点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 两驱精英版 国VI

4.5分“优秀”

动力，反正开过的都知道，这个车动力真的尴尬，还有，我比较穷买的低配，那个内饰现在想想真难看，都是黑的，而且本来想后备箱装货的，也装不下，空间小，但是，后排座椅空间大的哈，当时选车，为什么会选呢，因为bba都给我说缺芯片，我是在成都车展上看的车，然后也是懂车帝上咨询的，然后4儿子联系我的，我最后跑了2个4s店订的，我没有买延保，吐槽下四儿子店送的座椅，皮套包围，真是垃圾，千万不要抱有幻想，我也是没办法，还是贷款买的，毕竟今年28，刚刚结婚，一下没那么多钱，结婚又需要车，看来看去，也只有rx觉得性价比高，毕竟我们成都是不用加价的，延保这个东西看自己买不买吧，本来我在一家店订了，后来觉得划不来，又退了^_^尴尬，但是一分钱一分货，说起四儿子店送的皮套，包围，我是真的气，要么就别送，送的简直是破铜烂铁，简直必须吐槽，也许是一分钱一分货，我加了5000，安装360，电尾，踏板，皮套

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 两驱舒适版 国VI

4.57分“优秀”

20年10月提车，裸车44.2，落地50，无加价 送5年10万公里保养，450h的话是6年15万 目前行驶2万公里，没有碰到什么毛病 外观：仁者见仁，智者见智，个人比较喜欢 内饰：内饰是不太满意的一点，比较老气，跟外观的反差较大 动力：动力不算出色，但是2.0t230匹马力妥妥够用，日常超车无压力。 空间：前排空间很大，lz身高187，座椅调到最低，头部还有一拳左右的余量。后排空间出色，家父身高180，坐在后排腿部空间绰绰有余。后备箱容量也不错，之前带女朋友和朋友4个人出去野餐，把所有的装备和食材都塞进去都足够 配置：包含HUD，前排座椅加热和通风，后视镜加热，主驾3个存档的座椅记忆（包含方向盘和后视镜记忆），无线充电，L2自定义巡航等等 安全：主动刹车，车道偏离辅助，10个安全气囊 装潢：贴膜，雷钻镀晶，360，行车记录仪，行李架还有踏板（后两个装了纯粹为了好看哈哈） 总体感受：这是一辆很适合家用的车子，颜值高，空间大，舒适性好，安全性出色，动力足够，平时为你遮风挡雨通勤上班，周末假期带上家人一起出去玩，心情不好的时候，一个人开着车，听听歌，看看落日余晖，仿佛所有烦恼都在那一刻减轻了，或许这就是我们每位驾驶员买车的初衷，也是我们所向往的吧～ 最后祝愿各位JRS都能早日开上自己的dreamcar～ 因为表面镀晶的关系，夜晚看去，车子上会会有淡淡的紫光，很漂亮

点评车型: 2016款雷克萨斯RX 300 两驱舒适版 国VI

4.07分“优秀”

用车四年才来写认证? 【最不满意】这个置顶，当初买车加价厉害，各种礼包，落地接近58万… 【空间表现】 三孩家庭，偶尔中短途旅行，座舱空间完全足够，但后备箱高度稍低了点，出去露营烧烤需要筛选行李 【舒适性】 买这个车就是看中舒适性和可靠性，所以没什么挑的 【油耗】 用了四年才来发表油耗感受，还是比较靠谱的，主要城市用，油耗在10-12之间，高速巡航110-120km时油耗在7.5-8之间，还算是经济 【购车经历】 当初家里有十四代皇冠、第四代森林人、宝马5系，在此之前还有通用集团某车型，具体我就不点名了，反正它的垃圾变速箱和发动机，算是让我彻底告别了美系车。为了进一步追求可靠性，最后把使用满三年的森林人置换成RX，当然森林人也是相当优秀的车型，除了噪音大一点之外。 到目前为止，五系换成了GLC，GLC又换了X3，皇冠也即将换成国产坦克300（希望国货越来越强！）但目前依然没有把RX换掉的想法，因为实在太省心了，我觉得还能战斗到下一个十年，选择这个车真没后悔过！

