ID.7 VIZZION2024款首发版驾驶体验良好值得买吗_ID.7 VIZZION怎么样

【最不满意】 一、车机导航难用，导致我不得不安装手机支架来用手机导航作为补充，这是我不愿意看到的事情，因为用了手机导航不就代表车里这块大屏最常用的功能反而没用吗？ 二、语音助手难用，不能语音唤醒只能按按键启动召唤真的特别麻烦，驾驶的时候还行，如果在后面睡觉想进行简单操控还必须起来爬到前排按下按钮才行，而且语音助手只能简单的操控车内基础功能，一点智能化也没有。 三、静谧性差，很平整的路面驾驶的时候车辆速度七十以上就开始有让人难受的杂音，包括胎噪和风噪，上了一百就更加难以忍受，只能靠听音乐缓解，如果是不太平整的路面，跑四五十杂音也让人难以忍受。 【最满意】 一、动力强劲，电车的天然优势就是动力无延迟，低速高扭让每一次踩下电门就有动力响应，我的这辆车虽然是后驱版本，但是动力很够用，每次过红绿灯我都以外后面的车静止不动，一开始确实把我吓一跳，以外自己咋滴了，后来才想明白，原来是自己和他们速度差太多。 二、底盘表现优秀，转向丝滑，精准好用，方向盘一圈就可以打满，过大弯或者急弯都可以游刃有余，底盘虽然滤震性没有那么好，但是路感清晰，过颠簸路面不会让车身抖动持续，干脆利落地就把震动传递完毕，虽然影响一定的乘坐体验，但是总体都还可以。 【购车经历】 一开始我的目标就是雅阁、帕萨特这样的中型轿车，也就是B级车，还有奥迪A3两厢版本、高尔夫等小钢炮车型，因为从小就喜欢这两种车，而且对燃油车的那种机械感相当着迷，也试驾过这些车型，不过明显感觉这些车的理念与车机过于传统，尤其是偶尔遇到了特斯拉官方店，体验了model3焕新版的科技感后就再忍受不了传统燃油车的那种整体感觉。 不过当时我对纯电车还有最大的一个障碍就是续航焦虑，不过在去年四五月份先后试驾了两次焕新三，我的续航焦虑已经完全消失，等到了今年春节回家，家里人再提给我买车的想法时，我就毫不犹豫告诉他们我想买焕新三这款纯电车，他们和我一开始一样也有续航焦虑问题，不过我还是耐心给他们讲解了这其中的具体细节，让他们打消了焦虑。 春节过后又去官方店看了一次车，还是那种心动感，所以很快就订车，然后和女友一起去呼和浩特提车。提车后第二天就回到石家庄进行上牌，选了一个我和女友都喜欢的号牌，接下来就是一路发生的各种故事，当然未来还会有很多故事。 【提车价格】 当时我的这辆车是有八千保险补贴和五年免息，我能享受的优惠政策只有一个，那就是呼和浩特的五千新购补贴，不过再加上保险费用和上牌以及装修的杂七杂八总体算下来，综合的车价接近二十三万。 【空间表现】 虽然是一辆轿车，但是这辆车的空间我真的是很满意，驾乘空间和储物空间我认为都很不错，不过后排座椅确实是坐起来不太舒适。 储物空间这块我真的是深度使用下来非常满意，前备箱可以放下一个二十寸的行李箱，后备箱可以放下两个三十寸的行李箱，同时车内的储物地方也很丰富，四个门下方和中央扶手箱都有不错的储物空间，我和女友经常开车自驾，基本上可以带上我们长途驾驶的所有东西，包括床垫、枕头、被子、露营椅和衣物、各种生活用品。 【续航能耗】 续航能耗我是比较满意的，目前我的这辆车电耗为126wh/km，满电续航基本上是497km，跑赢表显451km，而且充电速度我是觉得可以接受的。

