点评车型: 2026款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 200 Ultra 三元锂

3.13分“良好”

发动机在有点坡度的国道有时噪音大高速运转，内顶棚白色不耐脏，新车是4S店样车，顶棚有点脏了，跑了不到一个月1600公里加玻璃水发现防冻液低于最小刻度快1厘米了，在这之前买过一个面包和一个小型suv都没有这个情况，以为哈弗品牌大加上这个车价位在这啥都没检查，结果车是出厂6个月的了，跑了15公里说是正常厂内运输行驶的，后背箱比宝骏510还窄，后尾保险杠突出一些拿取东西容易蹭脏衣服，主驾驶减配了上车的抓手， 后排座的隐私帘不够密，两侧空隙比较大，不实用，智慧巡航，如果道路标线不是很清晰，它有时候会跑到逆行车道上，出现一次后备箱打开后，后门锁自动锁了导致关不上门，需要螺丝刀拨动一下打开锁勾再关。新车换雪地胎发现刹车盘有锈迹，气嘴有变形。买车的时候因为是样车，所以送的底盘装甲，换雪地胎时店主说装甲喷的太少了，护板都没拆开喷，外露的地方喷的不均匀，有的地方都没喷到，喷到的地方也是薄薄一层。

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 穿越版

3.65分“良好”

哈弗猛龙这个车最主要外形好看，比竞品车型捷途旅行者更加的方正和富有棱角，适合心理成熟点的年轻人开，但是内饰做的比较一般，细节还需要打磨。因为是电混车，路上超车加速嘎嘎快操控也舒服。但是车机是封闭车机，车机应用市场可选性比较一般，车机上匹配的音乐播放器是酷我音乐，酷我音乐这个软件你要听歌，开了手机端的会员还不行，还要再买一个车机端的。另外二排是不能完全纯平的，这点作为一个带着诗和远方的旅行suv标签的车辆，是需要改进的。但是车内的能挂东西的地方比较少，也许可以学习一下丰田这类扯车企，在座椅靠背上增加几个挂钩。再次就是这个车所谓的四驱模式，一般情况是绝对用不到的，真到了需要用四驱的地方，他的四驱和差速锁完全解决不了，我跑河道时，碎石堆就爬不上去，总结来说，这款车是一款带着越野外边的SUV，并非一款真正的越野车。

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 Pro

4分“优秀”

最满意的是动力和外观，6秒百公里加速，加强HI4四驱系统别说有多爽了。方盒子的造型一下子就俘虏了我，从外观看起来高大威猛，太帅了。 不满意的是纯电续航太短了，如果来个200左右的，那就完美了。在市区开经济模式，标注的102公里，实际差不多也能到95-100，但是如果开4驱模式或者跑高速那就要打折扣了。 内饰硬塑料太多，整天质感一般，毫无豪华感可言，不过想想也是落地还不到15万的车，你总不能既要又要吧，试驾了挺多车型的，最终还是选择了猛龙，懂得取舍方是成熟。 座椅空间相对较还不错，座椅也比较厚实，坐起来还是挺舒适的，我身高175车内空间完全够用。就是后备箱太短了，想要出去户外，又没有安装行李架的，那就很尴尬了，穿越旅行的话一个人都够呛，东西没地方放，如果扣除备胎有4800那就好了。

点评车型: 2026款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 200 Ultra 三元锂

4.44分“优秀”

首先这台车最吸引我跟我女朋友的就是外观是方盒子，其实一开始跟女朋友选择的是山海T2,因为那款外观不相上下甚至还好看一点，内饰更加好一点，但是试驾T2的时候有三个地方让我很难受。 第一个是中控屏幕，第一眼看上去就分辨率不高（PS：因人而异吧，可能我是做数码行业的，所以对数码产品分辨率显示效果这一些会比较敏感。） 第二个是座椅坐着不太舒服，开起来也不太爽，可能是我身高的原因，173cm/125斤。但确实就是这两个地方让我有点难受。 我对车的性能没有太大的要求。只是说对于这些最直观的眼睛看到跟手触碰到以及身体坐着的会比较敏感。所以就没有选择t2了。 转眼就去看了猛龙，说实话，外观挺不错的。也符合我们的审美标准。 试驾的时候坐起来跟开起来的感觉就是比T2会稍微好一些。当然这个是个人感受。具体还是以自己的试驾为准吧。 优点的话： 第一是续航 我提车好像是骑了有差不多10天了，然后就加了200块钱油，然后中间都是充电，充了两三次电。总共跑了500多公里。现在油的续航显示还有70公里这样。续航是挺不错的，至少目前来看。 第二个就是隔音还有音响比我想象中要好 至少有听起来有比较有感觉。高速路上音乐开到30左右的音量也能遮挡住车外的风噪声。 当然也有我觉得比较难忍的地方。 内饰确实挺塑料的，至少我看到的地方都塑料感比较强。 还有就是没有哨兵模式总感觉怕被人开门杀，以及就是车机内存太小了。并且有些自带的第三方应用还不能卸载。 其他因为驾驶时间有限，就后续慢慢再跟大家分享吧。

