伊兰特Elantra N操控出色值得买吗_伊兰特Elantra N怎么样

24年下半年想着看车，兜里攒了50w但买车意愿并不很强，去4s店试驾330、430，没有心动的感觉。临走转角看到一台紫色小车，当时根本不了解这个车甚至以为国内没有40系宝马。但我走不动了 看了车辆信息，和销售聊完。总结两点：1、这是一台好车。2、销售问我要不要上m2 我不是冲动消费的人，于是开始相关研究。 上海4s店都没有m240试驾车（但有m2），约了上海bmw体验中心试驾。两台车试驾下来，我也没含蓄猛猛开。特别感谢带我试驾的小哥，很客观的告诉我：开M2一定要稳，不要想着买车就能耍，不然真会上墙。 后面仔细考虑了一下，觉得m240更适合现在的我，另外进入社会之后就没管家里要过钱，普通家庭出身也不好意思和父母开口要钱买车。自己的车自己决定，父母会觉得这种双门小车不实用。 决定下来之后找车源。最后石家庄现车，板车运回上海。贴车衣花了6k。 【选配】：自适应悬架、专业技术组件、座椅加热、高性能轮胎。 【驾驶感受】：直列六缸B58+8AT、前置后驱、后置座舱、短前后悬。从里到外，这套宝马精髓都有了。每次启动发动机的轰鸣都是一种享受。四种驾驶模式，通勤跑山漂移全能。标配LSD如虎添翼。不关DSC 80过弯也不心虚。sport模式回火声音很好听，关闭模拟声浪高转也有铿锵的回火，并不全是模拟。 【长途】：目前跑过最久单程三小时，座椅舒适度比预期好很多，腰部、侧向支撑都很饱满。 【通勤】：日常通勤50公里，上下班高峰期堵车，油耗13左右。 【载人】：我185，主驾驶没有任何问题。最多带过三个女生。除了后排没有大窗感觉比较狭隘，其实乘坐感受还可以，没有想象中那么局促。 【内饰】：宝马的内饰一直这样，我也不喜欢车里面发光的东西太多。 【不足】：1、车机网络比较慢，用自带的qq音乐听歌，需要加载一两分钟。 2、wifi和CarPlay不能兼得。连接上CarPlay之后，用不了我的车载Wi-Fi 3、销售对选配信息了解不足。车门三色饰板与单色饰板 关联什么选配，问了不同4s店的 四五个销售，都没说清楚 4、车机与手机音源切换比较慢 前五千公里完全按照说明书要求，转速没高过4000。后面越开越顺。目前六千多公里。 这台车定位太精准了，给你在城市中激烈驾驶十足的信心。不用担心超车、不用担心失控，享受每一次出行。每天下班回家路上，都很开心。周末找场地玩一下，也是游刃有余。 这是一台让人心动的好车，如果它恰巧出现在你的预算范围内，不应该错过

