点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版
2.5L发动机无论市区高速行驶绝对够用; 综合操控性能稳定,跑高速也很稳; CarPlay功能非常好用,尤其高速行驶; 显性功能不足,如天窗,电动座椅,电动尾门都没有; 隐性功能不错,如四门无钥匙进入,LSS+智能行车辅助;
螝仔:优惠将近4万?
大锤118:你们都8个油我的12.4
998987:我5.1个油都感觉高了
2.5L发动机无论市区高速行驶绝对够用; 综合操控性能稳定,跑高速也很稳; CarPlay功能非常好用,尤其高速行驶; 显性功能不足,如天窗,电动座椅,电动尾门都没有; 隐性功能不错,如四门无钥匙进入,LSS+智能行车辅助;
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大锤118:你们都8个油我的12.4
998987:我5.1个油都感觉高了
空间一般,动力较弱,液晶显示屏偏小,座位 【舒适性】挺好,油耗有点出乎意外,偏高了!
用户1246159076200:这么多缺点为啥要买呢???
全球NX群群zhu:估计不是自己掏钱,自己掏钱为什么不选自己喜欢的?
优点2.0T车型,动力强劲,操控感好,用车快7年了,里程跑了9万公里,发动机变速箱没有一点故障漏油,次顶配车型,配置极高,内饰豪华, 缺点,油耗高,噪音大,减震虽然有软硬可调,但是调到最软也巨硬,乘坐空间不大,但是家用够用,后备箱非常小,放不了啥东西。
辛追东:比老款q5还空间小了吗
【最满意】NX是雷克萨斯最新推出的中型SUV,它不会太贵,要让大部分年轻人通过努力都能买得起。这句话肯定不是指的这款顶配的300h”、“如父母已经帮助你缴纳了购车款,只需要自己来承担剩下的油费,这样来说省油和免费保养的300h优势就非常明显了。” 【最不满意】价格是它绕不过的一个短板,NX 350h价格确实有点高,对手们还拿出了给力的市场优惠,面对这么血腥的市场竞争,NX光靠气质上的以柔克刚似乎还不够打。 【驾驶感受】电机的输出可以很狂躁,但这台NX的动力输出调校并没有要过度兴奋起来的意思,整个提速过程它给人最深的印象还是顺滑的输出。操控上的线性追求的是车身动态响应的细腻感,注意是细腻而不是油腻,所以转向力度要轻,但动作要够清晰,能给人一种很好掌握的操控感。 【乘坐体验】平衡说的就是行驶质感与优异操控之间的平衡,最直观的体现就是软硬适中的滤振,滤振很棒的同时又保持了韧性,高速的稳定性也属于表现优秀的阵营。
雷克萨斯,一个让人既爱又恨的品牌,爱的是外观设计引人注目,注重乘坐舒适感以及极高的保值率,恨的是个别车型加价严重,扰乱市场秩序,不过好在NX并没有这个缺点。雷克萨斯NX的外观延续经典家族式风格设计,犀利的线条营造出不怒自威的气势,独树一帜。作为一款中型SUV,雷克萨斯NX的尺寸不算大,仅有4640mm的车长和2660mm的轴距,甚至比不过部分自主品牌主流紧凑型SUV,不过好在车内布局合理,乘坐空间并没有显得拘束。座椅的舒适度表现出色,符合人体工学设计,贴合度和柔软度都恰到好处,在这些细节方面真的做得让人满意。 因为这是老款车型,内饰设计依旧是比较传统的中庸风格,实用但美观度一般,真皮的方向盘和中控台等位置大面积的皮质包裹,显露出它豪华车的身份。若非亲眼所见,难以想象这款三十万的车居然没有电动尾门,抠门到这份上,估计也只有雷克萨斯能做得出来。 雷克萨斯的操控表现总体还是不错的,2.0L自吸发动机匹配CVT变速箱,动力输出平稳,转向和悬架表现也很不错,美中不足的就是马力有点偏小,仅有150匹,和犀利的外观很难联想到一起去。如果你不追求动力性能,那么它会是一个可以考虑的选项,百公里综合油耗基本在8L以内,后期使用成本也不算高。
外观年轻时尚,内饰不过不失。200的动力是真的肉,而且油耗不低。感觉就只有雷车的可靠性能聊表安慰了。
