点评车型: 2023款云朵 460 Max 灵犀版

4.43分“优秀”

前纳智捷U6车主，耗油妥妥的耗油，1公里将近1块。每次加油都是满油加满，不管开车去哪里总有人问，你这车耗油吗？为什么买这个车，只能默默地说还好。没有网上的那么夸张，毕竟就上下班。 换车的主要原因，最近几年小毛病特别多，修得有点小烦。 12月23日看车，12月25日提车，价格合适就直接上车了，裸车117800，置换补贴1W+车险3900送+现金优惠8000（其实还能谈），送全车3M膜、全车脚垫、行车记录仪、7KW充电桩包安装3个月内免费，车位充电桩，电表加安装没花一分钱。 油车直接换电车，反正就是不想加油了。以后国内油价涨到10块都和我无关了。不考虑混动、插混。 海豚看了有点小气，埃安Y跑滴滴的太多，ID3对操控没有那么多要求，最后还是选了云朵， 云朵空间还行，加速都还可以，智能辅助用得还算习惯，不习惯的是变道太频繁了。 上周长沙下雪出了个小BUG 锁车 不下电，门锁了，但是大灯、空调、车内屏都是开得。APP和钥匙解锁车，无法解锁，晚上11点多，400热线服务还是不差的，电话过去，5分钟左右，直接上门检查，在等的时间，在窗用喊小奇打开主驾车窗，上车强制下电，问题解决。 续航冬天减半，标准模式开，空调1档26度，效果很好，试过停车开空调差不多1个小时5%的电。

点评车型: 2023款云朵 460 Max 灵犀版

3.71分“良好”

灵犀版在MAX基础上，增加了一套能够在高速、环路、快速路、高架路领航的智驾系统，车价只增加1万元，这个成本控制应该来说是全球第一了，就车价这块来说没什么好挑的。 我们实际体验了云朵的灵犀版，先说整体效果，在高速路上领航体验还挺好的，跟车距离、应对周围的车变道以及自主变道提速这些都做得挺自然，驾乘舒适性不错，而且它的人机共驾做得也很好，人手介入再退出，系统都可以接住。 再说优缺点，优点一是它的智驾领航开启范围很广，只要上了高架马上就可以开启，甚至连匝道都没进就可以开启了，优点二是即使不可以开智驾领航的路段，也可以开启车道保持系统，此时系统会对红绿灯监测，红灯变时系统会有提醒，可以让我们在等灯时不必操心变灯节点，有时在看手机，也可以提到提示。 缺点一，应对一些突然的加塞处理还是不太到位，相较有激光雷达和高精地图的智驾领航，个别场景还是无法做到那么从容；缺点二，在匝道汇入主路时，如果遇到车多，系统就会懵，出行效率大打折扣。这些是灵犀智驾要持续去优化的地方。 此外，灵犀智驾目前在记忆泊车上做得也很棒，记忆操作简单、适应的停车场足够多，不过我们在测试中遇到了两个问题。第一是当停车位有一些细长的杆时，系统无法感知，第二是当我们启动智能泊车后，周边有其他车辆干预，有一定概率系统会中断操作，需要重新激活才能完成泊车。总体来说，云朵的灵犀版，以1万元的成本做到这样不错了，不过对于很多人来说，智驾只有0或者1，不存在中间数，而灵犀版处于中间数位置。

点评车型: 2023款云朵 360 Plus

3.83分“良好”

