雷克萨斯LX的外观设计确实没得,张扬霸气的前脸给我一种犀利感,经典的家族式中网设计配合战斗气息十足的矩阵式LED车头大灯,辨识度相当高,显得炯炯有神。另外车身尺寸特别大,是一个十足的大个子,开出去回头率不低;不过对于年轻人来说,这个外观设计我觉得会显得比较老气。
雷克萨斯LX的内饰设计及给我一种低调奢华的感觉,彰显高贵优雅的气息,用料值得考究,细节上处理得细致,彰显了“匠人精神”。不过对于当代年轻人来说,内饰整体设计会显得比较老气,没有太大吸引力。另外中控12.3英寸的这款液晶大屏设计增添了科技局感,但是我觉得只是觉得Gbook没有Carplay实用,还有操作那个GPS导航很难用的很精准,没有手机导航好用。
空间表现确实没毛病,车内8座的布局,家用的话完全不必担心空间就不够用,或许只有第三排空间会略显局促,对高个子的话不是很友好。另外悬挂非常舒适,路感很细腻,路况不好的时候一路60km/h也不会感到颠簸减震很好,座椅上感觉很细腻,但是除了特别大的坑基本不用减速。前排座位也软硬适中,包裹性很好,电动调节很实用,跑起来车里特别静,感受不到任何声音。
动力上搭载了排量为5.7L的V8引擎,367匹的最大马力,相信我不用多说了吧?只是我觉得起步的时候稍微有点慢,但是自重3吨左右的车,还是台SUV,就别想推背感了,超过30km/h油门随叫随到,无论是在市区里还是高速上开,还是够用的。操控上的话,高速方向盘会变得更重,但是增添了温馨的方向盘加热,这是早该有的东西现在才配备没什么好夸奖的!不批评都算客气的,地盘过减震的感觉比老款的更加紧凑,但也更有弹性,支撑性要好过老款!在沙粒路面开又不觉得很颠簸,过减速带地盘弹性回馈很到位!
雷克萨斯LX的气场非常强大,有着一种与生俱来的大哥风范,车头纺锤式进气格栅搭配上犀利有神的前大灯,有着极高的辨识度,另外它的车长超过了5.1米,车身高大威猛,很有力量感。
内饰简约低调,有着一些家族式的复古风格,使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹,做工非常精细,中控台上面的石英表也提升了档次,但车厢内的氛围不像同级别车型那么豪华和科技,空调控制区域的按键密密麻麻,车机系统体验感也比较一般。
虽然个头够大,可车内的空间表现并不理想,前排坐姿高、视线好,可后排腿部空间只有不到2拳的距离,也就是够用的水平,好在座椅非常的柔软,能够对身体起到很好的承托和包裹。
搭载了一台5.7L自吸发动机,最大马力367匹,动力储备是非常充沛的,输出平顺线性,中后段加速也底气十足,V8的声音浑厚细腻,这是四缸机和六缸机无法比拟的,但缺少像涡轮增压发动机的那种爆发力,而且沉重的液压助力方向盘指向模糊,没有路感反馈可言。
底盘的滤震性非常出色,对路面的细碎颠簸过滤的很彻底,另外配备了全时四驱系统和托森式差速锁,具备一定的越野能力,而它的百公里平均油耗能够达到了18-22L,还是很费油的。总的来说,雷克萨斯LX能够满足车主们的面子问题,但并没有我们想象中的那么完美,没有什么驾驶乐趣,并且在市区内掉头或者找车位都不太方便。
5.7L的排量,动力输出很迅猛,日常加速超车是绰绰有余,有种随叫随到的感觉。深踩会有一点顿挫感,但在能接受的范围。方向盘有点重需要改进,好在没有虚位,上面的操作键适应一段时间就能上手。车身稳定系统很好,过弯电子辅助系统介入非常快,驾驶感受很舒服。大排量加上强大的四驱系统,高低速四驱的切换辅助,各种复杂路况没在怕的。城市驾驶目前平均油耗19个油的样子,高速的话可以降到14个油,买这车就不可能省油,所以可以接受。
变速箱升挡的时候会有顿挫感,提速不线性,刹车和油门踏板都偏重,导致市区开的话有点累,每次挂D挡车会往前闯。刹车盘、刹车钳、刹车片设计的过于小气,和这个价位和庞大的车身相比有点德不配位的感觉。
驾驶位的空间满意,我身高180cm,头部和腿部空间都非常宽裕,坐进后排空间也不会有压抑感,空间设计的很合理。小朋友很喜欢后排的娱乐控制系统,坐在车里不会无聊了。座椅软硬适中,加热、通风、按摩功能一应俱全。5座车的后备厢空间非常的大,全家人的行李物品放进去之后还有很大的空余,而且这车很高,采用叠放的方式,可以放下好多东西。
