深度试驾过2023款雷克萨斯RX,感觉与之前的雷克萨斯RX区别很大,首先外观方面最大的变化是前脸,采用了无边际的格栅设计,显得更年轻一些,但是个人还是喜欢旧款的纺锤形设计,更有气质。内饰方面也是有一种说不出来的感觉,一直在寻觅以往雷克萨斯的豪华感,悬浮式的中控屏设计感觉有点突兀,屏幕下方采用了空间调节的时间旋钮,和屏幕结合在一起,这种设计感觉还是蛮新颖,但是细节上感觉还是很细腻,比如高级的真皮,细腻的缝线,从这些细节会感觉这是一台豪华车。坐在前排感觉空间还好,但是坐在后排的话,就感觉空间比较一般了。2023款雷克萨斯RX全系采用混动,这次试驾体验的是2.5升混动版,开起来的感觉动力确实一般,比较平顺,而且底盘紧实性也一般,操控确实不是它的强项。不过买这款雷克萨斯RX,收获应该是那种舒适,比较省心的体验和感觉,如果追求操控的话,可以考虑2.4T混动版,这个版本动力就强很多了,而且底盘质感也不一样,操控性强多了,你会找回激情驾驶的感觉。全新雷克萨斯RX换新发动机,总体价格下调,感觉是为了吸引更多年轻的消费者。喜欢它的就很喜欢,不喜欢它的会问买它干嘛?
波霸西:昨天试了350H,动力实在太差
既白:2.5混动发动机那个噪音简直了
聪慧书签Xq1:远远看还以为是长安的车
换代不错的,智能化有了很大提升。
驾驶体验上比较笨重,不太灵活,整体还是更喜欢开ux和es。
后排座椅倾斜角度是个亮点,很舒服。
主动安全方面做的提升大,外观垂头鲨造型我很喜欢。但建议看看实车,有的角度确实像头上长个包。。。
其他没什么,哦对,确实省油。和我ux es暂时是一个油耗,不过加的95,另两个都加92。
拥沃车主:都加价到这地步了吗?
用户1612096399855:落地不应该是49.5万吗
用户3061087518205:你们有没有发现蓝牙连接死机现象啥声音也没有了电话不能打音乐放不了
前几天,姐姐家要买车,我跟着去了我们当地的车城转了一圈,姐夫说想买2020款 改款 300 两驱精英版,所以,我们就直奔雷克萨斯4S店去看了这款车,销售顾问非常热情的接待了我们,给我们介绍了一些车的价格及一些车辆相关配置,然而这辆车目前并没有什么优惠。最后,我们得知4S店里面有辆试驾车,然后就去复印了一下驾驶证去试驾点体验了一番,下面我就把我自己体验的真实情况给大家说一下:
外观:外观方面就不要多说了,虽然是姐姐家买车,但是雷克萨斯的外观一直是我喜欢的,设计上非常的时尚动感。另外,纺锤形前脸格栅采用密集的纵向排布,搭配周边银色镀铬条,让整个前脸看起来更加立体和精致,同时,前脸两侧造型犀利的大灯辨识度非常高。
内饰:内饰整体设计上还算是比较豪华,按键功能也比较全,手感非常的细腻。说实话有一点,就是感觉排序稍微有点乱,其他方面都还好吧,反正我感觉不是很喜欢,但是姐姐和姐夫都比较中意。
配置:这款车虽然作为雷克萨斯RX车型中的最低配,但是配置方面表现却非常优秀,比如倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车以及上坡缓降等都有配置,作为一款家用车来说,这些配置完全够用了。
空间:车内的乘坐空间虽然没有特别大的优势,但是后排的腿部空间十分充裕,头顶距离仅剩一拳不足的距离。后备厢空间非常大爷非常宽敞,无论是日常的实用还是举家出游都不在话下。
操控:油门和刹车感非常的完美,反应特别的灵敏。方向盘管指向也非常准,没有虚位,在低速行驶的时候方向盘很轻盈,但是随着速度上提升会变得稍微有些沉重,可能和没有适应有关系。
动力:动力这一块我觉得还行,搭载的是2.0T四缸发动机,传动系统匹配的是6挡手自一体变速器,最大马力为231Ps。在我试驾的时候驾驶起来感觉动力还是挺给力的,起步也不算慢,提速的时候十分的平顺。
舒适性:说实话,令我最不满意的就是就是座椅了,确实感觉有点差劲了,座椅太短,而且还有点硬,做起来不是很舒适,长时间乘坐的话,应该会很疲惫,个人是喜欢比较软的,其他的也都没什么了。
点评车型:
2017款雷克萨斯RX 300 Mark Levinson 四驱F SPORT版 国V
3.93分“良好”【最满意】
对于雷克萨斯这个品牌我相信很多人最满意的话还是这个舒适度的了,毕竟雷克萨斯的这个舒适度可不是吹的,实际体验起来的感觉也是非常的舒服,这点我非常的满意,开在路上的这个气场也是非常的足,外观的设计也是非常的年轻运动,看起来不会特别的油腻,各方面的表现都是比较的均衡,用来家用这辆车的表现是非常的不错,很棒
【最不满意】
内饰的感觉还是比较的朴素了,这也是雷克萨斯一直以来的问题,内饰的话并没有多强的豪华感或者是设计感,就是非常的朴素低调,也是很符合雷克萨斯这个品牌的宗旨,中控台的这个屏幕我觉得尺寸好小,都这个价位的车了不知道为什么不弄个大一点的屏幕,动力的话我觉得还是一般般,这也是雷克萨斯的另外一个缺点,变速箱的档位也是有点少了
点评车型:
2020款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT 国VI
4.14分“优秀”相信不少人会觉得,没了混动系统的加持,拿来一套IS车型上的2.0T机头贴上个F-Sport的标签就想卖50多万,雷克萨斯是疯了吗?现款RX在销量上的直观体现确实没有BBA来得卖座。但它真的一无是处吗?我倒觉得正相反,总有那么一群人,他们追逐品质,却不喜欢张扬与随大流,他们只是单纯希望自己开的车在距离自己3公里范围内都找不到一款相同的。而雷克萨斯RX F Sport正是为这帮人度身定制的一款产品。
雷克萨斯的外形处理得益于从上到下的家族化更新——凌厉的线条,夸张的设计让它重归年轻化,虽说RX也已经到步入了该换代的年纪,但相信你与我一样无法辨别眼前的第四代RX已经上市有6年之久了。F Sport版独有的是包围造型、黑色后视镜、黑灰轮毂以及F Sport铭牌。当你驾驶着一辆F Sport车型驶过满是BBA停放的停车场时,相信所有懂雷克萨斯的车友都会向你致以“Salute”!
F Sport真正精髓的还是它的内饰,黑红色的内饰配色让人过目难忘。中控台正上方的悬浮式中控屏尺寸并不大,整个中控台密密麻麻的按键充满着二十世纪九十年代日系汽车的工艺风格。那么50多万的售价都去哪了呢?答案其实就在触手可及的地方。在这款F Sport车内,你能接触到的所有地方均为软性皮质包裹,精湛的手工缝线正是日系车最热衷于营造豪华感的地方。F Sport的仪表盘是最有仪式感的,这一点从点火键按下的刹那便能明确感知到。F Sport版的转速表被安置在整个仪表盘的正中央,6000转~7000转的红线区域十分醒目,即便不切换到S档也完全可以通过一脚“重油”游曳其中。左侧的行车电脑屏幕功能强大,明明是个彩色的显示屏却大多以黑底白字示人着实低调。
RX配置单上最让人惊喜的是它全系标配十个安全气囊,即便未购买RX450h,你也能拥有全套的安全防护,这在同级中是相当少见的。而诸如车道偏离预警、防碰撞预警、并线辅助、自适应巡航等行车辅助功能自然也都在这辆F Sport车型上配备齐全。
雷克萨斯RX的长宽高分别为4890毫米、1895毫米、1710毫米,轴距为2790毫米。在雷克萨斯家族里,它已经有着非常阔绰的后排空间了。只是由于作为竞争对手的BBA普遍加长的关系,才让RX车系在同级的后排空间表现不那么亮眼。实际凭借几乎纯平的后排中央地台,RX的后排乘坐三名成年男性都不会显得很拥挤。
2.0T的雷克萨斯RX开起来很佛系,基本的指向精确度也有。但由于舒适取向的调校,在踩下油门后,它不会给你一台2.0T所应输出的轮上动力。但单纯从账面参数来看,它也有170千瓦的最大功率和350牛·米的峰值扭矩。并且1800转-4000转的峰扭区间相当宽裕,这也是日系家用车经常能够“豁一把”的最大倚仗。这款F Sport车型虽说是前置四驱,但适时四驱的它更多的是为节能做贡献。你大可不必幻想它能有多大的越野能力。即便有着F Sport加持,它也依旧是一款宜举家出行的城市SUV。