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 450hL 四驱典雅版7座 国VI

4.39分“优秀”

全车综合不错。 【舒适性】自身沙发还是非常舒服的。 【空间表现】除开第三排外，空间很大。 【最不满意】副驾驶没有皇冠那种驾驶员协助座椅调整按钮，也不能语音协助调整副驾驶座椅；carlife需要中间储物箱的USB才能连上，而且4S为保证沙发没受损不敢改装；没有侧面雷达，看位不是很好保障侧面；原车脚垫很容易脏。 【提车价格】当时整车全套价位可以73万，现在4S店明确表示加价至少3万，还得至少半年提车。 【驾驶感受】油门要超轻踩，整体很平顺，看操作。自适应巡航的刹车不是很平顺，建议手工脚踩刹车增加舒适感。舒适驾驶需要很细腻操作，尤其使用hold键驻停后，恢复时要很轻很轻踩油门才可以没有突兀感。操作虽然全靠油门，但平稳舒适的控制力度是超变态级别难控制；以前开的13款卡罗拉CVT，都没这么变态。 【油耗】由于操作问题，目前累计是9.3L百，日常瞬时8.5L百（城市道路实测），最佳瞬时7.5L百（高速自适应巡航实测）。ev模式为假按钮，需要满电才可以手工开启，正常是自动开启，电池永远有两格电且永远无法充满。normal模式综合最省油，eco只适合电量充足的长塞车，速度越快eco模式越费油。 【第三排空间】第三排空间狭窄，但能勉强坐人，不建议长途坐人。 【亮点配置】配置中规中矩，实用性较强。有智能语音系统跟部分远程操作功能，但功能有限，不是所有都能做到，例如不能副驾驶座椅自动调节。有些缺陷需要自己小改。后箱门是电动，且多重操作模式，有点烟口供电。第一排第二排USB口充足，但第二排只有中间不坐人才可以充电，第一排的无线充不太实用。有CD口，也可以插U盘、手机放歌及电台播放。空调、车窗可以智能语音调整。 【购车经历】以前开13款一汽丰田卡罗拉，由于当时只为练手，空间相对狭窄，父母坐的不舒服。于是在父母朋友及自己朋友多方推荐下，在去年12月订购这台车。

点评车型: 2017款雷克萨斯RX 300 Mark Levinson 四驱F SPORT版 国V

4分“优秀”

优点：车型帅气，空间很大，驾驶舒适性不错。 缺点：车内有异味，油耗偏高 雷克萨斯RX300 马克莱文森版, 19年底入手至今60003公里。 总体评价如下 帅气程度：✪✪✪✪✪ 毋庸置疑的帅气，尤其适合男同胞。 动力：✪✪✪✪ 日系明珠雷克萨斯，在燃油发动机中算很平顺的，动力调解偏舒适，不暴躁。 油耗：✪✪✪ 油耗在11-15之间 95号油 车内味道：✪✪✪ 车内有一种类似汽油和香氛结合的味道，去4S三次了。没找出原因。有人说喜欢闻。 智驾：✪✪✪ 高速跟车可以，拐弯要人工干预 面子程度：✪✪✪✪✪ 日系顶端品牌，凌志在手，地位我有。 娱乐程度：✪✪✪，Mark Levinson音响效果不错，只能连接蓝牙音乐。车技系统互动能力弱。屏幕小，按键多。操作逻辑复杂。 总得分：25 总结：车开起来无论是乘坐感受还是操控水平都不错。萝卜青菜各有所爱。以上单纯根据个人观点打分，没有客观可言。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 四驱典雅版 国VI

3.7分“良好”

