2016年12月订的车,2016款的200t丐版,时间有点寸,17年三月提的车,裸车41.8万,加价两万,送的聊胜于无,买了延保,落地四十九万。性价比确实不高,看重的可靠和省心,不过确实目的也达到了。
外观是最喜欢的,四年了,比对现在这些新鲜面孔,外观还是比较能打,不落伍。
内饰和整体配置实话不咋地,仅仅够用而已,没有什么智能化和高级的配置,对比国产车配置,基本就是被吊打;
整体驾驶感受比较好。底盘感受紧实稳定不松垮,前悬避震较软,后悬较前悬感觉略硬一点,过减速带感觉比较明显。底盘路况反映比较清晰,但不是特别的琐碎。
方向指向性很好,比较轻盈,没什么旷量,第一次开的时候,真是没想到这么胖的车还能这么轻盈,开了这么些年,感觉车随人动配合非常好。
变速箱6AT,这是当年美中不足的一点,优点也就剩个稳定了,缺点是有的时候莫名其妙的降档提速,刚开始的时候确实不太适应,现在也习惯了。变速箱也导致油耗整体略高,再加上我们这地方确实交通不咋地,加上有的时候驾驶略微暴躁,高的时候百公里15个左右。
空间没的说,一家五口人出去玩,无压力很宽松,后排地面纯平,真心好评。
性能就不说了,不咋地,也没必要比较和纠结。这么大个,加上买的时候也没图这个,90%以上都是在城市路况,也跑不快,足够用了。
保养还是比较省心的,就是当时承诺的终生免费保养,不能算做真正的终生免费保养,只能说是部分免费保养吧。
整体而言,除了买的时候糟心有点贵以外,其他都很好,用车四年多,感觉就像一个靠谱的老伙计,默默无闻,但是踏踏实实,把全家人都照顾的很好,除了饭量略大以外,基本能够满足我的要求,非常喜欢。
如果有足够的资金,理想是换一台油电混450h,加一台比亚迪汉EV,那就完美了。一个在闲暇之余带全家去远方,一个是日常应对城市路况。继续加油吧。
明:大数据真的很可怕!昨天路上看到一辆RX觉得挺好 今天就推文章给我看了
今天又堵车:七秒加速说不咋地,悬挂硬的一批你来了句悬挂比较软。
大气火车8n1:为啥子后标没有了,少个标掉了几个档次
点评车型:
2020款雷克萨斯RX 450h 四驱豪华版 国VI
4分“优秀”外观方面,纺锤式前格栅我们现在已经见怪不怪,也熟悉了这种设计风格。但RX车型比起ES车型,格栅周围一圈的镀铬饰条更加粗壮,再加上内部格栅采用的暗黑色,亮色的镀铬饰条带来的视觉反差更加明显,再加上SUV造型的缘故,纺锤式格栅可以变得更加舒展,总体视觉效果也要更好。两条孔武有力的腰线为婀娜的侧面造型增添了一份阳刚之气,流畅的笔触勾勒出完美的车身曲线,不会令4890mm的车身长度看上去有一丝臃肿的迹象。
整个大灯组展现出的设计感与豪华感是毋庸置疑的,无论是内部的矩阵式大灯,还是“L”型的日间行车灯。当你从后视镜中远远看到有车的日间行车灯如上图所示的时候,此刻你便知道,是一辆雷克萨斯在向你驶来。蓝色的混动车标后方是ACC毫米波雷达,带远近光自动切换的LED大灯,还配备转向辅助照明功能。配合流转式转向灯,不仅提升了警示效果。
外后视镜采用撞色设计,满足消费者个性审美的需求,并且支持可加热、记忆功能、倒车自动角度调节、自动折叠、防眩光等功能。此外,该车还配备并线辅助功能,外后视镜上的指示灯会通过闪烁来提醒驾驶员有车辆进入后视镜盲点区域。
排气采用隐藏式,或许是想与其“混动”的身份相匹配;尽管是“假”排气,但依然采用了装饰件加以修饰,提升了尾部的精致感。
内饰方面,方向盘真皮与实木饰板的拼接处理的恰到好处,体现出了雷克萨斯装配工艺的水准。真皮的位置手感细腻,并且握感厚实。仪表盘没有采用当下非常流行的全液晶,这与整个内饰的大氛围是吻合的。如果采用“冷冰冰”的全液晶仪表,或许会与整个内饰显得“格格不入”。RX450h配备LSS+智能安全系统,其包括了PCS预碰撞安全系统、ACC自适应巡航控制系统、LDA车道偏离预警系统、AHB远光灯自动控制等一系列安全装置,在复杂的路况下都可以为驾乘者提供安全周到的保护。
车内大范围的真皮包裹带来的细腻触感,在日系豪华车中独树一帜。作为一款混合动力车,它的科技氛围也很浓郁,中控台中央一块12.3英寸的悬浮式显示屏带来更佳的视觉体验,而通过Remote Touch的拨杆就可以实现“盲操”,而且很快就能上手。
