外观,仁者见仁智者见者,有点小气,不过这个本来就是紧凑型SUV,不能要求太高,我感觉还是波尔蒂芒蓝那个蓝色要更好看一些。
内饰,设计的中看不中用,储物空间0,桶椅只占个好看,坐着跟舒服就不沾边了,另外内饰我建议选那个黑色翻毛皮+蓝色缝线的,舒服还高端。
配置,够用了,也没啥太大亮点,UWB数字钥匙plus很牛逼很好用,但是只能苹果能享受全功能,就相当于手机跟车钥匙一模一样了啥功能都有,安卓不行,安卓用不了舒适进入。上车还是得塞手机进NFC。哈曼卡顿就算了,12喇叭的垃圾,我感觉还不如之前的12喇叭高保真,跟16/17喇叭的L7就更没法比了,我的评价是跟低配的6喇叭没有区别。后备箱灯跟后排照明灯不知道是哪个nt设计师设计的,毛用没有,你们自己看了就知道了。
空间,还比较大,平时家用是ok了,但是后排坐垫很短,后排坐着不舒服,这个紧凑型SUV也不能对他要求太高了,但是那些吹它比X3,X5还大的,快往后稍稍吧。
续航:无力吐槽,不想多说一句,冬天打五折200-300,看天气。
智能化:车机就一个傻子,什么id9最新的,一坨垃圾,卡顿,死机,这那的,跟十年前的小天才点读机差不多。
驾驶感受,中规中矩,跟i3和ix3是没法比,属于比上不足比下有余那种,宝马还是好开,但是胎噪和风噪确实大,主要是续航太短了,也不敢使劲踩啊,他妈的天天节能模式+B挡,哪来的驾驶感受。
发粪涂墙的楠哥:奇怪,买了一直喷?是想说这车不值得买还是想说自己买错了
走在雨中0305:你好,问一下ix1和i3得刹车脚感一样吗?我去试驾了ix1,感觉刹车特别硬。销售说宝马i3也是同样的脚感
快乐的葡萄pMF:烟台老乡啊…从养马岛到市里是不是开个来回就得充电了?…
★ 两种套件设计,蓝色是M运动套装,灰色为X设计套装,我是觉得X套装更精致;
★ iX1是国产宝马唯一一款搭载双电机的车型,313马力已经超过四缸X5了,也超过了单电机的Model Y;
★ 为何iX3单电机,而iX1给到双电机?问过官方了,他们说iX3是较早推出的产品,当时双电机成本较高,而目前双电机成本已经降低,下一代iX3也是会提供双电机版本的;
★ 低动能回收模式下,加减速很线性,整体驾驶感受会很接近大马力自吸燃油车;
★ 操控方面iX1还是很欧系,悬架风格相比其他同级别SUV更硬朗,同时有不错的隔绝感;
★ 相比以往的宝马,iX1的方向盘手感在低速的时候更加轻盈;
★ iX1 M运动套装版车型给到一体式翻毛皮座椅,包裹感和支撑性很好,甚至有护翼收紧调节功能,但不是舒适方向的设计;
★ iX1和X1都用上了最新的iDrive 9,整体逻辑、UI设计、音效和iDrive 8相同,区别有二:一是取消了iDrive旋钮,二是卡片式交互改成上下滑动;
★ 后排空间很大!跟燃油版一样国产后行业是加长了。做个对比,它相比上一代长轴X1的轴距加长了22mm。
★ 高速表显电耗16.8kWh/100km,郊区表显电耗14.1kWh/100km,后者对应续航471公里,这已经超过CLTC的450公里了。
动力猛,空间大,特别好开……续航虽然少了,但是不怎么虚。驾驶体验不错,配置中等,没什么智能化……不过没关系了,自己喜欢
小冠小道:续航有多少?哥
铁胆火车侠1990:续航400的跟500的电池容量都是66度,为啥区别这么大
新媒ETV:两天一充…玩吧
点评车型:
2023款宝马iX1 xDrive30L M运动套装
4分“优秀”外观还不错,空间也还蛮大的。就是松踩离合的时候有时候有噪音。刹车最后刹停的时候会往前突一下 有点影响体验,不知道是不是正常的。
勇敢的原野4Cc:锂电马上就要被淘汰了,最迟25年年底前,新的固态电池各方面都将甩锂电几条街,所以,宝马赶紧全面降价处理库存,现在接受不是明智的选择!我自己的ix3,23年初处理了,一年多还好只亏了4万左右,但是那个老板亏了至少5个W
大气溪水nW:昨天刚试驾也是这两个问题,问了下身边其他宝马,貌似都这样。刹车片的问题。
灵巧海风z2:[图片]