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    星纪元 ES值得买吗_星纪元 ES配置怎么样

    ·星纪元 ES

    什么是懂车分

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    懂车分来源为真实车主或试驾过的用户、车评人发表的评价,平台会根据评分人的各种行为判断一条评价的可信度,可信的评价积累到一定数量且懂车分较为稳定后,分数才会被公布
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    共25人评价
    经销商报价
    19.88-31.98万
    厂商指导价
    19.88-33.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 3.99
    • 外观
    • -
    • 4.19
    • 内饰
    • -
    • 3.96
    • 配置
    • -
    • 3.92
    • 空间
    • -
    • 3.98
    • 舒适性
    • -
    • 3.95
    • 操控
    • -
    • 3.93
    • 动力
    • -
    • 3.99

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.07分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 银河E84.09外观4.49
    • 昊铂GT4.08外观4.41
    • 飞凡F74.05外观4.43
    • 星纪元 ES--
    • 智己L6--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.07-
    • 银河E84.09外观4.49

    星纪元 ES·全部评分

    全部车型
    无钥匙进入外部配置
    全液晶仪表内部配置
    自适应远近光灯光配置
    前排座椅通风座椅配置

    点评车型: 2024款星纪元 ES Max长续航版

    4.21优秀

    这是第四台车了,都是奇瑞系的,上一台是首批观致5,已经跑了20多万公里。提ES两周跑了两千多公里,高速城市大概六四比例。整体感受是满意的,特别是底盘与操控、能耗、空间。 优点:外形流畅耐看;配置高,底盘整,悬挂舒适;操控轻巧不像5米大车,对比过同档次的几台新能源车得出;车内空间大,新车无异味,座椅舒服;充电速度快,能耗低,提到到现在车机显示平均能耗14.2。 缺点:车机能用但界面布局、操作逻辑仍需提升;智驾符合视觉方案的水平,变道转弯有点老司机风格,但变道没有小鹏来得果断,安全预留空间有点大;轮胎配的佳能P10需要提升,加速起步会打滑、胎噪相对米胖子的高了点特别是老水泥界面、刹车抓地力稍弱但够用做好空间预留。 更多的优缺点只有继续开个三五万公里再总结吧…

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    2024-05-11

    直率钢琴zYG全款吗

    Afingerling312新提车是工程车不,

    庆阳人我21.8有绿色那个内饰和氛围灯吗

    点评车型: 2024款星纪元 ES Max长续航版

    4优秀

    720版本 1行驶质感很好,比我的ct5好很多,同时不会有001那种稍微笨重的感觉,悬架滤震很干脆,不会很硬,也不会很软,反正底盘高级感很足。空间一家人使用没问题。 2音响的话只能说一般,感觉声音全在前排中置喇叭那里,后排几乎不发音一样,整体声场也很一般,应该是没有调试好,希望厂家能尽快ota。 3这个方向盘上的多功能按键操作不是很方便,需要系统性的学习一下。 4只有一张卡片钥匙和一个机械钥匙,使用和携带都不是很方便,现在华为手机只能开通蓝牙钥匙,每次使用。需要将蓝牙打开,有的时候需要进入app,而且距离车子距离不远不近时候会造成车辆频繁解锁上锁,希望尽快开通华为手机的nfc钥匙功能。现在通知可以领实体钥匙了。 5车机ui界面有点low,还有那个小机器人,赶紧优化一下,中控屏幕亮度不能根据光线自动调节,行车时氛围灯开不了,香氛老是自动打开。 6新车味道不大,头顶天幕的隔热率,我感觉挺好的,送了有充电桩 放电枪 天幕遮阳帘! 7整个车机的ui界面或者操作便捷性不人性化!,现在行驶了2000公里,平均电耗不到13。电耗相对于这个级别的车来说很好了! 8座椅记忆只能记忆一个人,等于这个功能没有。

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    2024-05-15

    才思敏捷钢笔5n1别看车机上那个平均能耗了,是假的,你实际加满电,跑完也就550左右,实际能耗是16千瓦时/百公里

    右转弯学车秦天成都哪里才22啊、我问都是指导价优惠2w

    回家吃饭ZW这车这么帅为啥销量不行?