陪我快两年了,停车时刹车踩到底,D档到N档有很明显推背感,停车等红绿灯时驾驶室有时有嘀嗒嘀嗒声音,其它总体感觉还行
【最满意】 我对这辆车最满意的地方有三点,第一点是它的外观,车前脸设计很有个性,特色鲜明,车身线条优美帅气,运动感十足,让我一看到它就被迷住了;第二点是它的空间,车内的空间不算很大,但是利用率很高,这也是日本车牛逼的地方,我坐在里面不会感觉到压抑,乘坐体验很好;第三点是性价比很高,这辆车的油耗不高,开起来比较经济实惠。 【油耗】 这辆车的油耗比较低,开起来非常省油,果然动力弱的车子油耗都比较低,也因为动力弱,我开车习惯已经逐渐佛系了。
【最满意】 这辆车的外观我真是太爱了,设计非常时尚,大气,特别是车灯设计的非常好,尾灯方面非常的炫酷,前脸看上去整个非常的硬朗。颜值很高,车身线条非常的流畅,尾灯也非常的炫酷帅气,很有辨识度,开出去回头率超级的高。内饰我也是非常的喜欢,首先内饰布置的格局非常合理,看起来很有档次,用起来也很舒服,座椅的材质也非常的软,坐起来很舒服,舒适感很足。 【最不满意】 动力方面个人感觉还是稍微差了一点,起步有点肉,超车也没想象中简单,上坡时每次都感觉油门踩到底才勉强上去。
雷克萨斯作为丰田的高端制造,雷克萨斯用料细节方面都是做到同级别里面拔尖的效果。雷克萨斯NX身为一部中型SUV占很大一部分的市场,毕竟国内路况错中复杂,还有经常道路维修。这导致国内市场的车型SUV的市场每年都在往上涨。雷克萨斯NX就是典型的例证,经济实惠加上不错的知名品牌。雷克萨斯NX有非常棒的填充面料,在细节地方做得非常好,比如说每个车内的实体按键都有一个很好的回馈感。还有舒适的真皮方向盘跟座椅摸起来都是丝滑的,雷克萨斯有着不错的保值率跟油耗低的称号,雷克萨斯NX跟同价位SUV基本上没有可比性的。唯一不足的就是动力比较弱,后排空间对比其他同级别的车型会吃亏不少。雷克萨斯是一直坚持着不国产不加长,这导致雷克萨斯以全进口的车型进入国内,价格是微微的偏高。
【满意】 1.动力平顺,2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱动力衔接十分顺畅,加速较为轻快。 2.雷克萨斯质保期内免费保养,雨刮等易损件都免费更换,后期保养成本低。 【不满意】 1.车机不支持carplay。 2.指导价30.22万的车型,前后雷达和无钥匙进入没有标配,座椅是织物还是手动调节。 【油耗】平均油耗在9.1L/100km左右。 【优惠】本地经销商暂无优惠。
第一眼看上去,新一代NX的改变都在预料之中,闪电形的日间行车灯与大灯组融为了一体;侧面的整体轮廓还是老样子。内饰方面,这套名为TAZUNA缰绳概念的座舱绝对能让老车主觉得自己被背刺了。这块屏幕不仅在雷克萨斯品牌,哪怕是在整个丰田体系中,都算得上首屈一指。反应灵敏迅速,触碰操控简单,且支持CarPlay。动力方面,205匹的最大马力和241牛·米的最大扭矩只能算一般,在实际驾驶中,它也确实很难带给你冲动,车速才80公里/小时,车载导航便会经常通过语音来提醒你不要超速,油门的调校线性,在城市里起步很轻松。8AT变速器反应较快且动作轻微,底盘给到的行驶质感也很高级,支撑性很足且不生硬。
从外观来看,前脸依旧采用了辨识度很高的巨大仿锥型中网,一体式的日行LED大灯设计格外亮眼,点亮后辨识度很高,嵌入式设计的雾灯,区域护板的黑色涂装更是吸睛,引擎盖上的线条层次分明,充分展现该车动力十足。从该车侧面来看,腰线采用贯穿式的设计,车窗的周围加有熏黑式的处理使其非常瞩目,花瓣式的轮毂非常美观,车身底部护板在包裹上也是非常扎实的。车尾部在原有的基础之上做出了相应的微调,在给人厚重效果的同事,相比上一代也显得更加运动,层次感进一步增强。 内饰方面,尺寸更大的中控显示屏让车内科技氛围营造明显。车内优雅的线条将每个功能区域都分割的相当人性化,仪表盘也采用了全液晶的设计。 动力方面,全新雷克萨斯NX提供260(燃油)、350h(HEV油电混动)和400h+(PHEV插电混动)三种动力。
