点评车型: 2025款红旗EH7 600 Pro荣耀版

4.58分“优秀”

2024年10月，我也终于成为了尊贵的红旗EH车主，现在分享一下自己的真实感受。 【购车经历】 拥有一辆红旗车是我多年的梦想，当我准备换车后，就一直在关注红旗车的各种动向，今年红旗推出的纯电动新能源EH7顺理成章进入我的视野，没想到传统燃油车品牌的红旗也能做出这么年轻科技敢的新车，特别是今年9月推出红旗EH7荣耀版，让最具辨识度的旗标回归，而且有大幅让利的巨大优惠，加上最新推出的置换补贴和政府补贴，让我一下子点燃了买车的热情，感觉要抓住千载难逢的机会，于是带领全家直奔在商场的红旗新能源体验店，带着全家一起试驾了一圈，当场就交定金订车了，一鼓作气圆了我的红旗梦，成为了红旗新能源车车主，直接从油车进入电车时代，感受到了最新的科技成果和驾乘体验，还有极低的用车成本。十几万的价格买到国内第一品牌的C级电车，真是太值了，全家人在坐在车里每天开开心心，奔向更加幸福的生活。 【提车价格】 现在红旗EH7优惠力度非常大，5万现金优惠+1.5万置换补贴（一汽的老车补贴2万）+1.5万的政府置换补贴，原价22.98补贴后裸车才14.98万，在减去老车回收的价格会更便宜。纯电车没有车辆购置税，第一年保险5千多也不贵，剩下的就是一点服务费，送脚垫玻璃贴膜和天窗遮帘。而是免费送红旗品牌充电桩及安装，价格非常亲民。15万多就能圆了轴距3米的C级车梦想，还是纯电车。 【空间表现】 轴距3米车长5米C级车的感觉空间巨大，跟奥迪A6L不相上下，后排随便翘二郎腿，头顶离天花板很远，全景大天朝视野广阔，抬头就能看到天，而且防紫外线99%。 【续航能耗】 开了不到一个月，在市里上下班，600公里续航完全没问题，实测能耗平均百公里15度电左右，对于轴距3米大型车来说非常节能了，用车成本直接回到燃油车的十分之一，太爽了。 【辅助驾驶】 360度＋车底无死角的全景影像，对于倒车挪车非常方便，全车十几个毫米波雷达和摄像头，不论高速还是低速，防碰撞预警和车道偏离辅助都很灵敏，还有高级自适应巡航，自动泊车。 【充电时间】 刚买车还没装好充电桩，手机一查发展现在充电站真的好多，在充电桩快充了一次，从20%充到100%一共就用1个小时10分钟，尤其是80%之前充电非常快，完全打消充电之忧。 【保养】 红旗EH7首任车主终身免费保养，完全不怕。 【总结】 红旗成立于1958年，是共和国长子，有着浓厚的历史和情怀，是中国人的骄傲，绝对的民族品牌，作为国产车当之无愧的第一大品牌，能够在各种重要正式场合看到红旗车的身影，这也是我作为红旗车主而感到自豪和骄傲。 红旗，让理想飞扬！

点评车型: 2025款红旗EH7 820 Pro荣耀版

4.67分“优秀”

主席座驾同品牌 国产豪华品牌 用料扎实 续航可圈可点 环保无异味 【购车经历】 小哥比较实在，沟通比较顺畅，当天相对比几家其它的车，小哥爽快的说先比较一下，确定了再来，别留下遗憾。结果对比了之后还是选择了红旗。 【提车价格】 价格没啥可说的 全国统一价，能操作的就是赠品和上牌的服务费。 【空间表现】 车内空间表现良好，空间蛮大的，后排空间也比较舒适，后备箱空间稍小，如果是掀背的就好了 【续航能耗】 续航我认为是国产车里面比较实在的 820的cltc '正常市内通勤600以上（一半路程高速，高速约110-120km/H速度）， 110度大电池 不负众望。希望冬天续航依旧 【辅助驾驶】 辅助驾驶没用过，还是喜欢自己掌控的感觉 【智能座舱】 中规中矩吧，没有特别优秀 但是比较简洁，习惯了就好 【内饰】 内饰非常环保 就冲着健康环保来的