差速锁从没用过,底盘硬度调节正常模式偏软,运动模式还凑合。隔音不错,马克莱文森音响效果很好,但是老车接不了手机蓝牙。有后视镜自动下翻和车载冰箱,油耗市区开21个左右。其他没什么特别的感觉,内部空间很大。
07年到现在23万公里,三大件没出过任何故障,前两天去保养换了正时皮带才知道这玩意是需要更换的,买回来这么多年没换过,没把我丢在路上,可靠性非常不错。
诚实做人185577964:47比57费油
1会痛的石头1:确实皮实,没啥小毛病
清风徐来xk963:
越野车的天花板,跑工地神奇,低调奢华,高端大气!十一年车主,表示没出现任何毛病!唯一出现升降传感器断裂,然后随便找了一个电焊工,一分钟焊接成功,升降系统继续使用!哈哈😃😃😃
点评车型:
2019款雷克萨斯LX 570 巅峰特别版
4分“优秀”为了自驾买的车,听说是开不坏,不吃油品,所以入手,开起来总体感觉还可以,但是驾驶感我认为远不及德系,开起来方向沉,刹车慢,轮胎窄,驾控一般,减震很软,座椅很舒服,视线好,总体来说在北方还是适用的,北方路破🤣
haorenshiwo:大哥问问你加的92还是95
台州杰哥哥:老板 品质怎么样 小毛病或者大毛病有没有
2014年买的车,动力充沛,操控性好,目前已经翻山越岭26万公里了,非常满意。就是丰田在车机交互这一块太老旧
雷克萨斯LX570这台车作为日系“大哥”级别的大型SUV,
在外观方面给人第一眼的感觉就是高大,这种视觉的效果不仅是因为其较大的尺寸,家族式的中网更是带来了不小的视觉冲击力。
内饰方面相较于常规的姊妹车型丰田兰德酷路泽,内饰空间的利用和质感能更加好一些,更多的装饰件和中控以及排档处的功能键更加的丰富,符合丰田旗舰的定位。
空间方面得益于其宽大的车身尺寸,车内空间非常的充裕,横向和头部空间都非常的优秀,中排的腿部空间却不是非常的宽裕,部分牺牲后排空间带来的就是三排和后备箱处喜人的空间表现,不考虑三排情况下的后备箱装载能力还是非常之高的。
操控方面因为LX570的整备质量比较大,采用非承载式车身使其公路性能算不上非常的优秀,体型大重心高使得操控略显笨重,方向的指向性稍微差一些,但得益于电子稳定系统的存在整体的控制还在接受范围内。
动力系统方面搭载的5.7L自然吸气V8发动机,整体多采用铝合金和镁铝合金制成,整体设计重量减轻,但技术比较保守,三百多匹的马力在同级别中并不占优势。
舒适型方面整车对于静谧性的控制还算比较出色,隔音情况比较好,发动机工作音量不大,乘员乘坐体验比较好,适合长途旅行和自驾穿越。
综上所处,雷克萨斯LX570更像是一个更加科技的丰田兰德酷路泽,在保留了其传统的稳定耐用基础上,多了一丝科技的气息,非常适合日系硬派车辆的忠实粉丝们购买。
mtxdzqyk:我想问一下后排的娱乐功能怎么使用
外观大气 空间大
座椅很软 比方盒子不知道舒服了多少
就是动力有些肉 刹车有些软 平时拉拉货 下乡好伙伴
作为兰德酷路泽的大哥,这款车确实在各个方面都做到了大哥风范,略带前突的镀铬中网,让人一看就可以感到明显的战斗气息,这种感觉远超了兰德酷路泽扁平的中网。看到内饰,全车能摸到的地方都用真皮包裹了,豪华感立马得到了提升。方向盘桃木搭配真皮,手感立马得到了质的提升,方向盘后的换挡拨片可以让你在驾驶的同时提升你的多巴胺,看到中控大屏12.1英寸的大屏并且拥有更高的分辨率,摆脱了兰德酷路泽大屏那种与世界脱节的感觉,放在中间的石英表,时时刻刻告诉你什么是豪华。作为越野车它也是有着强大的能力,软硬可调的空气悬挂,在驾驶的时候可以根据路况来进行选择,非承载式的车身带大梁,让车身强度更加高,托森中央差速器,让你在越野的时候有更强的脱困能力,上坡辅助、陡坡缓降、低速四驱让你在越野的时候更方便的驾驶,还有更加厉害的坦克掉头,在狭窄的路面可以转更大角度的弯。作为豪华车的配置LX570依然不少,HUD抬头显示,在高速可以更加方便的了解油耗等信息。一二排座椅都带有加热通风,并且主驾驶还有记忆功能,座椅通风在夏天在乘坐时可以带走更多的热量,座椅加热让你在冬天有一个更加温暖的座椅。并且第二排还可前后和角度的调节,让你可以“葛优躺”一样躺在第二排。V8、5.7的排量让整车油耗非常高,在市区油耗达到了25个油左右,后期用车成本比较高,但是这车不挑油加92号汽油有即可。此款车虽然是大排量的自吸车,但是却只有367马力530牛米的峰值扭矩,这个数据并不出色,同时有着2750kg的车重让整车百公里加速只有9.73秒,在开起来只有起步比较灵敏,后劲给人不足的感觉,油门踏板有点拖沓,超车时给人信心略显不足。雷克萨斯LX570虽然动力不突出但是真的是一个产品力特别高的车,在同级别越野能力,制作工艺都是顶级的,同时它还有远超同级别车的保值率,还有极低的故障率,让你远离汽修厂,走在你的适合远方。
