雷克萨斯RX经典怎么样_雷克萨斯RX经典值得买吗

·雷克萨斯RX经典

什么是懂车分

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共2人评价
经销商报价
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厂商指导价
46.90-96.88万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
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分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.93分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 宝马X44.07外观4.54
  • 捷豹F-PACE4.02外观4.29
  • 奔驰GLC轿跑3.97外观4.57
  • 牧马人3.67外观4.31
  • 雷克萨斯RX经典--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.93-
  • 宝马X44.07外观4.54

雷克萨斯RX经典·全部评分

点评车型: 2013款雷克萨斯RX经典 270 豪华版

4优秀

维修成本低,十万公里就日常保养过,现在才开了7万公里,就是搞不懂丰田的2.7l排量是什么设计,起步肉,没有电动车混动车快速,就是感觉时速80公里/小时拐弯会飘,不过用车省心,没辙,最不喜欢A柱子挡视线,我身高183

2013款雷克萨斯RX经典 270 豪华版 图 0
2013款雷克萨斯RX经典 270 豪华版 图 1
2022-06-24

点评车型: 2013款雷克萨斯RX经典 270 精英版

4.5优秀

【驾驶感受】 我个人不喜欢暴力驾驶,毕竟是自己心爱的车子,比较爱惜,所以2.7的排量也完全够用。假如你是对动力要求比较高的,习惯那种很强的推背感的,那你可能感觉不够用,不过自然吸气比涡轮增压的车子加速比较线性,比较平顺 【空间表现】 白外米内看起来很清新,没有黑色的内饰看起来那么压抑。仪表盘的用料摸着很舒服,用料很扎实。唯一的不足就是,米色的内饰不耐脏,要经常擦洗,但整体还是很满意的,毕竟车子使用正常磨损嘛。无论是开车还是乘坐,舒适性雷克萨斯还是很不赖的,后排座椅可以自由调节,很人性化。后排也可以整体放倒,平时出去旅游带点东西还是很不错的。 【油耗】 正常开10个油左右吧,高速肯定油耗会更低,当然这个也与每个人的驾驶习惯有关。 【购车经历】 一开始选择雷克萨斯,一方面作为丰田汽车的高端品牌,品牌好,另一方面雷克萨斯的4年或10万公里免费保养,后期保养省心。 我个人感觉还是挺不错的,你们觉的呢

2013款雷克萨斯RX经典 270 精英版 图 0
2013款雷克萨斯RX经典 270 精英版 图 1
2013款雷克萨斯RX经典 270 精英版 图 2
2013款雷克萨斯RX经典 270 精英版 图 3
2013款雷克萨斯RX经典 270 精英版 图 4
2013款雷克萨斯RX经典 270 精英版 图 5
2013款雷克萨斯RX经典 270 精英版 图 6
2021-11-30

点评车型: 2012款雷克萨斯RX经典 450h

# 爽 保养不怎么花钱。。。 空间 | 很够用的, 颜值 | 帅 驾驶体验 | 稳得一皮。。。。。 购车总价 | 100万出头 内饰 | 摸得到的地方都是皮,

2012款雷克萨斯RX经典 450h 图 0
2019-09-14

点评车型: 2013款雷克萨斯RX经典 270 典雅版

购车总价 | 56万,加装了6CD碟和单碟DVD,原装脚踩板,前后不锈钢防护版。

2019-05-13

用户272912627你好你的车现在烧机油吗

点评车型: 2013款雷克萨斯RX经典 350 F SPORT

购车总价 | 20w 空间 | 两人坐出门旅行刚刚好够用 驾驶体验 | 方向盘很轻 加速平稳 内饰 | 质感很好 就是车机系统有些老了 油耗 | 市区12-13个 高速9-10个

2013款雷克萨斯RX经典 350 F SPORT 图 0
2013款雷克萨斯RX经典 350 F SPORT 图 1
2013款雷克萨斯RX经典 350 F SPORT 图 2
2013款雷克萨斯RX经典 350 F SPORT 图 3
2013款雷克萨斯RX经典 350 F SPORT 图 4
2013款雷克萨斯RX经典 350 F SPORT 图 5
2013款雷克萨斯RX经典 350 F SPORT 图 6
2013款雷克萨斯RX经典 350 F SPORT 图 7
2019-10-10

口袋忍者车很好.就是不实惠关键是家用空间一般,自己玩是不错的

A00夜色繁华20万?