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 Pro

4.36分“优秀”

【最满意】 1、动力与能耗平衡：1.5T + 双电机的 Hi4 系统，纯电模式起步轻快，混动模式加速平顺，越野尚未体验。 2、地盘高度：25 度接近角、32 度离去角、221mm 最小离地间隙及 580mm 涉水深度，官方宣传搭配智能四驱，轻松应对复杂地形，硬派属性突出。 3、空间实用性：2738mm 轴距确保前后排宽敞，后排座椅放倒后可形成 1404L 全平空间，无论是载人还是装载大件物品都很方便。 4、配置丰富：14.6 英寸中控屏 + 12.3 英寸仪表显示清晰，L2 + 级辅助驾驶（含自适应巡航、主动刹车等）提升安全性与便利性。 【最不满意】 1、内饰质感不足：车内塑料材质使用较多，一定程度上拉低了内饰档次感。——对比二代大狗 2、车机响应待优化：处理复杂指令时响应速度偏慢，影响操作流畅性。——内存小 3、后尾门玻璃和门板无法分离打开。 【驾驶感受】 1、城市驾驶：方向盘指向精准，力度适中，电子助力转向轻盈易操控；悬挂能有效过滤颠簸，舒适性较好，纯电模式适合频繁启停的城市路况。 2、高速与超车：混动模式下发动机介入平顺，顿挫感弱，加速超车一气呵成，动力储备充足。 3、（官方宣传）越野表现：四驱系统反应迅速，强大扭矩配合优秀通过角参数，爬坡、过坑洼路段时车身稳定性强，悬挂支撑到位，给驾驶者足够信心。——后期补充 【乘坐体验】 1、空间感受：前后排头部和腿部空间充裕，身高 180cm 的乘客坐入后排也不会有压抑感，横向空间足够三人并排乘坐。 2、舒适性：座椅包裹性适中，长途乘坐不易疲劳；悬挂对路面震动的过滤效果较好，即使经过非铺装路面，车内颠簸感也不明显。 3、储物便利性：门板、中控区域储物格设计合理，手机、水杯等小物件易放置，后备厢常规状态下容积可观，满足日常及短途出行需求。

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 Pro

3分“良好”

去年没出来的时候就看上了这款车跟旅行者，一直在纠结，后来听到旅行者有各种小毛病就果断放弃了，下定决心买猛龙，就是猛龙价格太挺了，一直等降价等了半年价格没怎么降结果出了24款了。 24款把1500分选配直接变成标配了，我那会就准备买23款18.38只加个1500分选配来着，结果省事了，加量不加价但是优惠变的更少了，我只能等降价等优惠，都说早买早享受晚买享折扣，我有车不着急买，每天蹲守各种直播间问优惠，真是功夫不负有心人被我蹲到了，听说21-24号内蒙有车展，联系了内蒙的销售了解了优惠2万7，果断就去了毫不犹豫全款提，从早上8点多到下午5点跑了一天终于是车落地了。 说说对猛龙的观点把， 外观没得说这车造在心坎里了，就是感觉总体有点小，前脸也有点丑，在大一圈就更完美了。 内饰有点廉价了18万的车软包太少了基本都是硬塑料，备胎也不是全尺寸的，续航145有点少，改款续航到200会更好，价格太挺了，从23款上市到现在有2次算是管降，都是换汤不换药优惠价格没变只是换了另一种说法，改款快3个月了高配选装包都不出，想买配置都不行19.28没有我想要的配置。开了一天了解的少后续再说吧，上图

点评车型: 2026款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 150 Pro 磷酸铁锂

5分“优秀”

外观大气，开起来动力十足，内饰稍微有点塑料感，没选择智驾版，够用

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 穿越版

3.75分“良好”

