优点:
1、NX的外观很有魅力,标志性的纺锤形格栅辨识度很高,车身处的切割式设计又带来了高时尚感的一面,简洁凌厉的尾灯也进一步提升了尾部的视觉质感,总的来说是一套独具匠心的作品;
2、内饰主打豪华氛围,用料和做工无可挑剔,更难能可贵的是缝线均由匠人手工操作,体现出雷克萨斯对细节的考究,并且在设计上又有着丰富的线条造型,风格前卫个性突出,对于年轻朋友来说依然有足够的吸引力;
3、空间表现主流,身高1.73米的小编在前排头部余量一拳,在后排同样拥有一拳的头部余量和两拳的腿部余量,并且座椅的柔软度比较好,座椅的下陷感和承托性比较均衡,长时间乘坐的舒适性有保证;
4、动力能满足日常需求,油门线性而跟脚,输出也比较自然,驾驶感受十分轻松,但自然也不会有多少激情驾驭的感受,而刹车质感值得好评,制动力够大,力度也比较线性,给人的信心很足;
5、静谧性表现出色,得益于出色的车身架构和隔音用料,无论是车身抖动还是噪音控制都做得十分出色,车内交谈氛围上佳,档次感营造十分到位。
缺点:
1、8英寸的中控屏虽然尺寸不算小,但比起主流10英寸以上的配备还是有些差距,而且周围的黑边框也挺大,与车内的档次感有些不搭;
2、中后段动力不足,尤其是100km/h左右速度时想再超车得深踩油门才能实现;
3、底盘表现偏硬,支撑性不错,但滤震能力一般,这样的表现与雷克萨斯强调的舒适度似乎有些背道而驰;
4、后备箱空间并不十分可观,常规使用还行,人多出远门可能得利用车顶行李架。
【外观】雷克萨斯NX的外观设计很容易融入到都市场景中。钻石切割外观设计让雷克萨斯NX诠释出了钻石立面的经典结构,不论从哪个角度看,丰富的车身线条都能勾勒出不同的立面,这让整台车更具有立动感,更动感。将其放在充满立体、几何等设计元素的林立高楼中,它的车身更能让城市的霓虹倒影变得灵动。
【悬架】雷克萨斯NX采用的是前麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“发飘”的感觉。
【转向/刹车】转向手感很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了缓冲区,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【隔音】雷克萨斯NX隔音表现还算符合预期。当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。
雷克萨斯NX是一款油电混合的中型SUV,目前市场有一些优惠,以20款 300H 两驱锋越版国VI版为例,官方指导价40.60万元,我们这边目前优惠幅度在1.5万元左右,上牌费500,裸车价39.10万元左右可以搞定,加上33400万元的购置税、11000元左右的保险,最终落地价在43.8万元左右。
这款车的优势如下:
1、油耗低,由于动力类型是油电混合,所以油耗比较经济,官方给的工信部百公里综合油耗为6.0L,实际在城里驾驶过程中,正常情况下,实际油耗基本会维持在8.0L左右,对于一款中型SUV来说,这样的油耗算是比较经济了。
2、外观表现优秀,车头呈现出方正的设计风格,为其提升了一定的档次,配合镀铬饰物,看上去精致又不失活力;轮胎采用多辐式轮圈设计,看起来更动感;两侧大灯的造型锐利,搭配下面熏黑的前包围,让整个前脸看起来运动感十足。
3、空间表现不错,车长4640MM,宽1845MM,高1645MM,轴距2660MM,整体空间算是比较宽敞,尤其是车子的乘坐空间,无论是前排还是后排,整个空间布局比较合适,我身高180CM,坐在车里面,感觉活动范围也是非常充足的,试驾的时候坐在主驾驶位,头部和腿部的活动空间也很宽裕,开车感觉无阻,整个过程体验下来比较舒坦,坐在车子后排的话,也比较舒服,车子比较平稳,不会感到拥挤,空间表现我比较满意。