除此之外,丰富的影音娱乐系统可以令旅程变的更加轻松和智能,Remote Touch信息操作系统能够将导航、蓝牙以及雷克萨斯G-BOOK智能副驾等功能化繁为简,整合到一起。通过质感细腻的摇杆便可轻松控制,但不得不说的是这套系统似乎有些过于敏感,摇杆轻轻一拨就会超出预计的范围,这点令人颇为头疼。
车内的Mark Levinson音响系统在同级中属于顶尖的存在,雷克萨斯RX 450h为这套音响搭建了理想的声场环境。从系统播放的音乐来看,其解析力一流,人声定位准确极富感染力,低音下潜幅度大且富有弹性。配合后排11.6英寸的大屏娱乐系统,长途出行也不必担心单调乏味。
前排座椅采用真皮包裹,并且座椅非常宽厚,内部填充物也具有一定的柔软度,“舒服舒服”是记者从同事口中听到的最多的词汇。此外,前排座椅支持10向电动调节以及4向腰部支撑,舒适性与功能性一应俱全。后排座椅的舒适性不比前排差,座椅同样非常宽厚,且支持靠背角度可调,还配备了座椅加热功能。另外后排娱乐系统可以在很大程度上提升档次感,并且配备遮阳帘,对于后排乘客的照顾十分到位。头部上方做了一个掏空处理,获得了一拳的头部空间。此外,坐垫足够长,可以支撑起在整个大腿,即使长时间乘坐也不会有不适的感觉。
动力方面,雷克萨斯RX 450h采用一套3.5L V6发动机加前后轴双电机的混合动力系统,发动机最大功率193kW,峰值扭矩335N·m;电动机总功率为173kW,峰值扭矩474N·m。对油门稍微施加压力之后,发动机便开始介入工作,或许是由于此前电动机工作太过安静的原因,发动机启动的瞬间,还是能够明显感觉到它被唤醒。不过在此之后,发动机也恢复了平静,加之E-CVT变速器的平顺表现,加速、超车等动作都完成的十分从容。当你继续踩油门提速时,发动机才会介入,和电机共同驱动车辆,但介入的时候并不突兀,甚至都很难察觉到。当深踩油门全力加速时,发动机会全权介入,驱动车辆的同时也为电池充电。这一系列“小动作”通过动力流程示意图可以一目了然。
底盘调校明显偏重舒适,在经过颠簸路段时,大部分震动都会被过滤掉,很好地照顾了车内乘客的舒适性。轻盈的方向盘屏蔽了一些路感,但调校得却很有那种豪车的高级感,让你开起来很轻松惬意。此外,RX在隔音降噪方面充分展现出一台豪华车应有的水准。所以,如果跑长途时,驾驶的是这台RX,那这个旅途一定是相当舒服的。
点评车型:
2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱豪华版6座
4分“优秀”现款外观和老款相比,中网变为点阵样式,头灯轮廓和前包围都有变化,雷克萨斯的传承下来的犀利感依然存在。但是现款的溜背感就没有老款强了,也保留了悬浮式车顶以及后部曲线造型,看上去更加修长,尽可能避免了臃肿感。
内饰依旧是浓浓的雷克萨斯风,讲究温馨氛围和豪华感,不过竹木装饰的真皮方向盘不论是握感还是样式上都比较讨人喜欢,不止如此,整个内饰的手感都不错。车机有百度CarLife,但是Remote Touch触控板就没那么好用了,会出现不小心滑过了的情况。乘坐空间方面,身高170cm的人驾驶位头顶空余一拳两指,第二排调到最靠后,头部空间一拳四指,腿部两拳多,整体空间表现不错。但是第三排空间就有点狭小了,170cm的人坐进去头部和腿部基本没有剩余空间。
动力方面,搭载的是比较罕见的大排量油电混动组合,3.5L自然吸气发动机 电机的组合。这套组合在RX车型上面算是老搭档了,油电切换很顺滑,加速过程也很顺滑,没有太大的突兀感。
总的来说,这是一款比较低调的中大型SUV,相比BBA的喧哗,雷克萨斯RX更像是一个比较低调的文静青年。
点评车型:
2020款雷克萨斯RX 改款 450h 四驱豪华版
4分“优秀”其实这一代雷克萨斯RX已经上市六年之久了,因为雷克萨斯过于凌厉的外观,在当时看起来可以说就像是看概念车一样,导致它多年过去了依然不过时,只不过从科幻变成了流行。
只不过过了这么多年,其实雷克萨斯RX已经是处在换代的边缘了,那么它还值得买吗?
