雷克萨斯RX怎么样_雷克萨斯RX值得买吗

·雷克萨斯RX

什么是懂车分

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4.00
“优秀”
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共147人评价
35万以上SUV总榜No.65
低于75%的同价位车系
经销商报价
40.50-80.10万
厂商指导价
40.50-80.10万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.00
  • 4.09
  • 外观
  • 4.26
  • 4.34
  • 内饰
  • 3.93
  • 4.03
  • 配置
  • 3.94
  • 4.02
  • 空间
  • 4.11
  • 3.98
  • 舒适性
  • 4.20
  • 4.02
  • 操控
  • 3.68
  • 4.04
  • 动力
  • 3.87
  • 4.19

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.11分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 宝马X5(进口)4.19外观4.57
  • 沃尔沃XC904.18外观4.43
  • 途锐4.15动力4.33
  • 雷克萨斯RX4.00外观4.26
  • 大切诺基(进口)3.93外观4.33

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.11-
  • 宝马X5(进口)4.19外观4.57

雷克萨斯RX·全部评分

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版

3.93良好

熟悉雷克萨斯品牌的朋友都知道它两大特点吧,其一是全系车型均保持着纯进口品质,从早期的BBA到近几年的讴歌英菲尼迪都相继国产后,雷克萨斯仍然要维持高端品牌形象坚决不国产;其二是不优惠政策,宝马奥迪动辄几万到十几万的优惠幅度,捷豹路虎沃尔沃等豪华品牌更是出现过高达几十万降价空间,但雷克萨斯能优惠1-2万都得跟中彩票似的,但不得不说,雷克萨斯在国内市场依然受到不少国人追捧。 2020年雷克萨斯中国市场全年销量22.5万辆,同比增长11%,今天咱们要介绍的就是雷克萨斯旗下的中大型SUV—RX系列,目前新车在售车型共有2.0T和3.5L混动两种动力以及六座版和七座版两种座椅布局共计11款车型,面对如此眼花缭乱的配置和毫无优惠的前提下选择哪款配置才最划算呢? 首先从售价不难看出,汽油版和混动版售价相差较大,两者最低配差价高达20多万元,因此除非您对混动版本有特殊需求,单从性价比来说肯定RX300更划算,通过配置分析五款RX300车型后郝哥推荐首选RX300 四驱典雅版。两驱精英版虽然价格更低,但配置实在不敢恭维,甚至连座椅都是织物的,电动尾门也没有配备,想想既然都能选择RX车型这个级别了,基本的逼格还是要有的。两驱舒适版与四驱典雅版售价相差3.7万元,多出的预算 能换来SUV必备神器—四驱系统,其次轮圈也由18寸升级为20寸,还新增全景天窗/矩阵式LED大灯和后排隐私玻璃等豪华配置,对于这个级别来说基本已经够用了。 那么再相比更高一点的运动版,预算需再增加3.7万元,但这次只增加了运动外观套件和运动风格座椅以及并线辅助/车侧预警/12扬声器/单色氛围灯和手动后排遮阳帘等几个配置,缺少了四驱系统这个大成本一下就显得没那么值了,至于RX300顶配车型—四驱豪华版,配置上新增360度全景影像/感应尾门/腰部支撑4向调节/副驾驶座椅记忆/后排座椅加热/后排座椅电动放倒/单碟DVD和知名的马克莱文森音响,中控屏也由8英寸升级到12.3英寸,看着绝对够豪华,您是不是想这下多花3.7万元还挺值的了,但这个配置需要预算再增加6.9万元才行,您还觉得值么?所以最后通过综合对比,郝哥推荐RX300 四驱典雅版最值得购买,颜色推荐首选灰色或白色。 下面郝哥来为您算算落地价吧,RX300 四驱典雅版新车指导价47.9万元,购置税预计42390元,保险费用1.1万元左右,验车上牌费2000元,根据暗访北京地区某雷克萨斯4S店得知,如果您是丰田系车型置换可享受4000元置换补贴,如果按照最高优惠幅度计算,最终全款落地价为53.03万元左右。想要分期付款推荐首付30%(14.37万元),分期手续费5000元,再算上购置税和保险等杂费,最终落地首付金额预计20.4万元,贷款70%(33.53万元),贷款周期可选择两年24期或者三年36期,两年月还款15228元,利息大概30177;三年月还款10525元,利息大概43589元,以上数据为郝哥粗略估算,仅供您购车时预算参考,如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家雷克萨斯4S店可以留言或私信给我。 此时,您是不是还会担心豪华品牌的养车成本呢?首先雷克萨斯全系车型均享受保养全免费政策,其中汽油版4年或10万公里/混动车型6年或15万公里,新车保养周期为10000公里,过了免费期保养一次费用预计1300元左右,有人说雷克萨斯的保养费用其实已经包含在车价里了,但郝哥觉得雷克萨斯这样做至少能体现对产品本身质量的肯定,这点还是值得点赞的。 油耗方面,RX300搭载2.0T发动机,燃油标号为95号汽油,官方油耗9升/百公里,为了更接近真实,郝哥以再增加2个油计算,也就是11升,按照现在北京油价6.56元每升和每年行驶20000公里举例,雷克萨斯RX300的年油费预计为14432元,平均月油费1202.6元,不知道这样的油耗水平您能否接受呢?以上数据也为郝哥粗略估算,仅供您参考。 通过郝哥对雷克萨斯RX的介绍和分析,您是不是对新车有了更深入的了解呢?希望能对那些潜在车主们提供帮助,郝哥也曾经了解过宝马X5和奔驰GLE等车型,同为2.0T的售价预计比RX高出10多万元,而且养车成本肯定也不会是免费的,因此雷克萨斯RX还是比较有竞争力的,最后感谢您关注《郝车来袭》。

2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版 图 0
2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版 图 1
2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版 图 2
2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版 图 3
2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版 图 4
2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版 图 5
2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版 图 6
2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版 图 7
2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版 图 8
2021-10-10

SsssssssSimon你完全错了,rx每一档拉开的配置差距都远远高于实际价格的差距,永远都是一分钱一分货,有多少钱买多少档次,每一款都在那个价位极具性价比

悦动开了十年的穷人雷克萨斯之前是优惠的,17年以后才取消优惠搞保养免费政策,既快速回收现金流,又用售后捆绑客户,还能有充分理由加价,一举三得。

陈怕心我的雷车前减震漏油,法克

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版

3.86良好

雷克萨斯作为国内二线豪华品牌的佼佼者,它的市场热度一直以来都很高,但由于全系都是进口车型,定价也并不算亲民。本期笔者拿到的试驾车就是2020款 改款 300 四驱典雅版,笔者对该车的驾乘体验进行了短测,下面和大家分享一些自己的看法。 【动力体验】笔者试驾的这款车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,与之相匹配的传动系统为6AT变速箱,车辆的最大功率为231匹马力,峰值扭矩达到了350牛·米。这套动力系统的输出是非常强劲的,中后段的动力储备也非常充足,但起步初段的动力响应有些迟滞,急加速时1–2档的衔接过程会有闯动的感受,加速体验并不线性。这台6AT变速箱非常平顺,升降档的逻辑性也很合理,但在堵车路段也会发生升降档迟滞的现象,这也会间接导致升高油耗,其他方面没有任何问题。 【驾乘体验】雷克萨斯RX配备了前麦弗逊式独立悬挂,后双叉臂式独立悬挂,双独立悬挂的底盘构架也赋予了车辆极高的底盘质感。虽然说这款车的底盘调校偏软,但悬挂的韧性很高,在非铺装路面对于颠簸的过滤非常得当,在经过大坑大洼时也感受不到任何多余的回弹。美中不足的是,雷克萨斯RX的悬挂支撑性不强,对于车辆侧倾起不到明显的抑制作用,整个底盘对于路况的传达非常模糊,转向的虚位也比较大,整车几乎没有任何的操控性可言,这是它最明显的一个缺陷。 【车内体验】雷克萨斯RX的定位是台中大型SUV,车身长宽高分别为4890*1895*1710mm,轴距达到了2790mm。我的身高为177cm,体重为63Kg,坐进车内后排,腿部空间还有两拳两指的距离,头部空间也有一拳两指的距离,感受不到丝毫的紧凑感。另外,雷克萨斯RX真皮座椅的材质非常细腻柔软,但坐上去没有塌陷的感觉,支撑性与包裹性还是非常出色的,整车的乘坐舒适度我十分满意。 【总结】整体来说,雷克萨斯RX的表现还是不错的,尤其表现在乘坐舒适度与底盘质感方面,但车辆的操控性有一定的短板,追求操控的消费者还需要慎重考虑,但如果作为家用,想要给乘客提供一个舒适的乘坐体验,雷克萨斯RX还是非常合适的。

