雷克萨斯把“错半级”的竞争策略发挥到了极致,而雷克萨斯RX就是这一策略下的产物,它定位中大型SUV,价格跨度却覆盖了BBA车型中型SUV和中大型SUV两个区间,有人说这是一辆省油省心的家用车,也有人说这是一台油腻的日系豪华车,今天我们就来聊聊,什么样的人才适合买这款车。我们以2020款 改款 450hL 四驱典雅版7座为例,这款车的指导价为679000元,没有优惠,再加上购置税60088元,车船税3480元,保险费用18000元,上牌费1500元,落地价格在76万元左右。
【优点】
1、动力性。很多人提到雷克萨斯第一反应就是动力差,但是这台雷克萨斯RX的动力可是一点都不差。RX 450hL采用一台3.5升自然吸气V6发动机,并由双电机配合组成油电混动系统,官方零百加速是6.9秒,对于这样一台中大型SUV来说,动力绝对够用了。
2、驾驶感受。丰田的这套混动系统,经过多年的打磨已经炉火纯青,无论是油电切换的过程,还是加速过程,都非常丝滑,没有可感知的顿挫和不顺畅,它可能没有涡轮增压车型的生猛,但是它的动力储备充足,即使大油门下也是淡定自若,气定神闲,并且大排量自吸发动机浑厚的声浪,在这个年代愈发难得。
3、燃油经济性。这样一台搭载大排量自吸发动机的中大型SUV,车主众测油耗仅仅只有8.2升,可以说是非常省油了。
4、舒适性。雷克萨斯的车型,在舒适性上通常都不会让我们失望,雷克萨斯RX的这套悬架稳态舒适性不错,急加速和快速变道的时候,悬架能够支撑住车身,不会有很明显的侧倾和俯仰,经过大小颠簸的时候,底盘也足够柔韧,不会有多余的跳动。其隔音静谧性表现,也符合这个价位豪华品牌车型的应有表现。
5、省心。燃油版本4年10万公里,混动车型6年15万公里的免费保养保修,只要你不加项,前四年的保养你不需要花一分钱。再加上雷克萨斯非常稳定的产品质量,在后期使用成本上,雷克萨斯要更低一点,也会让你少很多保养维修的烦恼。
【缺点】
1、雷克萨斯的车机系统,有点落后于时代了,没有全液晶仪表,被称为Remote Touch的触摸板,也远远没有旋钮或者触屏好用,虽然有百度CarLife手机互联功能,但是不支持Carplay。
2、RX的第三排座椅受车身高度及造型所限,头部空间较为局促,腿部空间也仅仅能够满足短途应急乘坐,在七座状态下后备箱空间非常有限,因此这不是一台很适合七人满载长途出行的SUV。
从产品本身来说,雷克萨斯RX其实并没有太多的短板,无论是动力性、舒适性、燃油经济性都可圈可点,而且还拥有这个时代少有的大排量自吸发动机,喜欢自吸发动机驾驶感受的,雷克萨斯RX可能是你为数不多的可选项,只是雷克萨斯RX的售价不算便宜,特别是混动版本,在这个价位,有多少人愿意放弃BBA选择雷克萨斯,是一个问题。
我是老款雷克萨斯ES350的车主,由于马上就一年两检了,所以就有了换成的打算,这台ES350在我手上没有出现过任何问题,平时就是正常保养,连一个灯泡都没换过,所以我对雷克萨斯这个品牌有着深深的好感,所以换车也只考虑雷车,上次去给ES350保养,顺便试驾了一下雷克萨斯RX,目前已经订车了,下面说说我的试驾感受。
价格:我这台车是2020款 改款 300四驱典雅版,指导价47.9万元,没优惠也没加价,4月7日订车,销售说最快一个月提车,购置税41293.1元,车船税480元,交强险950元,商业险12494.91元,上牌费500元,我是全款购车,落地534718.01元。
外观:RX定位中大型SUV,这些年我也见证了雷克萨斯在外观设计上的变化很升级,RX的外观是雷克萨斯最新的家族化设计,将时尚、典雅、运动集于一身,车身线条立体感很强,不夸张但也绝不庸俗,纺锤式中网很大气,闪电状LED大灯也很有辨识度,尾灯内部层叠状的L型灯组在晚上很漂亮,看上去很有档次感。它的长宽高分别为4890/1895/1710mm,轴距2790mm,庞大车身营造出来的气场也不会丢面子。
内饰:我那台ES350的内饰确实很过时了,而这台RX的内饰虽说没有多强的科技感,但也体现出了很强的设计感,中控台布局合理,用料很讲究,大面积皮革材质的运用看上去很有档次感,而且在试驾时就发现车内没有任何异味,想必整个内饰在看不见的地方也不会用一些低成本的材料。