我觉得在纯电家用车市场里，这一款宝骏云朵有这两个优点“空间和性价比”，成为很多家庭宝妈的备选车型了。这款5门5座两厢车是凭借五菱的空间优化设计，在紧凑车身里藏着大空间，今天跟大家分享一些细节。 【内饰空间】 我觉得空间是云朵的核心竞争力之一。因为不到4.3米的车长搭配2700mm轴距，坐在后排腿部空间还有两个拳头左右，像我176cm身高坐在前排不会感觉的拥挤，活动还有一定的空间。还有这个车子的后备厢它是采用下沉式设计，放下一辆婴儿车毫无压力，而且后排座椅放倒后还能扩大容量至1707L，像一些露营装备或大件包裹快递都可以放进去，还比较轻松。关键前排座椅还可以180度放平，做成一个“沙发床”，这如果要是在外面露营下雨了，也不会影响心情，反而还有另一种乐趣，这也是宝骏云朵区别于竞品的亮点吧，这是我在其他车型上没看到过的。但也有缺点，在后排座椅上儿童座椅的卡扣比较难找，要花大力气才能把座椅卡扣装进去，这样座椅面就会受到摩擦，影响耐用性，希望以后在这方面能够改进一下。 【驾驶动力感受和续航】 我觉得买车，它的动力和续航是必须要贴合家用需求的。这款车全系搭配是前置前驱单电机，最大功率100千瓦，纯电车起步还是比较轻快，在市区超车我觉得还是很有信心的，因为加速度比较快、跟车也比较灵活，遇到一些紧急情况，能随时刹停。像460km版本如果在市区开空调的话，实际能跑350km左右，这样的续航能力，如果是上下班代步，一周充一次电基本可以满足需求了。我觉得在这一块也有不足的地方，续航达成率太低了，这还是在市区用车，要是在高速上估计续航掉的更惨，希望能够提高续航里程。还有个不足的地方就是速度上去了，但胎噪音也会跟着上来，影响舒适性。 【车机内饰】 云朵车内的智能配置感觉是有越级的表现。像灵犀版它用的是大疆联合研发的L2级智驾系统，有高速领航和记忆泊车这些功能，对新手宝妈和长途驾驶者都很友好。中控配备的是15.6英寸屏幕，搭配Ling OS系统，可以语音控制放音乐，升降窗户，开空调等指令，也支持连续指令操作，在我们开车的时候能够解放双手，提升安全驾驶。另外像360°全景影像和电动尾门、256色氛围灯这些配置，进一步提升了用车的舒适感。不过在内饰材料也有不足之处，我觉得还可以提升一下，现在这款不耐脏，稍微有一点污渍就很明显，影响心情。 【不满意的三个点】 不过云朵的短板也很明显。第一个就是在高速行驶时胎噪音比较突出，车速到100km/h以上时胎噪和风噪很明显，这时候就需开大音乐来掩盖了。第二个就是底盘调校偏软，在平路行驶还算比较舒适，但过减速带时那种抛跳感比较强，对后排乘坐体验很减分，高一点的人坐在后面，都要把人抛起来撞到车顶。第三个就是车机系统简单，有时候没有唤醒它，也会自己弹跳出来；还不能够下载第三方软件，销售解释说怕软件系统卡顿，无语了。 【个人建议】 从整体来看，宝骏云朵它是一款定位比较清晰的家用纯电车型。入门价格在9.58万，我觉得主要突出的亮点，还是灵活的空间、实用配置和亲民价格。我们如果能够接受高速噪音和一些细节上的小瑕疵，追求高性价比的家庭用车，我认为云朵是值得纳入试驾车型的考虑范围内。

点评车型: 2023款云朵 460 Max

4分“优秀”

云朵目前公里数:2208公里 上星期六来了一次期待已久的高速体验，高速里程为1780-1547=233公里，全程105-110速度定速巡航。 车型配置:云朵460MAX-远峰紫👿 车辆乘坐情况:带娃出行，两个成年人，一个小孩👶🏻，普通行李。 温度情况:车外天气为晴天🌞，车辆空调风速为3档风，温度调整23度。 车辆动力模式:动力模式为标准模式，动能回收为弱回收。 实际里程:表显实际消耗里程460-82=378公里。 高速路线类型:云贵大山高速，上坡下坡频繁，桥隧比例高。🤠 📉能耗分享 续航打折率:233/378=0.6164021164，续航0.62折。😅 行驶过程体验: 💔爱车吐槽 1.风噪大:第一次高速体验，感觉风噪还是有点大。但是想想车价也不敢过多做要求，物理音乐降噪可以的。 2.定速巡航体验一般:在高速巡航中，定速巡航虽一定程度缓解部分驾驶疲劳，但是高速还是不方便。次顶配连个自适应巡航都没有，确实很不方便。目测是为了给大疆版让路吧。。。。加点钱上个也好啊 3.充电速度:在233公里的高速巡航，得益于液冷的电池散热方式。快充基本上能跑慢60kw以上。续航焦虑一定程度上得到缓解，基本上1分钟1度电，符合目前的驾驶习惯。 总结:跑了一次高速后，续航焦虑得到解决，合理的行程规划和补电很重要，但是定速巡航的高速通行 方式真的很拉胯，没有ACC自适应巡航真的很拉胯（忍住想骂厂家的冲动）。 首发没有大疆版，真的有点失望。目前买的云朵460MAX城里使用场景没有大疆尚可接受，但但在高速暴露了很多的不便，再给我一次机会我会选择上大疆版或者后期厂家能加个自适应巡航的配件包该多好。