虽然知道RX马上换代，但是对比了外观内饰，觉得现款还是在审美中，趁着有些优惠就买下了。 首先现款外观是我最喜欢的一点，当年在日本工作时间看到新款纺锤中网就种草了。 内饰只能说换了12.3寸中控屏后会好很多，但是整体用料和布局确实很耐看，而且很多方面都很细腻，凸显了日系豪华的“工匠”感。 科技配置确实很不够看，相比我之前的BMW iX3简直没法比，这也是我在配置方面打低分的重要原因。 动力方面由于我买的是RX300四驱，2.0T的发动机在起步阶段还是很肉的，也就是车友们经常说的“老头乐”，相比电车或者2.0T高功的BMW也是差不少，所以在动力这部分我也给了低分。 但是，瑕不掩瑜，买雷克萨斯RX是因为圆了多年前dreamCar的梦，有种少年梦中年实现的感觉。 而且雷克萨斯后期应该会省心些（希望如此吧）。 PS：家里车库现在1辆RX，2辆BMW了，有时候换着开确实有点分裂感，但是还是很喜欢RX的

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 两驱舒适版 国VI

4分“优秀”

20年年底准备考虑人生第一辆车，个人比较喜欢SUV，个人比较喜欢冠道，刚刚那会2.0改款停产了没车，没得试驾，9at百度又说变速箱漏油，1.5发动机漏油感觉动力不太够，下一辆看了汉兰达，是真的老气太土了不喜欢，再看了宝马x3，车展看的，觉得空间有点小，动力没有试驾过，下一辆看了nx，2.0t停产了，2.0自吸太弱鸡，最后看了rx，外观比较精致，空间也够大，试驾的是运动版，没开过什么车，就开过家里的06凯美瑞，对比之下觉得动力还行。最后买了舒适版，看重LSS，舒适性可以，但是悬挂偏软，过非铺装路面左右晃，开船一样。动力的话买了之后觉得动力不太够，车太重了，起步比较慢，低速得深踩到3000转提速才比较快。油耗的话我是市区开，走走停停12个油，塞车12.5。提车价格51，疫情期间比较便宜，加装踏板 一年延保 玻璃贴膜 雨伞好像没别的了。开了一年了没啥毛病，是省心的交通工具，4年保养不用花钱，外观我个人比较喜欢，最后祝大家都能提到自己喜欢的爱车

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 两驱舒享版

4分“优秀”

前脸太像长安了，特别是没挂车牌的时候，上了个牌稍微顺眼一点。但是时间长了看看也还不错，败笔就是车尾改字母不是以前的L标，尾灯造型不错，如今贯穿式尾灯实在是太多了，如果还是分体式或许更好一点，但感觉这样也是大势所趋。内饰的话屏幕够大，不是新能源也不要求有什么特别好用的功能，carplay够用就行，可惜仪表不是全液晶的，然后大几十万的车竟然没有hud，还是被国产新能源养刁了。 【最不满意】 尾部字母标 【空间表现】 前后排空间都不错，后备箱很大好评 【动力表现】 懂得都懂，不要有过高期待，但也没那么肉就是了，市区肯踩绝对是够用的。 【操控】 第一次长时间开suv，比想象中好开。 【油耗】 混动无须多言。 【乘坐感受】 自己去配个头枕的话会舒服不少

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 450hL 四驱智·混动特别限量版7座

4.39分“优秀”