2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版 图 0
2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版 图 1
2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版 图 2
2021-04-16

Hccct有没有车友群浙江的

365522688有没有车友群 拉一个江西省

愉悦的蛋糕g3高级汉兰达

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座

3.93良好

说到雷克萨斯,大家第一时间想到的应该就是豪华与精致,虽然身处二线豪华品牌阵营,但是这个品牌的热度甚至一度超过BBA一线豪华品牌;虽然受到“加价”销售策略的影响,但是它依然凭借着出色品控、良好的口碑,在国内市场还是取得了不错的销售成绩。 最近就有朋友问到我对于雷克萨斯RX 2020款 改款 450hL 四驱典雅版7座的看法,那么接下来的时间我就根据自己的接触体验谈一下。 1、外观方面:作为中期的改款车型,它在整体之上还是保留了老款的经典设计,不过在细节方面还是加入了全新的元素。车头部分采用了大尺寸的纺锤形格栅设计,内部采用了不规则网片构成的蜂窝设计,层次感还是很强的,头灯的造型相比较与老款来说更加精致,类似于狭窄菱形的设计看上去锐利感十足,在实用性上配备了LED光源、大灯清洗装置、自适应远近光等功能,日常行车实用性还是不错的。 雷克萨斯RX的整个侧身设计看上去还是比较流畅的,7座车型的车身长宽高尺寸为:5000mm*1895mm*1720mm,在整体视觉上的表现整体性更佳。 车尾部分受到车身长度的影响,看上去比较平直,尾灯的设计算是一个小亮点,灯腔内部采用“L”设计点亮之后很有层次感,隐藏式的排气布局视觉效果更加立体。 2、内饰方面:作为豪华型的SUV,雷克萨斯RX在高级豪华感的营造上毫不吝啬,车内采用了大面积的软性材质+皮质包裹,带给乘客高级的质感和触感;不过针对时下比较流行大尺寸全液晶仪表盘和中控触摸大屏雷克萨斯RX没有选择配备,在科技感的营造上稍微欠缺了一点。 3、配置方面:雷克萨斯RX在安全配置上做得还是比较齐全的,车内配备了8气囊、胎压显示、安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制等均有配备;在智能驾驶辅助系统的配备上也称得上丰富,如,并线辅助、车道偏离系统、车道保持系统、主动刹车、全速自适应巡航等一应俱全,不过360度全景影像没有配备,还是略表遗憾。 4、空间及舒适性:作为中期改款车型,雷克萨斯RX在轴距设计上并没有进行刻意的加长,整体的空间表现还是比较符合预期的,身高180cm的体验者进入到车内之后,将前排座椅调整到舒适位置,第二排的腿部空间还有两拳左右余量,头部也有一拳两指左右,针对大7座SUV,第三排基本上是作为应急使用,空间表现不作为硬性指标,后备厢的表现那是相当出色的,空间还是能够轻松应对日常的使用需求。 舒适性上雷克萨斯RX的表现值得肯定,除了舒适的座椅设计外,前排座椅支持8向电动调节,并且还支持加热和通风,并且后排还设置了独立的空调出风口,在舒适性表现上有一定保障。 5、动力:雷克萨斯RX 450hL搭载的是3.5L六缸自然吸气发动机+双电机的油电组合,后轮采用独立的电机实现四驱功能,在混动系统的加持下雷克萨斯RX整个起步阶段是比较轻盈的,动力输出比较线性,中后段的加速表现也比较值得肯定,三种驾驶模式为驾驶者提供了更多的动力选择,需要提到的一点是就我的感觉经济模式应付日常驾驶绰绰有余。 又到了敲黑板的时间,俗话说得好“人无完人,车无完车”,下面就是我在体验之中发现的几项问题: 1、虽然动力比较充沛,在起步阶段发动机会有轻微地抖动传入到车内,问题虽然不是太大,但是这么贵的车型,还是会带来一点不好的感觉。 2、高速行驶噪声较大,在NVH方面控制方面雷克萨斯RX还有可以提升的空间。 3、中控大屏内置配置虽然比较丰富,但是智能化普及的现在,使用优点繁琐。 购车费用:厂家指导价时67.90万,购车补贴0万左右(以当地经销商为准),裸车价67.90万,购置税58534元,车船费3480元,交强险1100元,商业险13513元,上牌500元左右,全款到手价大概在75.61万元左右。 总结:整体来看,这款车的在外形、内饰设计以及舒适性方面的表现还是不错的,虽然也有一些缺点,但综合来说还是优点大于缺点的,且这款车的保值率也非常不错,值得推荐。

2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座 图 0
2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座 图 1
2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座 图 2
2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座 图 3
2021-04-23

猪上柳梢450H是小屏?

方向盘605价格超过x5了

骑上雅迪穿上阿迪买450h的才是土豪

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 450h 四驱醇享版

3.86良好

今天给大家带来的这款车型是一位粉丝刚买的这台雷克萨斯RX 2020款 450h 四驱醇享版,那么咱们就展开对这台车进行深度评测,看一下这台车到底香不香? 车型分析: 首先这个价位能买到的豪华品牌中大型SUV有很多,例如宝马X5、奥迪Q7等等,那么为何我们这位粉丝偏偏选择了这台雷克萨斯RX呢?我们一起找车主一探究竟吧!车主大哥说:首先年龄大了对车的性能呀空间呀之类的没什么要求,只想简单的买辆低调、实用而且省心的车,所以最终选择了这台雷克萨斯RX 450h。价格层面雷克萨斯RX 450h官方指导价为70.2万,别的城市不知道反正我们太原市没有优惠,所以官方指导价即为裸车价,购置税62124元,保险(含强险)18000元,车船使用税为3000元,上牌费300元,最终落地价为78.54万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,雷克萨斯RX 450h车身长度4890mm,车身宽度1895mm,车身高度1705mm,轴距为2790mm。内饰部分中控台上方采用软质材料包裹,下面一层是皮质带缝线包裹,仪表台部分采用机械仪表,方向盘采用真皮包裹握感特别细腻。中间一块悬浮式的12.3英寸的中控大屏,显示效果一般,操作便利性还算凑合,再往下又是皮质包裹。整个内饰用料说的过去,但是作为一辆快80万的车型居然是机械仪表,这有点说不过去了吧?这个内饰缺乏科技感但是中控台有表的车型一定是非富即贵。座椅材质方面采用真皮座椅,座椅填充物较软,整体观感很高级坐起来很舒适,这个好评。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零2指。我们保持前排座椅位置不变去后排感受一下后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间2拳,头部空间1拳,后排中央地台几乎纯平设计,这对后排经常坐3个成年人舒适性表现不错。 动态部分: 雷克萨斯 RX 450h搭载着一台3.5L V型6缸发动机与之匹配一台E-CVT变速器,最大功率193kw(262Ps),峰值扭矩335N.m。实测百公里加速时间7.86s,这个动力我可以很负责任的告诉你代步动力已经很好了,但是你想要同级别那些涡轮车型的推背感,那么它可能会让你失望的。底盘悬架方面采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂,整体调教偏软。隔音静谧性做的不错,时速80km以下几乎没有什么明显的噪音传递。燃油经济型方面,我们还是老规矩,太原市内实测百公里油耗为10.2L。保养层面4年或10万km之内免费保养。 总结部分: 如果你也年龄大了,就想买一台低调而且耐久性好,省心保值的豪华品牌中大型SUV的话,我建议你不妨去试驾一下雷克萨斯RX 450h这台车!