点评车型: 2025款红旗EH7 640 Pro+ 四驱版荣耀版

1.5分“较差”

外观丑内饰板乱。唯一优点就是空间大动力强。辅助驾驶几乎感觉不到，车机交互跟傻子一样，百公里能耗基本要25度电，除非不开空调用经济模式温柔驾驶才能降到15左右。85度电池640续航实际基本三百公里，平时两百公里一充电。小毛病多，提车两个月行驶三千公里，车机播放器死机，视频影像绿屏，左前悬挂系统异响，记忆座椅失忆，右后升降玻璃异响，400伏充电30%到80%竟然要一个小时？未来还不知道会出现什么问题，现在对红旗品质已经失去信心。本人做汽车售后服务几十年，还没有碰到如此品控的品牌。真的让我很失望，二十多万的车质量竟然这么拉胯？远不及合资品牌十几万的车质量好。

点评车型: 2025款红旗EH7 690 Pro荣耀版

4.92分“优秀”

外观大气，功能丰富，内饰豪华，非常喜欢这款车。快充速度快，续航令人满意。上下班和偶尔长途十分方便。暂未发现其它方面不是之处。购车时比过特斯拉，汉，智界，小米苏7等相应车型，从性价比角度选择该车。

点评车型: 2025款红旗EH7 690 Pro荣耀版

3分“良好”

大无语，这几把前方预警一洗车就报故障码 小灯就亮 这刷了几遍 还那样 真是那个！

点评车型: 2024款红旗EH7 690 Pro

3.92分“良好”

【购车经历】 一直关注着红旗这个品牌，旧车是开了10年的帕萨特，当初考虑如果换油车就换红旗H5的，后来跟家人商量后还是决定换电车，因为买来主要还是城市通勤用，没有续航焦虑，而且家里还有一辆油车。刚好遇到今年红旗出了这款纯电平台的车型，所以一直关注着这款车。我对比试驾了比亚迪的海豹EV和海狮07EV，说实话操控方面红旗比海豹EV稍差一些，其他方面都差不多，但是架不住红旗的政策好啊???终生免费保养，终生整车保修，电池终生质保，终生免费道路救援，还有高额的3年免息活动。加上我对红旗这个品牌的好感，所以最终选择了这款车。 【空间表现】 里面乘坐空间非常大，后排位置很宽敞，别家后排剩余位置是用拳头计算的，红旗的后排空间是用手臂来计算的。但是后备箱和前仓空间是真小，后备箱也没有下沉的空间，这方面有待提升。然后再说说全景天幕，这车居然没有电子遮阳帘，需要另外装个天幕遮阳帘。 【智能座舱】 红旗的车机系统很流畅，但是应用商城是空的，没有软件，只有车机默认的一些软件，日常用的上的就导航软件和酷我音乐，前几天系统更新后多了贝虎儿歌和酷狗音乐。希望后续系统开发可以完善和多元化一些。让我觉得有点可惜的是这款车没有哨兵模式，这款车目前整个系列都没有。 【续航能耗】 目前只是在市区内跑，上下班代步，基本就是时速跑不到50以上的路况，单程8公里多，7个红绿灯。一直开着空调25度，开着音乐，所有辅助功能都开着，驾驶模式是舒适模式。提车到现在大概跑了400公里了，车机显示还有20%的电，到我手上还没充过电。这几天平均下来百公里电耗17-18度电之间。顺带提一句，提车的头一两天贴膜和整内饰那些杂七杂八的，新车到手的朋友应该都能理解的?基本都是原地开空调的状态，所以正常日常使用的话续航应该还可以再高一些。

点评车型: 2024款红旗EH7 820 Pro

4.75分“优秀”

我因为家庭出行的需要，在了解多款车后，在今年的9月份到红旗4S店试驾了红旗EH7，试驾过程中，销售人员还为我演示了一些特色功能，如全景360、红旗语音、自动泊车以及主驾座椅记忆功能等，试驾过程中，本人的驾驶体验非常好，座椅很舒适，而且底盘调教的很好，行驶过程中没有颠簸的感觉，试驾后还体验了后排座椅空间，空间很大，乘坐体验也很好。因此，在试驾结束后，我对红旗EH7的表现非常满意，并决定购买了这款车。在购买该款车辆后，我还受到了一系列的售后服务，首先是车辆交付环节，销售人员详细地为我讲解了车辆的各项功能和使用注意事项，并介绍了红旗的售后服务政策。在交付过程中，我还获得了一些小礼品，如车辆保养用品和全车脚垫，全车车窗膜等，这让我感到非常贴心。