买车快一年了，客观的总结一下吧。 1.外观来说，前脸很帅很有攻击性，屁股没那么好看但也还不错，因为车型问题，从正面看起来跟基本上同价位的X5比起来确实没那么霸气，没那么高（毕竟是跨级别车型）但因为加长，从层面看起来还不错。 2.空间来说，也还不错，大部分五座情况下，空间还是很大，但第三排小板凳一起来，就稍微没那么安逸了。 3.舒适性来说，雷车的舒适性静谧性确实比大部分车要好得多（除了猛踩油门，电切换3.5的发动机轰鸣的时候，挺破坏气氛）但窝在雷车的真皮座椅里听着马克莱文森的音响，那种舒适感确实很不错。 4.动力来说，雷车的动力真的就那样，但不吹不黑，地板油3.5的自吸确实还是挺爽的，只能说够用，但某种程度上来说不够优秀。 5.驾驶感受来说，emmmm…反正总感觉操控的感觉没有那么“灵活”？ 6.配置上面来说，这个价位来说，真一般…再次强调carlife垃圾！其他的就还行吧，L2+360+座椅通风+变道辅助+马克莱文森… 7.用车成本来说，NB，油耗基本稳在9L左右了，保养不要钱太爽了，后续服务真的太好了，售后们给的感觉，买完车感觉比买车前还热情！ 雷吹没必要吹，雷黑没必要黑，总的来说，买了这个车，一定不会后悔，以上，我觉得基本上能比较客观的总结。

点评车型: 2016款雷克萨斯RX 300 两驱精英版 国V

3.57分“良好”

讲一讲95后车主的RX300真实用车体验 对操控有要求不建议入手！对操控有要求不建议入手！对操控有要求不建议入手！重要事情说三遍！ 配置也不高 入门版没有座椅加热通风 还是织布座椅 中控简直就是十年前的产物 零可玩性 打0分 你能想到的豪华车配置基本没有！ 起步不慢 看人 动力不弱 市区代步绰绰有余 2.0T发动机200多匹马力 匹配6AT的变速箱 切换到运动模式带动两吨的车身都会有一点点推背感 但在市区道路车上拉满人情况下普通模式会明显吃力 我个人会比较喜欢切换到运动模式 转速会提高1000转左右 油耗也会增加 驾驶激烈一点油耗会增加到13个 夏天开空调会更多 高速行驶时速从90到100区间普通模式动力感觉会脱节 但开启运动模式就好了 不知道是不是变速箱匹配的问题 高速油耗还是令人满意 跑高速就算拉满行李 油耗也会降到8个左右考虑到自重和车上的人和行李 表现不错 时速在120以上的话动力就不足了 加速开始吃力 道路千万条安全第一条 不要超速 空间够大 同级应该很难有对手 尤其是后排 座椅足够宽大 地台是纯平的！这样做中间的人更舒服 老妈和丈母娘都说后排舒服😌这也是我买这台车最重要的原因 外观大气 足够排面 （在途昂面前还是弟弟）中网太丑 换个巅峰版的会好一点吧 低配大灯缺少科技感 漆面很薄 跑高度漆面会被小石子打出坑 停在车位上被别人的车门打了一下就碰掉漆了 车子开了快两年没出什么毛病 收到过一封雷克萨斯召回信 还没去处理 好像是燃油泵问题 开着没问题也没去在意 和我同龄的人大都去买BBA了 但考虑到空间 保值和可靠性 还是选择了雷克萨斯 毕竟也是当爸爸了👨 不能太浪 要稳重😏周末带着老婆孩子去水库转一圈 后备箱装满露营装备外加一个婴儿车 路上碰到烂路水坑什么的也不担心 遇到马路牙子不窘迫直接开过去 家人可以舒舒服服的坐在车里 不受外界打扰 无论外面刮风下雨都可以在车里安静休息听听音乐 对于一台车来说 也够了。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 四驱典雅版 国VI

4.07分“优秀”