喜欢这款车始于颜值，方盒子造型，之前也看过坦克300，我不是深度玩所以就放弃了。后面看了猛龙就挺喜欢这款车，去4s店试驾感觉不错，就下订单了。5月14号下的订单，因为我喜欢白色没有现车，所以我等了10天左右，昨天提车给车帖了好一点的车膜，有弄了悬浮车顶，感觉一下就不一样了。 【空间表现】 空间表现我绝的还好，因为之前我一直开的轿车所以感觉空间还不错。 【最不满意】 新车味道很大，刺鼻，车上塑料件太多 【辅助驾驶】 车道偏离太灵敏了，稍微压碰到就抢方向，可能我还不太熟悉的原因吧🤣🤣 【续航能耗】 加满油350元，油价6.82，表显里程836实际还没有测，应该大差不差吧。纯电能跑110左右吧，每个人驾驶习惯不一样，可能续航不一样吧😉 以上是我提车二天的情况，只是自己的看法和见解，勿喷 谢谢各位，后面我还会持续分享关于猛龙的一些见解

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 穿越版

4.43分“优秀”

总体很满意，外观仁智见仁智者见智，喜欢硬派外观的就觉得很棒，加装了行李架和爬梯。 续航没问题，夏季和标注续航一致。冬季还不清楚。 内饰，我的要求不高，很满意。 智能化，高速有自适应巡航，下车有开车门后方来车的提醒，非常实用，其他功能基本不用。 性能，四驱好用，提速飞快，对比17款2.4排量自由光，家用车水平已经提升太大了，对比2.0T的330迈腾也是更胜一筹，所以国道够用，高速超车动力充足。 总体来讲，可能因为2024款刚刚上市，只有官方优惠，没有更多的市场优惠，早买早享受，如果不着急用车，可以在七八月份去谈谈价格，应该会有更多的优惠。 家用充电方便的情况下，纯电续航非常节省用车成本，亏电续航不是很友好，但是考虑到2吨多的车重和方盒子的造型，8升已经是非常低的油耗了。

点评车型: 2026款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 200 Ultra 三元锂

3.5分“良好”

一、我的是200U灰龙，买了以后才发现没有高速NOA，对于一款落地18W+的车，没有城市NOA还可以说的过去，连高速NOA都不配，不能接受； 二、车机算力，这个价位的很多都已经上8295芯片了，您还在8155晃悠呢，合适吗？虽然眼下勉强够用，但是算力直接限制了后续的升级； 三、后排空间和后备箱空间属实有点小，不过车身长度去掉备胎只有4680mm，勉强说得过去吧； 四、内饰及座舱舒适性，内饰塑料感比较强，没啥豪华感，不过对于一款泛越野车型来说我不在乎，座舱舒适性就真的很差了，个人感觉包裹性及柔软度远低于同价位平均水平，对于腰不好的人来说很不友好。后排座椅连个通风加热没有，固定踏板也没有； 五、轮胎尺寸，255/60 R19  这个扁平比的轮胎市面上可选择的真不多，除非花大价钱上米其林或者马牌，否则只能原厂，如果是255/55这个扁平比的轮胎就非常多了，搞不懂CC为啥非要这样搞。 话到最后，还是要说句心里话，提车到现在半个月时间了，开了800多公里，感觉这个车确实好开，底盘扎实稳重、动力充沛跟脚、转向精确到位、用料够足，驾驶感受非常好，就是如果能把上面那些问题改一下就更完美了，当然了，估计也不太可能，因为厂家成本会直线拉升。

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 穿越版

4.31分“优秀”

外观大气 内饰用料很合适 设计贴心 空间足够不拥挤 配置很ok 这个价位的方盒子没有更好的了 驾驶感受很跟手 减震兼顾了城市和轻越野的调教 续航很真实 基本上开一公里就掉一公里续航 还有就是网友吐槽最多的内饰说好多硬塑料，一辆轻越野的车如果用软包就像是一男的穿粉红背心去爬山一样让人不适，猛龙的硬塑料成本可比软包贵多了。 【最不满意】 最不满意就是没有声音均衡器调节，抬头显示一米八个子把座椅调到最高竟然有遮挡，穿越版标配没有前雷达必须选装才有，家充从0充满电计算得出要4.9个小时，车机应用没有汽水和QQ音乐。 【辅助驾驶】 没有选装科技包，不实用，目前只体验了自适应巡航，可根据路段限速自己降低车速，设置跟车距离。

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 Pro

4.67分“优秀”