空间:车内空间还是很宽敞的,我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间为一拳,在保持驾驶位不变的情况下,做到后排,此时腿部空间超过两拳,头部空间为两拳,而且后排地板还是纯平的,乘坐氛围很通透,前后排座椅都很宽厚,填充物很柔软,但要比ES350稍微硬一些,不过坐上去还是很舒服的,前排座椅还带有加热和通风功能。后备箱常规容积达到了506升,试驾时销售顾问给我演示了它的装载能力,能同时放下20/24/28英寸三个行李箱,而且剩余空间还很大,目测放四五个双肩包不成问题,后排座椅还支持4/6比例放倒,平整度也不错,扩展性令人满意。
动力:我平时跑高速比较多,所以没有选择混动版,这台300四驱典雅版搭载了2.0T发动机,最大功率231马力,最大扭矩350牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,动力对我来说够用了,从ES350换过了可以说是轻松上手,发动机的动力输出很线性,油门也十分灵敏,起步时油门稍微还是会前窜,和ES350一样的性格,但只要掌握好了它的性格,在城里开很惬意,提速超车都很轻快,从大排量自吸换到四缸涡轮机也没感到任何突兀感,机械素质很高。高速上轻松上到120km/h,而且后劲还挺足,虽说是台6AT变速箱,但此时的转速只有2100转,表显油耗8升左右,按照这个数据,一箱油72.5升能跑将近900公里。
底盘和操控:这台车采用了前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架的组合,悬架挺软乎,但也很有韧性,在城市道路驾驶时,几乎察觉不到路面上的任何颠簸,过减速带时也很干脆,车身没有任何余振,整体性很厚重感都很棒,快速过弯时的侧倾也不是很明显,完全不会打乱驾驶节奏。方向盘的手感还是跟ES350一样,十分轻盈,回馈阻尼很细腻,指向挺精准,这一点要比ES350好很多,即使车身很大,但开起来也很灵活,一点没有开大船的感觉,但激烈驾驶就别想了,这台车不适合干这些。
不足之处:四驱是个摆设,只能应付一下湿滑路面,完全不具备越野能力;车机系统不支持CarPlay手机映射,苹果手机很不方便。
用户1052910993820:你在哪里提车的?广州这边55才能提舒适版
头条用户:你有啥可测的?50万 6AT 两驱 轴距2690 在美国混动加长版顶配也没这个贵啊?脑残专供垃圾水军车🙄🙄
外观:外观设计挺漂亮的,霸气的中网和犀利的大灯看着没有突兀感。车身侧面多条筋线点缀,运动风格浓郁。
内饰:内饰做工、用料都属于中上等水平,只是中控区域布局有些乱,看着不简洁,缺少科技感。
配置:47.9万这个价格,再结合它的配置,稍微有点低,不过座椅通风加热都有,还有矩阵式大灯,主动刹车和膝部气囊,主要的配置不缺。
空间:该车的级别定位是中大型SUV,但车身长度只有4890毫米,车身宽度1895毫米,轴距2790毫米,与同级别车型相比,不占优势,但车内乘坐空间够用,身高1.8米的乘客坐进后排,头部和腿部都有富余的空间。
操控:这款车方向盘转向轻盈,没有虚伪,开着比较轻松,不过调头和高速行驶,与德系车相比还是有一些差距的。
动力:2.0T发动机最大输出231马力,动力不算强,但也不弱,日常使用动力可以。
舒适性:座椅真皮包裹,主副驾驶位都有腰部支撑调节,后排座椅有角度调节,悬架软硬适中,车内的隔音也可以,舒适性还是不错的。
总结:这款车三大件质量稳定,保值率高,作为家用是比较合适的,但同价位也有很多性价比较高的车型,例如奔驰GLC、宝马X3、沃尔沃XC60等等,主要看车主注重什么。
点评车型:
2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版
4分“优秀”雷克萨斯RX的颜值很高,家族纺锤式进气格栅搭配上狭长犀利的前大灯,很有视觉冲击力,车身使用了很多凌厉的线条,营造出来了很强的运动感,另外悬浮式车顶与后窗玻璃形成了一体式效果,提升了档次。
内饰有些复古风格,8英寸触控液晶屏的尺寸有点小,倒车影像清晰度一般,缺少一定的豪华与科技感,但车厢内的用料很不错,使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹,装配工艺很精致,就连旋钮和按键都有很好的阻尼感。