【动力表现】 主要是现在马力不值钱了，220马力卖20万绝对是贵，但放到十年前那就是很正常的。EA888 Gen3.5+DQ381比较爽，日常绝对是够够的了，原厂胎太拉胯，地板油前轮一定打滑。当前零百不是GTI素车的强项，中段加速才是真大佬，高速上80-120几乎瞬间完成，信心非常足。另外虽然玩性能车的不在乎油耗，但这车油耗是真的可以很低，我的工况基本上是高速75%城区25%，高速100定速巡航最低干到5.0L/100km，120基本上也就不到7的水平，城市11左右，已经非常省油了。当然群里老哥天天地板油飚到13-14也很正常。 【操控】 操控是GTI的精髓，买它就是因为这个操控感受。操控这东西和空间往往是相反的(后轮转向除外)，这种4.3m的钢炮是真的灵活，太灵活了，配合2.1圈的转向机，开一次就喜欢上了。当然这里说的还是街车的操控，日常穿梭车流、跑山之类的轻运动，如果真是上赛道，那建议还是伊兰特N，因为国内GTI阉割了VAQ，所以避免不了推头问题，群里也有哥们高速过弯进树林的。 【乘坐感受】 DCC是个好东西。GTI的DCC是真的CDC，最软到最硬感知很明显，特别是过搓板路和高速过弯，这和某些国产低成本CDC真不一样，那些根本开不出区别。我一般放舒适+S档，动力响应比较快，但悬架舒适更适合日常。当然GTI的舒适还是偏硬的，毕竟40的扁平比本来就和舒适没啥关系。 【空间表现】 毕竟高尔夫几代都不怎么变尺寸，这车说好听的就是和普通高尔夫一模一样的内部空间，说不好听就是十年前二十年前的紧凑级车水平。后排坐人是一定没问题的，但和现在动辄2.8m甚至3.0m的轴距就别比了。所以你要空间大就别看高尔夫，但你要说什么后排坐不了人，那我只能说你就是一二极管思维，GTI的日常实用性没有任何问题。门板储物挺大，还带植绒；前排只有一个杯架，但那个折叠杯架非常有意思能玩一整天；8.5阉割了后排扶手，但海外版有，严重差评。 【最满意】 最满意的就是这车没有什么竞品，虽然确实很贵。两厢钢炮已经很少了，GTI是最便宜的那个，本来还有领克02HB那个车，现在也停产了。综合来说，虽然极其成熟的EA888 Gen3.5+DQ381动力性不算第一，但贵在装机量太大，配件通病早就公开了，能修好修；操控和伊兰特N没得比，但对于普通轿车那也是吊打水平，驾驶乐趣给满分不为过；空间非常对得起这个尺寸，兼顾也没话说；8.5新车机是巨幅提升，已经很不错了，够实用。其实这车真就是一个均衡，你仔细想想哪个属性都有比它强的，但加到一块，嘿，那还真只有GTI，这就是它为啥经典的原因。 【最不满意】 最不满意就是国内阉割得太多了，当然相比8代确实降了三万，我能理解。不过我也知道即便如此GTI还是有溢价的，毕竟凌渡GTS才卖不到16万。GTI的定价完美考虑了国内的需求，配置实际上和美版顶配差不多，看齐迈腾380的，但动力操控的阉割就太多了，所以国内版才买20万，美版顶配算下来接近30万了。最希望的还是多加点操控件，不上EA888 Gen4都行，VAQ标配，去掉没啥用的三区自动空调，我就很满意了。 【购车经历】 其实是圆了一个梦，我第一次看到六代GTI还是上初中那时候，过了十五年我终于自己有了一辆。我买这车时也对比过领克03+、伊兰特N，最后还是选了GTI，里面确实有不少情怀加持，也有理性分析成分。我的目标很明确，就是希望与众不同一点点，但不是要炸街飙车那种，还要保持实用性的，所以从小就对德系高性能车感兴趣。此外，8.5现在改直营模式了，我那个GTI伙伴人太逗了，自来熟，能遇到这种人作为购车向导也是很有乐趣的事。买上后第一次跑山就先后遇到两个GTI对向驶来，全部对我闪灯致意，让我感觉GTI这个圈子非常有感染力。或许这就是中国最缺的汽车文化，我想GTI不只是一辆车，我开着它能遇到一些有趣的人，看有趣的风景，圆儿时的梦，那让我多花几万我是很愿意的。

【外观】仁者见仁，智者见智，喜欢的人就还是喜欢的，不喜欢这种尖锐的前脸的就会觉得丑，白色的话还是比较适合年轻人的，个人还是比较满意 【改装】目前暂无改装，后期看看需不需要贴车衣车膜或者悬浮黑底 【最不满意】25款的自动启停好像没有关闭的地方，车机软件太少，除了QQ音乐和车机导航好用，其他的功能基本上都不怎么能用得上，没有car play用的vivo，手机互联感觉界面不怎么好，甚至不如原始车机系统。 【购车经历】上海7、8家，4s店都去跑过或者线上问过价了,8月底来讲，3万2的优惠还是比较多的,就是没有现车，等了一个月比较着急,4月份官网又降了4000,果然就是早买早享受，晚买享折扣(我属于是等车等的时间太久，等于晚买了，但是折扣没享受到) 【提车价格】价格上面那点提到了，但是综合来看，还不算太吃亏，建议大家能去4s店，多的城市提车吧，小地方就一家两家，价格垄断了，不好谈价 【驾驶感受】之前只开过家里十多年前的老爷车，开这款新车，哪怕是1.5t的都感觉非常好，动力方面，目前才开一个月还是够用的，就是不知道后面开久了会不会像网上别人说的后不后悔，没上2.0。辅助驾驶功能还是相当不错的，开一个定速巡航高速，上面顶着限速125，130跑，方向盘很稳，而且基本解放了右脚，不能完全依靠，但是辅助确实挺好 【油耗】有些快乐表，高速600公里表显六升，实际差不多八升左右了，当然均速是100多码，速度是比较快的，城市油耗上不了十升，但是八九个肯定是要有，新款的确有点快乐表 【亮点配置】国产车360，碰撞预警，内饰豪华，这些基本不用多说的，说好像加了主动刹车和都避让这个好像感受到过一次两次，安全性虽然比不了沃尔沃，但是总归还是可以的 【总结】还是比较满意的，工作三年靠自己努力买的辣鸡领克，我也终于有一辆了。哈哈

