G6的凸臀），于是在发布第二天试驾了就下定了。 3月14日下定，4月17日配车，4月21日验车交钱，4月22日提车开走（等车还是有点煎熬）。 今天开了一天，一百多公里，比较满意的是底盘和悬架，感觉过坑洼和细碎路面给人的感觉还挺舒服，挺有质感；不满意的是城市NGP没有想象中那么好，开启NGP后车辆会偏右，小P处理转弯和超车还有待提高，希望后续OTA能越来越强，还有就是油门开运动模式起步还是会有一丁点延迟，没有理想的运动模式响应那么快。总体来说还是挺满意。