车内空间很充足,我的身高1.76米,坐进后排,腿部有着3拳左右的距离,头顶空间也能让人满意,后备厢面积比较大,要是把后排座椅放倒后,堪比双人床,实用性很强,另外座椅非常厚实柔软,坐上去就像自家的大沙发一般,能够对身体起到很好的承托和包裹。
搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,231马力的动力储备比较充沛,但它并不会给你带来什么驾驶激情,整体调校很注舒适性,油门响应并不积极,优点是动力输出平顺线性,6AT变速箱和发动机的匹配很默契,另外底盘能够过滤掉路面大部分细碎颠簸,悬架也有不错的韧性,遇到大点的坑洼就像太极高手一般轻松化解。
虽然雷克萨斯RX的造型比较动感,可其实就是一辆只想让人安安静静驾驶的家用SUV,而且质控很稳定,后期开着非常省心。
前几天,姐姐家要买车,我跟着去了我们当地的车城转了一圈,姐夫说想买2020款 改款 300 两驱精英版,所以,我们就直奔雷克萨斯4S店去看了这款车,销售顾问非常热情的接待了我们,给我们介绍了一些车的价格及一些车辆相关配置,然而这辆车目前并没有什么优惠。最后,我们得知4S店里面有辆试驾车,然后就去复印了一下驾驶证去试驾点体验了一番,下面我就把我自己体验的真实情况给大家说一下:
外观:外观方面就不要多说了,虽然是姐姐家买车,但是雷克萨斯的外观一直是我喜欢的,设计上非常的时尚动感。另外,纺锤形前脸格栅采用密集的纵向排布,搭配周边银色镀铬条,让整个前脸看起来更加立体和精致,同时,前脸两侧造型犀利的大灯辨识度非常高。
内饰:内饰整体设计上还算是比较豪华,按键功能也比较全,手感非常的细腻。说实话有一点,就是感觉排序稍微有点乱,其他方面都还好吧,反正我感觉不是很喜欢,但是姐姐和姐夫都比较中意。
配置:这款车虽然作为雷克萨斯RX车型中的最低配,但是配置方面表现却非常优秀,比如倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车以及上坡缓降等都有配置,作为一款家用车来说,这些配置完全够用了。
空间:车内的乘坐空间虽然没有特别大的优势,但是后排的腿部空间十分充裕,头顶距离仅剩一拳不足的距离。后备厢空间非常大爷非常宽敞,无论是日常的实用还是举家出游都不在话下。
操控:油门和刹车感非常的完美,反应特别的灵敏。方向盘管指向也非常准,没有虚位,在低速行驶的时候方向盘很轻盈,但是随着速度上提升会变得稍微有些沉重,可能和没有适应有关系。
动力:动力这一块我觉得还行,搭载的是2.0T四缸发动机,传动系统匹配的是6挡手自一体变速器,最大马力为231Ps。在我试驾的时候驾驶起来感觉动力还是挺给力的,起步也不算慢,提速的时候十分的平顺。
舒适性:说实话,令我最不满意的就是就是座椅了,确实感觉有点差劲了,座椅太短,而且还有点硬,做起来不是很舒适,长时间乘坐的话,应该会很疲惫,个人是喜欢比较软的,其他的也都没什么了。
雷克萨斯RX450h在外形方面表现出色,前脸的线条感出色,纺锤形进气格栅搭配锐利的大灯组带来了出色的视觉效果。侧面造型略带溜背式的效果,不规则的腰线从前门一直延伸到车尾,让这款车看起来更加修长大气,悬浮式的车顶也很有时尚感。尾部造型层次感比较出色,不过后备箱开口偏高,装载行李时并不算很方便。
内饰方面采用了雷克萨斯家族化设计风格,豪华感营造到位,但不够精致,不太符合如今主流的设计水准。用料方面以皮革软质材料为主,辅以木纹饰板,档次感对得起售价。不过作为一款定价超过70万的车型,没有电子挡把、没有全液晶仪表、中控屏只有8英寸甚至还不支持导航功能实在是有点说不过去。
配置方面雷克萨斯RX的表现比较好,尤其是主动安全性配置提供的比较到位,能够大幅提高行车安全性,自适应巡航跑高速时也非常好用。舒适性配置有点对不起售价,只有前排座椅支持加热通风。
空间方面表现算不上出色,身高1米7的同事乘坐在后排,腿部空间只有2拳出头,表现和主流的中型SUV差不多,不像是5座中大型SUV该有的表现。
