#我的用车总结# 外观嘛，见仁见智，外沧海蓝配烟霞灰内饰加上不多的装饰亮条，比较符合我的预期，因为平时不喜欢太花里胡哨的感觉，无论家用还是干活，什么场景下都刚刚好。内饰方面比较朴素，但是总体包裹感觉材质新车的味道都不错，有些位置的装配，两个A柱和顶棚的交界处，都有些间隙...，空间OK，目前刚开上，配置方面感觉刚好够用，用一段时间不知道会不会有新想法。 车的总体驾驶感受，比我预期好很多，之前开过08年左右的那款和15年左右胖头鱼，那两款都有开货车的感觉明显，摇摇晃晃。现在的陆尚真心进步了，颠覆之前对GL8的印象，底盘行驶质感，噪音控制，都很好。只是高速路匝道上的车头指向，稍微激进点的变道时，还是有些笨重感，不过对于这个块头，这个车型，这种笨重感我完全可以接受。 10月21号早上经过深中大桥，那天是台风白色预警，有风，100公里时速，车头受横风影响有明显偏移。之前的开了很多年的四驱SUV就从没有碰到这种感觉（再前一台是四驱轿车，驾驶感受都不记得了），应该和前驱有一定关系，不过，总体感觉还好，100公里速度下，不至于紧张。辅助驾驶和智能座舱，不是强项，马马虎虎能用而已。 特别说明下，别克对两侧侧滑门的开关逻辑设置的挺好。有次我停下车，中控顶上开后侧滑门，忘记还在前进档上，抬了脚，车稍微移动，立马又踩住刹车，这个时候后侧门还没完全开到最大，滴滴两下，门又自动有关上了，想下车的人没有受任何影响，这个功能应该是行驶中防误触开门吧，或许很多友商竞品也有这功能，但不怎么擅长营销吹擂的别克，以这样不争先不恐后的态度该有的都有。 说点需要改进的，车机屏幕亮度随外部环境光线变化自动调节功能差了一点，我平时是把屏幕调的比较暗的，以能看清为准，特别是晚上既不会刺眼，也能省能耗，类似于SAAB之前模仿战斗机的night panel功能，这个设置下陆尚进出隧道时、天蒙蒙亮从自动大灯开启关闭时，车机屏幕配合的不好，刚进隧道，视线变暗，瞬间觉得屏幕刺眼，然后屏幕才慢吞吞的自己调暗，天蒙蒙亮那会，外边光线暗，但达到了自动大灯的关闭亮度，大灯自动关了之后屏幕会自动调亮到白天状态，屏幕亮车外暗，开起来又是觉得刺眼，当然这不是啥大问题，到真的会影响车机使用感受，也或许陆尊PHEV，没有这个问题，毕竟价格和车机屏幕的品质在那呢，有没有车主给说说。 还有一个亮点，插上充电枪锁车离开后，无论充没充满电，不解锁车辆，充电枪拔不出来，这个设计不错，既能保证安全又能防止外边充电被其他人拔哈。 目前新车开了1个多月，1000多公里，能耗如图，充满电正常平和驾驶，不上高速、速度不超80公里，能跑80公里。满油满电1100公里没问题。 馈电状态下，发动机直驱，噪音是有的，倒不至于说影响心情，不仔细听还是听不到的，后座乘客应该几乎不受影响。80公里时速时，抬油门滑行，抬脚瞬间会有闯动（类似油车那种低档高转速行驶抬油门的感觉），重新踩下，有加速感时也还是会有闯动，这个闯动不大，还是能接受的，后排乘客基本也感觉不到。 说个驾驶感觉不舒服的点，高速路定速巡航时车辆太过敏感的控制车速，感觉不舒服比较容易晕车。比如设定120到，遇到下坡速度升到121，就能明显感觉到车机像新手司机一样执着而敏感的调整动力输出或者减速，感觉就是不停的点刹，这种晃动真心容易晕车。油车为啥普遍反应更不容易晕车，我觉得是油车在各种速度工况下，速度的加减都有个线性，变化相对柔和，有滑行状态...有转速提升再到动力传递的过程，别克这种大厂应该有这个调教水平才对。比如高速路定速巡航，把速度调整干预的余量加大到正负3公里甚至5公里，只要在这个范围内就不做调整，比如下坡时从设定的120升到123了，才开始柔和干预，切断动力，到125了才开始刹车，速度降到117了才开始恢复动力，这算一次调整，降低调整频率，驾乘人员更不容易晕车。高速公路设计时是有坡度要求的，把这些参数算法加进去，最后的驾驶感受肯定不同。当然最终还要考虑放宽的速度余量会不会造成超速违章... 总体来说，车是好开的，驾乘都不错，对得起这个价格，值的推荐...