【最不满意】 内饰储物空间设计不合理，放东西太费劲。中控台下的储物格开口窄，我的大尺寸手机放进去，再拿出来有些费劲。 【购车经历】 本想买纯电，但经常跟朋友去周边自驾，怕续航焦虑，就选了增程版。去4S店试驾，动力比预想的强，油电切换没顿挫，操控也灵活，过弯不侧倾，颜值也对我胃口，溜背造型+贯穿尾灯，喜欢。另外，销售给的政策也实在，送了底盘装甲和全年免费基础流量，订车后10天就提车了，没等太久。 【提车价格】 跑了三趟，磨价几回，裸车价22.23万，购置税全免，车船使用税420+商业险6200+交强险950，还有个上牌费500大洋，落地大概23.04万。买车时觉得有些小贵，用后觉得值。 【空间表现】 空间很够用，前排调整好坐姿，后排坐三个成年人不挤，中间地台不高，坐中间也不难受。后备箱能装下3个24寸行李箱+露营装备，要是不够用，后排座椅还能放倒，装个冲浪板、折叠自行车没问题。 【续航能耗】 纯电续航180公里，市区通勤电费不高；长途用油，综合续航能到1000公里，上次跟朋友去外地，来回800公里，就加了一次油，后续再没续航焦虑。 【辅助驾驶】 高速上自动跟车、变道很顺畅，遇到前车减速也能及时反应；市区堵车时开拥堵辅助，能自动跟车走，不用频繁踩油门刹车，缓解疲劳。自动泊车也很牛，不管是侧方还是倒车入库，都能精准停进去，不用自己动手。 【智能座舱】 语音控制能控制车窗、空调、导航，还能识别主副驾指令，不会混乱。15.6英寸中控屏分辨率高，操作流畅，玩车载小游戏也不卡顿，等人的时候不无聊。 【充电时间】 家用充电桩从0%充到100%大概6.5小时，晚上低谷期充电划算；外面快充30%-80%大概35分钟，比纯电版快一点，平时补电不用等太久，就是储物空间要是能优化下就更完美了。

【选车】 1.从去年车展看到，当时图片外观看起来一般，觉得车屁股不好看，内饰还不错，备选。 2.之后看过试驾过阿维塔06（政策不友好权益滑坡放弃），蔚来ET5T（外观不在审美也不需要换电放弃），小鹏新P7（外观在线内饰用料不行电池不行放弃），特斯拉Model3（操控完美内饰毛坯无豪华感智驾太贵放弃），小米su7（除了外观全方位落后再加周期长放弃），智己L6（内饰过于女性化放弃）等。 3.个人不喜欢那些过分营销的车企，也不喜欢毫无传统车企背景的车企。小定前一天看到E5实车，实车一眼爱上，直接盲订搞首提。 【花费】 先锋plus，26.99w，选装外饰升级包1.5w+座舱升级5k，落地28.99w，保险7.6k（官方补贴1w）。 【电耗】 1.提6天跑了300多公里，主要上下班开来回50km，国道+内环快速，最低的时候11.5KWh，最高23kwh，平均电耗18kwh左右，感觉电耗还是较高，还好是100度大电池，减少里程焦虑，根据这几天实际情况，通勤+午休1周充一次电完全没问题。 2.因为之前是油车，上述电耗是在不开启动能回收情况下跑的，跟油车相同驾驶习惯跑个600公里应该问题不大。 3.跟试驾的旗舰四驱比电耗低上不少，即使试驾车调舒适模式，减少前驱介入，我看到油耗也是25左右了。 【驾驶感受】 1.驾驶模式有动态、节能、平衡等，目前几天的体验下来，没感觉出太大差别，电耗也差不多。主要还是看驾驶习惯。 2.因为前后都是双层加胶玻璃，静谧性很好，过烂路也不颠簸。虽然我这款不带空悬，但是跟我之前试驾的带空悬的旗舰quattro（包括后轮转向）感受不出明显差别，个人认为日常通勤后驱完全够用。 3.操控不错，偏舒适性，加速很线性，没用顿挫感，奥迪的调教没得说，比起试驾过的某些国产品牌更有油车的操控感。 