每个人都有自己的性格特点,其实车也是如此,有些性格甚至还特别明显。就拿雷克萨斯RX来说,舒适性是贯穿始终的。而现在,全新的第五代雷克萨斯RX则是把舒适性进一步往前推进了,所以先说结论,他只适合那些追求舒适,喜欢求稳的受众。
【外观】
雷克萨斯RX的外观是典型的沉稳范,新款车型在外观的改变不是特别多,更多的是在原有的家族化设计上做了修正。比如前中网,无边界的设计显得会更有未来感。侧面线条保持不变,轮毂尺寸稍有增加,更加大气。尾灯采用了贯穿式的设计,配上字母的logo,高级感进一步提升。整体来看,外观的改变属于稳中求进的状态。
【内饰】
但是,内饰的改变非常大,可以用突飞猛进来形容。设计上更加取悦了驾驶者,用起来会更加便捷。用料材质上也更好,能接触到的部位基本上都是软性的皮质包裹。方向盘手感不错,全系也都用上了液晶仪表,但尺寸不是特别大,不过中控屏幕的升级带来的用户体验提升还是比较明显的。次低配开始,屏幕尺寸就达到了14英寸,并且支持CarPlay,从功能角度讲,我觉得足够好用了,尽管反应速度和车机系统本身的使用依然在及格线左右。座椅的舒适性非常不错,支撑性包裹性都挺讲究,长时间乘坐也不会累。另外,储物空间比较丰富,只不过中控台内手机无线充电的位置有点尴尬,拿取手机的时候档把会有点硌手。
【空间】
这一代雷克萨斯RX基于TNGA架构打造,轴距相比老款车型增加了60mm,达到了2850mm,在空间方面的提升还算不错。176cm身高的我坐在后排,腿部空间依然有3拳左右,坐垫也较长,后排靠背的调节角度也很多,所以后排的舒适性相当不错。后备箱的空间也十分富足,长途出行行李管够。
【动态】
而在开起来后,这一代雷克萨斯RX的舒适性进一步彰显出来了。动力系统迎来了重大改变,全系混动,就拿本次试驾的350h来说,2.5L油电混动是我们非常熟悉的那套,很多丰田的车型,像汉兰达、赛纳都有搭载。相比老款车型的2.0T发动机来说,加速能力会弱一点、动力也会肉一点,但是更加的平顺和线性了。整个加速过程会比较有掌控感,不会有多余的闯动感,当然在猛踩油门的时候,还是能听到比较明显的发动机声音。不过,速度提升上来后,整体的隔音效果十分优秀,尤其是风噪的控制。另外,底盘悬架的调校也是舒适中带有点韧劲,铺装里面下,几乎感觉不到什么路感能够传递到方向盘上,还是有着不错的行驶质感的。
所以说,这一代雷克萨斯RX给我们释放出了一个比较明显的信号,他所强调并追求的舒适性,已经从静态层面延伸到动态层面,在舒适方面的单项得分特别高,也非常适合那些追求舒适性的受众。如果你还想要一点运动感的话,很抱歉,这一代雷克萨斯RX并不能给你。
清爽橙子wYH:什么色?