姐姐3327我也想买一个14年15年的二手RX270,从什么渠道买比较好

点评车型: 2011款雷克萨斯RX经典 270 精英版

整体油耗12个左右.加的95号,车型很时尚,保养也很省心,操控舒适,空间大,启动声音稍微大点

2019-03-22

用户272912627你好你的车现在烧机油吗

点评车型: 2009款雷克萨斯RX经典 450h

油耗10升左右!驾驶感觉不错!舒适性很好!6缸的声音好听…换了拉维诺机油动力性和发动机声浪比纯牌的声音好听的多!

2009款雷克萨斯RX经典 450h 图 0
2019-09-18
前往

同级车热门评分

3.71分“良好”
牧马人 2021款 2.0T Rubicon四门版

牧马人一直是广大越野爱好者绕不开的一台越野车,而随着众多不符合国六排放的越野车相继退市,牧马人的市场热度也越来越高,前段时间笔者对Sahara四门版车型做了一个简单的评测,但还有朋友想了解Rubicon版本的车辆表现。由于我们这边实在借不到试驾车,所以依旧是托朋友在俱乐部借到了一台2021款 2.0T Rubicon四门版车型,而我同样着重对它的驾乘感受进行了体验,下面与大家交流一些我个人的试驾体验。 【动力】牧马人Rubicon搭载的发动机同样为2.0T涡轮增压发动机,与之相匹配的传动系统为8AT变速箱,车辆的最大功率为266马力,峰值扭矩达到了400牛·米。这台2.0T涡轮增压发动机的动力参数非常出色,而车辆的动力调校也更偏向激进,尤其是起步初段的扭矩爆发很强,动力响应没有一丝的迟滞,美中不足的是2挡到3挡的衔接之处有闯动的迹象。此外,牧马人Rubicon的升挡积极性不高,在我需要升挡来节省油耗时,车辆却迟迟不升挡,一直维持高转速行驶,只有再次缩油门才会进行升挡。正当我不停吐槽这台变速箱的升降档逻辑差劲时,朋友告诉我这只不过是一个偏向于越野的设定,变速箱的升降档逻辑与变速箱齿比,以及油门踏板的响应确实更适用于越野路段。 【驾乘】很遗憾,由于是托朋友借的新车,新车没过磨合期不适合高强度越野,再加上我是一个越野小白,所以没能用正确的方式“打开”这台牧马人,只是在非铺装路面进行了驾驶体验。牧马人Rubicon采用了多连杆整体桥的前后悬挂,悬挂的调校偏硬,并且支撑性与韧性很强,能够有效的抑制车辆的摆动,在极速过弯车身发生侧倾时能够感受到一个回拉的力,再加上远高于普通SUV的悬挂压缩行程,在经过较大的坑洼时也感受不到任何多余的回弹。不过,较硬的底盘调校也使车辆的舒适度下降,对于细小颠簸的过滤比较差劲,断断续续会有余震从底盘传送到车内,而牧马人在高速行驶时的胎噪与风噪也非常大,整体的乘坐舒适性比较差。 【车价】牧马人Rubicon 四门版是顶配车型,指导价为54.99万,好在目前牧马人还没有加价的情况发生,朋友的这台牧马人给出了1万元的终端优惠,没有其他附加条件,车辆的裸车价为53.99万。另外,该车的购置税为48664元,全险的费用为15725元,再加上420元的车船税与200元的上牌费,最终牧马人Rubicon 四门版的落地价为60.49万元。

