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    雷克萨斯NX怎么样_雷克萨斯NX值得买吗

    ·雷克萨斯NX

    什么是懂车分

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    3.95
    “良好”
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    共231人评价
    35万以上SUV总榜No.93
    低于87%的同价位车系
    经销商报价
    31.88-54.88万
    厂商指导价
    31.88-54.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.95
    • 4.08
    • 外观
    • 4.34
    • 4.36
    • 内饰
    • 3.85
    • 4.05
    • 配置
    • 3.78
    • 3.98
    • 空间
    • 3.64
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.04
    • 4.03
    • 操控
    • 4.03
    • 4.05
    • 动力
    • 3.96
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.03分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 沃尔沃S60 RECHARGE4.08外观4.44
    • 奔驰GLC4.02内饰4.45
    • 沃尔沃XC604.02外观4.39
    • 奥迪Q5L4.01外观4.47
    • 雷克萨斯NX3.95外观4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.03-
    • 沃尔沃S60 RECHARGE4.08外观4.44

    雷克萨斯NX·全部评分

    点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI

    3.79良好

    前不久我受邀参加了2020款雷克萨斯NX的试驾活动,虽然从事汽车行业多年,但接触雷克萨斯旗下车型的机会却很少。经过两天的详细体验,对这台车算是有了较为全面的了解。话不多说,下面就结合此次的试驾经历,和大家聊聊雷克萨斯NX这款车的表现究竟如何。 外观小幅度调整 2020款雷克萨斯NX的外观与旧款车型区别不大,所以外观的细节我就不一一描述了,挑几个我认为有意思的地方讲讲。首先是它的前脸进气格栅,面积很夸张,使用“纺锤型”的样式,让整个车头看起来很有视觉张力,运动感很强烈。其次是它的日间行车灯,“对钩状”的造型,点亮后呈现出的视觉效果很犀利,能提供较高的辨识度。最后就是这台车的侧身线条很丰富,采用双腰线的设计,让车身看上去很有力量感。车尾的设计相对保守一些,没有太多复杂的元素,尾灯跟头灯组形成呼应,点亮后的辨识度同样很高。 空间表现比预期的要宽敞 接着和大家介绍下这台车的空间表现,雷克萨斯NX的车身长度为4640mm,轴距2660mm,在豪华中型SUV这个阵营中,它的尺寸其实并没有占到优势。车内的乘坐空间也没有我预想的那么宽裕,按照正常坐姿来到后排,腿部仅剩余一拳三指的余量(本人身高179cm)。当时试驾的时候,我们一行总共三个人,同时落座在后排显得很拥挤。虽然空间表现不咋样,但雷克萨斯NX的座椅值得表扬一下,舒适性真的很不错,内部的填充物用料扎实,表层覆盖的皮质摸起来很有质感。另外此次试驾的车型还提供前排座椅加热功能,像我们这些北方的车主,在冬天用车时少不了这项配置。 动力表现有惊喜 雷克萨斯NX 300h版本搭载的是2.5L发动机+电机组成的动力总成,其中发动机最大功率是114kW,系统综合功率为145kW。不吹不黑的讲,雷克萨斯NX这台车开起来动力真不弱,在试驾以前我看到动力参数时,其实对它的动力表现并不看好,但事实证明这是我的“误解”。初段的油门调校称不上灵敏,不是那种轻踩油门车子就会往前“蹿”的类型,相反的它的动力输出更加线性,像我这样平时不喜欢激烈驾驶的,感觉雷克萨斯NX的行驶风格很对胃口。中后段的加速同样很顺畅,不过爆发性已经没有前半段那么明显了,在高速公路上要想超车需要深踩油门踏板。雷克萨斯NX的动力表现没有想象的那么糟,反而还带给我一些小惊喜。 底盘质感有待提升 下面和大家分享下它的底盘表现,可能是由于我平时美系车开惯了,总觉得雷克萨斯NX的底盘不够扎实,缺少一丝韧性在里面。急转弯的时候车身会有侧倾,但幅度也不是很夸张,悬架的侧向支撑性还有待加强。悬架对于细碎震动的过滤显得很彻底,行驶到连续颠簸路段时车身没有多余的跳动,保证了车内相对舒适的乘坐环境。 操控有可圈可点之处 雷克萨斯NX在操控方面的表现让我很满意,转向手感很轻盈。我这次试驾的路段主要是城市道路,车流量比较大,但是在并线是不需要猛打方向,轻轻转动方向盘即可,手感要比我此前试驾的凯迪拉克XT5更加舒适。方向盘的虚位量不是很大,指向性很精准。 总结:有些东西如果你不去亲自尝试,可能永远得不到靠谱的答案,比如我在网上经常能看到有人评价雷克萨斯NX的动力“肉”,它的动力参数确实没有一些2.0T发动机来得那么优秀,但如果只是日常通勤这样的用车场景,它的动力还是很够用的。此外,雷克萨斯NX良好的操控性和舒适的乘坐体验让我印象深刻,不过也有一些体验欠佳的地方,比方说高速巡航时胎噪偏大、后备箱容积小、乘坐空间不够宽裕等。