2020款雷克萨斯RX 450h 四驱醇享版 图 0
2020款雷克萨斯RX 450h 四驱醇享版 图 1
2020款雷克萨斯RX 450h 四驱醇享版 图 2
2021-04-19

市县级伪车迷高速比市区油耗高。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座

4.14优秀

【外观】已经上市多年的这代雷克萨斯RX虽然能见度不及BBA,但样子相信大家已经很熟悉了。我不久前才试驾过刚经过中期改款的加长版顶配RXL,在外观上它只是做了些小修改,夸张的纺锤式进气格栅当然还在,只是中网由之前的横向格栅改为了点阵式,算是增加了些许新鲜感。而最显著的变化自然是因加长而改变的D柱收尾,最终整个车身加长后的效果还算不错,姿态显得更高、线条也更为飘逸。 【内饰/配置】RX的内饰风格和XT6的异曲同工,高情商的说法是有一种非常“Old Money”的感觉,比如中控台正中间那块时钟就很有份儿,带15个喇叭的马克莱文森音响还为你准备了“极为先进”的CD口,惊不惊喜,另外它的仪表盘和XT6一样,都保留了纯机械指针式,并且中间的小屏幕比起XT6还更为原始。唯一看起来还算现代的要属中控台上方那块12.3寸的悬浮式中控屏幕了,这块屏幕显示效果还算不错,也支持触控,但用起来还是和所有雷克萨斯车型一样别扭,好在HUD的加入算是为它挽回些面子。做工和用料不用多说,我开的这台毕竟都是价格逼近80万的车型了,在奢华感的营造上是毫不吝啬的,大面积的皮革覆盖、精致的黑色钢琴漆饰板、镭射旋钮表面、酱红色的缝线等等,都是典型的豪华车设定。 【乘坐体验】我开这台RX是一部六座车型,因此第二排同样设计了两个独立座椅,更加宽大舒适。和XT6相同的是,RXL的第二排座椅前后可调幅度也很大,如果移到最后,第二排乘客可以获得远远超过两拳的膝部空间,非常充裕。至于第三排嘛,空间明显不如XT6,如果将第二排移到最后时就基本没有空间了,如果第二排乘客愿意将就一下,那么第三排将将能坐下成年人。此外由于从第二排开始雷克萨斯RX的地台就会会高出一截,这样第三排的垂直空间就显得很小了,因此它的第三排更多是应急之需。 【驾驶感受】顶配的RX 450hL搭载的是一台型号为2GR-FXS的3.5L V6自然吸气发动机,但因为是油电混合系统,所以在油耗方面可以控制到10L左右,整套系统的综合功率大概在230kW。实际开起来它的动力释放可以说是非常温柔,甚至起步时会让人觉得有些慵懒。而入门的RX300车型搭载的则是2.0T+6AT的动力组合,据说调教也是趋于舒适平顺,官方的加速成绩比XT6略慢,可以想像它们的整体调性应该差别不大。

2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座 图 0
2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座 图 1
2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座 图 2
2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座 图 3
2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座 图 4
2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座 图 5
2021-08-17

ATK95275座后排挺舒服的

神再佑我zh16款16年加到87裸车

灰飒这辆落地要不要85个W吖

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座

4.07优秀

一直有粉丝想让我评测一下雷克萨斯RX ,正好最近一段时间试驾了2020款 改款 450hL 四驱尊贵版6座。定位上是一款油电混合5门6座中大型SUV,长宽高分别在5000×1895×1720毫米,车身轴距在2790毫米,整车重量在2.24吨,远远望去有一点庞然大物的味道。厂商指导售价在80.1万,江苏地区裸车价格同样在80.1万,购置税在70,885元,上牌费在500元,车船使用税在3480元,交强险在950元,商业保险在19,919元,全款购车总花费在896,734元。下面就跟大家具体分享一下我的试驾心得。 提速:动力上采用3.5L自然吸气引擎,最大功率在193kW,最大扭矩在335N·m。除此之外匹配双电机,电动机总功率在173kW,电动机总扭矩在474N·m。全力踩下油门踏板,起步转速能够维持在2200rpm,加速过程中动力衔接舒服,前期动力充沛,中后段有电动机持续输出,加速过程稳定舒适,从实测成绩来看,百公里提速在8.05秒。 刹车:对于一个大吨位车型来讲,全力踩下油门踏板,瞬间的重心前移会导致车内人员不适,特别是后排人员。好在悬挂支撑足够,并没有随着重心前移出现太大拉伸迹象,刹车过程中会出现轻微衰竭状况,但影响不大,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在38.45米。 麋鹿测试:底盘极限操作很一般,转向精确度倒是还可以,车头响应速度很快,只是尾部跟随一般,并且会出现较大前倾现象,车身稳定系统介入感受不足,作为SUV本身重心就高,所以实测成绩不会太理想,最终通过时间是67km/h。 油耗:工信部百公里综合油耗在7L,我自己在试驾过程中全程开启空调,行驶的路段,包括城市以及高速路段。在城市路段跑了62公里,时速在28公里,行驶过程有轻微拥堵,从实测成绩来看,百公里油耗在12.2L。在高速路段一共跑了95公里,时速在89公里,实测百公里油耗在8.8L。 噪音:车身内部采用大量隔音材料,在静谧性上有着深厚功底。即便时速达到80公里以上,对于轮胎噪音、风噪都有着不错的控制。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在37.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在53.9分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在58.5分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.7分贝。

2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座 图 0
2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座 图 1
2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座 图 2
2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座 图 3
2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座 图 4
2021-04-19

