点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4分“优秀”

【最满意】 这辆车的外观我真是太爱了，设计非常时尚，大气，特别是车灯设计的非常好，尾灯方面非常的炫酷，前脸看上去整个非常的硬朗。颜值很高，车身线条非常的流畅，尾灯也非常的炫酷帅气，很有辨识度，开出去回头率超级的高。内饰我也是非常的喜欢，首先内饰布置的格局非常合理，看起来很有档次，用起来也很舒服，座椅的材质也非常的软，坐起来很舒服，舒适感很足。 【最不满意】 动力方面个人感觉还是稍微差了一点，起步有点肉，超车也没想象中简单，上坡时每次都感觉油门踩到底才勉强上去。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创驰版

4分“优秀”

凭借着出众的保值率、优秀的做工表现以及均衡可靠的动力性能，雷克萨斯品牌旗下车型一直都备受国内用户青睐。近日，雷克萨斯新一代NX在广州车展上正式亮相。指导价为31.88万-54.88万元。这款新车提供三种动力选项，包括插电式混合动力、混合动力和汽油动力，共有10款车型。而这也是雷克萨斯NX车型首次配备插电式混合动力系统，也是该品牌在中国市场的第一款插电式混合动力车型，那么这款车到底如何呢？下面就和玩车弟一起来看看吧。 玩车弟认为，老款雷克萨斯NX的外观已经属于动感的那一类车型，而新款NX在这种风格上走得越来越远。雷克萨斯家族式纺锤形格栅的设计语言已经很常见了，但新款NX两侧夸张的进气口使其正面充满视觉冲击力，其中新设计的LED矩阵前照灯是最后的点睛之笔。尾部设计相对保守，整体造型与老款相似，主要是精致感有所提升。新的贯穿式尾灯设计是最引人注目的地方，并且尾灯徽标被取消并替换为英文。新车仍将提供更具运动感的F sport版本，外观上可以看到许多熏黑的部件，运动感塑造的非常不错。 在内饰方面，新车也同样进行了大幅升级，既保持了雷克萨斯的精致品位感，又增强了科技感。新一代雷克萨斯NX借助全液晶仪表和大中央控制屏幕，车内氛围的塑造不亚于同级德国车型。在配置上，新车支持Carplay和Carlife手机互联，并配备了新一代LSS+智能驾驶辅助功能。 在动力方面，新一代雷克萨斯NX在国内提供的是2.5L燃油、2.5L混合动力和2.5L插电式混合动力三种动力系统，对应车型为NX 260、NX 350h和NX 400H+。在传动系统方面，燃油型匹配8速自动变速箱，而混合动力型和插入式混合动力型匹配E-CVT变速器。 总的来说，当你厌倦了烂大街的BBA，想要凸显个性和高质量的气质，雷克萨斯确实是个不错的选择。如果是你，手握35-40万的预算，会买新款NX还是宝马X3呢？

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创享版

3.93分“良好”

外观方面，全新一代NX也延续了雷克萨斯车型经典的纺锤式格栅设计，不过内部的中网设计更加复杂而立体，搭配上锐利的大灯以及造型较为激进的饰件，看上去动感而富有辨识度。车侧的造型同样优雅而动感，虽没有犀利的腰线，但圆润的曲面也营造出丰富的光影变化，整体显得十分精致。虽然NX在尺寸上相比很多竞品并没有什么优势，但优雅且时尚的气场是拿捏的稳稳的。 内饰方面，全新一代NX也延续了雷克萨斯家族式的设计风格，不过更大的中控屏以及HUD抬头显示的加入，还是令其显得足够与时俱进。车内氛围依旧是雷克萨斯车型较为典雅的感觉，中控屏的操作流畅度以及UI设计也都有大幅度的进步，实用性也得到了保证。当然，扎实的用料以及不错的做工在NX上也得到了延续。 配置方面，作为丰田体系的车型，雷克萨斯NX在主/被动安全配置方面自然是足够让人放心的，包括其也提供了L2级别的驾驶辅助功能。而创享版车型还提供了可开启的全景天窗、电动后备厢、方向盘记忆、HUD抬头显示以及前排座椅的加热、通风功能，总体来说配置的丰富程度是不错的。不过要知道该配置的车型售价已经达到了40.58万元，总体来说配置性价比说不上很高。 空间方面，对于身高175cm的乘坐者来说，雷克萨斯NX可以提供两拳左右的腿部空间和一拳左右的头部空间，整体空间表现足够日常使用。但相比起同级别的其他竞品，尤其是加长轴距的那些竞品来讲，这样的空间表现实属一般。不过好在NX的后排坐垫长度不错，并且填充较为柔软厚实，乘坐的舒适性是得到了保障的。 动力方面，雷克萨斯NX是该级别少数仍使用自然吸气发动机的车型，而这台2.5L自然吸气发动机相信大家也十分熟悉了，好处呢自然是自然吸气发动机本身输出线性平顺，再搭配上爱信的8AT变速箱，日常驾驶还是足够惬意的，并且以这种驾驶风格来说，这台车的动力也是足够用的。当然，相比其同级别其他涡轮增压车型在低扭以及瞬间加速能力上的表现，这台车还是明显要逊色不少的。 底盘方面，NX的转向手感轻重十分适中，并且整体的线性程度以及随速随角度增益也足够顺滑，虽然谈不上有多强的操控感，但也足够好开，对驾驶者十分友好。同时，NX的悬挂也不出意料的是舒适取向的调校风格，但这并不意味着其一味求软，对于细碎颠簸处理的十分到位，而较大的颠簸以及抛跳悬挂也能展现出十足的韧性，对于冲击感的吸收十分到位，给人很强的高级感，这点对于日常用车还是非常重要的。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋越版 国VI