【购车经历】 买车时正值二胎家庭，主要是想满足一家六口长途出行，辅助商务接待需求，对比过极氪、岚图梦想家、塞纳、GL8等同类型， 燃油车油耗高而且现在都是智能化的时代，体验感低能耗很重要、简单体验一下就pass掉了，内饰包括功能都很新能源差了一大截，虽然价格相对低些但我觉得当下买车体验感低能耗相对更符合需求。 极氪是因为纯电续航焦虑劝退，新款GL8油改电平台不是很喜欢、岚图梦想家销量一般、塞纳商务接待差点意思，后来朋友推荐腾势，去4S店详细了解试驾了一下无论是颜值、体验感、智能化、空间感受都刚好符合我的用车需求，后经过家庭商议决定购置腾势D9该有的配置都有，而且传统大厂出来的也让人放心、比亚迪刀片电池安全有保障、BYD旗下子品牌销量高售后网点多维修保养方便 【提车价格】 指导价：腾势D9 Dmi智驾版1020四驱尊贵型 389800,没有选择后排带娱乐屏 优惠金额：因为全款置换购置、除了置换厂家补贴、无其它优惠 保险：8000+ 店里全部给安排好、全险 服务费、上牌费： 合计收了500元费用 验车+上牌标准费用是310我觉得非常合理、毕竟自己去也要花时间店里直接给代办好了 赠品：送了8次保养、全车隐形车衣、3M玻璃膜 优点 1.外观:整个车的流线型很喜欢很商务，特别是龙鳞格栅镀铬条前脸非常霸气商务，搭配黑色车漆无论家用商用都比较合适 2.内饰:棕色显得车氛围感档次商务，特别前后天窗都打开的时候，试驾正好是个晴天，打开天窗头顶蓝天白云，主副驾往前看视野非常开阔。 3.空间:7个座位满足我们的家庭出行需求，二排飞机头等舱座椅就不用多讲了，D9二排的侧窗视野很大特别开阔。三排座椅担心有点挤，后来还特地约了个比较高大的朋友 (180+)和我们二次试驾，实际体验下来坐三排并不挤。 4.人机交互:腾势D9的前端页面分层逻辑和交互体验是我试驾这么多同品类车下来感受比较好的，非常合理，不只年轻人容易操控，对老年人来说也比较容易操控。另外就是语音指令，主驾说一大段话，腾势D9可以正确执行比较长的语音内容，这点非常方便。 5驾驶：驾驶视野比传统的MPV更好，驾驶体验很赞，操控性也不错，转向、掉头的时候不感觉这是个车长约5.2m的大车。 缺点： 操控：底盘悬架偏软，路况不好容易晃悠、整体舒适度有待提高 做工用料：隔音差点意思、上高速后胎噪、风噪声明显 辅助驾驶：有待提高、不支持端到端、下高速到收费口就自动退出了需要人工接管 第四部分：真实用车体验 驾驶感受：VLA离车泊入真的很好用，商场地下停车场车位特别窄小的时候，离车操作非常之实用。提车之后我们直接体验了城区、高架、高速道路，其中有段城区道路比较坑洼，颠簸感有点还能接受。 转弯半径比较小，掉头非常丝滑流畅。HUD特别清晰，高度可调内容可调，非常丰富。 辅助驾驶:提车之前就完成了辅助驾驶的学习，到手即开智驾，跟车表现极佳，高峰时段走走停停非常省力气，另外就是高速辅助驾驶表现很好，进出隧道能准确识别和提前变速。离车泊入这点真的帮了大忙，家里有倒车苦手，提车后倒车入库最佳助手 腾势D9前排静音电吸门、二排侧门电动、航空座椅、16点座椅按摩及通风加热、帝瓦雷音响、冰箱小桌板、再到标配的行车记录仪，车载ETC,哨兵模式，干里眼等等功能，只能说这车没买错，暴赞 【续航能耗】 续航油耗：提车到现在一共跑了大约8500km，驱动耗电量目前显示 16， 另外有个消耗WLTC续航的比例，驱动占比95%，空调占比3%，电器2%。哨兵模式开一晚上消耗大约2度电。空调全程开，通风按摩路上都会开。 加装改装：提车直接在店里升级更换了航空铝地板，交车时的那个绒毛垫子不是全包，自己换了一套全包的航空铝地板方便打理、商务接待也能满足 新车空间：储物空间很多，主副驾门板凹槽、二排航空座椅杯架、储物格、等