点评车型: 2023款云朵 460 Pro 灵犀版

4.07分“优秀”

本人从多年前开始关注新能源，经历了多人介绍：网约车司机，朋友，网上了解等…对新能源汽车有了少量了解。 也看了很多车型：从零跑C01，长安启源A07，比亚迪汉，特斯拉等…看的眼花缭乱。就在今年5月份试驾了零跑，给后排的一家三口差晕点吐了，下车就回自家车上再也不靠近零跑，从此放弃了电车。 但在本月回老丈人家度假的时候，一朋友突然跟我说：“我们公司的云朵优惠力度特别高，有兴趣没？”开始还在开玩笑的说：现在转账，给我留一辆。到最后真的定了车。直到今天提车才知道这个4S店在哪里。还有一个笑话，当我跟家人们说我买车了，他们查了照片以后，非常嫌弃的说好丑。但是车到手后，上车第一瞬间，竟然都说很不错，现在还跟我抢车开呢。（也就是说照片不如实车，建议考虑过但嫌丑的准车友们都试驾一下） 今天暴雨水都没过大半个车轮了，风雨无阻提车去。大胖子与小胖子合个影，提车报税挂牌一气呵成，不拖拉。现在跑了不到100km，看不出来续航情况，不过感觉应该能跑350左右。 APP方面：用宝骏APP可以用智慧泊车（手机遥控入库出库比较实用）可惜有点不稳定，听说后台没人维护了。只能用五菱APP，稳定不错，也是4S推荐用的APP，两个APP都有个漏洞，就是下午在挂牌的时候天下着雨，不小心APP里面误触打开车窗了。（（建议））官方下次升级时增加操作确认功能，不然很容易误触。 动力：动力还是有的，前几天开我的探界者碰到一个绿色云朵，就起了争强好胜之心，与他追逐了一波，转速踩到了4500转，发动机一顿嗷呜，直到红灯了才追上。今天开的时候也感受到了，为什么那天那么费劲才追上。 智驾：雨天，路面积水还是蛮多的，起码在我还没有看清楚线的时候，云朵智驾已经给我虚拟出来了，也不知道是真的看到线了还是虚拟的线，反正走的挺直的，打开转向灯还能自主变道，但是实线或其他不满足变道需求的，他不会执行变道请求。不过在过路口的时候要注意接管。过几天天气好了就把记忆领航学习一下。 自动泊车：回到家后到车库时用了一下自动泊车，开始还比较担心，因为我的车位边上有个大柱子车位又小，一般都需要好几把才能进去停正，对云朵不太放心脚放在刹车位置，以防万一，但是真的很令我意外，停进去以后，发现比我这从10岁开始开车的20年老司机停的都好。出去一趟再次回来的时候竟然还可以记忆泊车，第二次是记忆泊车入库的，还是那么的正。9分，另1分给我的担心。 好了，先这些吧，后期使用体验在开发感受，安装充电桩去咯！ 哦忘了，那啥…能设精吧？

点评车型: 2023款云朵 460 Max 灵犀版

4.64分“优秀”