雷克萨斯本身就是一个比较低调含蓄的品牌，RX300也一样，这台车产品力没有特别突出的地方，但各方面表现都很均衡，而且适用的场景非常广，这也是它最大的特点。 首先，这台车很适合家用，作为一台中大型SUV，车长接近5米，车宽接近1.9米，轴距为2790mmm，是一个不折不扣的大块头。在实际体验中，我们同事的身高是175cm，在保证前排正常坐姿的情况下，后排乘坐的腿部空间有2-3拳的距离，头部空间也还有超一拳的富余。而且后排椅背角度还可以调节，即便是躺坐着，也可以轻松翘起二郎腿，对于家庭用车而言，这是一个加分项。 其次，这台车还是可以兼顾商用，虽然内饰设计偏保守，没有太多激进的元素，但也正因为如此，才显得稳重，无论是从品牌调性、还是豪华感等方面，雷克萨斯RX300都是一台可以在职场上为车主彰显稳重性格的座驾，可以赢得客户或者领导的信任，这一点是雷克萨斯的一个特质。 当然，买车更多还是为了开的，所以好不好开，同样是一项重要指标，雷克萨斯RX300全系搭载2.0T+6AT的动力组合，坦白说，6AT有点保守了，但这台动力组合确实很成熟，这台2.0T发动机最大功率170kw，最大扭矩达到350牛米，整体来说，数据不算特别出众，属于偏向舒适的调校，这一点很符合车型定位，对于车主而言，不错的驾驶品质和出色的售后服务，对自己也是一种悦己体验。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 300 四驱特别版

3.9分“良好”

【驾驶感受】“走，上车感受下！”说话间，我被点火启动了。“其实在我内心深处，我一直认为只有LS才能代表雷克萨斯，因为它上市之初的那支广告太深入人心了——那么多高脚杯放在引擎上，都不会倒——你看看底下那些雷车，震动都很明显。”“RX因为车较重，所以发动机很喜欢拉高转速，轻轻一踩它就往3000转以上爬升，这在一般车型上都算比较偏运动的设定了。但它9.5秒的零百加速也不算快，匹配的6AT变速箱虽然平顺性不错，但是齿比相对不够密，每次一换档 ，转速波动都比较大，静谧性就有影响。”这家伙说得头头是道我竟无言以对。“所以光这套动力系统，就比现在的BBA差一个时代了。虽说人家奥迪用的是双离合变速箱，不过人家玩了这么多年，平顺性早已不是问题，换挡快还省油，只是年头久了之后也会抖。”“再来看这底盘设定，这么大的车，它的悬架相对偏硬朗的，我觉得或许是出于在变道的时候能够拉得住、撑得起的考虑吧。在过减速带的时候，前桥还可以，但是你感受下，后桥很明显有多余的跳动，显得不够扎实。我们这车还给配了个四驱，其实真没必要，雷克萨斯的四驱大家都懂，它的存在只是为了行驶稳定，并不是越野的设定。买这车的人也都不会去激烈驾驶或真的越野，爬个马路牙子都算是越了个野了，所以这套系统除了增加车重、增加油耗，作用不是特别明显。唯一合理的解释，或许是都上到这个价位了，不给个‘四驱’说不过去！”

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版

3.93分“良好”