这车我刚提没多久，2026款岚图梦想家ultra版，就是顶配那个，我就想说说我用下来的感受，平时开车那些事。 1.最不满意的，我得说说这个车的功能啊，首先是这个车机，有时候反应慢，这个后备箱，虽然是电动的吧，但是开起来太慢了，你要等好久，有时候拿个东西急死人，还有就是感应不太灵敏，你得踢好几下才能开，有时候手里拿着东西，踢半天也没反应，最后还得放下东西用手开，这不是白费功夫嘛，大家有没有遇到过这种情况啊。 2.最满意的，这车有些功能还是挺实用的，座椅坐上去会根据乘客的姿态实时调节腰脱，完全贴合腰背，特别是长途开车，腰不酸了，这个座椅按摩也挺舒服的，26点叩击按摩，开长途的时候开着按摩，一点都不累，还有就是这个冰箱真的太好用了，夏天放点饮料，冰镇的，随时都能喝到冷饮，最低温度可达零下 6 摄氏度，冻个冰棍都没问题，冬天还能加热，给孩子热个牛奶什么的，特别方便，真的是谁用谁知道 3.外观，这车的造型我觉得还挺大气的，前脸设计比较稳重，不像有些新能源车那么激进，看着舒服，侧面看起来很修长，车身线条流畅，轮毂也挺好看的，就是太大了，换胎肯定贵，尾部造型中规中矩吧，贯穿式尾灯晚上辨识度还挺高的，就是觉得屁股有点高，可能是为了空间吧，整体来说外观还是挺满意的，开出去有面子，停在那一看就是辆大车，气场还是有的，就是洗车费贵，每次洗车都要加钱，说是大型车，没办法。 4.内饰，内饰用料确实不错，摸哪都是软的，座椅采用婴儿皮肤级环保材质，说是母婴安全认证，豪华感是有的，就是有些地方的做工还可以再精细点，有些缝隙不太均匀，不过整体还行，车内基本没什么味道，新车没什么味道这一点是很难得的，我提车的时候就没怎么闻到异味，比我之前的车好多了，座椅舒适性没得说，特别是第二排，零重力座椅真的太舒服了，老人坐了都说好，就是第三排稍微硬了点，不过第三排本来也不经常坐人，大家觉得这个内饰值这个价吗。 5.空间，乘坐空间很宽敞，我180的个子坐在第二排腿能伸直，头部空间也很充裕，一点都不压抑，后排空间更是没得说，老人孩子都说坐着舒服，第三排应急用还行，成年人坐久了还是有点憋屈，后备箱空间也够用，放两个大行李箱没问题，就是第三排立起来的话，后备箱就小了很多，不过平时也用不到第三排，空间亮点就是第二排了，真的太宽敞了，两个独立座椅，中间还能过人，带孩子出门特别方便，老人上下车也方便，这个空间在同级别里应该算很不错的了吧 6.智能化配置，华为乾昆 ADS 4 太棒了，早晚高峰、高速场景太省心，智能驾驶这块确实挺好用的，上高速基本不用怎么管，自己会变道超车，就是市区有时候还是有点傻，遇到加塞的反应慢，音响效果还不错，听歌看电影音质都挺好，就是低音稍微差了点，不过日常够用了，车机功能很多，就是有时候卡，可能是我不太会用吧，魔毯空气悬架+CDC这个真的好，过减速带很舒服，底盘很稳，冰箱前面说了，真的太实用了，12分钟快充补能200公里，这个充电速度确实快，大家用着智能驾驶怎么样啊。 7.动力操控，动力很充沛，加速推背感很强，超车很有信心，就是急加速的时候发动机声音有点大，不过可以接受，刹车制动很线性，脚感不错，就是初段有点软，习惯了就好，转弯的时候车身侧倾控制的不错，方向盘指向还算精准，就是低速的时候有点重，可能是车太大了吧，底盘滤震很好，过坑洼路面很舒适，魔毯悬架真不是吹的，调教的很舒服，就是偶尔会有点忽悠忽悠的感觉，总体来说操控对得起这个价位 8.