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版

3.93良好

作为一个职业车评人,今天试驾的车型是雷克萨斯RX2020款 改款 300 两驱精英版,这款车定位为中大型豪华SUV,很多客户会拿这款车与宝马X3、和奔驰GLC做为对比,虽然价格相近,RX300定位会比这些车型高一个级别,接下来就跟大家分享一下,我对这款车全面试驾后的一个体验。 1、先说下大家最关心的价格问题,这款车新车指导价是40.5万,加上购置税在35840元,.保险12000元左右,上牌费在500元,全部落地的价格是45.3万元左右。 2、动力方面搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大马力231Ps,最大扭矩在350N·m,匹配6AT变速箱。我这次试驾的是纯汽车版本,在行驶过程中,变速箱平顺性可以给予好评,无论升降挡逻辑、平顺性还是换挡速度都做得不错。起步阶段行驶转速维持在1000转左右,加速比较温和,油门反应偏舒适性。当然也支持弹射起步,最高转速能够维持在2500rpm左右,不过因此会带来轮胎轻微打滑,至于提速成绩,百公里实测在9.25秒,对比同级别竞品不占优势,对于雷克萨斯RX来讲,更注重行驶舒适体验,而不是加速运动。 3、油耗方面,工信部百公里综合油耗在8.6L,燃油标号在95号,作为一款中大型SUV,不算很高。我自己是进行了实际油耗测试,在城市路段一共跑了80公里,时速在32公里,实测百公里油耗在11L。在高速路段一共行驶150公里,时速在100公里,实测百公里油耗在8.9L。 4、底盘采用前麦弗逊式独立悬挂、后双叉臂式独立悬挂组合。作为一款中大型SUV,转向精准度要胜过汉兰达,如果跟家用轿车对比肯定会有差距,但对于一款车长达到4890mm,车身轴距达到2790mm的车型来说已经不错,转向的时候很精准,面对路面的一-些起伏跟颠簸,能够很好过滤震动,车内前后排人员舒适度不错。 5、刹车性能方面,全力踩下刹车踏板,作为一款车身重量1.945吨的车型,车身姿态变化不是很大,而制动力释放是以均衡为主,毕竟太线性的制动力释放会导致前倾现象更大,而轮胎抓地性则中规中矩,从实测数据来看,最终100~0km/h刹车距离在40.2米。 6、隔音效果,由于车身设计原因,前排跟后排噪音会存在一定落差,前排相对安静,后排会更吵闹一些。从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在55分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在58.2分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在60.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.9分贝。 7、售后保养方面,雷克萨斯RX享受4年或者10万公里的整车质保,并且享有4年或者10万公里的免费基础保养,售后政策还是让客户省心不少,而且养车费用也更低。保养间隔是1万公里,2万公里保养时要更换刹车油,费用在500元左右,6万公里需要更换火花塞,费用在1500元左右。

2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版 图 0
2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版 图 1
2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版 图 2
2021-04-23

浪吖啊只加1万

人在幽燕两年车,2⃣️W公里,?💰出手可以。

喜欢牵猪的鹅不用加价的话这个超级好卖

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450h 四驱典雅版

3.93良好

雷克萨斯作为国内二线豪华品牌的佼佼者,它的品牌力与知名度非常高,前段时间笔者也对雷克萨斯RX 300车型做了一个短期测评,给它的综合打分并不算高,也有很多朋友反驳我,认为雷克萨斯RX 450h才具有代表性。带着这个疑问,我在选择试驾车体验券时,我首先选择的就是雷克萨斯RX 2020款 改款 450h 四驱典雅版,并且对它的驾乘体验进行重点解析,下面和大家一起分享一些我的看法。 【动力】雷克萨斯RX 450h采用了V6 3.5L自然吸气发动机+双电机的混动系统,匹配的传动系统则为E-CVT变速箱,发动机的最大功率为262马力,峰值扭矩为335牛·米;双电机的总功率为235马力,总扭矩达到了474牛·米,这个动力参数是非常夸张的。不过,虽说雷克萨斯RX 450h的动力总成非常强劲,但整体调校偏向于舒适,没有给我带来任何的驾驶激情,车辆起步初段的动力响应很迅速,但CVT变速箱在模拟2挡升3挡的过程有很明显的闯动感觉,不过车辆中后段发动机的动力储备非常充足,动力随叫随到,在高速行驶时进行急加速的过程是非常线性的。另外,我对雷克萨斯RX 450h的百公里综合油耗也做了一个测试,当天的测试工况为40%的城市路段,60%的高速路段,环境温度为18℃,所以测试过程中全程开了低度的空调,最终的油耗数据为7.6L,相比官方给出的数据稍高一些。 【驾乘】雷克萨斯RX 450h采用了前麦弗逊独立悬挂与后双叉臂独立悬挂的底盘构架,整个底盘的调校比较软,能够过滤掉百分之八十的细小颠簸,在经过减速带或者比较大的坑洼路段时我也感受不到任何的回弹,整个底盘虽然偏软,但是给人的感觉非常紧凑,并且能给驾驶员传达一个清晰的路感,整体乘坐舒适度还是很出色的。不过,雷克萨斯RX 450h的悬挂韧性明显不足,在车辆高速过弯或发生摆动时,悬挂的支撑性很差,对车辆侧倾的抑制微乎其微,再加上比较模糊的转向,几乎没有任何操控性可言。 【车价】雷克萨斯RX 450h典雅版的官方指导价为65.7万,终端优惠在3.5万左右,车辆的购置税为55044元,车船税为3000元,全险的费用为17150元,再加上200元的上牌费与950元的交强险,最终的落地价为69.84万。之所以笔者对雷克萨斯RX的综合评分不高,就是因为车辆的表现太不均衡,如果购车就是为了给家人营造一个舒适乘坐环境,雷克萨斯RX确实值得入手,但如果追求操控性与性价比,还是建议大家多做一些考虑。

2020款雷克萨斯RX 改款 450h 四驱典雅版 图 0
2020款雷克萨斯RX 改款 450h 四驱典雅版 图 1
2020款雷克萨斯RX 改款 450h 四驱典雅版 图 2
2021-04-19

芝士不只是力量请先研究明白了还在来写,E-CVT,哪里来的模拟换挡?

cqyf123买450h的人你觉得家里还缺辆操控性好的车吗?

Dream926GF450h无销量可言,这个价格我宁愿选择q7

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座

3.93良好

一提到雷克萨斯,给我的印象就是保值,省油还舒适,今天聊一下我对这台RX 450hL六座顶配的一些感受。 动力表现,雷克萨斯RX450hL配备了2GR-FXS 3.5L V6自然吸气发动机,加前后两个电动机,这台3.5L V6发动机的最大功率是193kw,最大扭矩335N·m,前电动机的最大功率123kw,后电动机的最大功率仅有50kw,系统总功率是230kw。在中低速时,动力来源主要靠前电动机,后电动机的作用是在起步、加速、紧急转弯以及前轮打滑时等特速工况下才启动,发动机则主要负责给两套电充电,在加速和高速的时候,补充动力。真正开起来的感觉,在起步加速阶段,没有那种3.5L V6感觉上该有的加速感,反而是非常的平顺,原因在于,它这台阿特金森发动机,其做功冲程要长于压缩冲程,还拥有13.0这么高的压缩比,这样的设计都是为了省油考虑,在起步爆发力方面会差一些,接近8秒的百公里加速成绩,也反应出这一点,同级别的宝马X5和沃尔沃XC90,0百成绩均在7秒内。在动力方面,除了爆发力差一些,在平顺性及中后段的动力储备,都是不错的,毕竟基础排量较大,还有两台电动机的加持,动力还是有的,就是来的慢一点。 经济省油,上一段动力方面有提到,牺牲一些爆发力的目的,就是为了更省油。有这套双电机的混动系统加持,油耗更省,而且混动车型都有一个共同点,越是市区低速情况下,省油的优势越明显,RX450hL油耗测试成绩为8.7L,同样,对比两台同级车型,宝马X5和沃尔沃XC90油耗成绩均接近11L,雷克萨斯在油耗方面的优势,还是很明显的。这里我想起一句古话:鱼与熊掌不可兼得。 空间表现,这台雷克萨斯RX 450hL 六座版车长5米,比没有“L”的普通五座版要长个110mm,,主要长在后悬位置,目前就是为了第二排和第三排的空间。虽然有加长,但实际表现,还是跟大多数三排的SUV车型一样,如果三排都坐上6个成人,后两排的空间会显得有些局促,我1米75,坐在第二排只有一拳的情况下,第三排也能留有一拳的腿部空间。如果我把第二排往后调到舒服一点,再去座第三排,就得把小腿收紧,姿势有点狼狈。如果只当个大4座来开,那第二排独立座椅的优势才能体现出来。 隔音表现,雷克萨斯RX 450hL在中低速时,车内静音效果出色,几乎听不到多余的噪音,但是在加速超车的时候,因为中低速动力主要来源于前电动机,发动机只在低转速运转为电机充电,当需要加速时,发动机出介入补充电力,发动机转速会瞬间被拉的较高,声音也会变的大声,会显得有点突兀。 四驱表现,雷克萨斯RX 450hL的适时四驱,没有传统四驱一样的传动轴,而是靠前后动机来实现四驱效果。这样的设计,应付普通的过弯和湿滑路面,没什么问题,但是遇到前轮被困,需要靠后轮的动力来脱困的时候,前文有提到,后电动机的功率,比前电机要小很多,所以,就会影响到四驱的脱困能力。 致于外观和内饰方面,大家各有所爱,这里就不细说,还有几点想要吐槽的,刹车性能表现欠佳,在时速100的制动测试中,成绩为39.23m,而宝马X5 37.33m, 沃尔沃S90 36.78m。另外一点就是加价提车的问题,目前RX系列,普遍行情都是要加价3万以上,有点不能接受。 这是一台优缺点特别明显的车,它不适合激烈驾驶,但是它能把你舒服的送到目的地。

