点评车型: 2024款风神L7
【驾驶感受】风神 L7 的驾驶感受相对较好。在低电量状态下进行试驾,风神 L7 的平顺性表现非常好,没有友商 3DHT 那种能够察觉到的换挡波动感,整个变速过程相当线性顺滑。在运动模式下,虽然起步加速没有纯电驱动那么迅猛,但在 60 公里/小时以后,中后段的加速感相当饱满,完全没有动力衰减。在低 SOC 状态下,发动机已经启动,但整个发动机的噪音、震动都比较低,说明经过行星排之后的串联模式可以让发动机维持在高效区间,确保 NVH 性能。此外,风神 L7 的底盘调校明显比很多新能源 SUV 更偏舒适性,尤其是轮胎接触颠簸那一下,相当柔和,衬套和减震器前段会把这个冲击化解得很舒服,没有大多数新能源 SUV 很硬的那一下。不过,舒适的悬挂也带来了一些问题,就是在做变道或者速度高一些入弯时,整个车的侧倾会很明显。另外就是中高速状态碾过比较大的减速坎或者坑洼时,后轴压缩和回弹比较明显,有一些抛跳感,感觉底盘略微松散。 【乘坐体验】风神 L7 的乘坐感受比较舒适。前排头部空间大概一拳两指,整个坐姿也比较合适,唯一的问题是前排主驾座椅没有腿部调节,对大腿支撑性没那么好。后排膝部空间大概有两拳两指,头部空间同样是一拳两指。后排座椅的坐垫足够长,但和其他新能源车一样,H 点比较低,正常坐姿下腿部有悬空。好在前排座椅进行了抬升,后排乘客伸脚就比较舒服。后备箱空间也足够实用,布局很工整,同时盖板下面也有隐藏储物格,没有备胎设计,也是很标准的新能源车做法。
感情淡了多放海盐:这车底盘羊角是铝的还是铁的 有没有颗粒捕捉器 卡钳是单活塞还是双活塞的车身是是不是双层的镀锌 电池是谁家的!
用户4726793801808:内饰颜色太显眼了
沉风默雨寂寞雪:这款车还是要出点短续航的,一个是拉低价格,二个是让混动真正的混动起来,不要埋没了这款四档变速箱,三个是电池小了,重量减下来,性能还能提一节