4.关于电子后视镜，刚开始的两天确实很不习惯，转向和倒车的时候会自动缩小，不好控制车距，用了几天适应之后只能说一个字，“香”！特别是雨天或者遇到远光dog的时候。 【加装】 1.关于HUD，之前试驾过其他车型做的太复杂，E5的抬显简洁明了，阴天和晚上很好用。 2.“灯厂”的灯是真的做得不错，特别是那个星砖光幕，同事来看都赞不绝口。矩阵大灯也值得拥有。 3.电动门，绑定数字钥匙靠近自动解锁亮灯开门，仪式感满满，踩刹车自动关门调座椅豪华感瞬间起来。 4.调光天幕，夏日必备，比起遮阳帘美观程度大大的提高。 【智驾】 1.有三种模式可选：柔和，标准，敏捷，目前只使用了标准，感觉驾驶风格中规中矩吧，跟车距离有点远，堵车的时候很容易被人加塞。 2.自动变道可以选择手动拨杆确认，目前还算比较保守，不会很猛的突然变道。 3.相较于特斯拉或者华为，显得会更温和一些，给人的感觉就是女生开车的风格，不管是变道还是超车都是有足够的安全距离才进行。 4.车库自动泊车和离车泊入用了好几次，每次都是一把入库，也还支持手机控制直出直入，在很窄的车位不方便上下很有用。 5.在非智驾的状态正常行驶下，没有前方碰撞预警，之前试驾其他车型都是会有提示或者制动的。 6.总的来说基本上智驾应有的功能都有，也比较成熟，完全可以满足日常需求。L3短时间应该不会普及，L2的极限所有厂商OTA到最后应该都大差不差的。 【车机】 1.非常流畅，不会出现卡顿情况，滑动起来也很丝滑，副驾的娱乐屏很实用。 2.很多功能隐藏得太深，在二级菜单或者三级菜单里面，不熟悉车机的情况下很难查找，比如说智驾的那些设置，香氛设置等。 3.有个类似于手机下拉的快捷键功能，很实用，但是只能调整顺序，不能增删编辑内容。 4.扶手箱的两个滑轮可以控制空调温度，风速，声音大小等，也可以自定义点击功能，物理按键很方便实用，颜值也很高。 5.语音助手很灵敏，语音很拟人化，可以做很多基本操作，我经常找不到菜单就喊她打开。 6.智驾的信息都是显示在主驾仪表屏上的，这块屏幕跟中控虽然连在一起，但是其实是独立的，其他很多车型智驾信息都是显示在中控上，这一点有点不一样。 【槽点】 1.后排安全带提醒无法关闭，有人坐一直响，难受。 2.前备箱太小，后备箱太窄还没有下层空间。 3.后排座椅不能完全放平，也没有通风按摩。 4.前排没有零重力，少个小腿拖 5.车机看不到总里程数和电池健康度。

续航:870续航有点虚。高速打七折，通勤代步打八折，是在开空调的情况下。比小米和l6的达成率还是差了点，总的来说够用了。 提车第二天中控屏幕不亮了，其余都有反应，触控也有声音，那天还要去上海接丈人下飞机，硬着头皮上了高速，老婆当时脸就黑了，啥品控，感觉买了个残次品。联系了店里，态度肯定好的，也很快查明原因帮我换了新的中控屏，结果第三天去换的时候屏幕又亮了…最后还是换掉了。eva车里人多聊天时候总是会自己跳出来，可能遇到同音字了，让他退出也不是很聪明。中控屏有时候不会记忆设置的方向，需要手动四指划一下。靠近解锁有时主驾驶把手内翻，其余三个门没反应，有时候又好了。也都是小毛小病。外观前脸我挺喜欢的，不过屁股那边萝卜青菜各有所爱了。 说说优点:当下这价位性价比真的很高，800v，422p，激光雷达智驾，朋友车涯测零百5.2，对于前两年改装动力油车真的降维打击，车机流量终身免费，这些大玩意更新换代太快，我们心理也做好准备。