ID.7 VIZZION内饰质感不错值得买吗_ID.7 VIZZION内饰怎么样

【购车经历】 人生第一次去特斯拉销售中心，没想到第一次去就卖了这款车，有可能也是缘分吧 【提车价格】 因为提的现车优惠了4000还有省补15000还有青岛当地的保险补贴6000，所以总的算下来不到21万，忘了还有8000的保险补贴，反正是很香！ 【空间表现】 本来以为3的后排空间会特别窄，但是实际做进去以后说实话完全够用，前提是主驾驶座椅和副驾驶座椅正常调节，如果你又高又胖，那可能就不够用了，总体来说还不错 【续航能耗】 续航其实是根据你的开车习惯，消耗的能耗来计算的，平常在市区开的话能耗基本在12个左右，如果你不开空调，驾驶平稳，没有急刹车急加速的话，能耗会更低 【充电时间】 因为家里的地库是集体所有，所以不能安装充电桩，但是在小区旁边最多也就200米的地方有小桔充电桩，每次都是快充，一个星期充一次也刚好通勤用，每次用到电量还有25左右的时候就去充电，当然充电必须去充10点到2点的时候，因为这个时间段最便宜，然后充满的情况下也就花不到25块钱，个人感觉还是非常实惠的，毕竟加一次油最少也得200 【最不满意】 当然再好的车说实话也有软肋 1.底盘太低，导致我每次但凡有高物体的情况下，必须得减速慢慢的通行，毕竟电池包这么贵磕坏了也就报废了 2.方向盘异常，不知道其他车主有没有遇到过，方向盘直接用力握住就会出现唧唧的声音，有点烦，但是目前还可以接受，等过出保的时候去看一下 3.倒车雷达，倒车的时候如果正常往后倒遇到墙的时候确实会滴滴响，但是如果45度往里倒或者更刁钻的角度倒的时候屁股角因为没有监控，就不出出现滴滴的声音，我感觉这个可以优化，对于新手来说，1血绝对会发生！ 不知不觉写了这么多，总体来说这款车开起来确实非常不错，不愧是电车的标杆，继续加油吧，希望大家都能平平安安的开车，平平安安的回家！☺️

【购车经历】 近2年试驾了很多款车，主流的基本都很了解，同质化也是大的趋势，直到E5邀请体验，试驾时一下吸引了我，回家研究了下配置就顶配下定！ 试驾时给我的驾驶感受非常好，基本上可以打到95分，首先油门刹车踏板重是奥迪没错了，加速前小半段调的调得柔和，再往中间踩一点点动力就会源源不断的涌现出来，这样做的好处就是乘客不会感觉头晕，自己也没有什么开船感或者是延迟感，也试了一下踩零百，加速线性，在前半段不是很冲的情况下，还把加速调到了3.4秒，当时陪我试驾的弟弟也说比别的车零百舒服。但车的重量毕竟在这里，快速变道还是有分量感。 【提车价格】 旗舰quattro版，31.99万落地。 【空间表现】 这个车大家普遍都认为空间比较小，其实这也确实是它的一个最大的短板，不过可能我个人对空间不敏感吧，毕竟家里有大车了，我只要需要一个自己开的车即可，前排座椅非常舒适，坐姿很到位。但是如果想让后排坐的舒服，就要让前排座椅往上抬个十公分，能把脚塞到座椅下面才可以不然脚会抵着难受。 前备箱不大，可以放一些小物品，官方给了充气泵。 后备箱纵深一米多，因为后轮结构复杂导致横向较窄，也没有下沉空间，但对我来说完全够用了。 【外观】 车身设计独具特色，奥迪有自己的设计理念，第一眼看其实有点想放弃这个车，因为并不是那么的惊艳，可能感觉有点怪，后来现场看着看顺眼了，最喜欢的是前机盖的穿孔设计，车尾的大宽体，后尾门的运动sport造型。不足就是前脸不够大气凌厉，尾部稍微显得有点臃肿，不太符合大众审美。 【续航能耗】 续航中规中矩可以接受，给个四分，双电机四驱目前冬天基本是20左右的电耗，同级别车型中间水准，到夏天应该会到16左右。主要是后轮胎宽285，而且20寸轮毂，为了安全和操控也是值得的。 【辅助驾驶】 可以给4.5分，momenta智驾用了将近100公里，国道和快速路基本拿捏，红绿灯跟车没有问题，起步平顺。有一个不太理解的是偶尔会幽灵刹车，算是美中不足吧。 【智能座舱】 语音交互对奥迪来说应该是一个巨大的飞跃，在亲戚朋友面前可以大胆的用。懂得都懂这是什么含金量哈哈。 