    2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI 图 02020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI 图 0
    2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI 图 12020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI 图 1
    2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI 图 22020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI 图 2
    2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI 图 32020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI 图 3
    2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI 图 42020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI 图 4
    2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI 图 52020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI 图 5
    2021-04-25

    点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 国VI

    3.29良好

    雷克萨斯NX错位竞争的它明显不会被市场认可,在街上并不多见,外观颜值设计犀利,不过作为一款中型SUV,2.0L和2.5L的排量,对于一台中型SUV相对疲软,前段加速不会有强劲的动力可言,后段持续稳定,是自吸发动机的素质。动力虽弱,但具备一定燃油经济性,城郊各半的平均百公里油耗7.8升左右,不算高。2660mm轴距只是一般紧凑型SUV的标准,前排驾乘空间良好,但后排腿部空间余量明显不足,略显拘束,比起竞品奥迪Q5L、X3来说要差不少。后备箱的容量500L,放不下大件物品,放两个26寸行李箱刚好。底盘调教偏软,坑洼路段的颠簸感不会明显,前后独悬可以为其过滤一部分。车内设计保守,搭载的8英寸显示屏,仅支持CarLife,车机系统在使用一段时间后,会出现发热卡顿现象。动力缺陷是雷克萨斯家族的通病,只有紧凑型SUV的水准却错位定于中型SUV,且价格与同级竞品Q5L、X3持平,像是雷克萨斯的作风,很显然这一步棋下的并不好。

    2020-10-26

    爱吃鸭掌的熊但我依然还是选择了它

    点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI

    3.79良好

    今天来给大家点评的是车型雷克萨斯NX。 购车建议: 推荐雷克萨斯NX 2020款300h 前驱锋尚版,新车指导价38.4万,目前优惠幅度在1.5万左右,裸车价格大约36.9万,购置税3.2万左右,保险约1万左右,加上2000左右的上牌费用 ,全部上路的价格在41.5万左右。 推荐理由: 1、300h 前驱锋尚版,是能够买到的最便宜的2.5L混动版本,相比更低配的雷克萨斯NX200是2.0L自然吸气发动机,没有混动的加持,动力肉。  2、比前驱锋尚版高配的,只是舒适性配置更好,比如方向盘加热、记忆,座椅通风等等,而在实用配置和主被动安全配置上,300h前驱锋尚版配置齐全,与高配车型没差别。 3、为什么不选四驱,雷克萨斯NX搭载的适时四驱,和传统的四驱不太一样,它没有传动轴,而是通过在后轮加一个后电机,用来驱动后轮,达到四驱的效果,这个后电动功率只有50Kw,四驱性能一般,只能应付普通的湿滑路面,真正的脱困能力一般。实际开起来,和前驱差别不大。 车型优势: 1、外观激进,雷克萨斯NX外形设计非常大胆,前脸纺锤形中网,旁边用镀铬亮条装饰,非常显眼。加上犀利的LED大灯,以为充满力体感的线条,让前脸非常有攻击性。侧面采用折红浮雕式的双腰线,搭配车窗亮条装饰,让车侧也非常有层次感。车尾部分,线条向里收紧,而且尾部离地较高,让车身形成俯冲的姿势,整个车看上去非常运动。 2、内饰相比外观,就要低调许多,整体采用简约的设计风格,用料和做工都很考究,中控台大面积的皮质包裹,加上细腻的缝线,提升了档次感。中控区的物理按键分布合理,实用性不错,开车时盲操没问题,使用时手感很好,能感受到精细的做工。座椅的人体工程学很到位,坐上去很舒服,能感觉到很好的背部支撑,和两侧的包裹性。 3、配置丰富,具有丰田LSS2.0安全辅助系统,包括车道保持,车道偏离预警,前方碰撞预警,主动刹车等,还具有L2级的自动驾驶辅助。配置方面还是很香的。 4、动力平顺省油,搭配2.5L自吸发动机+105KW的电动机,综合功率145KW,综合扭矩270N·m,匹配E-CVT变速箱。雷克萨斯NX有多种驾驶模式可以选择,但是这套动力的高校风格,都比较偏舒适,即使在运动模式下,深踩油门,这台车也不会给你太强烈的加速感,而是动力来的非常线性,动力即使在动力模式下,也是以保证舒适性为主。虽然爆发力弱一些,但是这套动力,非常省油。时速40以下,大部分的动力还源于电机,发动机只负责给电机供电,所以在市区开的话,油耗也很低,只需要6L多。 5、用车成本低,除了日常使用比较省油,雷克萨斯NX还有4年10万公里的免费保养政策,进一步降低了养车的费用。 不足之处: 1、雷克萨斯NX虽然定位为中型SUV,但是车身尺寸4640/1845/1645mm和轴矩2660mm,和主流的紧凑级SUV差不多大,实际坐在车内也是同样的感受,虽然空间也是够用,但相比同级别的X3,Q5L,雷克萨斯NX空间都要小不少。 2、悬挂比较硬,有点影响了它的舒适性,好在座椅比较舒服,小的颠簸车里还不太明显。走烂路的时候,就能感觉到悬挂有点硬。 3、全系都不直接车联网,这一点比较落后了。 总的来说,雷克萨斯NX是一台省油,省心,开着很舒服的SUV,虽然空间不是很大,但是质量口碑和售后保养政策还是相当不错的,值得推荐。