妹妹和妹夫要结婚了，准备买车。两人都不是热爱开车的人，之前也都基本没怎么开过车。 于是他们本着买电子产品的思路，买了一辆宝骏。名字叫云朵。 落地13万。 买车这个东西，是很主观的。尤其是当价格不高的时候，更是如此。所以别人问我推荐汽车的时候，我只会跟思路相近的人喋喋不休。对于思路不一定一样的人，我就只把我所了解的客观的东西一说。至于选择和判断，都由当事人自己进行。 但这个事儿还是超出了我的想象，因为在我朴素的理解里。宝骏这个品牌，就不应该值13万…… 饭要一口一口吃，台阶要一步一步上。吉利想改变自己的品牌，也都是买了沃尔沃，然后生了个领克和极氪，才把儿子的价格打了上去。至于“吉利”这个牌子本身，靠着沃尔沃的技术，集团不停地买路特斯、买奔驰、买阿斯顿马丁的这种印象，一步步探高价格。迄今为止也就是一个星越L17-18万的天花板。 刚刚过去的新年，抖音的段子里还有“你开着帝豪回乡，村长说你走错了村庄”这种段子。 所以当年五六万的宝骏，在貌似没有什么特别大动作的情况下，居然一把干到了13万。而这个真实的消费场景，就在我身边出现了。是妹夫人帅钱多，还是时代真的变了？ 回想起整个买车过程。他们起初看着也没奔着宝骏，还是冲着合资车去的。无奈去到大众ID的展厅的时候，销售完全不鸟。他们又不想买传统的毛坯飞度雅力士POLO。于是转头去看了国产的电车大哥比亚迪。海鸥吧感觉哪哪都还行，但是没有那种怦然心动的感觉。遂又转到了宝骏的展厅，看到了云朵，外观Q萌，最重要的是跟大疆合作的自动驾驶技术能自动泊车！对于都没有怎么开过车的两口子，这算是打到了痛点。销售又一通展示自动驾驶技术。热爱电子产品的妹夫就中毒了。 宝骏在汽车行业里的座次不重要，他根本也不关心。所谓保值什么的在一辆10万左右的车上貌似也没那么重要。倒是这个自动驾驶，看起来就很未来、很前沿，也能解决当下的问题。于是他们脑门一热，当场就拍板了。车买到现在3000公里，评价很OK。 我其实开过很多个电车了，极氪001、model3、ET5T、极氪X、Eletra。因为觉得想给家里的小狮子退伍后预备一个接班人，给老婆开。但试驾了这么多，我却没写过任何一篇文章。很奇怪。 也许是因为我在开着它们的时候，内心总觉得这是一个不是一个老伙计吧。 电车更新换代如此之快，也许几个月后它就改头换面成了别的模样。而且它肚子里的那块电池，那个大大的酷炫的屏幕，总让我觉得这是一个电子产品。我想象不到多年以后我还跟这辆电车在一起，夕阳下洗完车，累出一身汗。我坐在小马扎上，他安安静静地陪我在一起。因为那时，也许车里的电池早跟我的手机一样过了80%的电量下限，也许那个酷炫的大屏很快落伍了、显得那么尴尬，甚至与上了年纪的手机一样开始卡顿。 也许你会说，一辆车能开一辈子吗？那你得混的多不堪。 但人总不会对轻易更换的东西投入太多感情，不是吗？ 但当我又看着这辆宝骏云朵的时候，我在想，是不是我想的不对？ 因为，这辆车开起来确实很轻巧。因为电机的特性，这辆车油门很灵敏，扭矩很直接，车辆在动力响应上几乎没有迟滞。加上非常轻的方向盘，这辆车其实开起来很轻巧自如。车的悬挂很软，所有的路面震动几乎都被过滤掉了。可以说，在80km/h以内慢慢开，这辆车几乎没什么可以挑剔的。（只要你不猛的一把打方向，不一脚把油门踩到底，不一脚把刹车踩到底。这辆车都不会露馅。） 这辆车的音响还挺不错，虽然没记住什么牌子，但听起来效果很好听。 这辆车的视野很好，A柱的地方有一个小小的分叉，看起来很通透。就像斯巴鲁的森林人一样。 这辆车的L2自动驾驶实话实说还不错，也许是这个价位能买到的比较好的自动驾驶系统。但个人来讲我很无感。除非让我在车里能闭上眼睡觉啥也不管的那种自动驾驶，其他的自动驾驶在我眼里都磨磨唧唧，还没有我自己开来的利索省心。当然，这并不能妨碍这辆车的自动驾驶是个优秀的选手。 所以，这辆宝骏云朵是个好车吗？ 我觉得它是个好产品。毕竟它确实满足了我妹夫这类人的需求。而且我查了查销量榜，这辆车每个月也能卖个2-3K辆。满足了顾客的需求，持续有人买单，就是好产品。 可我不觉得它是一个伙伴。将人从A点带到B点的有很多种方式，公交车、地铁、火车、飞机。但我们不会将这些称之为伙伴，我们最多称之为工具。而我见到的这些车子，正经历的这个时代，仿佛正在向那个伙伴消弭的方向驶去。 一辆宝骏能卖到13万，一切价值观都在发生变化。我喜欢的、不喜欢的，理解的、不理解的，都在变化。 不是每个人都需要伙伴。 但希望这个未来，能给伙伴们，一席之地。

