车漆颜色很特别,外观还凑合,车头有点呆,内饰不像是大众有些许意外,配置一般般,空间非常吊【我一米九座椅怼最后 后排依旧可以正常坐人】本人驾驶3000km,续航冬天表显也挺准的【零下5-7度80%电显示199km,空调全程开,衰减不知道算不算严重】至于春秋天80%也能跑400km,红绿灯起步挺快的,两脚底板油不知道伤不伤电机…智能化不多但够用,驾驶感受非常不错,车机刚提车的时候卡死过一次后面两个月就没发生过了,定义就是家用日常代步,双层玻璃+哈曼卡顿体验真的不错,找毛病就是马力不够大,车机有些落后,这个车机我只敢用CarPlay,相较于冰箱彩电沙发这个车更能体现车的属性,底盘调教确实有水平,刹车前段较软习惯之后还是比较舒服的,总结:id7牛逼
一脑袋不正经:80的电199公里???
聪明的远山6Q2:都说大众id垃圾 但是实际买的人体验都还不错 价格也算合理 是不是喷合资才是立场正确啊
正直奶酪NXR:人行道不是很宽敞吗?
点评车型:
2024款ID.7 VIZZION 首发版
4分“优秀”★ ID.4/6被吐槽最多的地方来自于智能座舱,但你会发现ID.7是花了很大力气去补课的。ID.7这套是大众ID.OS 2.0车机,整个界面都进行了调整,左边是卡片式的一些快捷入口,支持自由添加删减不同卡片;最上面是各种的dock栏,这也是可以自定义的;最下面有个类似iPhone的home键,一键返回主界面。整体体验是自由度高,很好用。而且地图也更新了,你终于可以放心丢掉手机来去用车机导航了。当然,它依然支持CarPlay和CarLife。这套车机我不能说是顶流水平,但起码是达到平均线以上。
★ 这次拿到的试驾车是150kW的版本,听着平平无奇,但实际用起来你不会觉得它弱。只要你不是抱着秒天秒地的想法,而是满足红灯起步能比别人快一些,超车爬坡也能比较利索地去完成这些需求,那单电机我觉得也没啥问题。只有在GIC的大直道我才萌生这车动力储备不够的念头,可没谁会天天下赛道对吧。
★ 没用上无边框车门固然有些小遗憾,但掀背尾门的出现其实能在实用性上加分更加多,毕竟尾箱的开口更加大,装载大件行李的场景会带来不小帮助。另外,纯电轿车普遍存在的全景天幕不隔热问题,现在也被一块可变色的天幕玻璃给一定程度上解决了,这块变色玻璃个人觉得是必选的装备。波音787那块变色玻璃还要等它慢慢的变,ID.7这块可是说变就变,压根不用等。不过车窗控制区还是得按键才能切换前后窗的控制……
对于大众来说,创新不是颠覆性的,而是“进步式”的,车子用下来你会感知到,它是把成本花在了实实在在的地方,用着舒服顺手在大众眼里这才是最重要的。
倒车油门踩到底:不能调出风口很不方便,大夏天前档玻璃外部总是有冷凝水
非凡生活家a1n:作为ID4前车主,ID系列弄个智能车钥匙都费劲,更别说什么OTA!动力性能也是最拉胯的那一个序列
晨鹰9:是在开玩笑?最高速155?杭甬高速限速150,咱还上不上!?
安全方面
1、 车身安全:ID.7 VIZZION 采用高强度钢制安全车身,并配备多项主动安全系统,为驾乘者提供全面保护。
2、三电安全:电池系统经过严苛测试,确保在各种工况下的安全性能。
3、 驾驶安全:搭载先进的驾驶辅助系统,如自动紧急制动、自适应巡航等,帮助驾驶员轻松应对各种路况。
4、 环境安全:采用环保材料,降低对环境的影响,并且配备空气净化系统,保证车内空气质量。
5、 信息安全:采用先进的加密技术,确保车辆信息的安全性。
智能方面:
1、ID.OS 2.0 系统:实现智能化大幅升级,支持语音控制、导航、娱乐等多种功能,并可通过 OTA 远程升级,不断拓展功能。
舒适方面:
1、超大空间:车身轴距长达 2965mm,带来宽敞的车内空间,后排座椅还支持放倒,进一步提升了储物空间。
2、 SkyView 光感天幕:全景天窗配备了电动遮阳帘,并采用了防紫外线玻璃,让乘客享受更加舒适的乘坐体验。
3、SmartAir 智能空调:配备了高效的空调滤芯,并支持智能调节,
4、哈曼卡顿音响:为车内乘客带来高品质的音乐享受。
5、太空静谧空间:ID.7 VIZZION 的隔音性能出色,为乘客打造了一个安静的乘坐环境。
旗舰:
6、 MEB 平台第一台轿车:ID.7 VIZZION 是一汽-大众基于 MEB 平台打造的第一款轿车,代表了一汽-大众在纯电领域的最新技术成果。
7、 ID.家族目前的旗舰车型:ID.7 VIZZION 是 ID.家族目前的旗舰车型,拥有最先进的技术和最豪华的配置,为消费者提供了高端的纯电出行选择。
总的来说,一汽-大众 ID.7 VIZZION 以其出色的安全性能、智能化水平、舒适。