在外观上来说,雷克萨斯RX非常的凌厉张扬,在同级别的车型里是最酷的一个。但是对于我国消费者来说,尤其是购买这个价位SUV的人们,基本上都是些大叔甚至大爷,这些人要么是在商业场打拼的老油条,或者是在管理金融之类的告知行业的高管,他们对一台这么大尺寸SUV的外观要求是沉稳大气,内敛稳重,而雷克萨斯RX就压根不沾边。当然也有一些年轻并在事业上有为的群体比较喜欢它个性的外观,但是这些人终究还是少数。
在内饰上,雷克萨斯RX就中庸了许多,如果车标是丰田的话,那么你会觉得你坐在了一个精装修汉兰达里,与它的外观完全不是一个画风。除了布局十分保守外,两个空调出风口之间居然还有一个小表,虽然说没有人会把他当成一个实用的东西,但这让人不免想起迈腾。
在配置上,雷克萨斯RX全系配备了前后排侧气囊和膝部气囊,还有副驾驶坐垫式气囊,在这方面雷克萨斯挺下本的。但是在低配车型上,配置就很低,四十多万的车没有座椅加热功能,座椅材质也是织物的,但是布料是那种手指能划出印的那种布,我觉得这反倒是挺有意思的,当然肯定不如皮质的耐脏。除此之外低配也没有电尾门,自适应巡航等。而纵观全系,雷克萨斯RX都没配备陡坡缓降功能,也没有远程启动等一些智能化的科技配置。具体可以去对比一下参数表,你会发现RX与同级别对手在配置上是有明显的差距的,说白了就是偏低。
在动力配置上,RX分为2.0T和3.5L混动两种选择,其中2.0T车型最大马力231匹,最大扭矩350牛米,最大功率170千瓦,。而3.5L混动车型汽油发动机最大马力262匹,最大扭矩335牛米,最大功率193千瓦。匹配了前后双电机 ,总功率173千瓦,而雷克萨斯给的质保政策是十年或25万公里。而二者的性能表现都比较平庸,在国五时代时测老款3.5混动车型零百加速要8.93秒,而2.0T车型需要8.2秒。对于一台40万起步最高80万中大型SUV来说,这个成绩和同级别比实属弱鸡。不过弱鸡的动力背后,油耗成绩当然理所当然该好,混动车型的油耗仅8.7L,甚至有人测出6.1L的成绩,在同级别是绝对是无出其右的。纯燃油车型11升的油耗也比同级别车型稍微低那么一点,但是综合性价比就不高。
总而言之雷克萨斯RX是看着有些个性,实则有些过时的产品。在驾驶性能上,你不要对它抱有任何任何任何希望了,想买快车请出门右拐快进到宝马4S店看X5去。另外作为一个雷克萨斯车,你买车是没有加价不多的这种优惠的,但是同样也是因为是一个雷克萨斯,它的品质可靠性是群众公认的不错,适合那些想买豪华品牌但是不想操心,需求偏舒适性而非驾驶本身的消费者买。