4.29分“优秀”

雷克萨斯NX一直以来都是雷克萨SUV车系当中的走量车型。这次试驾的2020款雷克萨斯NX 300h锋越版在NX的车系当中属于中高配车型，也是个人比较倾向购买的车型。 首先看看外观，雷克萨斯NX在2017年在的时候完成了中期改款，目前的2020款虽然也经过了一些细节上的调整，但基本上还是保持着原来的外观。尤其是基于初代NX在外形设计上的成功，雷克萨斯也没有必要大刀阔斧的进行改动。同样是经典的纺锤体进气格栅，锋锐凌厉的LED大灯造型，分离式的日间行车灯，都是熟悉的设计。虽然没有突破，但不得不说的是雷克萨斯在造型设计上的功力确实不凡，雷克萨斯车型的造型设计上往往在刚刚推出的时候都会被评价为前卫夸张，但现在时隔数年再看，你会发现它的设计丝毫没有过时。 内饰依然保留了大量的实体按键，充满了浓厚的工业风格。人造皮革、缝线、各种软性材质即便是在国产车型上也已经非常常见了。但我觉得雷克萨斯的特点更在于各种材质的合理搭配，包括色彩的运用，这会让车内显得更有高级感。比如同样是塑料或者镀铬的使用，雷克萨斯更偏爱哑光，其他车型通常用钢琴烤漆和亮银搭配。 操作系统与智能配置一向是日系品牌的弱项，雷克萨斯也不例外。尽管雷克萨斯的Remote Touch系统在当年极具独创性，触摸板的操作非常类似电脑，但放在现在来看，不仅界面过时，体验的确也有些落伍。除了常见的辅助驾驶之外，也没有更多时下流行的智能科技功能。 混合动力是丰田的独门绝技，放在雷克萨斯上也是如此，因此如果预算足够的，肯定优先考虑混动版本。对于这辆NX 300h锋越版，我更想强调的是它的平顺、静谧，操控上的轻盈，由此带来的时候一种优雅的驾驶体验。当然，如果非要体验一下激烈的驾驶，选择运动模式，深踩油门，NX 300h还是可以在一定程度上满足你对运动的渴望的，而这时候偏硬的悬架也就显得非常合理了。 目前雷克萨斯NX已经处在产品生命周期的末期，采用新平台的新一代NX即将到来，在这个时间点上，如果希望用较低的成本体验雷克萨斯的豪华品质，不妨现在入手；但如果在功能性上有更多的要求，不妨耐心等待新一代NX的到来。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

4.71分“优秀”

雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，稳重、商务、口碑在线，保值率不错等等，所以在大众心里的印象一直都很好。而作为雷克萨斯旗下的一款SUV车型，雷克萨斯NX 的市场表现也非常不错，它的整体外观设计非常大气稳重，但又不会让人觉得很沉闷，很多细节设计也比较现代时尚，反正开在路上回头率是真的高。内饰设计虽然不够前卫科技，但胜在做工惊喜，各种折线设计搭配上金色的镀铬装饰条，整体看上去就很高级豪华。”偷空间“向来是日系车比较擅长的事情，雷克萨斯NX 这款车的空间表现也是在线的，虽然后排地板不是纯平的，但是一点点隆起并不会有太大的影响，依然可以坐下三个成年男性。不过要吐槽的是，这车的隔音效果真的挺差的，就即便是过比较细碎的路面，胎噪的声音都非常明显。这款车开起的来的感受，一个字”稳“。虽然不支持激烈的速度转换和变道竞速，但是在比较温和的直线下行驶就非常的轻松，油门很轻盈，打方向也迅即线性，更适合家用或商务。拿来家用一般百公里也就7、8个油，关键是这车居然是吃”92的粗粮“，这一点倒是让我没想到。总的来说，雷克萨斯NX 是一台典型的家用SUV，包括这车现在还送10万公里的免费保养，这一点还是蛮省心的。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 国VI