大连屏很好的利用了起来，孩子没事就跑车上看动画片，语音控制很丝滑，中间的触摸板也给了盲操的可能性，不用狼狈的去屏幕上点。 前后车窗双层夹胶玻璃，静音舒适型给到了，后排家人经常说以为我才60左右的速度，其实我已经开到了一百多。 【充电时间】 800v高压平台，最大充电功率能达到300kw以上，充了一次，平均能到200kw左右，不到半小时就可以到80%。家充能达到6.75kw用的媳妇电车的充电桩，一晚上也可以到80%。 【内饰】 材质上顶配座椅和台面是绒皮质感，建议选择松林绿，虽然乍一看不上镜，但是真实坐进去感受非常好，家人都赞不绝口，说质感确实比同级别其他车好得多。当时试驾的时候是浅色的内饰，感觉浅色有点脏脏的，就没选。 顶棚用的织物，千万别看不起织物，这个触感和做工绝对一流，比乱糟糟的麂皮好看多了。 【最满意】 1.动力系统 相信奥迪的动力调教，开电车多了之后，以为电车离不开晕车、窜、冲、玩具感的印象，但是奥迪这款车证明了优质的调教可以让电车也可以兼顾舒适和运动，起步不窜加速不冲，平稳的驾驶体感却有3.4秒以内的零百加速。 2.减振 这辆车我感觉最突出的就是它的运动舒适之间平衡的掌控，老道的调教功底把空气悬架和cdc的硬件发挥到极致，想激烈一把完全没问题，静下心来又可以让人完全放松。采埃孚cdc减震，以前不敢压的凸起井盖现在可以无视，以前害怕的躲路上的坑坑洼洼，现在大胆往前走，确实开起来优雅从容。 3.转向 可变转向比给了很强的驾驶舒适性，低速增大高速减小，转向精准，是难得的车适应人而不是人适应车。后轮转向让4米8的车身体感与4米2的车差不多，高速变道同向转动，低速转弯反向转动。 4.刹车 线性跟脚，踩多少有多少，285的后轮胎宽刹车距离只有31米左右，已经胜过同价位90%的车了。 5.电子后视镜 电子外后视镜我开了200公里就完全适应了，右边很好适应，主要左边需要纠正几次转头习惯。适应之后就知道为什么把电子后视镜作为安全配置：再也不用担心后车远光刺眼的问题，防御力加10086；夜间行车有增强显示功能，让肉眼看不见的黑暗变亮；雨天行车不糊脸，滂泼大雨也不会遮盖后视镜。 【最不满意】 1.没有零重力座椅预设，如果想休息一下需要自己设置位置有点麻烦。 2.座椅按摩力度太小，聊胜于无吧。 3.空间方面2个不足，一个是前备箱小，另一个是后备箱没有下沉。 4.副驾驶没有电动门，后面2个门没有感应开关，必须要手拉一下才能弹开。 总结下来说，我一开始都没想到会买这台车，但去现场看了试驾了之后就果断拿下了，回来开了一段时间完全没后悔自己的选择，白月光蔚来就没这么大杀伤力哈哈。

动力响应及时，舒适模式也没有明显的延迟，高速上超车120加速到160很干脆。湿滑路面猛踩油会有甩尾和esp介入的感觉，不过不会失控。刹车线性，刚接触车时刹停即使开了舒适停车也会有一点点点头，乘客感觉不明显，现在开熟悉了基本不会点头。 有空悬和没空悬都试驾过，铺装路面差别不大，过高铁站减速带空悬更舒适。没空悬的版本在这个价位算主流水准，可以接受。 隔音好评，音乐音量低的时候，高速120空调开4挡风会觉得空调吹风的声音有点吵。在车上増程器工作没什么感觉，车外的声音还是比较明显。 外观设计好评，原创度比较高，内饰用料好评，不喜欢抬头显示，带鱼屏刚好满足需求，氛围灯感觉恰到好处。音响好评，人声清晰通透，清纯音乐超棒，缺点是低音有点闷。 座椅很软，包裹性好挺好，双零重力座椅好评，通风效果明显，按摩一般。缺点就是后排座椅中间比两边高，扶手靠背硬。后排腿部空间不行(相对2940的轴距)，和我报废的老款标致508一个水平，而且鞋子稍微厚点都塞不进前排座椅下面。后排座椅长度和靠背角度好评，我老丈人180的大个坐后面没什么不舒适的反馈。 宁德时代电池好评，4个月的库存车影响也不大，市区上下班，慢充充满动态续航显示185，比较准确。快速路跑75左右能跑220公里才让増程器介入。高速时速120能跑120公里，110能跑140公里，100能跑170公里。 智驾只有回地库的代客泊车好评，没有激光雷达的高速领航对我这种老司机来说跟弱智没什么区别，速度120的自适应巡航在晴天过大型桥梁阴影路段下方会有很明显的减速，大概减速到105左右才开始恢复速度，体感很不好。