点评车型: 2024款红旗EH7 820 Pro

3.95分“良好”

红旗质量还是很可靠，目前九个月近两万五千公里没出过毛病，终身整车质保和免费保养没啥后顾之忧，下面是用车体验。 动力强劲，344马力450牛米，动力随叫随到，除了双电机的基本谁也不怂。 空间很大，不亏是3米轴距，一米9多坐后排也不局促。 外观耐看，侧面很好看，虽说网图有点丑丑哒，实际开到路上很多人称赞好看 驾驶感不错，有种偏德系的厚重感，就是减震有点偏软，虽说乘坐舒适但是过沟坎不够干脆 内饰用料十足很大气，每个开车门的人都感叹门子的厚重，音质也还好，就是送的流量太少，学学其他家基本五年不限流量 能耗还可以，平均15吧这个体重 电机功率在这，现在这个天气二十多度，最低跑到10，平常13/14，开空调加2度 缺点就是底盘有点低，看到水泥浇筑的减速带就有点烦，再高个两三厘米就好了，另外智驾聊胜于无，啥时候更新个哨兵就好了

点评车型: 2024款红旗EH7 820 Pro

3.5分“良好”

提车有一段时间了 今天跑了一趟高速（图一是服务区上厕所拍的266公里耗电48%） 111度单电机 南京→徐州 98％起跑 最后跑完全程320+公里，高速占280+ 全程空调25加音乐，前面110左右跑，后面上了个厕所以后感觉电还多各种超车乱踩130 140最后到地方剩余39％ 之前在市里跑满电差不多是400多续航（我也不知道为啥这么短） 我还担心这次跑不下来，这次过后根本一点不带怕的，高速乱踩单程450随便跑，悠着点踩500可以跑（剩一点电足够找到充电桩，但是还是保险起见） 堵车另算，我这次基本没堵，龟速一共堵了半小时不到，完全停车大概十几分钟（空调照吹音乐照听） 这是我自己的第一辆车，之前开家里一辆很老的骊威（我爸妈淘汰下来的）偶尔开开我爸妈的林肯，个人觉得电车开起来确实还是比油车舒服不少的 买红旗是因为我爸妈觉得红旗老品牌值得信赖，再加上我去看了一眼实车比图片好看不少，说实话本来想买小米来着哈哈哈，但是等不了那么久了 最主要的这车买的人少，少见哈哈哈哈 红旗ehz这车有一说一车子是好车，空间大，开起来底盘感觉很舒服，内饰我很喜欢他中控台的设计，不喜欢那种主驾副驾完全隔开的那种，侧颜和屁股我也喜欢（前脸确实有点一言难尽） 但是作为新能源来说车机和智驾确实是不太行，高级巡航那个车道保持速度快了是真不好用，我开车比较喜欢偏向我自己这边，就是比较靠左，我每次一开高级巡航，这车直接给我猛往右打一下方向盘，有一次我没抓的特别紧直接压上右边车道了，真的很扯淡，自动泊车我尝试过几次它自己根本就找不到车位（我已经停车位口子了），我试过的几次都是这样，很无语啊 ota到现在一次没有，红旗智联app也是确实不好用，我行驶数据根本对不上，车子其他小毛病我基本没遇到（可能运气比较好？） 车子是不错，但是作为新能源车来说竞争力确实不行（还是贵了哈哈哈哈），如果选装包是标配的那我当初肯定果断上顶配了 还有一点，后备箱和主副驾座椅下面，这线裸露还乱，这看一眼品质感一下就下来了，搞个壳遮一下能要多少钱呢

点评车型: 2024款红旗EH7 690 Pro

4.17分“优秀”