续航，充电确实快，超充+大电池，找到快充桩的话很快就能充满，纯电续航官方说350公里，我开下来大概260吧，开空调的话更短，不过日常通勤够用了，亏电油耗还可以，市区大概7-8个油，高速6个多，比纯油车省多了，纯电能耗我算了下大概20度电百公里，不知道算不算省电，反正比加油便宜多了，就是冬天续航肯定要打折扣，现在天还不太冷，等冬天再看看，大家的续航怎么样啊。 9.性价比购车经历，我当时也看了gl8，D9这些，最后还是选了梦想家，主要是配置高，该有的都有了，华为智驾这个确实是加分项，价格的话，优惠力度还可以，比指导价便宜了不少，具体多少就不说了，反正我觉得挺值的，40多万买个这么大的车，配置这么高，关键是岚图这个品牌背靠东风，售后什么的也有保障，不像有些新势力说不定哪天就没了，同事说我买贵了，说等等会更便宜，但我觉得早买早享受，这车确实提升了生活品质。

下班来试驾小鹏X9增程版，首先小鹏的服务我真不喜欢，试乘的途中拍了几张照片，就问我是不是要在平台上发帖，要联系相关媒体部门，虽然没有强制不让拍，但说明销售的做法是厂家要求的，给我的感受不好。 ⭐试驾感受 今天试驾的是顶配ultra版，刚好遇到停车场出口修路，坑坑洼洼，试乘的时候感觉晃的很厉害，这个时候用的“舒适模式”+悬架刚度“硬”的组合，后排比较容易晕车，底盘的质感走到公路上就比较舒服了，后来试驾的时候调到了“运动模式+悬架刚度“硬”，应该是在这个模式下悬架的高度有变化，在过相同路况的时候，震动就比较直接，没有晕车的感觉了。 🔹 转向的手感来说是小鹏的老传统了，所有车的调节就这么几个选项，对于一台大MPV来说，转向助力调节到“轻盈”时候，方向盘手感太过于轻了，少了一点大车的厚重感，至少要调到“适中”驾驶感受才舒服一点。 🔹 我试驾下来的感受，把模式调整到个性化单独调节各个属性会比较好开。动力响应“运动”、转向助力“适中”、制动踏板“平缓”、悬架高度“较低”、悬架钢度“运动”。这样的调节主要是动力太弱红绿灯起步会比较迟缓，行车过程中容易被加塞，悬架调低和刚性运动是为了在烂路没有船感。这样调节后加上后轮转向，开起来会更偏向大型SUV的质感，更有灵活性。 🔹 智驾大概体验了3公里，是纯市区路段，变道还挺丝滑的，比较突出的一点是人车共驾模式，智驾过程中主动打方向变道不会退出智驾，人工不操作之后无缝衔接回智驾模式。遇到前车道拥挤，右侧道路宽敞的时候变道很快，一点也不犹豫，开的时候是在有路灯的晚上，摄像头方案的成熟度很高，包括结束后离车拨入，一次入库，左右距离刚刚好，比我自己倒车都丝滑（倒车入库一般要2下）。 ⭐能耗 试驾车近50公里市18千瓦时，近100公里16千瓦时，说实话电耗控制的挺不错，要知道这是一台超过5米3，重达2.7吨的大车。如果不是试驾车的话，日常开控制在15千瓦时以下很轻松，基本上可以做到跟极氪001或者领克Z10相当的电耗，但这俩车都是重2.4吨，比小鹏X9增程轻了4个75公斤成年男性的重量。 ⭐音响有特点，调试了一会觉得音质没有很好，但我来到二排之后就体验出来差据，其实这台车二排的音响效果更舒服，无论是立体声还是混响层次都更多。 播放周深的天海一心，调整到“影院”音效时没有低音，音乐很弱，“澎湃”音效时，低音很重弱化人声，调到“AI沉浸环绕”是最舒服的模式。但播放王力宏的火力全开时，在“AI沉浸环绕”音效下有点炸的我难受，人声小低音重，听起来不透彻，没有一个模式能畅通所有曲风歌舞，如果是我的话可能会选“影院”音效，并且把空间音效调整到最强，因为我更喜欢听人声突出的歌曲。 ⭐乘坐体验 坐进去就感觉纳帕真皮也是有高低质感之分的，入门的纳帕真皮会比仿皮更硬一些，触感不亲肤硬一些，X9增程的座椅不光表面很软，填充也比较厚实，坐上去就像大沙发一样，有点陷进去的感觉，但是前两排座椅两侧的腰部支撑比较小，较大弯的时候侧向承托差点意思。 