2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 F SPORT 车评 嘿,小伙伴们!今天我要给大家介绍的是一款备受瞩目的新车——2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 F SPORT!它的外观时尚、内饰豪华、性能强劲,真的是一辆让人无法抗拒的好车! 首先,我们来看看它的外观设计。全新的NX 350h F SPORT采用了最新的家族式设计语言,黑色车顶与熏黑的铝合金轮圈相得益彰,凸显出强烈的运动感。再看看它的内饰,全新的设计带来了更加奢华的感觉,皮质座椅和中控台的细节处理都让人印象深刻。而且,全新的NX 350h F SPORT搭载了2.5L自然吸气发动机和两个电动机,最大输出功率可达192马力,0-100km/h加速仅需7.7秒,真的是一款动力十足的车型! 那么,你可能会问,这款车的价格如何呢?其实,全新的NX 350h F SPORT的售价并不高,相比其他同级别的豪华SUV来说,它的价格还是比较亲民的。而且,它的燃油经济性也非常出色,可以满足现代人对环保和经济的双重需求。 你觉得全新的NX 350h F SPORT怎么样?是不是已经心动了呢?如果你对这款车还有什么疑问或者看法,欢迎在评论区留言,让我们一起探讨!同时,如果你喜欢这个视频,也别忘了点个赞哦!
【最满意】 最满意的就是这款车的外观,当时第一眼就看上,舒适性和配置各方面都很不错,空间也完全够用,平常一家四口也不会出现过拥挤的现象。这款车加速很有线性,提速流畅也很好,家用完全够用。内饰无论是做工还是用料都很足,基本都是软质材料,而且做工缝线非常精美。 【最不满意】 低配没有天窗,也没有原厂360。新车油耗偏高,在10-11左右,开了段时间后就慢慢降下来了。
用户6620798965796:350h,百公里油耗大概在6L以下
用户2326956611982:350h油耗10-11,你那是没开上
首先是选车时心里路程:和我老婆今年刚好30岁,也有了一个兔宝宝。家里原来有一辆19年结婚时购买的轿车。因为是后驱且后排空间较小,加上我们这边一下雪或者大雨天气,我老婆就不敢开。今年年底有些预算,就打算为我们俩这几年的奋斗及带娃出行方便,选择更换辆大一点的四驱SUV。 到了40-50万这个价位,我相信大家应该都绕不开BBA三者之间去选择。当时我们也是都去试乘试驾转了一圈,简单说下各自优缺点。Q5L:性价比真的很高,且4S店就10分钟路程特别近,以后有问题处理也比较方便,但是那个内饰真的是一言难尽,加上今年要大换代,秉持买新不买旧所以放弃了。X3:操控真的很丝滑,油门不肉也不狂躁,驾驶感受真的比较高。但是空间奈何太小,不符合换车的初衷,加上和Q5L一样都有内饰的问题,且也是今年大换代,所以放弃。最后一家店去了奔驰,下面就简单分享下用车一个月的感受。 【空间表现】 中规中矩,在同价位来讲并不算太大(美系车:空间大,配置高),家里常用人数在4人左右我觉得很适合,特别是把后排中央扶手放下,坐起来蛮美的。但到了5人以上,整体乘坐感觉都会下滑一个档次。所以又想要奔驰标,又想拉人多的,就一定要去左右衡量得失及实际用车环境,假如平时都是4人及以下用车(闭眼选5座版),只有偶尔用5人以上(闭眼选7座),长时间5人以上,且在乎每个人称乘坐感受,建议别为了买标而买了个标。 【内饰】 这块没得说了,应该10个女人8个去了奔驰,都不会再去选另外两家,所以有买其他品牌车辆的小伙伴,千万别带另一半去奔驰店,哈哈哈。当时提车的时候销售说,本身不带豪华氛围灯的,需要2000选配,结果原车给带了,他也懵了不知道怎么回事。豪华氛围灯一加持,我老婆说想晚上住在车里,哈哈哈。 【购车经历】 这里说下,如果像我们看中了就直接下手的就不用继续往下看了。如果有选择困难症的,我的建议是:先试乘试驾,简单聊下价格后直接走人。