2021-03-01

开个宝马捡破烂还有,这车我试驾过,转向特大,敢上大货了,还有风阻太大,没空气悬挂。不能降低底牌,这车咋形容呢,也就是个30万都觉得贵的车。

陪伴我的小麒麟成长雷克萨斯SUV我个人觉得不如它的轿车系列

开个宝马捡破烂能买70多万的车算油钱,我去,雅迪适合你。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座

4.07优秀

雷克萨斯RX这是一款中大型SUV,是一款7座的SUV,从实际的体验、使用情况来看,我认为这款车的竞争力还是较为强大的 优势: 1、当初选择雷克萨斯RX主要是因为普通的5座车已不能满足家庭用车需求了,急需要一款7座车。而雷克萨斯RX的空间我是非常满意的,175cm的身高、71公斤的体重,在调整好前排的座椅之后,再到第二排的去操作,当我将座椅滑动到距离腿部大约1拳的时候,再到第三排去乘坐还能拥有大约3指的腿部空间,他的空间宽敞度确实我是非常满意的。 2、内饰是我非常喜爱的,他的质感确实足够的上乘。真皮包裹的方向盘,握上去确实是足够的舒服,而中控面板也采用了皮质材质包裹,质感没得说。当我坐上那驾驶位的时候,确实足够的舒服,本身座椅就拥有真皮包裹,还支持加热、通风,在这大冬天的确实是福音啊,点赞。 3、他的智能化是我要点赞的,当我在开车的时候,若想要调节空调、切歌等我直接用语音就可以控制,确实是非常的便捷,并且他的语音识别通过率我也是要点赞,我这带着一些客家话口音的普通话也能准确的识别出来,点赞点赞。 4、当初选择这款车,有不少的原因也是因为这是V6的车,3.5L V6匹配E-CVT变速箱,实际的驾驶并没有想象中的窜,反而他的动力输出是较为平顺类型的,并且E-CVT变速箱在换挡的时候确实是悄无声息的,非常的安静,非常的好开,点赞。 5、开着这款车跑高速的时候,确实可感受到轻松惬意,当我打开自适应巡航,听着美妙的音乐,感受着本身的一些路感,这滋味确实是美妙。高速过弯中,车身也是非常稳健的,很有驾控感,点赞。 6、他的乘坐舒适度确实是很高,不说座位的问题,就单说行驶的舒适度问题。我发现普通的城市行驶中,时速50以下,车内的静谧性是非常高的,外界的噪音以及本身的胎噪等传入到车内确实是非常小的了,即便是经过减速带或者是大坑洼的时候,车内的弹跳感是不明显的,只会有小小的“砰”声,乘坐的舒适度我是要点赞的。 7、本身老家就是农村的,放假的时候是较常回家的。开着雷克萨斯RX回家他的通过性是非常不错的,R20的轮胎配上四驱,即便是农村的一些“烂路”,其实他的通过性是非常不错的,反正不会有什么陷入泥地,走不动的情况,通过性点赞。 劣势: 1、作为中大型SUV,他的中控屏确实是显得小了,8英寸的中控屏观感确实不佳,并且这块中控屏会易于留下指纹,在反光下来说,可看到油腻的屏幕,这点不友好。并且他的变速箱设计的确有点老旧了,观感并不佳,一点都没有中大型SUV的那种豪华度。 2、他的方向盘转向会稍微的沉一些,对于女性朋友来说要花一定的时间来适应,我当初第一次上手倒没什么问题,但我身边的一些女性朋友开这车的时候,她们就表示有点不习惯了。 3、他确实是7座车,但他的第三排乘坐的舒适度确实是不佳,我坐第三排的时候,就明显的感觉到一些压抑的感觉,他的第三排是不适合于长途乘坐的,并且这里要给个建议:晕车者千万不要坐第三排,我身边有晕车的朋友,一坐第三排还没开车就开始呕吐了,晕车者注意了。 4、这确实是油电混合车型,但他的油耗确实是不低了,城市行驶为主,基本上是我自己一个人在开,加100元的95号汽油,就是跑160公里左右,平均下来百公里油耗10L还是要的,虽说是油电混合,但油耗也不算低。 对于雷克萨斯RX来说,这款车我觉得整体的竞争力还是不错的,有喜欢的朋友还是可看一看的。

2021-01-21

厚德载物以德配天听人吹多了养车成本低,不懂车的人才买这车。动力太肉,没有操控性,塑料满满的。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座

4.14优秀

雷克萨斯把“错半级”的竞争策略发挥到了极致,而雷克萨斯RX就是这一策略下的产物,它定位中大型SUV,价格跨度却覆盖了BBA车型中型SUV和中大型SUV两个区间,有人说这是一辆省油省心的家用车,也有人说这是一台油腻的日系豪华车,今天我们就来聊聊,什么样的人才适合买这款车。我们以2020款 改款 450hL 四驱典雅版7座为例,这款车的指导价为679000元,没有优惠,再加上购置税60088元,车船税3480元,保险费用18000元,上牌费1500元,落地价格在76万元左右。 【优点】 1、动力性。很多人提到雷克萨斯第一反应就是动力差,但是这台雷克萨斯RX的动力可是一点都不差。RX 450hL采用一台3.5升自然吸气V6发动机,并由双电机配合组成油电混动系统,官方零百加速是6.9秒,对于这样一台中大型SUV来说,动力绝对够用了。 2、驾驶感受。丰田的这套混动系统,经过多年的打磨已经炉火纯青,无论是油电切换的过程,还是加速过程,都非常丝滑,没有可感知的顿挫和不顺畅,它可能没有涡轮增压车型的生猛,但是它的动力储备充足,即使大油门下也是淡定自若,气定神闲,并且大排量自吸发动机浑厚的声浪,在这个年代愈发难得。 3、燃油经济性。这样一台搭载大排量自吸发动机的中大型SUV,车主众测油耗仅仅只有8.2升,可以说是非常省油了。 4、舒适性。雷克萨斯的车型,在舒适性上通常都不会让我们失望,雷克萨斯RX的这套悬架稳态舒适性不错,急加速和快速变道的时候,悬架能够支撑住车身,不会有很明显的侧倾和俯仰,经过大小颠簸的时候,底盘也足够柔韧,不会有多余的跳动。其隔音静谧性表现,也符合这个价位豪华品牌车型的应有表现。 5、省心。燃油版本4年10万公里,混动车型6年15万公里的免费保养保修,只要你不加项,前四年的保养你不需要花一分钱。再加上雷克萨斯非常稳定的产品质量,在后期使用成本上,雷克萨斯要更低一点,也会让你少很多保养维修的烦恼。 【缺点】 1、雷克萨斯的车机系统,有点落后于时代了,没有全液晶仪表,被称为Remote Touch的触摸板,也远远没有旋钮或者触屏好用,虽然有百度CarLife手机互联功能,但是不支持Carplay。 2、RX的第三排座椅受车身高度及造型所限,头部空间较为局促,腿部空间也仅仅能够满足短途应急乘坐,在七座状态下后备箱空间非常有限,因此这不是一台很适合七人满载长途出行的SUV。 从产品本身来说,雷克萨斯RX其实并没有太多的短板,无论是动力性、舒适性、燃油经济性都可圈可点,而且还拥有这个时代少有的大排量自吸发动机,喜欢自吸发动机驾驶感受的,雷克萨斯RX可能是你为数不多的可选项,只是雷克萨斯RX的售价不算便宜,特别是混动版本,在这个价位,有多少人愿意放弃BBA选择雷克萨斯,是一个问题。