续航:870续航有点虚。高速打七折，通勤代步打八折，是在开空调的情况下。比小米和l6的达成率还是差了点，总的来说够用了。 提车第二天中控屏幕不亮了，其余都有反应，触控也有声音，那天还要去上海接丈人下飞机，硬着头皮上了高速，老婆当时脸就黑了，啥品控，感觉买了个残次品。联系了店里，态度肯定好的，也很快查明原因帮我换了新的中控屏，结果第三天去换的时候屏幕又亮了…最后还是换掉了。eva车里人多聊天时候总是会自己跳出来，可能遇到同音字了，让他退出也不是很聪明。中控屏有时候不会记忆设置的方向，需要手动四指划一下。靠近解锁有时主驾驶把手内翻，其余三个门没反应，有时候又好了。也都是小毛小病。外观前脸我挺喜欢的，不过屁股那边萝卜青菜各有所爱了。 说说优点:当下这价位性价比真的很高，800v，422p，激光雷达智驾，朋友车涯测零百5.2，对于前两年改装动力油车真的降维打击，车机流量终身免费，这些大玩意更新换代太快，我们心理也做好准备。hud屏真喜欢，有人也会觉得太大了尺寸，显示的东西有点多，分散注意力，也是见仁见智，音响还是可以有点东西，不知是不是我错觉自己脸上贴金，感觉有点和朋友车里的宝华差不多?。智驾是真方便，不过也不能太依赖它，高速口右后方车太多变不过去了，让我手动接管，我都没反应过来为什么，结果错过了口子，多跑了十几公里… 二十来万就代个步，目前旧车还有置换补贴，就是提交申请了也不知道几个星期才能到账，后期保养还有三电方面两三年后就是不懂啥情况，也挺担心的。整体来说相比于其他几款性价比还是不错的。

开了有两个月了，分享一下我的用车感受吧。 正向感受： 1、车是真的开好。选择Model3而没有选择Model Y，最大的原因就在于操控，底盘非常稳，而且电门没延迟很跟脚，真的能做到人车合一，这样的操控真的和我岳父的宝马操控不相上下了。 2、优秀的电控。特斯拉三电系统，就是最牛逼的，真正的遥遥领先。我的Model 3只是标续，62.5度电，宁德时代的磷酸铁锂电池。但是续航能达到458公里，基本上可以做到一个月充一次。8月从海淀去趟延庆，充满电453回来280。 3、安全性：特斯拉的安全性真的没得说，网上以前都说特斯拉不安全，我也不知道他们是为了黑而黑还是友商抹黑。看不见的地方都是顶级的。作为一个车企来说，安全才是最大的豪华。而且特斯拉的AP辅助驾驶，关键时刻真的会帮你踩刹车，抢方向盘！ 4、超高颜值。Model 3的超高颜值也是选择他的原因。 吐槽的点： 1、转向灯在方向盘上。说实话，屏幕换挡习惯了我还觉得挺不错的，还能忍，但是这个转向灯放到方向盘上，我是真的觉得反人类。（现在新3又把转向灯装回来了，老车主被背刺了） 2、内饰毛坯。在如今冰箱彩电大沙发的年代，特斯拉就是毛坯，没得说。20多万给个这么毛坯的车，确实有点说不过去。 3、不能CarPlay。这个是真…车机自带的导航是真难用。习惯了谦大爷语音包的高德，然后车机的百度跟没睡醒似的…我都困了。 以下是我个人的建议： 1、油车和电车，如何抉择。如果你没车，还是优先考虑油车，虽然特斯拉也足够优秀。电车一般来说，城市内代步足够，出远门，还是油车吧。 2、国产新能源和特斯拉如何抉择。如果你的预算在20-30w，真的可以闭眼入特斯拉。虽然现在国产新能源也足够优秀，如果你是为了开车，特斯拉绝对是不二选择。 3、Model 3和Model Y如何选择。如果你是以前开油车的，并且很喜欢开车，那么Model3觉得是你最好的选择。如果你喜欢储物空间大，家庭用，Model Y更好。可以总结为，开Model3，坐Model Y。