到家了横向纵向对比你心仪的几款车,把你的需求按照1,2,3的顺序排列好,给每个车实际感受打分排出名次,然后去网上搜落地价(懂车帝就能看本地交易价)根据你的预算,决定好车型配置,再去对比另外一台2选1的车型,看你在乎的那些配置,那个车有,你就选那个车。这期间销售应该就会给你打电话,说月底月中月初有什么什么活动让你去看车,然后拿着你在网上看的价格,去店里砍价(一定要说如果价格给力,我今天就能交定金,持币待购的心态,他才乐意帮你去申请政策)。秉持先要优惠再要赠送的原则去聊落地价,切记一定是落地价。这里的方式方法太多,套路太多,建议去网上找下攻略。达到你的价位预期就交定金,达不到预期就走人,等他下次给你打电话。 【驾驶感受】 开惯以前270马力的后驱轿车后,确实提速有点肉,但是要求家用想要舒服肯定就要放弃激烈驾驶,不然其他成员乘坐感受就不好(我老婆说终于开车不一窜一窜的了),30岁了也应该沉稳一点,也是对自己及家里人安全。 【亮点配置】 当时店里只有260豪华一台现车,我原本想订300动感(选300并不是因为马力,而是新增的配置)但销售说不敢保证年前能交车(农历新年)所以没办法选择了260。加上平时主要在市区,且老婆开居多,所以260的马力也是能接受的,况且这个马力也是足够的,不信你去试驾看看,起步地板油踩个10秒,旁边销售不掐住你脖子问你是不是生活上遇事了,你来找我。所以千万要去试驾,不要光看网上人说的。 【油耗】 因为刚提车一个月,所以没什么发言权,但是开惯了以前的车(市区15个油)也没那么太在乎这方面,反正低了就是惊喜,高了就看你能不能接受。有的人10个油左右能接受,有的人20个油能接受,这个主要看你用车环境及个人心态。 好了啰里八嗦说了那么多,主要还是想分享下30岁提车的喜悦心情,给大家做些选车上的参考,人无完人,车且同理,每一款车都有他的缺点(刹车异响,黄灯门)也有他的优点(尊敬的梅赛德斯奔驰车主)所以理性看待每一款车。你能接受的缺点也是优点,你不能接受的优点也是缺点。网上人均法拉利,我们选择好自己喜欢的才是最重要的,祝您也能选到一台坐进去会笑,一步三回头的车。
【驾驶感受】出发的时候,试驾车的电量是满的——但我们显然要试驾混动模式的状态,所以我决定在电量80%的时候开启混动+保电模式。但在此之前,纯电状态的S60 T8极夜黑主要由P4后桥电机驱动,最大功率107kW在低速的时候开起来像个1.5T,高速的时候加速相对弱些,像个1.2T。电量80%的时候,试驾车正行驶在高速上。所以打开混动+保电模式后,发动机立刻就介入了。在发动机介入之后,你就能感受到非常狂躁的动力。一脚油门下去它有两段加速,第一段是由P4后轴电机来响应的。第二股力量,就来自于前舱的发动机。你要知道,这台2.0T有着228kW的最大功率。最大扭矩有400牛米。是不折不扣的性能车水平!所以这种澎湃动力带来了几乎无穷的推背感。所以“零百加速4.7秒”只是个开头而已,真正强劲的动力在中高速段。对了,后轴还有一个电机,所以两个动力总成叠加在一起,可以输出455马力,看齐4.0T的动力输出毫不夸张,在高速路上你基本看不见有什么值得一提的对手。有意思的是,如果切换到运动模式,加速的时候就不会有“两段加速” 的感觉了,可能是因为在日常巡航的时候,发动机保持低转速,对油门的反应需要时间。换句话来说,可能是爱信的8AT拖了后腿?再来聊聊它混动模式下的日常驾驶感受,在时速35公里以下时,发动机会尽量停机,保证低速段的平顺性和低油耗水平。由于爱信8AT本身自带平顺属性,所以发动机启动或关闭我都感受不到有任何冲击。如果我想判断现在发动机是否有介入,则必须依靠仪表盘来告知。不过,在混动模式下有一个工况的反应比较神奇,就是时速20公里滑行(不踩油门不踩刹车),车辆的动能回收力度会陡然增大,宛如一个单踏板模式,无论是驾驶员或者乘客都感觉到这种异样感,不知沃尔沃为何如此标定。然后就是悬架,两吨整的车,配个40扁平比的轮胎,翻译成人话就是:大写的硬。那S60 T8插混究竟是怎么个硬法呢?