【最满意】人生中的第一辆红旗，为情怀买一次单，也算一件幸事！ 【最不满意】悬挂有些偏软，当车辆非一致性通过减速带或起伏路面时，车辆弹跳过大，余震有些多，影响通过时的舒适性。 【购车经历】6月底下订了690PRO余白绿，从订车排单到提车，大概是20来天，整个购车经历还是比较愉快顺利的，销售和经理也比较热情，除了官方的费用以外，也没有乱七八糟的费用，这点也让我省了不少心。 【驾驶感受】目前开了差不多3个月，异形方向盘和怀挡起初让我确实有些不适应，但实际上手后，怀挡确实比把档要更省力、方便，当然，经常需要切换到传统把档车辆时，确实要注意不要混淆操作。悬架偏弱，主要是在地库遇到很多减速带时，感受确实不太好，如果减速带刚好拐弯，两侧轮子一前一后经过减速带，晃动还是挺大的，每次我都过得十分小心翼翼。但如果是一般铺装路面驾驶，那整体还是比较沉稳的，虽然车重车大，但并没有说特别难以操控，转向的反馈比较及时准确，回馈力度也很合适，有机械助力油车的味道，手松开方向盘，路迹相对稳定，整车开起来相对轻松。隔音滤震方面我觉得也挺不错，以前跑水泥路或烂路的那种啪啪啪难听的声音终于不难听了，跑高速时风噪和胎噪的烦躁感也明显少了许多，能明显感受出隔音和底盘做工还是比较扎实的。动力方面，家用而言足够，随踩随有，超车比较从容自信。刹车方面，脚感比较线性，开启辅助刹停功能后，刹停可以做到平稳无点头，对于晕车族而言比较友好。 【乘坐和空间内饰体验】因为是老司机，后排基本是留给了家人，家人觉得整车静怡性还是相当可以的。乘坐空间这一块应该是我试了一些车型后，选择它的最大理由吧，C级车，3000轴距，后排如果三个人不够坐，地上还能再躺一个，空间这一块确实让人折服。尤其是这车后排顶部作了后延伸处理后，相比很多车型，头部空间相当富裕，180坐后排完全不会压头。但缺点就是，这种设计压榨了后备箱空间，如果能设计掀背式，其实会好很多。车内的储物空间方面，个人感觉是够用级别，尤其是扶手箱比较小，外面看似很深，实则很浅，也就平放两瓶矿泉水吧。当然，岛台设计还是比较新颖的，可以作为手机支架，还能无线充电，使用比较方便。内饰方面不满意的是皮质打孔过多，包括座椅和门内侧皮质，都有不少的打孔设计，这种个人感觉还是容易藏污纳垢，后期清洗维护需要多费点心。 【续航】续航我觉得是一般偏上的水平吧，虽然表显续航里程有点迷，但是实测下来，基本上根据电耗百分比也能大致估算出真实的续航。比如大夏天，我这边室外温度是38℃以上，出门自动空调24℃，冷车胎压2.8，然后舒适模式，差不多市区开下来，就是每1%的电耗开5公里左右，按照690续航来说，实际差不多450-500左右，看脚法轻柔度吧。但是也有个规律，这个车如果是短途比较多，比如经常是行程3-5公里这样，电耗可能会比较高了，因为这车的空调耗电有点猛，有时候开3公里，会发现电耗在20多个，因为空调耗电占比非常大，如果开的里程长一点，空调稳定了，那么平均电耗也就下来了，所以这个车夏天短途耗电还是比较高的，这就是为什么有些人只能开400左右，大概率就是短途为主，空调还未降温就到目的了。开高速的话，同样空调模式下，车速100-120，我这边算来下是18-19的电耗，整体还是不错的，相当于也能跑个450左右。当然，如果不开空调，比如最近气温比较适宜，基本上纯市区开，电耗在13.5-15之间，这么算下来的话，也能跑到550左右了，高速算下来是17-18个左右，还是比较不错的，对于不太跨省而言，基本是比较足够。 【车机智能化】只能算聊胜于无吧，与2024的其它上市车型相比，车机功能和APP功能都比较欠缺，比如车机不显示车内外温度，APP里也没有总里程，百公里电耗显示等。总之，红旗的智能化确实是一大短板，其实消费者要求也不高，其它车有啥功能，我也给加上就可以了，希望后期OTA能补足短板。

点评车型: 2024款红旗EH7 690 Pro

4.86分“优秀”