点评车型: 2023款云朵 460 Max

4.14分“优秀”

因为没车用不方便，所以急急忙忙在10号晚上的发布会之前提了这辆车。因为还算是预售，所以落地价格是13.58w+4322（交强+300万三者+车损）+300（上牌费）。晚上发布会正式价格是12.38w，销售说下个月会退差价，大概是1.2w这样。 开了一个星期了，前天上了牌。总体驾驶体验还不错。驾驶坐姿我觉得一般，总觉得颈肩那部分空了一大块，之前开宝骏530的时候感觉是刚刚好，不需要特别买个头枕什么的去垫，很舒适，所以相对来说，个人对主驾这个座椅体验不是很满意。但悬挂避震什么的我还是比较满意，对于我的使用场景和预期要求来说够用的，符合我对10w级家用车的要求。乘客乘坐体验基本都是满分（亲戚朋友还有工作上的客户），集中夸的点都是超大空间和舒适座椅，一些比较喜欢天幕的朋友爱得不得了（虽然我并不是冲着天幕买的顶配……） 续航里程个人没太注意，因为之前开的是265公里版的宝骏E100，加上这车又有快充，所以完全没在意续航的问题，有空就充一充。 然后个人感觉车机没这么好用，地图我还是习惯看手机的（手机版有红绿灯倒数），普通话不太标准的话经常气到内伤…… 另外不要对车子自带的手机快充有太多幻想，好像是15w的，有可能充电还没掉电速度快，所以我还是用回小米的50w车充…… 额还有一个点我比较介意，感觉这车的儿童座椅锁扣比较难找也不好扣，照着座椅的isofix标志的位置摸了老半天才找到那个扣，然后又花了老鼻子劲才扣上去（安装方法真的很伤座椅），因为座椅是那种鼓起来的造型，安全座椅狠狠摩擦皮面是难以避免的……希望后期能解决这个问题吧。 其实综合来说，这车如果家用还是非常不错的，老人都很满意，尤其我妈，看着这车就开心，她觉得这车的外形像我一样，圆碌碌的，可爱。 买这车之前，我狠狠心动id3，但是为了老人做得舒服以及工作需要的车子的空间，还有最终要的后期保养或维修，所以最终放弃了大众选择了宝骏;其次也算是想要支持柳州本地企业的一点私心，希望宝骏能加油。

点评车型: 2023款云朵 460 Max 灵犀版

2分“一般”

【驾驶感受】 底盘很垃圾，跟面包车差不多，路不好很晃，开到五千多公里的时候后悬挂开始异响，像衬套还是什么破了 【续航】 续航很差，冬天跑一百多公里就要充电，冬天充电还超级慢，快充前半个小时都是加热电池，半小时后电池温度到28度左右了充电功率才上来，春秋季节一二十度的气温不开空调我最多开200公里就充电，正常一百六七十公里充电。 【乘坐体验】 座椅窄并且很闷，短时间坐还行，长时间就捂的流汗了，烂路因为扭力梁会很晃 【提车价格】 还没上市就盲订了，没有任何优惠，裸车13.38万，上牌费500，手续费1500，保险4300，提车一周后线下就有一两万的优惠了，盲订用户不如狗！ 【空间表现】 空间在同尺寸车型中数一数二，大部分紧凑型SUV都没这个车的空间大，空间还得是造面包车的有经验 【最不满意】 售前售后都很差，应该是所有汽车品牌中最差的，售前爱答不理，销售也不专业，还没准车主懂得多，售后更是垃圾中的战斗力，截止到目前我敢说全国90%以上的五菱售后都还没有云朵这款车的空调滤芯，还有这个车的OTA也全靠进售后升级，每次去最少半天，一般第一次去的都是白跑，因为售后根本没有OTA的升级包，光下载升级包他们都需要几天时间，还不一定能成功升级，如果是要修车等配件最快都是一周起步，慢的个把月没配件都正常。然后车机使用逻辑和手机app的使用更是一团糟，车机连显示车内温度的功能都没有，在车上想看当前时间还不如拿手机看方便，时间藏在中控屏幕上方，仪表盘能显示的信息更是少的可怜，导航信息没有，时间没有，车内温度没有，小计里程没有，产品经理估计都没开过这车，手机app各种反人类操作，用蓝牙钥匙经常罚站，有时候还会半个小时都连不上蓝牙钥匙开不了车。还有宣传的记忆领航一直虚假宣传不上线，我在车质网投诉了两次没有任何回复，官方不管不解决问题，还惹的宝骏高高在上的高管zorro不高兴把我这个首发盲订车主给踢了，瞎了眼了买五菱的车，糟糕透顶！！！