    点评车型: 2024款星纪元 ES Max长续航版

    4.07优秀

    【驾驶感受】 动力强劲比原来油车好太多了,电门跟脚没有迟滞感。安全的路段大脚油门开习惯了,换到电车反而保守了一些。过施工路段,整体感觉比suv好很多,安静舒适性也提升很多。不过正常速度过减速带确实会有多余的弹跳,方向盘比较厚重我比较喜欢,转向精准灵活。底盘用料在这个价位里面算是厚道了,前双叉臂虚拟主销,后铝合金多连杆,底盘完整度非常高.过坑洼路段没有松散的感觉,空悬和cdc配置很有必要通过性大大增强,舒适性也相应提高。。 【续航】 市区电耗在13-15之间,个人驾驶习惯比较暴力。应该是偏高的,整体续航在550-580之间。个人比较满意,充电速度很快。 【销售态度】 售后一般,可能是星纪元是独立于星途的。售后还在建设当中,还有很多需要提升的地方。销售还可以,热情服务到位很不错。 【最不满意】 车机,一言难尽。2分都算给高了,各种奇奇怪怪的逻辑问题。蓝牙车钥匙简直灾难,各种逻辑问题和bug.很难想象这是经过两次OTA的系统,导航版本老旧人工智障识别率偏低。人脸识别都配备了居然只给一套座椅记忆和方向盘记忆很难理解。车机遇到过两次黑屏一次刚启动,一次驾驶途中。上点心把软件部门,那么好的平台, 【乘坐体验】 后排空间蛮大的,就是座椅角度有点过大。不过整体还是很舒适的,得益于底盘调节和俯仰控制,晕车状况大大减缓,为了更大的乘坐空间,投机取巧的做法。后排有独立空调配置,就是搭配的后排调节屏幕功能偏少,可以多一些音量调节等功能。 【储物空间】 没有做掀背尾门,整体储物空间就捉襟见肘了。储物空间很小。这个也到正常 毕竟买这款车的,也不会特别在意储物空间。 整体感受这辆车物有所值,奇瑞高端也还有很长的路要走。希望后续可以继续OTA解提升大家的用车感受,完善车机逻辑。

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    2024-05-16

    淘淘远奇瑞的机械素质稳定性竞争力大,但是智能比较拉胯8155不如智界S7 包括吉利极氪的车子 不在意人工智能算力的选择这个车子美毛病

    自由旭日6U3车机真的遗憾

    皇冠办公家具内饰中控和座椅是黑色,门扶手位怎么是瓷青色?

    前往

    同级车热门评分

    3.93分“良好”

    【续航和智能化评分不用看,续航毕竟是试驾看不出,智驾个人不在意】 试驾了L6顶配版(排除半固态那个) 优点:人机工程好,L6主驾可以调节座位倾斜度,类似modelS,虽然地台不算低但是很容易找到舒适的驾驶位,且座位也能降很低。刹车踏板和油门位置也很舒服,一坐上去就会有开的欲望。 配上它这次各种底盘向的科技,实际开的过程确实很带劲,快速路急变道几乎感觉不到侧倾,包括我坐后排的朋友也几乎没感觉。 调到标准模式过沟过坎也是很韧弹。 其它性能向还有加速什么的就不说了,都这个价位了,该有的都有。说一嘴加速度,线性且几乎无延迟,(没有3P那么冲但是一样快,后排不会不适)刹车我觉得标准最好,运动模式个人觉得太敏感,这两模式你开的暴躁点的情况下都不错很线性,看个人习惯,但是舒适模式就前段很明显很空中间会突然变重(从我开过的车里看会比较像23款001)。 坐垫在新能源里算很长,四个主要座位都不错。唯独前排如果放最低,确实塞不进脚,但还是舒服的,没有小板凳感。 音响无功无过,个人觉得比小米好一点但不多,(没有同一天开的领克07的哈曼好,07的声场好太多了)行驶中毕竟双层玻璃,也还可以。 缺点:我个人是觉得既然买电车了,肯定要直接上性能最强的,因为都用电了,性能又不值钱。 但是基于此,30W价位了,内饰氛围实在是够不到这个价位。塑料件太多了,不求你用真皮,你仿皮很多地方包一下甚至用糖塑修饰一下都行。但是现在就是一块又一块的大塑料。观感真的不行。且轿车了又这么性能,不如整体氛围弄的战斗一点。 但是现在就是内饰配色过于单调,但是又达不到蔚来特斯拉那种简约精致的地步,减大分。 其余对我来说没有太多缺点了,整体来说如果只是想一个人平时开爽偶尔坐人是一台很不错的车。但是我觉得可以再等等,26W左右才是它应该在的价位区间。