二排过道是比较宽的，我能够轻松通过，三排座椅舒适性就一般了，坐上去比较硬，比纯电版做的好的就是支持4-6比例放倒，不坐满7个人的时候可以拓展一些储物空间。 ⭐噪音 密封性合适很好的，馈电下发增程器的噪音几乎听不到，反而是在市区60的速度行驶，有些胎噪声，试驾车2.8bar的胎压也比较高，看了一下展车更是2.9bar这么高，说明厂家推荐的胎压就是比较高的，牺牲静谧性换来能耗低。 🟢优点 1️⃣.回停车场的路口遇到一个工程车驶出，我往后倒了一点，然后反方向打了一把，工程车过去后又打了一把方向直接丝滑进入停车场内部，低速下转弯都不像一台大车。 2️⃣储物空间比较大，即使全家7人出行，行李箱也能放下，下沉式储物空间跟塞纳学的不错，增加一套增程器的同时还能保持这么好的储物空间。 🔴缺点 1️⃣车笛声音不高级，按下去听比较尖锐，一般汽车喇叭有一个高音喇叭一个低音喇叭，但是我在X9上没有听出来低音喇叭的声音，可能是只有一个（30万的车不太可能），也可能是两个喇叭的声调比较接近。 2️⃣没有四驱是很多人吐槽的点，毕竟腾势D9、岚图梦想家都是有四驱车型的。而且搭载一台210千瓦的电机动力有些弱，就算配一台250千瓦的电机都行，不至于零百跑到8秒，满载7人我都担心高速上超车费劲。 最后 试驾车是高配版，跟低配版差价2万，其实两颗图灵芯片的算力是为L3级辅助驾驶做的冗余设计。低配版750tops算力完全够用，不要为还没有实现的L3增加预算，没准落地时都该换车了。高低配在续航和动力上没有任何区别，所以30.98万的低配更具有性价比。当然同价位里高山8也是很有竞争力的，如果对智驾更看重还是X9增程更优选，如果对动力更看重高山8也可以观望一下。

外观对于上款653只改进了前脸和尾部，最不能接受的就是前大灯改成了眯眯眼，对于后期改灯来说很是困难，后尾灯设计还算中规中矩，比较耐看。 空间方面一直都是别克的优势所在，买这款车首先看中的就是他的空间和底盘。但是在高速重视过程中，有4级以上大风的时候，这款车会出现晃动的现象，而且方向盘需要用力抓住才行，这点不是很满意。 配置方面只能说够用，但是对于他的辅助驾驶来说，对比国产新能源，别克简直弱爆了。还有就是他的车机也是很难用，系统反应迟钝，功能选择层级混乱，手机app和车辆对接参数很慢，每次都需要20秒左右才能刷新好。 续航方面，纯电模式根本没有媒体评测的那么好，我日常开纯电模式最多能开80公里左右，而且是温柔驾驶，速度60-80公里。完全到不了140公里那么长的续航，还有就是亏电状态，发动机声音很大，感觉很吃力的样子。至于智能电混模式能够续航多远，我接下来会进行测试，加满油，充满电，清空里程，然后平时代步一直开，最终测试完了会发帖转告大家。

车子用这么久，准备第一次保养，APP也提醒，5000公里首保或者半年！当时去保养还担心被坑呢，没想到真的就保养，不用花钱，还吃顿午餐，免费滴！现在去保养有午餐很少了，之前我那辆车就没有🙂↔️ 车子提快半年，整体使用没毛病，平时使用过程遇到问题，来保养时候，咨询师傅，都特别耐心讲解，也知道什么原因引起，师傅专业！ 上周车子好脏，保养后，4S店也安排洗车，里里外外捣鼓捣鼓，感觉又像新车一样 分享下我是如何预约的，交车时候建群，直接跟销售顾问联系预约好，可安排上门接车，自行开过去都可以，下午要用车，上午刚好有空，就直接开过去，顺便咨询师傅一些问题，解决车辆一些问题！ 早上9点多去店保养，中午12点多搞定，速度很快，一点不耽误时间！