2021-03-09

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座

3.86良好

雷克萨斯是我们大家如雷贯耳的汽车品牌啊,以丰田为基底,这个牌子的汽车品控在全球范围内都是超一流的,我这个维修老技工也比较喜欢这个牌子的车,遇到的问题基本也好解决。像这台来店维修的RX,作为一台中大型SUV,纺锤体前格栅外观非常大气啊,内饰也是家族化设计,非常有设计感和质感,豪华气息浓烈。这台车呢,车主反映在急转弯时候能听到好像是底盘传来的“吱吱”声异响。接车后试车,发动机声音很好听,开在路上,方向盘不跑偏,低速转弯时候没听到异响,然而到可以掉头的路口,我们以时速大约5公里的速度往左急打了一把方向盘,果然听到“吱吱吱”响声,虽然很快就消失,但基本判定声源来自驾驶侧下部,大概率是减震筒或者悬挂的问题。回到工作间后接着抬车进行检查,结果第一眼就看到了左前半轴防尘套出现漏油痕迹。按照漏油面积,估计油封出现破损。对此,我们进行拆下左前轮,拆下半轴检查,将内球笼防尘罩卡箍去掉,打开观察发现里面的油液即将亏空,而半轴油封也出现了破裂,进一步检查球笼万向节跟齿轮件的间隙过大,这就是因为缺少润滑造成部件受力时出现生磨,导致急转异响根源。调试加固万向节和齿轮,更换油封和防尘套,重新加注润滑油后,装车完毕,再次路试,故障排除。此次维修配件加工时费共花费600元。 这台车是一台混动车,采用的是3.5L自然吸气发动机,配置前后双电机,动力性能是一点儿也不用怀疑的。官方建议小保养每隔10000公里保养一次,用全合成机油、机滤和工时费大约需要500元。大保养到4000公里就要做,主要是更换机油、机滤、空滤和燃油滤芯,加上工时费在1000元左右。应该说这个车保养里程间隔比较长,保养费用在这个级别车型上是非常便宜的了。

2021-06-10

苏州巴依老爷几个所谓的修车账号,和二手贩子账号都是不停吹雷。

曾经的修车师傅

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 300 四驱特别版

4.9优秀

机缘巧合2021年6月好兄弟定了一辆rx300,当时我也在考虑买车,一直想买宝马x5,但是一直纠结,因为我想买3.0t的,预算不够,我又不想因为买一台车子,让我日常生活开销变的紧张,所以我就开始研究rx3002021年10月,刚好苏州有车展,我就去了车展,因为我比较胖,所以我当时就只看了suv,当时看了一圈之后,只对三个车感兴趣,蔚来es8,雷克萨斯rx300,宝马x5,2021年11月,朋友有一天晚上来接我,当时我就坐在了他的rx300里,我当时就爱上这个车了,坐上去时候我就感觉这个车可以啊,外观霸气,内饰豪华,中控还有一个表,绝对的,因为我之前一直都想买x5,但是我人生第一辆车,首先我对自己的车技非常担忧,其次x5的3.0t价格也确实超出了我的预算,所以我当时就放弃了x5想然后选择rx300车,我问过很多人,我发现一个问题,这个车子还真的是老头乐,年轻人没几个推荐的,也不是不推荐我,他们觉得车子马力大才是王道,但是咨询的40岁以上的人,他们都推荐这个车,我当时也是跟随内心,决定买这个车,这款车的座椅非常的舒适,动力嘛,因为这是我的第一辆车子,我也不知道快还是慢,只不过之前总是在网上看到吐槽说这个车的加速太慢了0百9秒多,也没有这个概念,我2022年2月提的车,目前已经开了一周左右,我自己的感受就是完全够用,我车技也没那么好,我觉得这款车非常适合我,我买的特别版,这个前脸太霸气了,也没有网上说的那么差,我觉得开车稳一点、线性一点的加速我也比较喜欢,我车技没那么好,我害怕弹射的感觉,可能以后车技术好了会买速度快的吧,目前这个车舒服度绝对满足了。

2021款雷克萨斯RX 300 四驱特别版 图 0
2021款雷克萨斯RX 300 四驱特别版 图 1
2021款雷克萨斯RX 300 四驱特别版 图 2
2022-02-25

周杰伦2022

飞雨无滴这不等于什么都没说吗,这车有什么好的

A陶瓷小哥哥不要说3.0t超出你的预算,其实2.0t也超出了,这几款车根本就没法和X5比,不是一个级别

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 300 四驱特别版

4.4优秀

09年买了第一台车通用的手拨档乐风,油耗没有理想中的省油,也没啥驾驶乐趣。上坡的时候开着空调感觉动力不足。比竟是1.4排量的有过两次形势中熄火。没出过什么故障。开了两年多四万多公里就卖了。。到了2013年7月趁着丰田Rav4换代交替的时节以指导价优惠2.4万拿下了2.0特装精英自动档。感觉比乐风提速和胎噪风噪提升了一个级别。到现在为止快九年了跑了98000公里,一点故障都没有。确实丰田的品控很牛。除了更换过两个电池和更换前轮刹车片和机油机滤就没有任何问题了。到现在成色还是很新。一点不像开了九年的车。丰田的质量还是给我留下了很深刻的印象。从2018年开始关注雷克萨斯RX300,打算把Rav4留给弟弟和孩子使用。就买了这台雷克萨斯RX300特别版。主要是看中带有马克莱文森音响和大屏。遗憾的是车机没有带CARpaly功能。自己在淘宝买了一个君用盒子。用着还不错。RX刚开了300公里。感觉动力家庭用够了,舒适大气耐看。后续里程数多点再分享!

2021款雷克萨斯RX 300 四驱特别版 图 0
2021款雷克萨斯RX 300 四驱特别版 图 1
2021款雷克萨斯RX 300 四驱特别版 图 2
2021款雷克萨斯RX 300 四驱特别版 图 3
2021款雷克萨斯RX 300 四驱特别版 图 4
2021款雷克萨斯RX 300 四驱特别版 图 5
2021款雷克萨斯RX 300 四驱特别版 图 6
2021款雷克萨斯RX 300 四驱特别版 图 7
2021款雷克萨斯RX 300 四驱特别版 图 8
2022-03-31

四楼平台四驱特别版值得购买,马克莱文森音响,大屏,镀铬中网,低调的奢华。我也是刚提了不到1个月,200多公里,开车省心。

劳动创造时代雷车只选570,国六B通过后弄个600玩玩,低于六缸的不考虑

ggjinn今天我也提车啦!白色,四驱特别版,安逸!