总结一下:这个车适合喜欢这个品牌和大排量硬派越野车的人,如果追求动力和性能可以走开了
凌志LX570,无数丰田车迷的梦想之车,前凸的中网外加镀铬的装饰展示了它凶悍的外表。该车搭配着托森差速器式的全时四驱,不用担心车辆越野时差速器有过热的风险,车辆搭配六档手自一体变速箱,成熟的变速箱即使在恶劣的环境下也非常的可靠,搭配着高低可调的空气悬架,让你在越野时有更强的通过性,空气悬挂可以帮你在颠簸路段过滤掉更多的颠簸,车辆还有低速四驱模式也可以放大2.6倍的扭矩给你更强的爬坡能力。车辆继承着丰田家族一贯的可靠性,整车除了保养和加油,基本没有后期用车成本,同时此车还有极强的保值率,开了三年之后再买你居然有可能反手挣到钱。
作为老牌豪华大型SUV,LX570是一直是不少人的选择,车辆作为兰德酷路泽的老大哥,确实更加的豪华,车头更加的具有战斗气息,前突的中网加上镀铬的装饰确实和扁平的兰德酷路泽不一样。虽然三大件和兰德酷路泽一样但是在内饰方面LX570确实更加豪华,裸露的地方基本都包上了真皮,而且车座的皮质更加的细腻。车辆的音响用着马特莱文森,音质更加的细腻。车辆搭配高低软硬可调的空气悬挂,这给车辆的滤震性增加了不少,同时增加了车辆乘坐的质感。作为豪华硬派越野车越野配置一个都不少,车辆完美的继承了兰德酷路泽的越野配置和车辆的稳定性,全时四驱加上非承载式车身,买这车的人虽然可能不越野但是不能比车辆的小弟差,而且车辆的保值率也非常的不错。车辆虽然不如同级别的大型SUV豪华,动力不如他们,但是车辆的硬派、故障率低、保值率高可能就是它的魅力所在。
大气外观,长宽高分别是5070*1980*1910,超大车内空间。不卡顿,操控感好。隔音效果不错,舒适度很高。
凌志570采用前后独立悬架的组合,崎岖路面表现优秀但调校方面相对偏硬。5070的长度尺寸让车身空间表现极为优越,配置方面也是武装到了牙齿马克莱文森的音响,通风加热一应俱全,同时包含了很多电子化配置。总结评价: 空间,性能,配置都有很高标准,而且二手车极度保值,值得大家选择
【最满意】
既夸张又得体的外观,还有时尚优雅与时俱进的内饰,行驶中超级的静音,爽到爆的马克音响,开起来沉稳扎实的感觉,做工、细节精致细腻华而实在!配置丰富好用!漆面精致耐用!
【最不满意】
(1)遥控控制后尾门不好用,遥控外观设计不时尚漂亮。
(2)方向偏重。
(3)减震没有前款的柔和。
(4)手动S行驶中降速档位显示不会自动变化(难道是模拟还是设计缺陷)希望雷克萨斯出来说明一下。刹车盘、刹车钳、刹车片设计过于小气,和这个价位和庞大的车身来讲有点德不配位的感觉(希望雷克萨斯能改进成6活塞刹车钳和加大刹车盘来提高品质的耐用持久性和安全性能的提升)。
(5)中规的动感豪华版居然不能装后拖车钩,能买这个车玩的车主大多都有个拖车钩的情怀,万一要拖个房车或摩托艇或给别人提供个紧急救援的友情帮助怎么办?希望雷克萨斯能召回这—设计理念,弥补广大用户对你产品的深爱和信赖!
【动力】
低扭大,马力输出迅猛,发动机静音效果不错。
故障-动力系统:想见它的动力故障估计很难很难,再说买它本来就是买个省心,哈哈!
日常加速动力:5.7的排量对于日常加速是绰绰有余,随要随到的感觉。
动力平顺性:深踩稍有顿挫,还能接受!可能是因为新车的缘故吧,期待磨合一段时间会更好。
【油耗】
油箱配备那么大就是为了保证它的续航里程,油耗大与小,适应就好,5.7的排量掩盖了一切与油耗敏感的话题,接受的了这个排量的就顺其自然.....
城市道路行驶:目前城市行驶综合显示19个左右,由于使用公里数较少,还不太精准,后期再补录!