4、内饰表现不错,座椅皮质的,做工非常精细,手感很好,看上去很有品质,真皮方向盘,手感也非常优秀,坐到车内能感到很强的豪华感,中控台很简约,采用软质材料包裹看上去非常的精美,没有多余的按键,耐看简单。
5、配置吩丰富,配备了不少高级的配置,比如说后排杯架、前排双温区自动空调、智能进入、无钥匙启动、方向盘换挡、行李厢电动给开合功能,值得一提的是配置了隔热隐私玻璃,这个让我惊喜了下。
缺点如下:
1、优惠力度不够大,最然我们这边目前可以优惠1.5万左右,但是和40.6万的指导价一比较,这个优惠力度其实不算很大,价格不算亲民。
2、动力不够猛,搭载的是2.5L 直列4缸自然吸气发动机,最大功率114KW,最大扭矩210N.M,最大马力155PS;电动机总功率为105KW,电动机总扭矩为270N.M,如果在市区开,超车舍得给油的话,动力方面是没有什么大问题的,但是我认为雷克萨斯NX在爬坡的时候动力会感觉不足,而且作为一款中型SUV,这样的动力确实是弱了点,家用的话也还行。
3、操纵性做的不够好,油门和发动机之间的联动存在一定问题,偏向于滞后一些,不是太灵敏。
4、前避震比较软,后避震又比较硬,过坑洼特别是减速带的时候是一种比较怪的感觉,前轮很日系,后轮很德系,而且原厂轮胎胎噪比较大,但是总体舒适度还是不错。
5、天窗类型竟然是单天窗,和这个价位有点不符合。
最后来说说保养成本:
雷克萨斯NX的保养周期是1万公里一次,每次小保养需要更换机油和机油滤清器,而且要检查三电系统。费用大概在900元左右。搭载的是涡轮增压发动机,需要更换全合成机油。如果你觉得4S店保养贵的话,那么可以在外面进行保养,必须保留好保养发票,以免影响后期厂家质保。
整体来讲,雷克萨斯NX作为油电混合的中型SUV,我们不得不面对他动力不强劲的问题,但是好在这样的动力配置能满足家用,而且油耗比较经济,再加上他的外观运动感十足,是个亮点,另外空间对于日常家用来说也完全够用,所以笔者给雷克萨斯NX这款车打的标签是经济型家用车,值得购买。
稻草人4266:nx是中型?
俗人15307:缺点说的都还行,就是油耗怎么回事?我新车开了3000公里,目前油耗6.3,目测开久了还能降一点。你8.0的油耗……怎么开出来的?
先说结论:车显小,不大气;提速慢,不适合激烈驾驶;发动机噪音小、振动小,省油省心,适合不想为车操心的懒人。
外观:
见仁见智,我喜欢攻击性强的前脸和流线型的侧颜,屁股显小不好看。
内饰:
异味不大,座椅舒适,仪表台简约,用料中规中矩。
配置:
L2自动驾驶功能让塞车路况省心省力;
负离子发生器净化车内空气;
先锋音响音效还行。
空间:
与glc、q5相比,感觉不到明显差异。
驾驶感觉:
先说缺点
信仰消失,不再盲目信任凌志品牌了。
二十年前,我还是一个懵懂少年,每天晚饭后守在电视前看TVB剧,剧中警察、律师、医生开着凌志救死扶伤、惩恶扬善的形象深深印在我的脑海里;我的第一份工作是去日系车4s店工作,学习日系车的造车理念和极致服务,日本人的匠心精神和谦卑态度让我感触很深;这些年,雅酷(丰田机头)陪我度过人生低谷,卡罗拉伴我组建家庭,rav4护我穿越山河,以上这些点点滴滴浇灌着我心中凌志信仰的种子,生根发芽长成大树,以至于我没有对比其他品牌车型,甚至没有试驾和看具体配置,直接定了这款车,就像当年买psp和卡西欧手表一样,根本不用了解太多,直接买就行。
但现在我有点后悔了,这个叼车异响贼多,前仪表台、左门、右门、右驾驶位、尾箱等位置,只要过不平整路面时,就会随机发出响声,似两块塑料片拍击声、又似螺丝松动撞击声,让人抓狂。空调开始时,偶尔有电流声,听久了还容易让人耳鸣。我去到4s店和售后反馈,售后说每个车都有,习惯就好,也是醉了。