4.36分“优秀”
宝马X4 2022款 xDrive 25i M运动套装

购车经历 原本订了45高功率的q5L,但店家说好的现车等了三个月连个毛都没见,一气之下退订,加上之前的530i正好去4s店保养,抱着订x3高功率的心态,阴差阳错(沉迷于x4的外观无法自拔)订了现车的x4低功率,裸车磨到了40.9,最后45.7落地(算上贷款利息总计46.2,赠了360全景、五年十万公里免费保养)就近几天的使用心得和大家分享一下: 【空间表现】 没有网上说的那么不堪,后排空间正常乘坐一点问题没有,坐垫有点短是真的。后备箱空间不错。 【操控】 开起来很爽,指向精准,车身非常灵活,底盘高但过弯丝毫没有侧倾,和x3开起来不是一个感觉(当然x3也很好开),考虑到车身的高度,感觉比家里的530i还好开一点。底盘软硬适中,路感比较清晰。 【外观】 溜背轿跑宝马的x6、x4还是非常好看的,个人感觉比奔驰的轿跑suv外观要精致一些(见仁见智) 【油耗】 高速比较省,7-8左右,市区通勤,10-12吧,可能还会更高。 补充:当时家里急着用车,捉急忙慌地提了低功率的现车,建议想入手的人直接上30i,都这个价位了,不差这5w块钱了,25i其实日常也完全够用,但开着只是不如高功率的那么爽,这也算是有点小遗憾了。 【最不满意】 提醒各位,1.这车虽然外形运动,但刹车偏软。 2.现在宝马基本全系(包括进口)都加了颗粒捕捉器了,后期影响未知。 3.发动机是b48tu,不知道烧不烧机油,但积碳一定要及时清理。 4.这个车适合自己开,如果考虑家用,建议上x3或q5,同样的价格,可以得到更好的配置和略大的后排空间。 5.有车库且车库高度不是太高的,打开后备箱要谨慎……

4.50分“优秀”
捷豹F-PACE 2022款 P340 R-Dynamic SE

7月决定订fpace3.0t,而且决定选装座椅,hud,以及一些小东西,交了5w订金。等了半年订单一直下不了,英国不接定制的订单了,本来想放弃了,突然有了一个现车,也是自己喜欢的配色。 我真的好喜欢捷豹这个品牌,在使用的过程中满满的细节,都会让你感受到一种别样的仪式感和氛围感。由于自己和女友之前在英国上过学,算是短暂生活过,所以对英国品牌有一种别样的感情,也想在日常生活中找到一些曾经的回忆和氛围。 动力没得说,从温柔到暴躁只需要半秒的时间。加速时的换挡逻辑很平顺,且反应十分灵敏。在高架上活着车少时过弯给一脚油,这个车根本就像是抓着地在跑,非常稳健,但是减速降档时过弯时会有明显的顿挫。方向盘非常轻且精准,十分线性。这个车开起来就会给人一种人车合一的感觉,清晰的路感,随叫随到的动力,优秀的操控,良好的通过性,对于一款用来开的车真的是尽善尽美。 前排座椅很舒服,后排确实不大,但后排坐垫比较厚,而且比较长,我身高185cm,而且比较壮实,驾驶座挑好我的位置坐在后面端正着坐是完全够用的,想稍微往半躺的姿势挪一下就会顶腿。头部也是完全够的。后排地台隆起较高,毕竟是四驱的,所以后排座两个人是相对理想的状态。 以上的驾驶感受为eco和舒适模式,因为新车才开了300km,没太敢调至方格旗🏁激烈驾驶。虽然没选到之前想要的配置有一点点小小的遗憾,但能够拥有它作为人生第一辆车伴随我继续成长真的很开心。感谢家人的支持,今后一定继续努力!🙏