点评车型: 2023款云朵 460 Max 灵犀版

3.86分“良好”

一开始去看车是奔着缤果去的，在门口看到云朵的第一眼就觉得这车也太丑了吧😂，简直是丑得不行！看缤果的时候，销售问我比较看重哪方面，我说想要空间大的，销售就给我推荐云朵，我说那个车太丑了吧，他说你先去看看嘛，结果看了下沉后备箱，确实很大，一瞬间就不在乎颜值了！再看了大屏，比缤果大气太多了，了解了下价格，感觉有点超预算，就回去了，回去就给我爸打电话说想买车，正好第二天爸妈有时间，又喊他们一起来看车，顺便去试驾，感受了一把自动泊车更心动了。好好了解了下价格优惠，这家店说车价123800，有置换补贴1万，金融贴息8000但是要收贷款手续费2000元，感觉价格还行，但是还想再多比一下，第二天周末，又另外两家店去看，就是这看的第二家，我才知道带自动泊车的灵犀版售价是133800的，第一家一直给我说的123800，我就郁闷了，然后其他的政策差不多，然后如果买展示车可以优惠2000元，然后我不甘心，又去了第三家店，也是我订车的这家店，其他的都一样，但是没有手续费，直接说的没有手续费， 我就觉得这家店要真诚一点，然后就是说的置换补贴1万，实际到手只有9600，还有上户手续费500，最后谈价到300，首付4.5，月供2491，3年，直接订车 从第一次看到车是周四晚上，周五试驾，周六就订车，周三就把车开回家啦！到现在刚好2个月时间，已经开了近5000公里啦，期间经历了春节，满电往返合川老家毫无压力，完全能满意我的日常用车需求！👍 唯一觉得差点意思的就是风噪大，隔音差点，不过我已经完全接受了！

点评车型: 2023款云朵 460 Max 灵犀版

3.5分“良好”

外观设计丑爆了，内饰还行，无线充电摩擦力不够，得自己加硅胶垫。续航吓人，运动模式，空调21℃，室外气温一直在6℃～15℃，车机显示的平均耗能是15.56kwh/100KM，4S提车时充满的电，跑到18%，表显里程210.1KM。后续需要慢慢摸索，看看别人那些跑出10度/100KM的，好厉害，不知道别人是怎么跑的😂😂😂 这个辅助驾驶真就是个辅助驾驶，各种逻辑和人不一样，能加速的不加速，避让设计逻辑和人的感受不一样，往往我都强行接管避让了，他还没动，后面大着胆子试了试，发现他不是不避让，是他以摄像头视野为准，人视野看不到了，他还认为是安全距离。高速领航NCA还没试，不知道跑高速是什么样子，希望能给点力。

点评车型: 2023款云朵 460 Max 灵犀版

4.43分“优秀”