    4.86分“优秀”
    昊铂GT 2023款 改款 710 后驱超充版 三元锂昊铂GT 2023款 改款 710 后驱超充版 三元锂

    两年前就想买电车了,想体验科技的乐趣,但由于自己的钱袋子和降价政策,一直都在观望。 最开始听说特斯拉要出一台15万左右的车,发现小道消息不可信。后来等特斯拉的新款,当时决定:如果新款降到21万就买特斯拉(当时的新闻是电池用新技术,加上原材料降价,电池大约降了80%的成本,整体车价降三四万还是有可能的)谁知道新款不降反升,放弃。 等多两个月又出了智界S7和阿维塔12,两台都非常喜欢。试驾过后发现我很喜欢智界的双屏,不喜欢hud,但新车上市,还是该看看市场反应,而且智界我想上智驾版,价格要去到28,供起来有点吃力。现在看来,幸好没买智界,不然现在还没提车。 后来听说雷总准备出新车,身为米粉的我也在等。3月28日出了后去试驾,发现后排太难受了,果断放弃。 去年9月换了工作,每天通勤110km,油费去到1400一个月,换电车的需求迫在眉睫。 这两年的时间看了几乎所有20万价位的电车,结合自身情况,提出了明确需求: 1、电池要足够大, 2、价格尽量低, 3、颜值不能太差。 小米后排难受,特斯拉太贵,小鹏G6的后排是真的颠,悬挂太硬,极氪007、小鹏P7、哪吒不是不好,而是别的车更有性价比。 综上最后在深蓝sl03、启源A07真香版、零跑C01和昊铂GT选1。这几款价格接近深蓝比昊铂贵,启源虽然便宜一点,但是没有双叉臂五连杆,零跑新款要等五六月才能到店,而且车子太长怕停车难,而且网上评论旧款异响严重。 深度试驾等对比后觉得昊铂颜值在线、活动降价、而且广汽背书,也是双屏,虽然没有智驾,但是胜在价格,最终决定是昊铂了! 赶在4月充电权益活动结束前拿到我的昊铂gt自由灰710后驱超充版。 最后发几张昊铂出去玩的照片。(13是正常上下班的电耗,11是我目前为止开得最低的电耗)

    4.14分“优秀”
    飞凡F7 2023款 进阶版飞凡F7 2023款 进阶版

    【购车经历】 买飞凡F7之前,各种各样的车试驾了不少,但是总是有不满意的地方,一直没有下定。直到有一天在路上看到了一辆飞凡F7,外观内饰非常喜欢,然后就是试驾,订车,提车。 试驾过程中,也或多或少的发现了一些问题,比如车机可用软件太少,空调出风口的位置容易指着人吹,有些路况振动过滤不是很好等。但是谁让我特别喜欢这车的外观内饰呢! 【驾驶感受】 车子开了10000公里了,日常每天60公里,长途最远单程560公里,很多感受也是长期开的过程里面总结出来的。总体来说,车辆驾驶感受配得上“轻松”二字。 转向轻松: 转向助力十分线性,满满高级感。指向精准,虚位很少,配合车道保持,避免频繁手动调整转向,用科技实现了鱼和熊掌兼得。 动力响应轻松: 电机250KW最大功率,160KW的额定功率,17000r/m的最大转速,8000r/m的额定转速,算得上天花板级的存在了。动力轻踩就有,车速开到110KM/H刚好是额定转速,大功率加上高转速电机,让日常行驶大部分在电机高效工况包线内,既能保证驾驶感受,也能控制电耗。这台电机成本应该挺高的。 车道保持轻松: 论大车的自我修养第一条就应该是一个好用的车道保持系统。飞凡F7的车道保持系统开起来感觉跟VOLVOS90很像,很给驾驶者信心,不用担心偏离车道造成剐蹭。 驾驶姿态轻松: 如果说前面列举的轻松别的品牌也有,驾驶姿态轻松就是飞凡独占的。 首先是车辆重心低,侧倾控制非常好,转弯时身体基本不需要和离心力抗争。其次座椅够长够宽,对腿部和身体承托很好。再次是座椅能把腰部顶起来,长时间开车腰不容易酸。最后是车辆整体隔音滤振水平上乘,减少身体应激反应。就是整个人坐在里面开车身体能非常的放松,也是我长期开这辆车之后给我最大的惊喜。 【提车价格】 我是租的电池,车价加强保险一共152900,感觉车价也是没谁了。随时可以换电池,也不担心电池久了衰减问题,逼近头一次买电车。 【最不满意】 这个就要说一说后排和后备箱了。后排放倒不平,没法当床用,只能在驾驶位上睡觉。后备箱够长够深,但是不够宽,毕竟后备箱是越大越好。 【续航】 上下班一半地面路一半高架,跑500多一点问题都没有,高速堵一点450可以开,顺畅的时候120全程大概400公里左右,还是很满意的。其实大部分车电耗高不高还是看你自己怎么开。附了一张开过的最低电耗,供大家参考,平时正常电耗15到17之间。 【保养】 头一万公里保养两次,后面没一万公里保养一次,没车都是插上电脑检查检查,也不知道检查了什么,240块一次。 【最满意】 买车之前: 外观好看,没事好看。 买车开了一万公里: 实名重点表扬一下自适应动力回收。 表扬内容并不是有多省电,而是改掉了我多年跟车近的毛病,现在跟车距离自己都感觉安全多了。 另外我选的这个脚垫好看不?