车的人机系统bug多,导航时连蓝牙,会出现一系列故障,甚至死机;调节音量时,音量状态栏弹出时很卡(如果不能做流畅,还不如不做过渡动画);网络经常掉线,明明显示有信号,但就是无法联网导航和看路况,重启发动机会恢复。
启停系统逻辑有问题。
再说优点
操控和底盘调教很好,驾乘感轻松,配合200匹马力发动机,让其驾驶在快速路上游刃有余,高速上最高跑过150,挺稳的。
发动机很安静,也没啥振动,怠速时不看转速表,不好判断是否着车。
省油,综合油耗8个,高速6以下,塞车10以上。
4年10万公里除轮胎自费,其他都保修保养。
前几天和朗逸撞过,朗逸在我侧边加塞,nx右前大灯位置撞朗逸翼子板,nx前杠油漆被擦掉未变形,朗逸翼子板凹进去了。
最后想说,这款nx让我能感受到雷克萨斯造这款车时理念上的真心诚意,从设计上来说的确是匠心独运,但问题是品控不行,我的车方向盘上的线头都松了,换挡手柄也有不紧,车内有点小瑕疵,最近我开过一些十来万的国产新车都没这些瑕疵和异响问题。我下次买车或为朋友荐车不会再首选雷克萨斯了,我一定会货比三家多看几个品牌了。
mr妙先生:请教一下,丰田再中国做得车质量材料为什么和国外不同,地板二手回收棉,夏天一热全是异味,这种不环保得材料是品控公司该有的嘛?为什么日本进口的就没异味,?这种信念是错误的认识吧?
陈小明957:很喜欢这个车,看了你的评论,有点慌,最讨厌异响!
小巾364:nx得买2.0t
算是一个综合性比较好的车吧!
【空间表现】
勉强够用,本人 175,谈不上大,也不算小,够用。
【舒适性】
底盘还是比较舒服,不过仅限于城市。相较我的凯迪拉克,隔音一般,特别是发动机启动的时候,就跟拖拉机一样,建议大家试驾感受,每个人对隔音感知不一样。
【油耗】
夏天重庆开空调 4.8,冬天 5.9。确实省油!
【最不满意】
发动机噪音太大。
【购车经历】
对比 XC60、X3,Q5 双离合不考虑。最终因为底盘滤震选择了 nx。
【驾驶感受】
就是个买菜车,重庆山路,相较轿车毫无乐趣可言,不过有L2 驾驶辅助,在城市里开相当享受舒适。
【维修成本】
目前 10 年 20 万公里免费保养和质保,所以没什么担心。
随便放几张图,大家将就看。
ForcelessZ:后排空间怎么样?
搬砖科研狗:哥你175都嫌小,我这185是不是可以直接放弃了
用户2632076568622:混动发动机噪音也大?
点评车型:
2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版
4分“优秀”【购车经历】
之前开的是13款迈腾,陪伴好多年。奈何7788的小毛病太多,决心换车。之前看过奥迪q5 ,奔驰glc,都不是太满意,疫情缺芯价格还死贵。21年12月去了雷克萨斯4s,看到新款nx突然种草。当月下单后,直到22年5月排产,7月提车。
【空间表现】
家里亲戚有部is,比起is,新nx的乘坐舒适感要好很多,只要不是4个人都特别人高马大,基本不成问题。但不要和轴距2米8,2米9的车去比。
另外,后备箱底下应该有电池组,空间一般,紧凑型suv也不能要求太多。
【舒适性】
好评,ecvt非常平顺,丰田的混动很安静,发动机噪音,胎噪,风噪控制的都不错。
【驾驶感受】
方向指向灵活,没啥虚位。但不要当成运动型suv去比操控。
【最不满意】
车机虽然大改,但实在是智障,操作反人类。真的不能和自主品牌比。
全球NX群群zhu:首先恭喜恭喜,然后综合7.5的油耗是地板油,还是长期高速,有点高,附图是我一路运动模式地板油才8,平时4-5
金钱捕手:建议买新款nx的选择三星手机,三星版百度car还是挺好用
jackjan:价位能私聊么?