【选车】 1.从去年车展看到，当时图片外观看起来一般，觉得车屁股不好看，内饰还不错，备选。 2.之后看过试驾过阿维塔06（政策不友好权益滑坡放弃），蔚来ET5T（外观不在审美也不需要换电放弃），小鹏新P7（外观在线内饰用料不行电池不行放弃），特斯拉Model3（操控完美内饰毛坯无豪华感智驾太贵放弃），小米su7（除了外观全方位落后再加周期长放弃），智己L6（内饰过于女性化放弃）等。 3.个人不喜欢那些过分营销的车企，也不喜欢毫无传统车企背景的车企。小定前一天看到E5实车，实车一眼爱上，直接盲订搞首提。 【花费】 先锋plus，26.99w，选装外饰升级包1.5w+座舱升级5k，落地28.99w，保险7.6k（官方补贴1w）。 【电耗】 1.提6天跑了300多公里，主要上下班开来回50km，国道+内环快速，最低的时候11.5KWh，最高23kwh，平均电耗18kwh左右，感觉电耗还是较高，还好是100度大电池，减少里程焦虑，根据这几天实际情况，通勤+午休1周充一次电完全没问题。 2.因为之前是油车，上述电耗是在不开启动能回收情况下跑的，跟油车相同驾驶习惯跑个600公里应该问题不大。 3.跟试驾的旗舰四驱比电耗低上不少，即使试驾车调舒适模式，减少前驱介入，我看到油耗也是25左右了。 【驾驶感受】 1.驾驶模式有动态、节能、平衡等，目前几天的体验下来，没感觉出太大差别，电耗也差不多。主要还是看驾驶习惯。 2.因为前后都是双层加胶玻璃，静谧性很好，过烂路也不颠簸。虽然我这款不带空悬，但是跟我之前试驾的带空悬的旗舰quattro（包括后轮转向）感受不出明显差别，个人认为日常通勤后驱完全够用。 3.操控不错，偏舒适性，加速很线性，没用顿挫感，奥迪的调教没得说，比起试驾过的某些国产品牌更有油车的操控感。 4.关于电子后视镜，刚开始的两天确实很不习惯，转向和倒车的时候会自动缩小，不好控制车距，用了几天适应之后只能说一个字，“香”！特别是雨天或者遇到远光dog的时候。 【加装】 1.关于HUD，之前试驾过其他车型做的太复杂，E5的抬显简洁明了，阴天和晚上很好用。 2.“灯厂”的灯是真的做得不错，特别是那个星砖光幕，同事来看都赞不绝口。矩阵大灯也值得拥有。 3.电动门，绑定数字钥匙靠近自动解锁亮灯开门，仪式感满满，踩刹车自动关门调座椅豪华感瞬间起来。 4.调光天幕，夏日必备，比起遮阳帘美观程度大大的提高。 【智驾】 1.有三种模式可选：柔和，标准，敏捷，目前只使用了标准，感觉驾驶风格中规中矩吧，跟车距离有点远，堵车的时候很容易被人加塞。 2.自动变道可以选择手动拨杆确认，目前还算比较保守，不会很猛的突然变道。 3.相较于特斯拉或者华为，显得会更温和一些，给人的感觉就是女生开车的风格，不管是变道还是超车都是有足够的安全距离才进行。 4.车库自动泊车和离车泊入用了好几次，每次都是一把入库，也还支持手机控制直出直入，在很窄的车位不方便上下很有用。 5.在非智驾的状态正常行驶下，没有前方碰撞预警，之前试驾其他车型都是会有提示或者制动的。 6.总的来说基本上智驾应有的功能都有，也比较成熟，完全可以满足日常需求。L3短时间应该不会普及，L2的极限所有厂商OTA到最后应该都大差不差的。 【车机】 1.非常流畅，不会出现卡顿情况，滑动起来也很丝滑，副驾的娱乐屏很实用。 2.很多功能隐藏得太深，在二级菜单或者三级菜单里面，不熟悉车机的情况下很难查找，比如说智驾的那些设置，香氛设置等。 3.有个类似于手机下拉的快捷键功能，很实用，但是只能调整顺序，不能增删编辑内容。 4.扶手箱的两个滑轮可以控制空调温度，风速，声音大小等，也可以自定义点击功能，物理按键很方便实用，颜值也很高。 5.语音助手很灵敏，语音很拟人化，可以做很多基本操作，我经常找不到菜单就喊她打开。 6.智驾的信息都是显示在主驾仪表屏上的，这块屏幕跟中控虽然连在一起，但是其实是独立的，其他很多车型智驾信息都是显示在中控上，这一点有点不一样。 【槽点】 1.后排安全带提醒无法关闭，有人坐一直响，难受。 2.前备箱太小，后备箱太窄还没有下层空间。 3.后排座椅不能完全放平，也没有通风按摩。 4.前排没有零重力，少个小腿拖 5.车机看不到总里程数和电池健康度。