雷克萨斯RX作为一款进口车型，有着非常好的口碑，虽然价格坚挺，但是保值率也非常高。最近正好拿到了雷克萨斯RX 300的试驾车，给大家做一下评测。我评测的车型是2020款雷克萨斯RX 300两驱精英版，定位于5门5座中大型SUV，车身尺寸为4890×1895×1710mm，轴距为2790mm，厂家为这款车型提供了4年或10万公里的整车保修期限。 购车价格：这款车型目前的售价相当坚挺，济南地区市场终端没有现金优惠。两驱精英版厂商指导价为40.5万元，购置税在35841元，商业险11279元，交强险950元，上牌费500元，车船使用费480元，全款买车一共花费454050元。 加速性：动力采用的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率231马力，最大扭矩350N·m，并匹配了一台6挡手自一体变速箱。全油门测试时，起步阶段的爆发力比较一般，不过起步后动力来的非常迅速，整个加速过程动力持续性很好，推背感很强，从实测的成绩来看，百公里加速成绩在9.3秒的水平。 底盘：悬架采用了前麦弗逊式、后双叉臂式的独立悬架系统，并采用了前置前驱的驱动方式。悬架的感觉是偏向舒适性的设定，整体表现均衡，行驶中能够过滤掉稀碎的震动，同时还能够保证良好的侧向支撑。 刹车：虽然这台车型的整备质量达到1945kg，但是刹车表现还是非常不错的。全力制动时，车身姿态控制的不错，悬架提供了良好的支撑力，并且刹车的脚感适中，制动力输出的比较线性，我们连续做了几次测试也没有出现热衰减现象。最后实测的刹车成绩为39.2米。 油耗：这款车型的工信部提供的百公里油耗为8.6L，而实际的油耗相信是大家更加关心的。本次我们一共进行了106公里的油耗测试，包括了城市拥堵道路，环路通畅道路和高速道路，全程没有开启空调，最后实测的平均时速为29km/h，百公里油耗为11.1L，并不是特别省油。 噪音：车内噪音控制的很好，大量的隔音材料起到了不错的效果。在行驶中即便是到了高速状态，车内依然保持的非常安静，只是时速达到120公里的时候车内风噪稍微有些大。从实测数据来看，怠速状态下车内实测噪音值在38.4分贝，60公里每小时速度下行驶，实测噪音值为53.9分贝，80公里每小时速度下行驶，实测噪音值为58分贝，120公里每小时速度下行驶，实测噪音值为65.5分贝。 空间：作为一款中大型SUV，车内的空间表现令人满意。本人身高1.8米，乘坐前排时将座椅调到最低，头部还有一拳的空间，保持前排座椅不变再乘坐后排时，头部仍然有一拳的空间，并且腿部空间在两拳以上，空间营造的非常不错。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT

3.86分“良好”

