点评车型: 2020款雷克萨斯RX 450h 四驱豪华版 国VI
外观方面,纺锤式前格栅我们现在已经见怪不怪,也熟悉了这种设计风格。但RX车型比起ES车型,格栅周围一圈的镀铬饰条更加粗壮,再加上内部格栅采用的暗黑色,亮色的镀铬饰条带来的视觉反差更加明显,再加上SUV造型的缘故,纺锤式格栅可以变得更加舒展,总体视觉效果也要更好。两条孔武有力的腰线为婀娜的侧面造型增添了一份阳刚之气,流畅的笔触勾勒出完美的车身曲线,不会令4890mm的车身长度看上去有一丝臃肿的迹象。 整个大灯组展现出的设计感与豪华感是毋庸置疑的,无论是内部的矩阵式大灯,还是“L”型的日间行车灯。当你从后视镜中远远看到有车的日间行车灯如上图所示的时候,此刻你便知道,是一辆雷克萨斯在向你驶来。蓝色的混动车标后方是ACC毫米波雷达,带远近光自动切换的LED大灯,还配备转向辅助照明功能。配合流转式转向灯,不仅提升了警示效果。 外后视镜采用撞色设计,满足消费者个性审美的需求,并且支持可加热、记忆功能、倒车自动角度调节、自动折叠、防眩光等功能。此外,该车还配备并线辅助功能,外后视镜上的指示灯会通过闪烁来提醒驾驶员有车辆进入后视镜盲点区域。 排气采用隐藏式,或许是想与其“混动”的身份相匹配;尽管是“假”排气,但依然采用了装饰件加以修饰,提升了尾部的精致感。 内饰方面,方向盘真皮与实木饰板的拼接处理的恰到好处,体现出了雷克萨斯装配工艺的水准。真皮的位置手感细腻,并且握感厚实。仪表盘没有采用当下非常流行的全液晶,这与整个内饰的大氛围是吻合的。如果采用“冷冰冰”的全液晶仪表,或许会与整个内饰显得“格格不入”。RX450h配备LSS+智能安全系统,其包括了PCS预碰撞安全系统、ACC自适应巡航控制系统、LDA车道偏离预警系统、AHB远光灯自动控制等一系列安全装置,在复杂的路况下都可以为驾乘者提供安全周到的保护。 车内大范围的真皮包裹带来的细腻触感,在日系豪华车中独树一帜。作为一款混合动力车,它的科技氛围也很浓郁,中控台中央一块12.3英寸的悬浮式显示屏带来更佳的视觉体验,而通过Remote Touch的拨杆就可以实现“盲操”,而且很快就能上手。 除此之外,丰富的影音娱乐系统可以令旅程变的更加轻松和智能,Remote Touch信息操作系统能够将导航、蓝牙以及雷克萨斯G-BOOK智能副驾等功能化繁为简,整合到一起。通过质感细腻的摇杆便可轻松控制,但不得不说的是这套系统似乎有些过于敏感,摇杆轻轻一拨就会超出预计的范围,这点令人颇为头疼。 车内的Mark Levinson音响系统在同级中属于顶尖的存在,雷克萨斯RX 450h为这套音响搭建了理想的声场环境。从系统播放的音乐来看,其解析力一流,人声定位准确极富感染力,低音下潜幅度大且富有弹性。配合后排11.6英寸的大屏娱乐系统,长途出行也不必担心单调乏味。 前排座椅采用真皮包裹,并且座椅非常宽厚,内部填充物也具有一定的柔软度,“舒服舒服”是记者从同事口中听到的最多的词汇。此外,前排座椅支持10向电动调节以及4向腰部支撑,舒适性与功能性一应俱全。后排座椅的舒适性不比前排差,座椅同样非常宽厚,且支持靠背角度可调,还配备了座椅加热功能。另外后排娱乐系统可以在很大程度上提升档次感,并且配备遮阳帘,对于后排乘客的照顾十分到位。头部上方做了一个掏空处理,获得了一拳的头部空间。此外,坐垫足够长,可以支撑起在整个大腿,即使长时间乘坐也不会有不适的感觉。 动力方面,雷克萨斯RX 450h采用一套3.5L V6发动机加前后轴双电机的混合动力系统,发动机最大功率193kW,峰值扭矩335N·m;电动机总功率为173kW,峰值扭矩474N·m。对油门稍微施加压力之后,发动机便开始介入工作,或许是由于此前电动机工作太过安静的原因,发动机启动的瞬间,还是能够明显感觉到它被唤醒。不过在此之后,发动机也恢复了平静,加之E-CVT变速器的平顺表现,加速、超车等动作都完成的十分从容。当你继续踩油门提速时,发动机才会介入,和电机共同驱动车辆,但介入的时候并不突兀,甚至都很难察觉到。当深踩油门全力加速时,发动机会全权介入,驱动车辆的同时也为电池充电。这一系列“小动作”通过动力流程示意图可以一目了然。 底盘调校明显偏重舒适,在经过颠簸路段时,大部分震动都会被过滤掉,很好地照顾了车内乘客的舒适性。轻盈的方向盘屏蔽了一些路感,但调校得却很有那种豪车的高级感,让你开起来很轻松惬意。此外,RX在隔音降噪方面充分展现出一台豪华车应有的水准。所以,如果跑长途时,驾驶的是这台RX,那这个旅途一定是相当舒服的。