【空间表现】
本人身高185 驾驶位调整好后,后排空间还是没有影响的,妻子和孩子在后面,偶尔父母坐后面都是错错有余的
【舒适性】
NX后排座椅很多亲戚和家人都说做的比较舒服,可能角度可调节,然后软的缘故,这个确实不错。
【油耗】
2.0T涡轮的,油耗10.8左右 我喜欢开快车,对于键盘侠,那无可厚非,太慢了。
【最不满意】
这是最不得不吐槽的,配置确实低了点,落地42的万的车,大灯居然是卤素的,不是一体的,没有电尾门,也没氛围灯,然后胎噪风噪太大。这个着实让人失望。貌似新款出来了,都补了缺陷。
【购车经历】
15年购买,没得选,这个价位,GLK太小了,外观也不喜欢,Q5总觉得太老了,宝马X3超预算,其他牌子就没得看了,一眼看中了这家伙,除了好看。我确实也很难说出其他有点,没办法,外貌协会。
【保养】
6年了,没花过一分钱,送了终身小保养,今年刚换了变速箱油,冷却液,花了2900
【销售态度】
购车,售后,保养,态度没得说,永远恭恭敬敬的
人在天涯:有这么贵吗??
5B1n:加92还是95的油
点评车型:
2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版
4分“优秀”【空间表现】
1、后排空间有待改善,车门打开角度也较小,稍微胖一点的人上下车都费劲;
2、车顶高度也不够,超过1米8的个子上下车稍不留神就会撞脑袋;
【舒适性】
1、混动平顺性还是可以的;
2、发动机介入时,噪音偏大;
3、悬架调教还可以,属于有韧性;
【油耗】
平均油耗6L/百公里,对于一个2.5L排量的车来说,还不错,平常市区道路40%+高架道路30%+省道30%
老渔927: 车门打开角度小了,后轮罩形状也影响门大小。下车不蹭裤子是不可能的
斯蒂芬Steven:意向就是创悦350,你这边落地多少钱?
全球NX群群zhu:一开始那么低分,我都不敢评论
外观一开始那么低分,证明不是被样子吸引,还有配置你创悦已经不错了,基本够用,花里胡俏的要创享以上
车质量可靠买了6年没有出现一点毛病。油耗还可以毕竟是自吸车。空间中规中矩,但对我来说不够。用车除了加油基本上没啥成本,前4年4s店免保,这两年保养也不贵,在外面也就400来块钱小保。内饰还可以,座椅是挺舒服的,支撑性,包裹度都还可以。该说不说雷车的外观属于那种耐看型的,尽管时间过去6年,依然跟现在新出的车型外观有一拼。动力总成嘛,相对来说弱了些,四驱是我的刚需,倒不是需要重度越野,东北的城市冬天下雪的时候道路上有结冰,四驱还是挺重要的,其实我喜欢2.0T版本的,可囊中羞涩就没上。剩下的也没什么了,这车操控对于一个城市suv来说也没什么操控之说,总体来说一般吧,有点德系的味道,跟传统日系是不一样的。
1.外观还是很耐看的,刀锋日行灯
2.祖传的内饰,没有特点,就一个钟表值钱
3.勉强够用,没有液晶屏幕,还没有触控,雷克萨斯祖传的没有苹果连接器,通风座椅都没有,后排连个usb接口都没有,40w的车配置有点离谱
4.后排1米8坐还可以,坐三个人有点挤,有一拳多一点的空间
5.转向虚位很大的,不过还好转向很轻盈
6.只能用运动模式才有一点点动力,低速行驶的时候突然切断纯电模式行驶时会有很明显的顿挫感,60时速以内加速比较轻盈,后段几乎无力,发动机声音很大不好听
7.50时速以上胎噪非常明显,40w的车用的轮胎是很廉价的,2-3百块一条的邓禄普,风噪到了70以上就很明显了,座椅比较柔软,后排多角度调节,长途比较舒适。
【空间表现】
还凑合,后排不算大,座椅舒适宽大
【舒适性】
挺好,轻快舒适
【油耗】
油耗相当满意,市区上下班高峰期基本5升或者以下,高速大概6.2升
【最不满意】
价格,定价垃圾
【销售态度】
相当不错的服务
开车不路怒上网不抬杠:还能开出5升以下?