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版

4.5优秀

提车小半年的感受(10000公里):首先总被diss的动力方面,确实是60以下的动力弱了点,想快速起步或者超车要狠踩油门,一旦涡轮介入了之后,才可以随便提速(我以后要搞一台性能车再随便崩别人,RX我就不要求这些了),车速起来后加速度反应还是很线性的;其次是二档的时候会点头,包括降档的时候偶尔也会莫名转速提高,我看其他车主的反应也有这个问题,可能是通病,在我的接受范围临界点吧,有的时候挺不喜欢的,遇到红灯降速偶尔会点头就很烦。第二点就是carplay问题,现在百度地图可以语音控制,接听电话也有按键,再加上我也没用过carplay,可能还没有真香体验,所以这方面我要求也不多,这种车机目前没啥问题,可能过个一两年之后才会有差一些的体验,到时候是不是可以去4S店或者其他地方升级成其他的系统;第三点内饰,没啥可说的,我能接受(顺便提一嘴我喜欢RS但我觉得RS的内饰也不好看,这个就因人而异吧,真的是自己喜欢就好,不喜欢你不买不就完了);第四点空间,空间牛逼的狠,后排纯平的,座椅后背可调节,长途旅行后排的人就偷着乐去吧,后备箱我平时爱放一箱水和一大堆鞋和篮球,有家里人再放点袋子,和一个婴儿车一点问题都没有👍;第五点外观,我是真的挺喜欢的,这一点还是看个人,花钱买喜欢的东西才是正确的思路,谁都是看自己孩子好看;第六点油耗,我天天上班往返是50公里,油耗11.3,能接受,早晚高峰路况大家都懂,我还挺爱狠踩油门的,2吨的车这样已经很不错了;最后就是,这车我买了之后没后悔,是真的省心,我家里人买完glc,第三天就去4s店修空调了,目前我一万公里了没啥问题,在个人喜好上我日后会适当的进行改装,满足自己就是最完美的!

2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版 图 0
2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版 图 1
2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版 图 2
2021-09-24

lbigbird418rxf5年多了,真的是一点毛病都没有,合格的奶爸车,而且后排相对来说真的是舒服,我有个表提车开始就没清0,目前8w不到,均速26,均油11.3

98266464524看来。。那几位RX450的油门是踩的很深的。。。

Cyberpunk3099老款350

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5.00分“优秀”
宝马X5(进口) 2022款 xDrive40i M运动套装

BMW X5自改款以来,3.0T的售价就没有优惠过,甚至还会在内饰装修、Gps 等方面加价销售。 买这台车之前,去了南昌的三家BMW 4S店。第一家万宝行,也许是店太大、业务很繁忙,进门后没人接待,来了一个销售也拽得二五八万似的,态度让人很不舒服,简单的聊了几句后销售顾问居然先撤场去接待其他顾客…… 之后在同事的介绍下,去了第二家4S店——宝悦行。据说这家店和万宝行是同一个老板,不过这家店的销售很热情,也许是新手销售的缘故,聊得很实诚,报价也谈得比较愉快。车价还是按照指导价来开,没有任何优惠。加价如下:没记错的话,内饰装修费一开始报了15000,Gps安装费9980,挂牌费5000。和销售顾问七砍八砍,三项我只愿意给五千还是六千,她说她要去向主管申请,还让我转了1000元作为诚意金(注意不是定金)……去汇报后,主管也出来了,这个主管又把我和销售顾问谈好的价格全部推翻重来,说内饰装修费、Gps和挂牌费最少16000,再赠送2万多的抵用券,而且提车要排到三四月份。既然这么没诚意,那我就再看看了…… 第二天从外地出差回来,途中接到和诚之宝销售人员的电话,问我是否愿意去他们店里看看,并说能确保我在元宵左右提车,另外价格还可以在我之前和别的4S店谈好的基础上再降一些,于是下了高速就直奔和诚了(第一辆车奥迪A4L就是在隔壁的和诚洪奥买的)。到了后,和销售顾问谈好价格(变相加价14000,另送四张漆面1000元抵用券)并确定车已到上海港(在等清关,最快可年前提车)就确定在和诚之宝买了。交定金后,隔三差五问销售顾问,清关办好了没……有一天,销售顾问突然给我打电话,说有一辆同色3.0T在途,近两三天会到店,但多了电吸门、智能四区空调和旅行USB接口,指导价贵了14900(好像是这个),问我是否要换成这辆车。于是,想了一下就答应了!毕竟电吸门、智能四区空调这两项功能还是很实用的嘛。 接下来就等着销售顾问打电话通知我去交钱提车了~1月23日,接到电话到店交首付款,等了两三天提车走人~哈哈哈 驾驶体验,那是没得说!毕竟是宝马的操控,3.0T的排量和直列六缸发动机给你想要的动力加速,不愧是公路之王!高速超车、加速,轻轻松松,比之前的A4L更强更快(之前买的A4L 是45TFSI 运动款,也就是次顶配)。由于之前开的是轿车,换成SAV后,视野那是没得说了,真爽! 再说说油耗,虽然说买了这个车就不应该去想油耗的事情了,但还是不敢像之前开奥迪那样任性,随意地板油起步,油门任意踩。第一辆奥迪在我四年多的驾驶下,平均油耗是8.2L/100公里,现在宝马的平均油耗在10.7L/100公里……而且现在95油价还涨到了9元多,宝马X5 83L的油箱加满一箱油得700-800元,表显可跑里程为890公里左右,之前奥迪A4L 58L的油箱加满也就500元左右,表显可跑900多公里。可见X5的油耗高了多少…… 想了解更多驾驶体验,可以私信我。另外,如果车友们碰到法律问题需要咨询或者委托的,也可以联系我,我是律师哈哈哈~

4.70分“优秀”
沃尔沃XC90 2022款 B6 智雅豪华版 7座

喜欢上沃尔沃xc90是件很巧合的事,那是2017年我跟同事在广州白云机场的停车场等人,不经义看到一辆银白色的SUV从我身边驶过,顿时就被犀利的车尾吸引住了,觉得这车屁股很好看,等车掉头过来看到车头时更加觉得这车透着一股沉稳与霸气。也就是从那时起xc90就在我心里种了草,无奈当时经济实力有限,只能作为自己的一个目标去努力,但是对XC90却一直保持着持续的关注。 到了2020年底,自己手头宽裕了一些,加上家里有了老二,就想着换部七座车,最开始考虑的其实是英菲尼迪的QX60,因为当时一直认为沃尔沃是豪车,自己能力不够,可是在网上一看,发现QX60的顶配都能够着XC90了的低配了,于是果断转换目标,开始在网上专门了解XC90的各种信息。 21年初开始,陆续去了四S店试驾了几回,感觉跟我的期望值都能符合,在跟老婆充分沟通后,购买的预算也从智逸升到了智雅,但在网上看到说22款会增加激光雷达和安卓车机,就想着等22款下来。 22款XC90刚出来的时候说句实话我很失望,原本以为要增加的激光雷达和安卓车机没有加,反而还减少了驾驶模式滚轮和隐藏了排气口。当时就去看了林肯和了解了下Q7,但是重新做了比选以后感觉自己心里还是喜欢沃尔沃,再加上在懂车帝看到有人把后杠改成黑色也挺好的,于是在12月初的时候去4s店下了订,过了元旦刚好在自己生日前提到了车。 从提车到现在差不多开了两周的时间,整体的使用感受还是很好的? 【空间表现、舒适性】空间很大,前排的驾驶与副驾驶两个位子空间很够,坐的也很舒服,我本人是比较胖的,但是坐前排座位不用调到最靠后,感觉也很宽松。第二排的座椅相对短了和薄了一点,但是比我之前的车还是要好不少,第三排暂时还没用过,但是临时应急应该是没问题。 【安全性】沃尔沃的安全性就不用多说了,现在上了高速打开领航辅助,你就只用扶着方向盘注意路况就好了,唯一的缺点就是让人容易犯困。 【最不满意】 第一就是22款隐藏了后排气口,显得车整体不太协调。 第二个是内饰,比起BBA跟林肯还是差了一些,不过我感觉沃尔沃是属于低调的奢华,是那种越看越喜欢的类型。 第三就是动力方面,前几天去上牌,前面是台路虎揽运,一点火那澎湃的发动机声音就传出来了,虽然说XC90的动力绝对够用甚至溢出,但是比较起来还是少了3.0发动机的一丝充容。 油耗方面,车的里程是1000公里,其中跑了三次小高速大概700公里,现在显示是10.7,还是比较满意的。

