【最满意的一点】
整车原装进口,品牌和外观是我比较满意的,内饰很精致。店里服务很热情,需要的配置基本都有,满足了城市代步需求。空调真的凉的挺快,日系车这个空调是不错。
【最不满意的一点】
1.后备箱有点小,放大拉杆箱三个就差不多满了。
2.胎噪有点大,以后更换米其林试一下。
3.车机操作很麻烦,没有触摸操作不是很顺手。
4.后排气突出过大,牺牲了一定通过性。
5.动力有点弱,低速还好,急加速就力不从心了。
6.价格有点高,配置跟不上,品牌附加值过高。
【空间】
乘坐空间:空间还算满意。前排空间按自己的身高体型来调整,自然没什么大问题。后排空间够用,本人净身高173,调整好坐姿,后排非常充裕。为什么又说够用呢,因为173的身高实在不高,我186的朋友坐后面,虽然膝盖没有顶到前座,但已经没有什么腿部空间可言了。
【动力】
我开车比较淡定,之前开的是高尔夫1.6的,NX200觉得起步没有小高那么快,但是中间加速还是比小高给力一点点。对我来说够用了。
【油耗】
上下班的路况比较差,平均21KM。现在是油耗10个到11个之间,不知道算高还是低。高速路行驶:走过几十公里的高速,平均油耗7个左右,还算凑合。
雷克萨斯NX定位于中型SUV,现款车型有2.0L和2.5L混动版两种动力总成,这次主要聊2.0L车型,以200前驱锋逸版为例先说下购车价格,指导价32.9万元,购置税2.6万元、上牌费500元、车船税480元、交强险950元、商业保险约8900元,有着约2万元的优惠,最终全款落地价约34万元,以上信息仅供参考,各城市价格会有差异。
【外观】
车身长宽高分别为:4640/1845/1645mm,轴距2660mm,尺寸并不是很大;外观设计是家族化的风格,但还带有一定的运动风格,独立的日间行车灯是它的特色,车头有种俯冲的姿态。
【内饰】
内饰的设计比较朴素,雷克萨斯的古典设计气息并没有体现在NX的内饰中,中间带有8英寸悬浮式中控屏,预留的黑边有些多;做工用料以搪塑和皮质包裹为主,符合它的这个级别的水准。
【配置】
以200前驱锋逸版为例说下亮点配置,带有电动后备箱、前排座椅加热、全LED大灯、自动头灯及自动空调等,配置水平一般。
不足:没有电动天窗和倒车雷达,很不合理,前后雷达需要选装。
【乘坐】
乘坐感受挺让小编惊奇的,坐垫竟然偏硬,和ES、RX完全不是一个风格,后排腿部空间略微有些局促,头部空间比较充裕,好处是后排座椅靠背调节最仰几乎是半躺的状态。后备箱容积为500L,空间很规整。
【动力】
搭载2.0L发动机,最大功率150马力,匹配CVT变速箱,丰田旗下车型用的最多的动力总成,用在NX上动力表现偏弱,适合对动力没有追求的用户选择,油门很轻柔,踩下去很线性,初段动力响应还算不错,中后段基本没有爆发力,动力提升全靠“悠”,和它偏运动的外观不成正比。变速箱平顺性很好,偏向舒适风格调校,在20-30km/h区间内,加油或收油会有轻微顿挫。
【行驶】
驾驶风格很柔和,底盘和转向的感觉则又更加的运动,滤震不够彻底,路面细碎的震动脚底板都能明显感觉到,其实小编是觉得应该舒适一点才对;隔音表现比较差,水泥路面的胎噪过大,急加速时发动机噪音也很明显,缺失了在小编印象里雷克萨斯独有的质感。
【缺点】
1、整体的舒适性差点意思,还有提升的空间;2、配置没有达到这个级别的水准,相比竞品车型差了不少。
【总结】
在这个价位的车型中,中规中矩的水平,主要的应用场景还是家用为主,成熟的动力总成虽然动力较弱,但稳定性已经得到了长久的考验,保值率在国内很占优势,总体来说值得推荐的一款家用中型SUV。