4.00分“良好”
奔驰GLC轿跑 2022款 改款 GLC 260 4MATIC 轿跑SUV

【外观】 外观不用多说了,轿跑SUV的溜背造型对于那些不喜欢的人来说就是异类,而对于那些喜欢的人来说几乎就是刚需,而我明显属于后者。前期选车的时候基本就是在X4、GLC Coupe两款车里选,二者的外观我都很喜欢。 【内饰】 尽管听说这车即将改款,内饰将升级,不过就目前的内饰也依然完爆X4,其实一开始我和女友一直重点在了解X4的,直到某天我们去4S店看完X4的内饰再到对面奔驰店看了这款车的内饰,她就瞬间倒戈了。不得不说奔驰的内饰真的是“妹子杀手”。尽管明知道今年要改款,但现款内饰的表现也已经足够让我们满意了,所以最终我们还是迫不及待买了现款。 【配置】 虽然是260车型,但配置还算够用吧。标配的360影像、自动泊车系统对我这个新手司机来讲还是挺友好的。虽然动力差了点,但是日常家用已经足够,只是偶尔上地下停车场的坡会略感吃力,能感受到发动机的嘶吼。 【空间】 后排空间表现不好是所有轿跑型SUV的通病,甚至GLECoupe和X6的后排空间表现也没好到哪里去。所以在选车型时,我们早就评估过这个问题,由于我们父母身高都不高,所以这款车其实也是完全能满足需求的。 【驾驶感受】 之前听人说这车不好开,远差于X4。但因为我是一个新手司机,之前没开过别的车,所以没办法横向对比,我就不做评价了。如果要我主观给个评价,我觉得我适应这车上手挺快的,我自己还是挺喜欢开这车的。 ————————————分割线——————————— 【用车30天后补充】 目前用车时间小一个月了,补充一些之前漏掉的用车感受。 【刹车确实有异响】 在购车前就看到了有车友说这车的刹车有异响,我购车后实际使用的时候也发现了这个问题。主要出现在车辆起步松刹车和将车速减慢到即将刹停的时候,我个人觉得不算什么太大问题。不过如果自己非常介意这个点的话还是建议试驾一下去亲自感受看看自己能否接受。 【后排空间真的够用】 用车小一个月,我对于后排空间还是给出了和之前一样的评价:宽敞肯定谈不上,不过真的够用,但也仅仅是够用。这个结论不光是我自己主观的看法,同时也是考虑了其他体验过这辆车后排的人的评价后得出的,他们体验了这台车后都分别对这车给出了评价,正面的不谈了,主要说说负面评价(基本来自于我同事):有说这车丑的(他的审美只能接受GLC、X3这样的传统SUV,个人主观爱好,咱也不说啥)、有说看我用怀挡说怀挡反人类的、有说奔驰比宝马丑的(他对宝马的双肾情有独钟,个人主观爱好,咱也不说啥)、有说天窗太小的、有说新车甲醛味道大的。然而却没人吐槽这车后排空间(当然也没人夸过),能毫无存在感地从我那堆毒舌同事里溜过,充分证明这车的后排空间确实凑合够用。 【油门不线性】 由于我也只是个新手司机,故得出的这个结论若有误的话还请各位前辈多多指正。具体情况是:我开车一直是用舒适模式,用车场景基本是城市通勤,经常会遇到需要保持小车距轻踩油门低速跟车的情况,然后我不止一次出现了轻踩油门动力不足、车距被快速拉远,但稍微用力后车子就推背往前冲的情况。甚至有一次冲太猛以至于我踩了一脚急刹,现在都习惯性保留更大车距,避免油门没控制好冲出去追尾啥的。也许是因为新车还需要磨合;也可能是因为260款低速段比较肉,总之这个点是我目前认为对我这个新手司机来说不太友好的地方。 【中段加速依然猛】 同上,新手司机得出这个结论有误的话还请各位前辈多多指正。虽然是260车型,我本来也不指望这车会带来推背感,直到提车一周后的一天晚上我去到成都上二环高架(限速80)。从匝道并入主路前我的车速不到40,入主路后发现前后视野开阔完全没车,在确保安全后,我一脚底板油,车就跟怪兽一样窜了出去,在车速达到80之前这短短的一两秒(具体花了多长时间我不知道)时间里我整个身体被猛烈往后拉,直接将我曲臂握方向盘的姿态生生拉成了直臂,车里的摆件被甩了一地。之后在一些急加速的时候也出现了类似情况。结合之前提到的这车在低速时候比较肉的体验,我猜这车的调校是把动力储备在了中后段,其实作为一个新手司机我还挺喜欢这种调校的,因为如果把动力全都调校在低速段,那市区通勤堵车时得时刻把握好油门力度,稍微给大了,就得一脚刹车来控制车距;而较强的中段加速能力强也提供了不错的超车能力,并且如偶遇路况极佳的情况也可以来一脚地板油体验一下推背感。 【总结】 用车小一个月,我总体感觉还是挺满意的。这辆车有不错的内饰、有SUV车型的道路通过性、有轿车的运动能力,同时奔驰品牌让这台车同时具备一定的商务场景处理能力。最关键的一点是她拥有溜背的轿跑外形!尽管为了这个外形要付出比常规GLC贵不少的价格还得牺牲不少后排空间,但我认为这一切都很值得。因为生活让我只能选择SUV来确保车辆的道路通过性;让我必须买一辆后排空间够用的车来照顾家人;那么请允许我在车的外形上保留最后的“不妥协”!