    4.29分“优秀”
    智己L6 2024款 Max超强性能版 100kWh智己L6 2024款 Max超强性能版 100kWh

    一款高颜值轿跑造型的智己L6,最初就是被它的配色一眼吸引,今天和大家聊一下试驾的感受吧。 【不太满意】 因为有后轮转向,后轮的堆积的硬件会比较多,导致后备箱横向空间被压缩,空间不是很满意。半幅方向盘好看,也能适应,但是挂档和打方向灯的位置感觉不是很顺手了。 试驾车的音响效果并不好,感觉很普通,希望后期能有改善。 【外观】 外观流线第一眼我觉得还是不错,车身流线是比较柔和,又不缺轿跑的运动感。配色上黄色或者粉色都很好看。花瓣轮毂也很好看,不过是要选配的,最开始被外观吸引了很有下手的冲动... 【内饰】 内饰感觉也是比较拿捏女生的,整个中控台的设计比较好看,半幅方向盘的设计只是好看,还是没有圆形方向盘实用,副驾那段屏幕看电影的话很少用了,感觉有点窄,面前的大连屏只是好看,实用性不强,操作都在扶手台上的屏幕上,要低头才能看到,开车时时不好去操作 不安全。 【试乘体验】 座椅挺软的,后排的包裹感还不错,坐垫长度对腿的衬托感对我的身高正好,不过个子稍高点的人 脚的位置没办法伸到前方座椅下面,可能会别扭点。 在后排试乘的时候,它有空气悬挂,并且它的加速并不会很突兀,后排没有晕车感,滤震做的也挺不错的,乘坐感不错,空间略显不足。 窗户感觉是加厚的双层夹胶玻璃,对外界隔音不错,底盘和轮胎的过滤让路噪 胎噪也不明显,隔音不错,相应试驾车音响效果比较一般, 【驾驶感受】 我驾驶的是一个四驱,零百2秒多,整体加速给我的感觉是前段有柔感,后段加速很猛,整个过程还是比较线性的,不会感觉突突的。 它的方向盘指向性还是挺精准的,变道就很轻巧灵活,对女生来说是很好驾驶的,底盘的舒适度也不错。 有了后轮转向,转弯半径确实很小,掉头很轻松,临时停在路边时它有一键贴边,这也是对新手或者女生很友好,不用担心轮胎或车头磕碰到马路牙子。 打方向灯它的屏幕上就会显示左右侧画面,对下雨天开车是个好事。 驾驶感其实整体评价我觉得算好的,但是这个车我认为更多是为女生驾驶考虑的还挺多的,对于女生来说有点性能剩余了.... 以上就是我的一些感受了,可能存在一些问题,也欢迎大家一起讨论补充哦