hud屏真喜欢，有人也会觉得太大了尺寸，显示的东西有点多，分散注意力，也是见仁见智，音响还是可以有点东西，不知是不是我错觉自己脸上贴金，感觉有点和朋友车里的宝华差不多?。智驾是真方便，不过也不能太依赖它，高速口右后方车太多变不过去了，让我手动接管，我都没反应过来为什么，结果错过了口子，多跑了十几公里… 二十来万就代个步，目前旧车还有置换补贴，就是提交申请了也不知道几个星期才能到账，后期保养还有三电方面两三年后就是不懂啥情况，也挺担心的。整体来说相比于其他几款性价比还是不错的。

外观：直接满分，没得说； 内饰：内饰的简洁度占到我买这个车动机的25%，没有多余设计，就是舒服，但各种毛毡确实不美好，这个扣分。 配置：不满意的点就是腰托的调节不太好弄，而且副驾驶不带腰托； 空间：后排是有点小了，而且靠背有点直，但总体能接受； 续航：冬天买的车，0度左右，能耗150左右，温度稍微高点，跑赢表显没问题； 智能化：语音没咋用过，据说不好用？需求不高，没太在意。ap好用，天然地对特斯拉的辅助驾驶很信任； 驾驶感受：好开！车身紧凑、灵活，变道不拖泥带水。颠簸程度的话，确实路感清晰，能接受的程度，之前被网上说的有点怕，实际开下来还好。 其他各种油车电车没看没试驾，焕新3也没试驾到店十分钟交定金下单，目前开了5000多公里，冬天市区能耗153，高速125左右没开空调，整体很喜欢，小缺点也能接受。 综合评价，60W以下我只买特斯拉。（有钱、开过很多车的车主别来喷我，我就是喜欢特斯拉，大家各喜欢各的，你们有钱，见多识广，你们最牛逼）。 坐标苏州，特友们求拉！

【购车经历】 今年突然想拥有自己的第一辆车，从一开始看到su7和特斯拉M3到小鹏p7+,再到偶然遇见了阿维塔，也是非常的神奇。阿维塔的颜值太戳中我的内心，经过了解之后的智能驾驶和乘坐体验也非常的符合我的期待，最后果断下单成为首批06车主！靠自己的感觉真的很爽！ 【提车价格】 裸车价格大概204400，有用小定优惠，最后算上各种补贴和返点大概19➕，如果有置换补贴应该更便宜。 【空间表现】 整体表现4分。 乘坐空间：前排乘坐体验非常好，本人178cm,88kg,属于非常壮的类型，空间感依旧很足，零重力座椅能够给到我包裹的感觉，对此竞品有一些优势。后排的话略显不足，但是整体作为轿车来说很好了。 收纳空间：后备厢的容量略显不足，但是没有家用出行需求的话妥妥够用，车门和扶手箱等地方的收纳空间也非常大！ 【辅助驾驶】 没有带激光雷达的版本，辅助驾驶也很好用，只要是在高架或者高速上，非常的智能，还很智能的变道，超车、甚至我一点点不礼貌hhhh 只能说华为系列的辅助驾驶无需怀疑🤔 【智能座舱】 零重力座椅很舒服，可以算是竞品里首先推出配备全系的，按摩加热通风该有的都有，没有说特别出彩但是一应俱全。躺平在车里睡觉的感觉确实巴适😃 【充电时间】 快充40分钟 慢充10个小时左右 【内饰】 极具未来感的内饰，很像太空舱，结合远端屏和异型方向盘，经常恍惚自己在玩赛车游戏，加上电车的线性加速，驾驶体验很好，就是减配了氛围灯非常可惜！ 【续航能耗】 续航上只能给到中规中矩的分数，掉电也是厉害的，不过开动态里程还算准确，大概在400km多点，城区还是很够用的，也看自己脚法，期待冬天高速续航测评。 【最不满意】 总结一下不满意的几点吧： 1.氛围灯有所减配，没有维持太空舱的感觉； 2车机语音还是有点笨，交互做的一般，包括远端屏的可玩性。