动力方面,雷克萨斯RX搭载的是由3.5L V6发动机和前后双电机组成的混动系统,最大综合功率为313马力。得益于电动的加入,起步比较轻快,中后段动力储备也非常丰富,不管是市区内还是高速上超车都非常方便,动力也足够平顺。而且发动机介入的动作比较轻柔,车内并没有明显的感知。
由于车重比较大的原因,这套混动系统很少会在纯电动模式下行驶,大部分状态下发动机都会介入,不过综合来看6.5L左右的百公里油耗依然出色。
这套四驱系统完全是靠电动机来实现的,所以并没有什么出色的越野能力可言,更多是为了提高行车安全性而设置的。
前麦弗逊 后双叉臂独立悬架对于一台70万价位的SUV来讲是不太厚道的,没有空气悬架算是一种遗憾。不过这套悬架调教比较舒适,对于颠簸的过滤非常到位。支撑性方面同样有着相对出色的表现,转弯时侧倾并不大。
整体来讲雷克萨斯RX在外形、配置和动力方面都有着出色的表现,而且油耗也足够低。但内饰和后排空间在同级别看起来并没有什么竞争力可言。如果在意后期用车成本雷克萨斯RX是值得考虑的选择,毕竟6年/15万公里免费保养能够节省一比不菲的开支。但如果对动力和操控性要求比较高,这台开起来偏向于佛系的车型并不适合你。
这车是老婆陪嫁的时候给开过来的车,一开始比较纠结汉兰达和雷克萨斯RX之间,价格相差很大,但是网上说这车很多地方都很相似,最终我还是听了自己主意,毕竟车是自己开的,我就喜欢雷克萨斯RX,买了之后确实有朋友说,怎么买了个这个,这不就是汉兰达换壳吗?我对他们说,我还真的就喜欢这个壳,外观真的不错。
外观:老婆比较喜欢,RX整体带的运动风,有时尚感。流线型的车身,车头有大面积的装饰格栅而且车灯确实很帅气,比较年轻化,我觉挺喜欢的,相比汉兰达他外表感觉更成熟一些,不太适合我这个95后。
内饰:内饰确实有点保守,就像一个外表火热的男孩,内心其实比较成熟,不过车内的材质确实不错,能摸到的都是真皮还挺软,中控屏幕太小了,如果想换还要另外换件,全景天窗非常感觉很通透,没有压迫感。
配置:2.0T+6AT手自一体变速箱,最稳定的组合之一,开这个车基本在高速上,秒各种车,直接加油超车过去很轻松,综合油耗在11个左右吧,动力配置完全足够了,安全方面车道偏离预警、主动刹车、倒车影像、定速巡航等都用得上,整体车配都比较满意。
空间:我是个200斤的胖子,车内的前排和后排空间完全足够的,后备箱也不算小,买了车之后和朋友一起去野炊了一次,东西全放后备箱,完全够用的。比较满意。
动力操控性和舒适性:这车在动力上绝对没问题,在等红绿灯的时候,正好是第一辆车,直接轻踩油门把后面车甩的远远的,不过大家都知道加T的发动机,起步、低速过度的时候都会有点滞后,到了中高速的时候,运转非常顺滑,这方面比较满意。
方向盘和座椅都比较舒服,在跑上车道路的时候路噪和风噪还能接受,但是跑高速时速到120迈,风噪和胎噪的声音不小,需要开点音乐。有好多网友说,这车的减震有异响,目前还没发现有异响,等有了我在告诉大家。
缺点:中控太小了,这个级别的汽车不能换个大的吗,这个版也没360影像。静音效果也一般,这个价钱给的配置不是很划算。但是整体来说还是值得购买的,外观也好,操控也好都还是不错的,有感兴趣的可以留言,我们一起聊聊,少其他人少走点弯路。
等了3个月左右,落地价格54W左右的大型SUV雷RX300,真的是越看越喜欢。钟情于SUV的我,一眼就相中了,霸气前卫,特别耐看,辨别感很高,感觉适合我这女汉子的个性,不接受反驳,此处让我捂嘴偷笑下。
空间还是蛮大足够用的,乘坐起来也比较舒适,储物空间也合适,假期自驾遛娃挑不出毛病,再次偷乐下,皮质座椅,透气和烫屁股也都有,一年四季都很舒适,驾乘感真的很不错,居家使用特别不错。
内饰中控方面,个人觉得虽没有那么炫酷夺目,但也还是蛮精致的,简约又不失豪华感。
油耗方面,市区大概在11个左右,高速上大概8个左右,对于这个油耗还是在接受范围内的,对于这个尺寸大小的车来说也属于正常。这台车的操控感也很好,各种响应也都很顺畅。
头条用户:驾乘舒适性没法反驳,但驾驶敢就算了,雷车和驾驶敢没半毛钱关系,开快都晃荡的主,高速过弯倾斜还大和好开根本不沾边
汰懒猪:当时看了Rx和XC90最后还是定了XC90,价格差不多。但是我还是选安全和环保为重
昱南数控雕刻:这车就是被神化了,要科技没科技,要操控没操控,还要加价,真不知道哪来的勇气,