用户4798154056751:50多万的车,都没有好的音响品牌,悲哀
分秒必争松鼠YK:听说噪音
我是老款雷克萨斯ES350的车主,由于马上就一年两检了,所以就有了换成的打算,这台ES350在我手上没有出现过任何问题,平时就是正常保养,连一个灯泡都没换过,所以我对雷克萨斯这个品牌有着深深的好感,所以换车也只考虑雷车,上次去给ES350保养,顺便试驾了一下雷克萨斯RX,目前已经订车了,下面说说我的试驾感受。
价格:我这台车是2020款 改款 300四驱典雅版,指导价47.9万元,没优惠也没加价,4月7日订车,销售说最快一个月提车,购置税41293.1元,车船税480元,交强险950元,商业险12494.91元,上牌费500元,我是全款购车,落地534718.01元。
外观:RX定位中大型SUV,这些年我也见证了雷克萨斯在外观设计上的变化很升级,RX的外观是雷克萨斯最新的家族化设计,将时尚、典雅、运动集于一身,车身线条立体感很强,不夸张但也绝不庸俗,纺锤式中网很大气,闪电状LED大灯也很有辨识度,尾灯内部层叠状的L型灯组在晚上很漂亮,看上去很有档次感。它的长宽高分别为4890/1895/1710mm,轴距2790mm,庞大车身营造出来的气场也不会丢面子。
内饰:我那台ES350的内饰确实很过时了,而这台RX的内饰虽说没有多强的科技感,但也体现出了很强的设计感,中控台布局合理,用料很讲究,大面积皮革材质的运用看上去很有档次感,而且在试驾时就发现车内没有任何异味,想必整个内饰在看不见的地方也不会用一些低成本的材料。
空间:车内空间还是很宽敞的,我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间为一拳,在保持驾驶位不变的情况下,做到后排,此时腿部空间超过两拳,头部空间为两拳,而且后排地板还是纯平的,乘坐氛围很通透,前后排座椅都很宽厚,填充物很柔软,但要比ES350稍微硬一些,不过坐上去还是很舒服的,前排座椅还带有加热和通风功能。后备箱常规容积达到了506升,试驾时销售顾问给我演示了它的装载能力,能同时放下20/24/28英寸三个行李箱,而且剩余空间还很大,目测放四五个双肩包不成问题,后排座椅还支持4/6比例放倒,平整度也不错,扩展性令人满意。
动力:我平时跑高速比较多,所以没有选择混动版,这台300四驱典雅版搭载了2.0T发动机,最大功率231马力,最大扭矩350牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,动力对我来说够用了,从ES350换过了可以说是轻松上手,发动机的动力输出很线性,油门也十分灵敏,起步时油门稍微还是会前窜,和ES350一样的性格,但只要掌握好了它的性格,在城里开很惬意,提速超车都很轻快,从大排量自吸换到四缸涡轮机也没感到任何突兀感,机械素质很高。高速上轻松上到120km/h,而且后劲还挺足,虽说是台6AT变速箱,但此时的转速只有2100转,表显油耗8升左右,按照这个数据,一箱油72.5升能跑将近900公里。
底盘和操控:这台车采用了前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架的组合,悬架挺软乎,但也很有韧性,在城市道路驾驶时,几乎察觉不到路面上的任何颠簸,过减速带时也很干脆,车身没有任何余振,整体性很厚重感都很棒,快速过弯时的侧倾也不是很明显,完全不会打乱驾驶节奏。方向盘的手感还是跟ES350一样,十分轻盈,回馈阻尼很细腻,指向挺精准,这一点要比ES350好很多,即使车身很大,但开起来也很灵活,一点没有开大船的感觉,但激烈驾驶就别想了,这台车不适合干这些。
不足之处:四驱是个摆设,只能应付一下湿滑路面,完全不具备越野能力;车机系统不支持CarPlay手机映射,苹果手机很不方便。
用户1052910993820:你在哪里提车的?广州这边55才能提舒适版
头条用户:你有啥可测的?50万 6AT 两驱 轴距2690 在美国混动加长版顶配也没这个贵啊?脑残专供垃圾水军车🙄🙄
1.外观:外观还行,比较喜欢RX前脸造型;但整车不太够大气,2790mm的轴距,4890mm的车长,使整车从侧面看起来两头悬空有点过长;然后这样的车身轴距数据,在中国称中大型SUV有点勉强了;
2.空间:够日常使用,后面溜背式设计使尾厢高度偏低,稍大一点的物件就不能放入,尤其是关尾门时也要特别注意;
3.舒适性:车内静音还行,座椅比较软,坐上去挺舒服,试过相近价位的几款车,感觉RⅩ舒适感比较好。
4.操控性:动力起步比较肉,但也能够满足日常使用,方向等其它操控都很好,开起来平稳舒适。
5.可靠性:才开不到10000公里,无权评论;身边好多个朋友开这款车都说OK,希望能有传说中的经久耐用,这也是选择雷克萨斯RX的重要原因。
系想语:不爱请勿伤害,同级别空间最大,你却打个3分
用户1176063534631:的确,雷克萨斯都是用的最落后的技术,一般般的用料,普通的做工,卖着接近保时捷的价格,买这车没有绝对信仰是不会下单的!最最最搞笑的是,4s说明码标价,绝不加价,结果一看,它不接受厂家指导,试了一圈,别说加价几万,就是优惠几万我都不想要,无论是质感还是动力操控还是隔音远不及bba
车仔200:落地多少呀,我也佛山准备入手了