CLA外观没有初代的惊艳，尤其是车尾，没有精神，且由于车头太过于像A级，有一起拉低自己人身价的感觉，两个明明可以打通却偏偏要做成装饰的假排气真的很尴尬。此外后门的三角窗十分突兀，强烈建议不要让后门在车窗全降的情况下开关车门，即使要这么做，也得提醒乘客一定不要手按三角窗的玻璃关门。 方向盘上的Dual Thumb Control双拇指控制按键比多媒体系统触控板更好用，后者使用起来总会有种手指的阻滞感。后排没空调出风口，加上笔直的板凳式后排，简直是把牺牲后排舒适性的概念发挥到了极致。 CLA动力比A级强太多，底盘质感也接近钢炮了，所以在舒适性方面是明显还不如A级的，不过转向的设定还是偏日用的轻盈感，只能说轻松驾驭，但不是精准灵活。刹车踏板行程较短，比较容易深踩，但制动力度还是比较线性不吓人的。 如果有朝一日A级能出Coupe版，那CLA那什么都想要照顾，却什么都照顾不到位的设定，真的就沦为了自欺欺人的轿跑了。

【操控】 舒适模式下面转向很轻盈，日常上下班开开很舒服。由于自重轻，车比较灵活，指哪打哪的感觉很好，和开了6年的老雷凌比不是一个水平的。 【动力表现】 普通家用车的表现，低功率的2.0T差强人意，除了外观和运动感配饰和跑车没什么关系，开起来动力和家里长辈的CC基本一个档次。不过够用就行，平时起步超车都很流畅，平衡的前后重量配比让车身很稳。 【最不满意】 这也要加，那也要加。之前听说2系普遍加两万选配，还觉得搞笑。自己选下来座椅方向盘加热，无钥匙进入，墨灰顶棚，还有中配音响（门板上不选音响配置单元位空着不好看），就1.5w出头了。说德系愿意给配置了，这款车上面感觉还是很抠门的。 【购车经历】 找的同事朋友的汽贸店，从河北调的车。无他，河北有配额，听说过G42车友苦等配额的传闻后即使远一点加的多一点，能拿到车就行了。22.9.15下订，10.1上产线，11.1上船，12.1到国内口罩原因清关很慢，1.9到店提车。啥也没送，脚垫不好买，一周内又自己找地定脚垫，贴膜，装记录仪。 【提车价格】 听说江浙沪普遍加的多，全款付，加了2，保险店里上。23年裸车价格上升3k，不知道会不会后来的兄弟便宜点，毕竟加价膈应人。 【乘坐体验】 日常comfort模式开，选了非防爆胎，倍耐力的，滤振很不错，也不会像开船一样。后排空间基本给前排挤占了，日常做储物空间。座椅可以调很低，不过为了视野一般不会过于低。选了合成皮座椅，穷，还挺软，加上腿托还是舒适取向的。 【最满意】 好看就完了。

是一台合格的代步小车，发动机没有跟国外同步能理解，价格摆在这里，车机虽然是改了，但是用起来不是太方便，可能没习惯，不过比起之前的 8 代，好了很多，方向盘触摸按键还是很鸡肋，赶紧召回免费换实体按键吧，避震调到运动模式也软，还能接受，偏舒适性，低速自动刹车功能真的是脑残设计，地上一滩水都能给你刹停熄火，接下来就是轮胎轮毂，这个各花入各眼，有的说好看，有的说丑，我感觉还可以，轮胎也是属于次品级别，20 万的车虽然不算贵，但是参考同级别，你给四个 200 一条都没人要的佳通，大众自己想想过不过得去吧😔，其他没啥了，总的来说，还是挺喜欢的，对了还有后排座椅中见那个窟窿没了，还是挺难受的，不然的话中间打开放个高尔夫球包啥的，完美的很，最后在吐槽一下，厂商是要那个啥了吗，原产脚垫都配不起？