车身轴距大，内部乘坐空间挺宽松的，后排不拥挤。只是后备箱偏小，也不算规整，利用率不高。 市区开着和电动车如出一辙，加速很轻盈，响应速度非常快，平顺性又很好。只是到了高速上就有些力不从心，加速力度不够，有时候会让我着急。 纯电续航能稳定在110km以上，这点出乎了我的预料，不出远门的话，平时基本能当做一辆纯电动车来用。 方方正正的SUV，侧面是最漂亮的，长车头、短车尾，比例就特别协调。另外就是前脸，初看复杂，但又不会让人感觉凌乱，设计很漂亮。中控屏尺寸大、边框还窄，很上档次。哑光的面板、大量的皮革包裹，看上去非常漂亮。档杆很硬气，中央过道这块挺简约的，操作很方便。 手机APP做的很好，能实现很多功能，还可以远程解锁车辆，一些特殊场景能派上用场。原厂的车机也非常智能，各类应用齐全，功能很丰富。

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 穿越版

4.44分“优秀”

【购车经历】 从2024年底就开始关注这辆车，因为个人比较喜欢方盒子车，从坦克300到其他各种品牌的方盒子都看了个遍，最后锁定猛龙，一是确实被它的颜值所吸引，二是长城的车，是出了名的硬，也是为它的安全性买单。 【提车价格】 因为24年年底看过车，问过价，自己心里大概有个价，在准备买车的时候也是拿着底价去谈的，最终在叠加各种补贴的情况下，原价19.28万，我报废补贴2万，现金优惠1.9，厂家置换优惠1，保险上牌5600，还有旧车残值，最终15万落地。 【空间表现】 方盒子的车，空间也就那样吧，够用！后备箱确实有点小了，后排够用，前面是足足的！ 【续航能耗】 我现在已经开了六千多公里了，个人感觉这个能耗并不高，纯电145续航一般也能开到145，因为在一些下坡上还会反向充电的。 单纯使用油的话，油耗有点高，但是混动模式下，不管是油耗还是电耗都不高。 【辅助驾驶】 猛龙自带的辅助驾驶，能用。 要是经常跑高速，使用频道的话，建议上智驾包。 【充电时间】 快充一个小时左右，这主要看你剩余的电量，我一般剩三四十的续航的时候就充，慢充两个多小时。 没有按家充。 【维修成本】 目前还没有修过，暂时不知道报价。 【外观】 哈弗猛龙的外观设计是一次非常成功的市场实践。它用极具吸引力的“方盒子”造型，精准地命中了当代年轻消费者对“硬派”、“潮玩”、“个性化”的追求。它既保留了传统硬派越野车的阳刚之气，又通过圆灯等细节融入了现代潮流的审美元素，是一款看起来“很硬、很酷、很好玩”的车。 我确实是被外观吸引的，它的整体轮廓确实是方盒子，有棱角的！前脸的大圆灯，显得不那么呆板，形成了强烈的视觉反差，既复古又现代。这个设计元素让它在一众硬派SUV中拥有了极高的辨识度，也多了一丝“萌”和“潮”的感觉。 侧面与尾部：实用主义的硬朗 笔直刚硬的线条：从车头到车尾，腰线几乎是一条直线，没有任何复杂的曲线，这种纯粹的设计语言是硬派风格的典型特征。 外露式后备胎，这是硬派SUV的灵魂所在。外挂的备胎不仅节省了后备箱空间，更重要的是，它极大地提升了车辆的“野性”和完整度，让车尾看起来不再单调，更有探险的味道。 侧开式尾门：采用了硬派SUV常用的侧开式设计，在狭窄空间或坡道上拿取物品更为方便安全，也增添了仪式感。 尾灯造型与整车风格统一，呈竖状方形。后保险杠同样宽大结实，整体尾部观感非常稳重、踏实。 【缺点】 内饰塑料，以及很多留有太多需要个人增加的配件 车机还是比较老了，以前开油车不觉得，后面对比了现在新能源的车机才发现24款的车机确实老，没啥可玩性，也就听歌，导航，最多在车内看个剧，其他的的也就没啥了，还不支持水果手机互联。 还有一个缺点就是后排不能放纯平，有一个斜坡，想做床车都还要一个找平床垫才行，床垫不用的时候给原本就不富裕的后备箱空间填得满满的。 还有一个就是，不带前雷达，不带哨兵模式！ 【优点】 虽然猛龙有那么多，缺点，但是我觉得它的优点也特别明显， 一是独特的方盒子造型，回头率满满的， 二是它可油可电，平时上下班纯电，既节能又省钱，出去长途自驾也没有续航焦虑，不仅可以用油，还能原地发电，这样出去露营可以对外放电，不担心没电了。 三虽然我对机械这方面不是特别懂，但是这套hi4系统确实杠杠的，不管是加速还是超车的时候都能达到你想要的效果。 四就不得不说他的安全性了，车身比较硬，之前和一辆三轮车有过很小的擦挂，但仅仅是把对方的车漆擦到我车上了，砂纸一抹就好了，一点事没有。而且也在网络上看到猛龙的大大小小事故，人都没事。这一点是我坚定猛龙的原因！ 当然，最后说一点，我六月份买的车，当时明确问过三个月内会不会出新款，各大经销商各大博主也都说不会没有接到消息，结果刚买一个月不到就听到新款来了，这背刺来得太突然。因为我对纯电续航还是高的，结果新款就上200，而且车机还升级了，也有前雷达了，也可以自动泊车了，我想要的26款都有了，而且价格也没贵多少。 但即使这样，也没有后悔选择猛龙，只怪自己下手太早😂