    2021-03-03

    点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

    3.29良好

    【外形】选择雷克斯NX的用户其实有很多都是奔着外观去的,最初亮相时雷克萨斯NX的外形确实非常惊艳,有一种概念车被量产的感觉,很有科幻感。这么多年过去了,雷克萨斯NX的外形依然算不上落伍,但确实没有了当初那种让人眼前一亮的感觉。 【内饰】由于久未换代,雷克萨斯NX在内饰方面的表现是不尽人意的,不管是方向盘还是仪表盘的造型都非常老气,有种上个世纪产物的感觉。悬浮式中控屏虽然尺寸达到了8英寸,但显示效果不够细腻,功能也不够丰富,并没有什么实用性可言。 【配置】入门版的雷克萨斯NX真的有点愧对豪华品牌的定位,不仅座椅采用了织布材质,甚至连电动座椅、天窗、倒车雷达等功能都没有提供,要知道其定价已经超过了30万元,完全不是这个价位车型该有的表现。 另外由于平台比较老旧的原因,低配车型也没有提供辅助驾驶功能,相比雷克萨斯旗下其它车型来讲有不小的差距。 【空间】作为一款中型SUV来讲,雷克萨斯NX的空间表现也并不能让人满意,无论是不到4.7米的车长还是2660mm的轴距都更像是一台紧凑型SUV,但后排腿部空间方面的表现甚至还不如同尺寸的国产紧凑型SUV,身高1米7的同事在后排调整好坐姿之后,腿部空间只有一拳多一点,头部空间也比较局促。好在后排中央地台隆起幅度不大,座椅填充物也比较柔软,乘坐并没有什么不适感。 【动力】NX200车型搭载的2.0L自然吸气发动机完全是小马拉大车,虽然动力足够平顺,但加速感非常肉,起步加速比较慢,中后段加速时更是有一种无力感。即便是猛踩油门对于加速感受也不会有太大的提升,这套动力总成总给人慢半拍的感觉,不适合急性子的人驾驶。 油耗方面的表现也没有想象中出色,实测百公里综合油耗在11L左右,在同级别车型中是偏高的,关键是驾驶感受并不出色,这套动力总成目前来看几乎是没有任何优势可言的。 【总结】考虑到雷克萨斯NX即将换代,所以现阶段入手现款车型并不是一个好选择,而且其实新车目前的优惠幅度并不大,导致性价比表现也非常差。 如果真的喜欢雷克萨斯NX,不妨坐等明年亮相的下一代车型,有了TNGA架构加持,下一代车型无论是空间、动力还是配置方面表现都会更出色。