雷克萨斯RX300定位是一台中大型SUV，经常有朋友问我这款车是否值得购买，今天我就以2021款300四驱F SPORT版本为例，结合之前的试驾报告，来为大家分析一下这款车型是否值得购买。 价格： 目前我所在的地区雷克萨斯RX全系车型基本上都没有什么优惠幅度，裸车价53.6万元，购置税需要4.74万元，保险车船税需要1.1万元左右，最终落地价大约是59.6万元。 动力： RX300车型搭载的是一台2.0T发动机，最大功率231马力，峰值扭矩350N·m，匹配6AT变速箱以及多片离合器式的适时四驱系统。单看参数的话，2.0T发动机的数据并不弱，6AT变速箱稍微有点对不起售价。 油门调教的还是偏向于轻盈的（毕竟整备质量超过2吨，不调校灵敏一点起步会觉得肉），尤其是初段转速提升比较快，弥补了发动机低扭表现不算出色的尴尬情况，而且变速箱给我的感觉也比较聪明，低速时升挡并不积极，基本上1-3挡都会把转速拉到2800rpm左右才会升挡，所以动力给人的感觉还是比较充沛的，至少起步不会觉得肉。 中后都你得动力储备给我的感觉也比较丰富，不管是巡航时再加速还是高速上超车感觉都没什么问题，变速箱的响应速度是非常快的，油门的跟脚性也比较好，稍微加大油门力度，转速就会迅速上升，提高动力输出。 但说实话，这毕竟还是一台四缸发动机，相比同价位二线豪华品牌车型的六缸机来讲，在抖动方面的表现确实要差点意思。 四驱系统给我的感觉就跟摆设差不多，更多的意义还在在于提高高速行驶时的稳定性，脱困能力并不强，尤其是电子限滑能力表现比较差，单轮着地的情况下几乎是无法脱困的。 舒适性： 虽然动力表现不算出色，但雷克萨斯RX的舒适性是没有问题的，悬架柔软且富有柔韧性，对于颠簸过滤的很到位，而且还能把车身的侧倾控制在一个比较合理的范围内，达到了这个级别车型该有的水准。 隔音方面表现也比较好，对于风噪和胎噪过滤的都很到位，发动机巡航时噪音也不大，急加速时确实能够听到来自发动机的嘶吼，但给人的感觉比较低沉，并不觉得难听。 转向的手感轻盈而又线性，开起来并不像是一台中大型SUV，操控起来还是比较轻松的，车头的指向性算不上特别精准，但方向盘也不会感觉到明显的矿量，整体表现让人满意。 空间： 雷克萨斯RX非加长版本采用的是5座布局，后排空间是非常充裕的，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，能够轻松翘起二郎腿。而且后排中央地台完全纯平，纵向空间也放得下脚，整个后排乘坐舒适性比较好，相比宝马X3、奥迪Q5L等车型都要强不少。 后备箱的纵深比较出色，开口也比较低，而且支持感应开启功能，使用起来是很方便的，装载大件物品也不费力。但说实话，如果按照中大型SUV的标准来判断的话，雷克萨斯RX的后备箱空间还是偏小一点的，差不多是中型SUV的级别。 配置： 配置方面是雷克萨斯RX比较厚道的地方，辅助驾驶功能方面提供的比较全面，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等等。不过没有提供全景影像算是一种遗憾，对于这个级别的车型来讲，能够有全景影像的话，停车时候还是会更方便一点的。 舒适性配置方面有前排座椅通风加热，但后排没有独立空调也算是一种遗憾，对于定价超过50万的车型来讲实属不该。整体来讲配置是够用的，但不够完美，性价比算不上出色。 用车成本： 虽然雷克萨斯旗下的车型给人的感觉都比较省油，但RX燃油版是个例外，百公里综合油耗在11升左右，在同级别来看是中游偏高的水准，而且需要添加95号汽油，所以实际上后期用车成本并不算低。 保养方面贯彻了雷克萨斯比较厚道的原则，提供了4年/10万公里免费保养，间隔周期是1年或者1万公里，以先到为准，也就是最高10次的免费保养，因此前期保养基本上是不用怎么花钱的。后期小保养一次大约是1000元，大保养一次在2500元左右，同级别来看是偏低的。 总的来说，雷克萨斯RX虽然外形足够科幻的，但整体给我的感觉是比较油腻的一款车，开起来缺乏爆发力，更合适日常家用。配置和空间方面的表现都能接受，舒适性也不错，推荐奶爸购买。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯RX 2021款 450hL 四驱豪华版6座，定位为一款5门6座中大型SUV，长宽高为（mm）5000/1895/1720，轴距为2790mm。厂商指导价为75.60万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税66903元，上牌费500元，车船使用费3480元，交强险1100元，商业保险18594元，全款落地价格在846577元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为314531元，贷款529200元，月供要15801元，贷款购车总花费要883367元，比全款购车多花出36790元。 车系对比：拿林肯航海家与雷克萨斯RX相比。总的来说林肯航海家的配置更厚道，动力也更强。雷克萨斯RX的优势在于4年或10万公免费保修保养政策和前卫的外观设计以及不错的品牌口碑。价格方面林肯航海家有2万块优惠雷克萨斯RX没有什么降价，林肯航海家性价比更高。 配置：雷克萨斯RX在配置方面的表现也算是比较丰富的了，配备了电子驻车、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。 操控：在试驾雷克萨斯RX时，驾驶起来，车身姿态很柔和，这符合雷克萨斯一贯的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台自然吸气发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，NORMAL正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：雷克萨斯RX这款车在动力方面搭载的是3.5L六缸自然吸气发动机，最大马力为262Ps。传动方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。经过实测最终，雷克萨斯RX的0-100km/h加速时间为7.96秒（官宣8秒）。 制动：制动测试中，雷克萨斯RX虽然是一款中大型SUV，整备质量也超过了2吨，不过制动测试的成绩多次稳定在40米左右，对于一款中大型SUV取得这样的成绩还是比较值得令人称赞的。另外，经过我们反复的5次测试，也没有出现热衰减的现象。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.0L/100km，为了保证真实性，我们对雷克萨斯RX这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为101.5km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.3L，经过计算这款车的油耗为8.2L/100km。