点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版
雷克萨斯这个日系豪华品牌在国内是经常需要加价提车的,并且即便不加价通常优惠力度也很小,这是什么原因?带着这个疑问,作为汽车自媒体的小弟亲身探店,去体验了一下雷克萨斯旗下中大型SUV——RX300。 既然是中大型级别,先来看一下车身尺寸:4890x1895x1710(mm),轴距为2790mm。在外观方面,车头标志性的大尺寸的纺锤形格栅辅以镀铬饰物,细节感十分到位,再加上犀利的大灯,这种设计符合大多数消费者的主流审美观。车尾方面同样饰以镀铬件,饰物进行修饰,双边排气口提升了运动气息。 内饰采用非对称式设计,材质和用料也比较考究,特别是真皮座椅的皮革,手感非常的细腻。储物空间的设计也比较人性化,如可以升降的杯托及可扩展前门储物空间。空间方面,后排地板很平整,这使得后排中央位置有了一定的实用性。后备厢空间内部平坦规整,且后排座椅支持放倒以提升装载能力。 动力配置方面,这台车搭载了2.0T L4发动机,传动系统匹配6挡手自一体变速箱,发动机最大功率170(231Ps),峰值扭矩350牛·米,最高车速为200km/h,官方0-100km/h加速为9.2s,工信部综合油耗为每百公里8.6L。两驱版悬架系统为前麦弗逊后双叉臂式独立悬架的组合,前置前驱布局。 实话说,RX300的动力参数并不算太亮眼,那么实际行驶的感受及表现如何呢? 在加速测试中,全油门起步动力并无迟滞,车轮也没有发生打滑的现象。刹车测试制动力分配相对合理,全力踩下刹车踏板后,虽然制动力的迅速介入会让车内驾驶员感到明显的瞬间重心前移,也就是俗称的点头,但程度很轻微,并没有影响到车内的乘坐舒适性,悬挂依旧能够提供足够的支撑力。绕桩过程中转向虚位并不算大,车头响应积极,受限于其SUV车型重心较高的特性,极限状态下车尾跟随性略欠缺。 噪音控制方面高速的风噪不算大,车内的静谧性也还不错。加速超车时油门线性,转向精准,底盘整体调校风格偏向于舒适性。一番体验下来,综合来看,雷克萨斯RX300并不能算是一台年轻激进的车型,开上它自然会产生一种优雅与从容,它的各方面参数与同级别对手相比也许没有太多的亮眼之处,但那一份从容与淡定也是对手们所缺少的。如果非要说缺点,那就是有些过于高冷,价格一直不是太接地气。