目前驾驶一个星期不到400km 充电速度：20%-100% 需要一个小时十分钟左右 续航：的话不开空调还是蛮实的，但是开了空调续航掉的很快，冬天不开空调可以打8折，开的话4-5折 智驾： 1：智能泊车 [1]智能泊车：推荐倒车入库，成功率接近百分百；侧方不推荐经常停在线外 [2]记忆泊车：买之前网上一直说上海没有固定车位没用云云，我个人把这个功能定义为开进地库功能，这么节省方便了我从小区进地库的环节 2：智能领航（高速/城市高架可用，未开通城市地面道路）：先说优点：直路、堵车、无分叉的弯路都可以完美领航；缺点：车多时变道犹豫容易错过闸道路口，上下闸道有奇怪的转向危险动作，擅长急刹 3：acc：只能说堵车能用，地面道路要一直开关很麻烦 4空间：真的很大，后排还能往后靠目前坐过我车的朋友对后排空间都很满意 5驾驶体验：只能说避震真的约等于没有，路况差非常颠簸；加速感还行，前软后快非线性的电门；刹车目前情况都能刹住，就一点自动驻车刹车一定踩到底不然还会往前跑；别开强回收 6语音助手及其他： [1]语音助手：优点有语音复刻功能，缺点人工智障 [2]雨刷：自动真的是大雨不刮小雨不停 [3]中控屏：软件少，多功能分屏不支持。

点评车型: 2023款云朵 460 Max 灵犀版

4.05分“优秀”

去年8月趁着国补改版1万变成2万节点开始去4S看车试车，首选是混动车型，试驾比亚迪秦L，那会儿刚出来，又试了元UP，纯电也试了个遍，还有去看埃安霸王龙，还有深蓝SL05，后来看了理想的L6最低配，还有特斯拉，最后算来算去还是买纯电的划算一点，毕竟1天通勤公里数有75公里，1年将近3万公里了，电车可以节省相当的多，担心电池问题是以后的事情了，或许开6年就卖掉了。最后发现宝骏云朵停产在清理库存，遂加群加销售订车，本地没有实车，就从外地买了，重庆的，全国销量冠军的4S直营店，板车拖到泉州，历时7天时间，顶配灵犀版13.38-2-0.2-4.2+0.4=7.38万落地，目前4万公里没有问题，充电2600元。

点评车型: 2023款云朵 460 Max 灵犀版

3.5分“良好”

空间大，续航一般，底盘和隔音拉胯，总体表现家庭够用，这个价格还要什么飞机

点评车型: 2023款云朵 360 Plus

3.36分“良好”

同级别车很大，动力不错，丑萌丑萌的，车在广东开，温度不太冷，续航能达90%，30%充到95%用时45分钟。买车前没有看过实车也没有去4S试驾过，直接在网上加了几个宝骏4S店销售，对比了一下，在南京买比在广东便宜一万块，直接转钱南京销售购买了，代步非常不错，对比自己的油车能省太多了，我一个月加油需要1500元左右。裸车价7.08万元，落地价7.53万元南京裸车7.08万，保险：交强险加全险3百万，返现后 4300元，自己回广东上牌130元送云朵4件套，脚垫，行车记录仪，3.5kw充电桩，随车充。官方宣传说送1克金，500京东卡还没收到。没有送车窗膜差评需上淘宝 360 元买一套包安装。后期还要买电机板电池板，因为买的低配需要包一套皮椅500元左右

点评车型: 2023款云朵 460 Pro 灵犀版

3.71分“良好”

【购车经历】 买的4S展厅车，上牌两位数公里！基本算全新车了！ 本来有油车开的好好的，奈何每天要接送孩子！油车还没跑起水温就到了，想想家用为主，也没有出省长途过，就动了换电车的想法。 正好加群后有群友分享云朵有一批年底冲量车，都是上牌试驾的公里数不大，但是别人分享的车源太远了。就在本省4S店问，结果还真找到了，虽然价格高一点，但这台是上牌展车，公里数和新车一样得！有时4S店直接提，所以就下定出发买车了。 【最不满意】 因为是展车，4S也没有发现智驾不能用。新车就前雷达模块是坏的，开回本地去4S检查，确定修还得等厂家配件发货！出厂就坏我也是无语了。 【提车价格】 价格满意，全新二手车。电池虽然没有终身质保了。不过有4年12万公里也够了！ 【最满意】 油车换电车，现在电车卷的厉害，看中这个车空间大价格便宜！坐过的都说舒服。 【续航】 最低敖300公里算！冬天提车，高速120速度5折，城市6.5折左右，天气回升后8折左右！和心里预期差不多。够用了。