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 穿越版

3.75分“良好”

起初都不知道这个车，开始那会看的星舰7，但我媳妇一直迷恋方盒子，就看了山海T2，后来试驾了山海T2，确实内饰有设计，但是我和我朋友之前看的T2有18.99的车，结果咸阳说只有升级的19.99的，18.99的不卖了，机缘巧合下去了哈弗店，看了猛龙，也没觉得太好看，试驾了一下，那个试驾员给我弹射起步，太爽了，当时就动摇了，想买猛龙了，最后回家一商量，还是买猛龙。现在猛龙越看越帅，反而旅行者越看越不喜欢了😂，主要当时不看旅行者的几个点是1.电池是凸下来的，怕磕碰。 2，没有那个18.99的，猛龙价低一些。 3.旅行者这个价位没四驱。 后来和车友出去玩，看人家的bj40，坦克，感觉猛龙这个内饰感觉太简单了，没设计感，处处都是硬的。 空间一般，没有太大，也够用，后尾箱小，装不了太多东西，准备上下隔开。 配置不错，毕竟之前我开的艾瑞泽5的领潮，买啥车都比那车配置高，猛龙这个座椅通风只有屁股，没有后背，希望改进！ 续航怎么说呢，现在感觉一般，可能我增加的东西太多了，车重，油耗高速也在9到11个，不过市区美，纯电跑呢。现在跑了一万五了，有一万一都是电跑的。 值得一提的是买车保险5400，这个月买保险2600，这是商业险和交强一起，出乎意料，不错。 反正这个车子很满意，从经济性什么都不错，保险也便宜，出去钓鱼干啥的啥路随便跑，最主要现在有时候没停车位，直接上马路牙子哈哈 还有一句，感谢西安德成合驰！非常愉快

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 穿越版

4.56分“优秀”

【最满意】 猛龙穿越版适合 轻度越野爱好者或 追求个性家用车 的用户。它的优势是原厂越野配置和改装潜力，缺点是油耗和精致度。如果预算15万左右，想要一台能跑山玩水的车，它是值得考虑的选择！ 【最不满意】 油耗： 越野胎和方正风阻导致城市通勤油耗偏高。 内饰： 硬塑料较多，豪华感不足，但耐用性好。 悬挂：偏硬 【空间表现】 作为一款轻越野SUV，猛龙穿越版的空间设计很务实。前排头部和腿部空间充裕，身高1.7米到1.8米的驾驶者也不会感到压抑；后排腿部空间中规中矩，但靠背角度可调，长途乘坐舒适性不错。后备箱在常规状态下足够放下3-4个行李箱，后排座椅放倒后能形成接近纯平的空间，露营时甚至能当临时床铺。不过，如果全家出行行李较多，可能需要搭配车顶行李箱。 外观： 硬派风格，回头率高 方正的造型＋外挂备胎＋黑色防擦轮眉，妥妥的"小号卫士"既视感。颜色比较推荐白色，更显年轻！质感更硬核。缺点是车身较宽，窄路会车需谨慎。 内饰：座椅加热、自动空调等配置齐全，但隔音一般，高速风噪明显（毕竟方盒子造型）。 【续航能耗】 猛龙穿越版的驾驶感受"硬中有柔"-﹣比城市SUV更野性，比纯硬派越野更舒适。如果主要在城市开，它的悬挂和风噪可能会让你觉得不够精致；但如果周末喜欢跑非铺装路面，它的通过性和四驱系统会让人很放心。 电池衰减 猛龙碳酸锂电池，续航145，实际上能跑130左右！目前驾驶几个月，没有衰减！ 表显续航准确性 夏季开空调的情况下，续航会打一部分折扣，不开空调正常行驶，基本上是一比一！ 相比同价位的城市SUV（如CR-V、RAV 4)，猛龙穿越版的优势在于越野潜力。如果偶尔跑烂路、喜欢改装（如加装射灯、车顶架），它的拓展性很强；但如果纯粹家用，配置和油耗可能不如竞品经济（城市工况约9-10L/100km)。