4.07分“优秀”
途锐 2021款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

【购车经历】 之前开的X4,由于家有一萌娃,偶尔带老人和孩子出去玩,无论是备箱空间还是后排都略显局促,所以果断中大型;考虑到停车困难,偶尔需要上道牙子,再加上视野问题,而且也没怎么开过轿车,所以轿车PASS,果断选择SUV;考虑过飞行家,也研究过,不太喜欢6、7座的布局,而且家里也没那么多人,实在是用不上,车也太长,媳妇偶尔开,着实是太大;再加上预算问题只有途锐再合适不过。然后就是大半年的关注,几乎每天都在研究途锐的口碑、功能.........然后就是到4s看车,先是2.0的锐翼、锐尚,再是3.0的锐享经典、锐享耀黑,2.0普遍都说调教得相对激进,3.0则是初段很柔和、中段后段则是动力充足,两个排量我都懒得试驾,毕竟也看了好多车评人的评价,也算是心里有数了。颜色也好多喜欢的,魅影蓝定不到,粼光蓝、皓夜蓝、古典灰都很好看,但是需要等很久,只有黑色正好天津港刚到一批,不到半个月车就到了。(懂途锐的丁老师说如果途锐不知道选什么颜色,那么黑色一定不会错。耀黑运动版基本上就是原车黑武士了,如果想一黑到底,只需要把车标、字母、翼子板饰条换成黑色就可以了,但是我觉得没必要,那样是不是太黑了…途锐的外观属于特别耐看的类型,特别是宽大、圆润的尾部,越看越好看,前脸中网及大灯和下部装饰条全部黑化,真的是黑又亮,就是两个字“耐看”。 【空间表现】 本人178,驾驶位座椅调好后,驾驶位后排坐个185的大胖子一点问题没有。 【亮点配置】 HUD、360全景影像、车道保持、并线辅助、主动刹车、矩阵大灯、两块大屏幕、迎宾座椅、空气悬挂、托森,是我最喜欢的,科技感满满,毕竟以前的车都没有。20寸的大脚就很知足了,锐尊的21确实好看,奈何本地道路坑坑洼洼太多了,21的胎怕是不会太好过。 【驾驶感受】 由于刚提车不到半个月,油门的感觉还找不好,起车踩少了车子不太会动,油门踩的稍微多一点会有顿挫感,如果车子跑起来了,接着深踩油门就会有一窜一窜的感觉。3.0的排量能给我一种感觉,就是源源不断的动力(虽然我也就是开到100,太快了,舍不得啊),不像是X4那台N20的撕心裂肺,也终于感受到了什么叫做从容了。但是途锐过弯或者变道时,会有点像坐船的感觉,也可能是我用的是舒适模式,空气宣贯偏软造成的,平时常走的一段路有个大弯道,之前开X4基本上过弯72、3的速度,但是开途锐用这个速度感觉心里没底,速度降到70就会踏实很多,今后找机会用一下运动模式,空气悬挂变硬,降低车身高度可能会好些。 【油耗】 每次起车都会关注当前油耗,基本上小心翼翼得开就在11-12.5之间,如果稍微用力踩一些就会上到15或16,可能是新车吧,等做完首保后再观察一下,很佩服那些能开到10的大哥们,你们是不是都不踩油门啊,快教教我........途锐的特性是起车时油耗高的明显,但是跑起来了也低的很明显,所以销售才说途锐省油的方法是堵车时用经济模式,跑高速用运动模式,咱也不知道是真是假~ 【最不满意】 途锐的味道是真的让我无法忍受,也可能是4s送的脚垫的味道,正在考虑自己买一套....第二不满意就是油门的响应,最好还是初段应该反应更激进一些,虽然途锐是低调的典范,但是还是得对得起3.0的排量吧。 【提车价格】 裸车66XXXX我们这应该是算高的了,送的电动踏板没要,换的车衣,送的脚垫、尾箱垫、记录仪、威固太阳膜。

4.36分“优秀”
大切诺基(进口) 2020款 3.0L 精英导航版

想换个有档次一点的车,有喜欢自吸车型,看了日系的这几款车型价格上都是定点了,大切虽然不是传统的硬派越野车但是动力配置都不错,动力部分稳定。关键是价格上有很大的优势。 外观整体的造型特别满意,机盖的中间凹两边隆起的造型很有肌肉感,黑色的车漆搭配上镀铬装饰件很协调,日间行车灯的造型很漂亮,如果要找出一点不满意的我觉得就是,车头的高度还是偏低了一些,尾灯的设计上再稍微黑化一些就更好了 内饰用了皮,软搪塑还有哑光的金属面板来搭配,没有硬塑料值得肯定,但是这三种搭配出来的感觉只能说是中规中矩,比起之前的风格是有进步的。还有更多的提升空间 动力在自吸这几款车型里算快的,跟日系那几个坚持自吸的车型对比一下 公里的提速上是有优势的,低扭做的不错,高速需要给油超车的时候降档的速度又很快,踩油门的时候心里有底气 空间挺大的,在座椅很厚重的前提下前后排的腿部空间完全没有问题的,之前坐过身高190的朋友也没有抱怨过我车空间局促,后备箱长度做的不错,宽度有些受轮拱的影响,垂直高度不错,可以网上放,并且周边有锚点可以在旅行时候挂网兜来固定行李,后备箱地板取消了之前的导轨有些不方便,放大行李箱装卸的时候不方便 油耗其实并不高,2吨多的一个大块头市区的油耗只有13个油挺不错的,但是价格很有优势啊,节约出来的钱加油不好吗 操控的设定可能更偏向城市的使用吧,转向没有越野车那种模糊感,很准确,底盘很厚重悬架设定也更舒适,轮胎很厚不会像运动型车那样把所有的路感都传递的车内.

4.21分“优秀”
沃尔沃XC90 2022款 B6 智雅豪华版 7座

设计上,XC90的家族化风格,沃尔沃的品牌基因在外观上的体现还是非常直观的。虽然尺寸巨大,不过庞大的车身搭配平缓的线条,即便有着巨大的座舱,看起来也丝毫不“臃肿”。 内饰部分,中控没什么新鲜感了,但是都这么多年了,设计感依然处在行业上游,用溢出的精致感来提升整体质感,可能也只有瑞典人能想得到了,唯一能媲美的也就是奔驰那种从A到S都营造出的那种呼之欲出的豪华感。 空间部分,作为一款大型SUV,空间自然不会是问题,那长得有点像一张高级的办公椅的座椅,虽然我个人一直觉得座椅很硬,不过对于我这种常年久坐的肥宅来说,这种人体工程学座椅是真的做到了久坐不累。而且主驾驶除了多向电动调节、电动记忆、座椅加热这些基础配置,还有座椅按摩。 驾驶部分,发动机是沃尔沃几乎全系都在用的2.0T,不过XC90上除了涡轮增压外,还有电动增压器,最大250匹马力和350牛米的扭矩,官方零百加速6秒7,数据是还不错。在实际感受上,动力更偏“绵柔”,虽然起步不算慢,但缺乏爆发力,有点像“大排量自吸”的感觉。但是转速到3000以上的时候就完全露馅了。悬挂又是偏软的,因此日常开会感觉车身晃动会有点多。除了过弯侧倾比较大,刹车有时候也会有点头,就算切换到运动模式基本于事无补,毕竟车身自重太大了。