3.71分“良好”

牧马人这款车确实是“小众车”,这款车本身主打的就是运动与越野。虽然他的定位是中型SUV,但实际的腿部空间会显得狭小,175cm的身高,在调整好座椅之后,到第二排乘坐时,腿部空间就是1拳2指左右,腿部空间会显得憋屈,但头部空间确实宽敞,头部空间2拳是有的。实际上,牧马人他的高就超1.8米了,外在看上去确实是显得高挑。 从实际的乘坐舒适度来看,普通的城市行驶中,时速40以下车内的静谧性还是不错的,但跑高速时,时速90以后,其实车内整体的噪音就较为明显了,本身他的设计就较为方正,也显得高挑,高速行驶耳边还是会有不少“嗖嗖嗖”的噪音。 对于牧马人这款车,即便他的价位并不便宜,但实际的内饰会显得“陈旧”一些,与我们所谓的时尚感搭不上太大的边,本身他搭载的就还是7英寸的中控屏,看上去确实是显得小了,并且他的车机系统还有优化的空间,语音识别率并不算高,带着一些客家话口音的普通话,有时并不能准确识别出来,这在长安CS75 PLUS上就不会出现,优化空间还是有的。 牧马人本身主打的就是运动与越野,2.0T发动机就带来了400牛·米的最大扭矩,匹配的是8AT变速箱,实际的行驶来说,其实他的方向盘转向会显得沉重一些,并没有像逍客、RAV4等那样的轻盈,没接触过这款车的朋友要花一定的时间才能习惯。他本身配置了四驱以及多片离合器式差速器,他的越野表现还是不错的。 对于牧马人这款车,若是单纯城市行驶为主,百公里油耗去到12L是正常的,对于这款车,普通的城市行驶我不推荐,若想玩玩越野,其实这款车还是合适的。

4.30分“优秀”
宝马X4 2022款 xDrive 30i M运动套装

喜欢个性小众的人,谁能对这个大溜背大屁股说NO!呢, 对比了很多店,年前的时候第一批现车江浙沪地区都一分优惠都不让,要么就是让了强奸包又回来了,反正就是一个字,贵。最后外地找车,在湖北找到一台现车,优惠3.2,后来我提车的时候,发展门上一点小瑕疵,估计是运输的时候碰了一个指甲大小的印子,4s店还蛮仁义,商量又给我优惠2888 ,送了全包围脚垫,汽车膜,记录仪,没有任何强奸包,裸车直接提走然后就上高速了,反正现在的车也没有所有的磨合期,刚好感受一下,不过确实这个车静音效果还是可以的,这一代发动机做了隔音,高级货了,可惜减配了发动机隔音棉,不过某宝几百块钱就搞定了,区别也不是特别大感觉,说说缺点吧 1座椅吧,我是有点半天都找不到如何让自己舒服的位置要怎么调,略微硬了一丢丢,包裹性差了点,很难找到舒服的位置,不过习惯就行 2 由于顶配没有车,订的话也是半年后的事情了,中配是浮动单活塞,高速上真的信心不足,第一次跟车比较近的时候,前车刹车,大概50米,我感觉快刹不住……吓得半死,建议有条件平时喜欢运动驾驶的还是改个刹车, 3 网上神话采来福8at跟b48黄金搭配……我也不知道是不是我新车直接拉高速暴力驾驶原因,现在感受到了很轻微的顿挫,2档调3档,在堵车的时候比较明显,1档跳2档有时候也会推头挺一下,不知道是不是变速箱学习了驾驶模式,有没有大神可以指点的, 说完不好的感受,好的呢,那就是颜值就是正义YYDS 建议大家条件允许贴个膜啥的,我觉得选择这种小众的车都是比较有品位的人,不要在意那些什么车衣智商税。 一点小刮擦的时候就知道谁最心疼,炭黑色贴哑光膜,不一样的感觉。拜拜👋