龍櫻2:沃尔沃除了新车无味,其他真没什么好的。本人350h创享,大家买自己喜欢的,没必要互喷。
窝在被窝里刷抖音:你这可能是最敷衍的懂车分了,高速混动和纯油差不多。优势是城市通行。进口车,就不要谈性价比了,我觉得30w以上的车都没有性价比可言。自己喜欢比什么都好
优点2.0T车型,动力强劲,操控感好,用车快7年了,里程跑了9万公里,发动机变速箱没有一点故障漏油,次顶配车型,配置极高,内饰豪华,
缺点,油耗高,噪音大,减震虽然有软硬可调,但是调到最软也巨硬,乘坐空间不大,但是家用够用,后备箱非常小,放不了啥东西。
雷克萨斯,一个让人既爱又恨的品牌,爱的是外观设计引人注目,注重乘坐舒适感以及极高的保值率,恨的是个别车型加价严重,扰乱市场秩序,不过好在NX并没有这个缺点。雷克萨斯NX的外观延续经典家族式风格设计,犀利的线条营造出不怒自威的气势,独树一帜。作为一款中型SUV,雷克萨斯NX的尺寸不算大,仅有4640mm的车长和2660mm的轴距,甚至比不过部分自主品牌主流紧凑型SUV,不过好在车内布局合理,乘坐空间并没有显得拘束。座椅的舒适度表现出色,符合人体工学设计,贴合度和柔软度都恰到好处,在这些细节方面真的做得让人满意。
因为这是老款车型,内饰设计依旧是比较传统的中庸风格,实用但美观度一般,真皮的方向盘和中控台等位置大面积的皮质包裹,显露出它豪华车的身份。若非亲眼所见,难以想象这款三十万的车居然没有电动尾门,抠门到这份上,估计也只有雷克萨斯能做得出来。
雷克萨斯的操控表现总体还是不错的,2.0L自吸发动机匹配CVT变速箱,动力输出平稳,转向和悬架表现也很不错,美中不足的就是马力有点偏小,仅有150匹,和犀利的外观很难联想到一起去。如果你不追求动力性能,那么它会是一个可以考虑的选项,百公里综合油耗基本在8L以内,后期使用成本也不算高。
【最满意】
我对这辆车最满意的地方有三点,第一点是它的外观,车前脸设计很有个性,特色鲜明,车身线条优美帅气,运动感十足,让我一看到它就被迷住了;第二点是它的空间,车内的空间不算很大,但是利用率很高,这也是日本车牛逼的地方,我坐在里面不会感觉到压抑,乘坐体验很好;第三点是性价比很高,这辆车的油耗不高,开起来比较经济实惠。
【油耗】
这辆车的油耗比较低,开起来非常省油,果然动力弱的车子油耗都比较低,也因为动力弱,我开车习惯已经逐渐佛系了。
点评车型:
2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版
4分“优秀”【最满意】
这辆车的外观我真是太爱了,设计非常时尚,大气,特别是车灯设计的非常好,尾灯方面非常的炫酷,前脸看上去整个非常的硬朗。颜值很高,车身线条非常的流畅,尾灯也非常的炫酷帅气,很有辨识度,开出去回头率超级的高。内饰我也是非常的喜欢,首先内饰布置的格局非常合理,看起来很有档次,用起来也很舒服,座椅的材质也非常的软,坐起来很舒服,舒适感很足。
【最不满意】
动力方面个人感觉还是稍微差了一点,起步有点肉,超车也没想象中简单,上坡时每次都感觉油门踩到底才勉强上去。