3.64分“良好”

外观：雷克萨斯NX的外观漂亮有型，犀利的筋线使得车身看着不臃肿。 内饰：中控区域用料高档，大部分都是软质材料和真皮包裹，做工细致，手感和视觉效果都不错。 前排配置：多年没有更新换代，没有液晶仪表，车机系统不但过时，使用也不方便，经常使用的GPS导航还需要选装。 安全配置：除了常规的六个气囊，还有膝部气囊和副驾驶座垫气囊，车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车，该车安全配置符合它的级别定位，日常出行心里踏实。 空间：该车是中型SUV，但长度只有4640毫米，轴距2660毫米，与紧凑型SUV相比也没有多少优势，前排空间够用，后排空间不算宽裕。 操控：方向盘轻盈，但车身灵活性一般，尤其与德系车相比，这款车与操控性不挨边，只能叫代步工具。 动力：2.0L四缸自然吸气发动机，最大输出150马力，与同级别车型相比，没有任何优势，起步偏慢，急加速发动机噪音稍大，动力只能用一般来形容。 舒适性：座椅的舒适性不错，底盘悬架调校有些偏硬，感觉不到豪华品牌该有的高级感。 总结：这款车的优势在于它的燃油经济性、耐用性、保值率高，外观漂亮，除了这些看不到优点，如果只是上班代步，这款车比较省心，值得入手。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 国VI

3.86分“良好”

雷克萨斯NX 2020款 200 全驱 锋尚版 国Ⅵ在外观方面继承了概念车的众多成功元素，并且在量产之后依旧保持让人惊艳的外形风格。肌肉感的车身线条，给人以非常深刻的印象。该车前脸风格比较时尚，丰富的线条勾勒让它看起来富有立体感，标志性的纺锤形中网辨识度很高，周围还加入了镀铬饰条点缀，让它多了几分精致感。侧面线条比较流畅，腰线呈现上扬式设计，营造了一定的运动氛围。大灯造型比较锐利，点亮效果出色。同时，该车配备的车顶行李架一定程度上也起到了提升美观性和实用性的作用。另外它还配备了自动头灯、自适应远近光、LED前雾灯等功能，让人第一眼就爱上这个棱角分明、充满运动感的车。 过往有车主反馈，该车型低速行驶时会突然熄火，并且无法立即打火，只能停放一段时间再启动，根据分析产生这种现象的原因是油泵控制单元内部虚接，车主可以前往4S店更换油泵控制单元进行解决，单次维修费用在350元左右。 根据保养手册，新车在行驶5000公里或9个月（以先到者为准）时进行首次保养，项目为更换机油和机油滤，价格在400元左右。当行驶里程到到达45000公里时，需要对机油、机油滤、空调滤清、空气滤清、防冻液和火花塞进行更换，费用在1900元左右。该车保养周期为5000公里每次。为了保证良好的用车体验，车主需要定期为爱车进行保养。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

3.64分“良好”

在很多车友印象中，雷克萨斯就是“加价”代名词，而雷克萨斯NX缺恰恰相反，至今还有着不小的优惠，可以说让很多喜欢雷克萨斯的人有了更好的选择。外观方面，2020款 200 前驱 锋行版车头整个给人一种稳重且不失大方的感受，给人一种很魁梧的感受，格栅采取纺锤型的设计，搭配凌厉的头灯，造型非常抢眼，强化了运动效果。内饰看上去很风雅，中控台采用了皮质材质，显得更加大方，再看下设置，雷克萨斯NX2020款200前驱锋行版标配液晶中控屏、自动空调、8英寸中控屏尺寸，该车采用了织物座椅，虽然无皮质座椅显得高级，冬天不冷夏天不热也是其一大优势。动力方面，2020款雷克萨斯NX200前驱 锋行版 搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩189Nm，满足国六排放标准。匹配CVT无级变速箱，悬架结构为前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂。有车友反馈，有时候车辆的排气管排出蓝色的烟雾，怎么回事。这里多数是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。处理方法将气门重新油封后将缸盖装复，就可以把故障排除了。拆卸比较麻烦，需要抬发动机，维修费用工时费加起来要1000元左右。保养方面，保养周期10000公里，基础保养更换机油机滤，空调滤芯，费用在7500元左右。每40000公里更换一次刹车油和空气滤清器价格在500元左右，80000公里时还要跟换汽油滤清器，一个费用在1300元左右。另外火花塞60000公里一换，一个价格在250元左右。