外观时尚，空间宽敞，续航无忧， 配置很高，智能流畅，驾驶舒适。 当我和女儿于2024年4月12日在贵阳车展第一次看到红旗eh7的时候，第一感觉这个车轿跑感十足，坐上去体验感觉座椅软硬舒适，方向握感特别贴心，内饰氛围灯特别温馨，坐在后排好宽敞。当我去对比其他同款车后，还是感觉红旗eh7更霸气舒适一些。咨询销售得知，补贴三年保险合计14500元，送充电桩和充电卡5850元，首付50%其余贷款两年零利息，哇噻这样的优惠太吸引人了。随即回家来请示，老婆大人4月14日看到车后，开了支票：就买她了。 红旗eh7驾驶感特别舒适，方向感很好，加速非常满意，一点顿挫感都没有。特别是续航无忧，开上下班一个星期充一次电就够了，比油车一个月节约一千多块钱。

点评车型: 2024款红旗EH7 600 Pro

4.86分“优秀”

总体非常满意，这辆车给我最大的感觉就是安全感拉满，虽然车重2.2吨，但是动力很足，每次加速超车都非常舒服，操纵感好，方向盘轻，目前来说续航有一定折扣，高速五折左右，市区应该在七折，有这个车重，也能理解，车的智能化还可以，但是希望在软件商城中增加一些可选软件，车机自带酷狗和爱奇艺，刚好这两个都不是我习惯用的软件，希望可以为车主提供更多的选择，行车记录仪较好，但是好像没有哨兵模式，不知道是不是配置低没有，还是我不会操作，这方面希望可以在后续的ota升级中解决。这辆车目前只有两千抵五万的优惠，其他就是置换补贴和省补，他品一万，一汽本品两万。目前来说最满意的就是空间和安全感。车门的厚重感，以及转弯的时候没有侧倾的感觉真的很棒。很多人在网上说这个车工业lj，他们应该是都没有真正去试驾这辆车，在当前这个置换补贴完十五多的价位中，它或许不是最好的，但是买了不会后悔。终身的保养，保修也是比较吸引我的一个点，后续等保养了，再分享过程。大家在购车前建议去试驾感受，多看多试多比较才能选到适合自己的。网上的评论有很多因素在里面，自己的实际感受才是最真实的不是嘛？

点评车型: 2024款红旗EH7 820 Pro

3.83分“良好”

【购车经历】这个车啊，一开始刚出来那会儿心动了一下，但是价格太贵，然后我就掐灭了，最后看的其他的车。东风逸派007，还有长安启元a07。看的这两款车型，但是吧，后来这个车又便宜了五万，又有点心动了，再加上置换什么的，我的置换是一万没达到标准，综合下来就是便宜了六万，然后就去店里试驾砍价，最后又给优惠了7000，加车衣嗯，综合下来算是优惠了七万。提车订车等了50天，太慢了 前天刚把车提出来，然后又放他那了，挂完牌放那了，贴个车衣，那太阳膜什么的都贴上，大约明天明天再开去吧，我开了个他的试驾车回来，空间挺大，续航吧，没跑多远，一共开的这个试驾车，一共就开了100多公里，感觉还可以，具体的还没跑嗯，圈里都说这个车续航还是挺扎实的，具体的用车体验开回来以后开一个月以后再说吧，暂时还没有开，没有什么好说的，行，先这样吧，回头再聊嗯

点评车型: 2024款红旗EH7 820 Pro

4.5分“优秀”

购车初衷相中红旗品牌，之前在一汽体系工作过。对红旗品牌有一定了解，1953年中国第一汽车集团垫基成立，1958年红旗轿车第一台车问世。品牌历史历史至今已经60多年，底蕴深厚，央企品质和社会责任值得信赖。 红旗EH7提车一个月，跑了800多公里。底盘扎实行车稳、大空间、长续航、高品质音响、空调给力等这几点最受家人点赞。 不太理想的点就是自动驾驶，还在L2阶段，就是高速自主巡航。在高速跑了200公里，自主巡航中规中矩，能自动跟车，响应速度非常敏捷（所跑高速外道多，有误识别相邻车道车辆报警情况），保持车距合理。巡航控制按键设计非常便捷（比之前开的油车便利，也更意向用）。 总体上，对选择了红旗EH7非常满意，并参与了一次区域车友活动。期望有更多车主相约，周末一起出自驾。