外观,仁者见仁智者见者,有点小气,不过这个本来就是紧凑型SUV,不能要求太高,我感觉还是波尔蒂芒蓝那个蓝色要更好看一些。
内饰,设计的中看不中用,储物空间0,桶椅只占个好看,坐着跟舒服就不沾边了,另外内饰我建议选那个黑色翻毛皮+蓝色缝线的,舒服还高端。
配置,够用了,也没啥太大亮点,UWB数字钥匙plus很牛逼很好用,但是只能苹果能享受全功能,就相当于手机跟车钥匙一模一样了啥功能都有,安卓不行,安卓用不了舒适进入。上车还是得塞手机进NFC。哈曼卡顿就算了,12喇叭的垃圾,我感觉还不如之前的12喇叭高保真,跟16/17喇叭的L7就更没法比了,我的评价是跟低配的6喇叭没有区别。后备箱灯跟后排照明灯不知道是哪个nt设计师设计的,毛用没有,你们自己看了就知道了。
空间,还比较大,平时家用是ok了,但是后排坐垫很短,后排坐着不舒服,这个紧凑型SUV也不能对他要求太高了,但是那些吹它比X3,X5还大的,快往后稍稍吧。
续航:无力吐槽,不想多说一句,冬天打五折200-300,看天气。
智能化:车机就一个傻子,什么id9最新的,一坨垃圾,卡顿,死机,这那的,跟十年前的小天才点读机差不多。
驾驶感受,中规中矩,跟i3和ix3是没法比,属于比上不足比下有余那种,宝马还是好开,但是胎噪和风噪确实大,主要是续航太短了,也不敢使劲踩啊,他妈的天天节能模式+B挡,哪来的驾驶感受。
L来历不明:我也刚定的,24上路,不懂得怎样,打算等1月上牌
发粪涂墙的楠哥:奇怪,买了一直喷?是想说这车不值得买还是想说自己买错了
机车领航员:你去看看X5才多长,天天喷短。X5我怎么看有人喷短
【驾驶感受】这次iX1全系标配双电机,尾标为xDrive30L,前后电机都是140kW,但是总功率仅为230kW、494N·m。即便是“只有”230kW的输出,iX1的加速性能还是相当强悍,尤其是对比2.0T的车型,整个加速推背感更强。而且宝马方面解释说,iX1其实在起步时更多是用的后驱电机推动,而前驱电机则主要用于高速巡航,所以iX1的高扭矩起步感更强。宝马的调校功力也体现在电机输出上,输出相当顺滑,再加上没有换挡顿挫,在个性模式下完全不会有任何突兀感,也不会让乘客有晕眩感。这种感受对于开多了廉价纯电车、坐惯了网约电车的用户简直太美好了,它那种细腻的扭矩控制确实足够对得起“豪华品牌”的定位。在动能回收方面,宝马也做了区分,强动能回收大概是2-3米/平方秒的强度,会有比较强的刹车感;而低动能回收则是1米/平方秒,这样整个的减速感就更舒缓,接近于燃油车驾驶体验。底盘方面,iX1和X1的区别不仅仅是因为iX1在底盘下多了几百公斤的电池包,而是整个减震器都有变化。iX1的减震器会降低15mm,同时整个减震器阻尼调得更硬,这将更好的支撑电池包带来的更重的车身重量。在碾过破损路面的时候,因为iX1为悬挂阻尼更硬,所以下压阻尼和复原阻尼其实更舒缓,整个悬挂反馈会有一种油润感,而X1在类似路面其实整个车身下压会比较快速、会觉得悬挂中段比较空,车身起伏更明显。碰到一些抛跳路面,iX1整个行驶姿态会更稳重,而X1就更跳跃一些。
用户7551495215363:照片拍的挺大气,实车你看一个不吱声!除了品牌力!最多也就10万
一户漂泊:除了续航,一切完美
bufunc:国产油改电:垃圾!
BBA油改电:高级,丝滑!
动力猛,空间大,特别好开……续航虽然少了,但是不怎么虚。驾驶体验不错,配置中等,没什么智能化……不过没关系了,自己喜欢
小冠小道:续航有多少?哥
铁胆火车侠1990:续航400的跟500的电池容量都是66度,为啥区别这么大
丫丫李李李:刹车异响不,兄弟。