前双叉臂后多连杆悬挂在同级别很常见,最大的亮点是复合材料的叶片弹簧,这是SPA架构的标准配置。看疗效的话,S60 T8插混的悬架比较挑路。首先它确实非常硬,路感非常丰富,在比较好的柏油路面的时候,你就会感觉到优点非常明显。首先S60 T8插混的侧倾非常少,在变道的时候,车头的响应性和车尾的跟随性都基本看齐了性能车的标准。这种丰富的路感,使得沃尔沃S60 T8插混拥有了和4.7秒的零百加速时间相匹配的动态特性。但是相对应,S60 T8插混也有一个工况比较难搞,就是在那种粗糙的水泥路上,你能感觉到这车的细碎震动真的比较多,它基本不会过滤那些小的起伏。它会把路面的每个起伏,无论大的小的,都会如实地传递到车厢里面。同时还伴随了一个问题,就是S60 T8插混的噪音控制比较一般。因为,那种“咚咚咚“的声音会往车厢里面灌,这个车路感比较丰富,但遗憾的是它的路噪也比较丰富。
【动力表现】对于日常通勤,在城市道路驾驶,动力足够了。油门反馈很足够,刹车也很灵敏。在上陡坡的地下停车库,即使停车等待排队,启动再加油门也可以绰绰有余的上去。【舒适性】选配是有腿托的,座椅很舒适,还有座椅加热,冬天也不会冷上车,还可以手机提前开启空调或暖气。【空间表现】后备箱储物的空间对于出去露营装些工具足够了,27存的行李箱放两个三个也是足够的。168的个子驾驶位空间够够的,伸展的开,180的朋友坐后排也很舒适。【油耗情况】上下班通勤都在高峰期,新车油耗难免高了些,现在目前是6.9L/100千米。目前才开了176公里。【最不满意】驾驶员下车,车辆就自动熄火,就下车买个东西,车就熄火了,我刚开始还没搞懂什么情况。
1.购车经历 我和老婆都是新手,最后商量打算一步到位,买个30+的车。看中了奥迪的外观,到了4s店,最后选了q5。因为不敢试驾😂,所以就直接下单了。三月初买的,南京栖霞,23款40豪华,无360,落地36.2。买完就看到车价是一天比一天低啊,只能安慰自己早买早享受。 2.新手驾驶感受 之前只开过家里人的23帕萨特,再开了q5,我这个新手感觉都很明显。帕萨特原地转向很方向盘很重,速度快了反而很轻。但是q5原地非常轻,倒车打方向很舒服,上了高速反而方向盘变沉,有质感。此外q5的油门踏板的力道也更有质感,也可能是心理作用😂。 3.缺点 味道真的很大,果然奥迪祖传,买了炭包吸一吸,会好很多。 当时觉得自己是新手,动力买个40就行了。现在感觉开高速,如果上了120想超车,浅踩油门加速会迟滞1s,但是深踩,会立刻触发降档拉高转速,提速很快。还是那句话,买了40,你晚上做梦都后悔没上45 没有360,新手过窄路真的是胆战心惊😂。 没有座椅通风,天气热了,开空调身上冷飕飕,屁股滚烫 总结 和我老婆开玩笑说,“40w落地的q5各种毛病,34w开走的q5我他妈真香”
【空间表现】 我身高188 200斤重.. 坐在主驾驶还行,算不上拥挤但也不算宽敞,就是腿部空间左右两边窄了那么一点点,后排的话没有坐过,不过按照前排座椅来调的话,后排位置应该不大。最主要的是感觉这个车子的座椅不是很舒服,腰部有点空?? 【内饰】 内饰的话还是好看的qwq,豪华版前排三个出风口的灯很重要.. 然后中空烤漆的面板很容易留划痕!! 屏幕的话最好买一个磨砂的膜,比较防指纹 【最不满意】 最不满意的就是配置上的问题! 没有360对于我这个新手真的有点困难 倒车入库 出库 还有窄路真的很慌 至今还不敢停车… 【购车经历】 购车的话我是从4月20号订的车子 然后次日提的车 提车速度很快 【提车价格】 价格的话其实没有比较太多家,我落地差不多43w出头 包括了利息 贷款30w分5年 次年还光 有6k的装潢有脚垫后备箱垫 窗户前后挡的人威固膜 一次镀晶 还有一点的rts 送了一个a保和一把雨伞…. 其他啥都没有送… 【驾驶感受】 驾驶感受的话 emmm 作为新手 感受不出啥 然后油耗保养啥的 都不是很清楚 至于维修成本..奔驰这个牌子维修起来应该还是很贵的吧?