    2020-12-16

    点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI

    3.71良好

    雷克萨斯NX定位是一款中型SUV,目前我们本地的市场优惠幅度可达2.4万元,以雷克萨斯NX 300h最低配为例,官方指导价38.4万元,裸车价36万元,购置税3.1万元出头,保险则在1.2万元左右,最终落地价价格40.9万元。 这款车优势如下: 1、雷克萨斯NX 300h最大的特色就是搭载了由2.5L发动机和电动机组成的混动系统,综合最大功率可达145kW。日常驾驶时电动机能起到辅助加速等作用,因此起步感觉比较轻快,中后段也有着足够的动力储备,市区内或者高速上超车都很轻松,动力平顺性也比较好,发动机介入时动作很轻柔,车内乘客并无太明显的感知。 油耗方面百公里综合来看在6.8升左右,即便是驾驶风格比较激进也只是7升出头,对于一台中型SUV来讲这是非常出色的表现,而且仅需添加92号汽油,后期用车成本是比较低的。 2、外形很有科幻感,有一种概念车被量产的感觉,前脸纺锤形的进气格栅内部采用了横幅式饰条进行装饰,搭配造型狭长的分体式灯组带来了出色的视觉冲击力。侧面线条感比较复杂,营造出了一种类似俯冲式的设计效果,运动感表现比较好。尾部造型很有层次感,尾灯组采用了熏黑处理,质感比较高,扩散器造型的下包围也营造出了运动气息。 3、内饰用料比较厚道,大面积采用了软质材料,并辅以皮革材质以及镀铬饰条进行包裹,质感比较出色。配置方面提供的也非常丰富,即便是混动版最低配车型气囊提供的也非常全面,一旦发生交通事故对于乘客安全性照顾的很到位。辅助驾驶功能方面还提供了全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车。这套系统不仅能够大幅降低交通事故发生的概率,在长途跑高速时也很好用,系统可以自动完成跟车加减速以及小幅度的方向修正,有效分担驾驶员的压力。 4、前后排座椅的填充物都比较柔软,包裹性出色,后排中央地台隆起幅度不大,乘坐三名乘客的话横向空间并不觉得拥挤。 我身高1米7,乘坐在后排腿部空间有2拳,虽然算不上特别充裕,但也不会觉得局促。后排座椅还支持靠背角度调节,可调节的幅度也比较大,能够很方便找到适合自己的坐姿。 后备箱的内部空间规整,开口也比较大,装载能力让人满意,实测放入四个登机箱很轻松,还有额外的空间放置一些零散物品。后备箱支持电动开关,使用比较方便。 5、悬架的行程比较长,对于大小颠簸过滤的都比较到位,而且悬架回弹速度比较快,不管是舒适性还是车身姿态控制的都比较好。 市区内行驶时发动机噪音、风噪和胎噪都不明显,车内氛围比较安静。高速行驶时胎噪会略微清晰一些,但发动机和风噪依然比较小,整体表现让人满意。 这款车缺点如下: 1、久未换代,导致内饰不够时尚,科技感也比较差,落地超过40万的车没有全液晶仪表盘和电子挡把总觉得少了点啥。8英寸的中控屏黑边也比较宽,功能方面也不支持导航以及车联网,实用性比较差。 2、后排腿部空间在中型SUV领域内表现并不算好,基本上就是普通紧凑型SUV的水准。不到4.7米的车长还是2660mm的轴距也都更像是一台紧凑型SUV。 3、后备箱地台比较高,装载一些较大的行李时并不方便。 最后来说说保养成本,官方推荐的保养周期为1万公里或者半年年一次,以先到为准,官方提供了6年或者15年公里的免费保养,也就是最高15次,基本上后期不怎么需要付费保养,等免费保养用完了车基本上也该换了。 总的来说,雷克萨斯NX 300h是一款油耗低,保养基本上不怎么花钱的车型,所以后期用车成本是非常低的,外形方面也足够出色,配置也算是厚道。缺点是空间表现一般,内饰风格也比较老气。如果在意用车成本的话雷克萨斯NX 300h值得考虑,但如果在意内饰的科技感以及空间表现,这款车并不适合你。

    2021-03-03

    大泉就这空间,只能说是小型SUV

    头条用户tnga c平台的车敢号称中型suv 那tnga k 平台的rx敢吹是全尺寸suv了 有海外媒体曝光了全新一代雷克萨斯NX的消息,新车将会基于丰田TNGA架构,GA-C平台打造。

    点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

    3.07良好

    最近有车友咨询雷克萨斯NX,今天带来2020款 200 前驱 锋行版 国VI的试驾报告,我们从实际感受来给大家做一个参考。 【价格】 这款车的官方指导价格为30.4万元,经销商没有给出优惠,甚至还有加装潢的变相加价行为,以指导价格为例,需要购置税为26903元,上牌费500元,车船使用费为480元(1.6-2.0L),交强险950元,商业险为10364元,全款落地约343197元,这个价格不低。 【动力】 雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI搭载的是2.0L自吸发动机,最大马力为150匹,峰值扭矩为189牛米,匹配CVT无级变速箱。在直线加速测试中,弹射起步是不可能的,只能地板油的往下踩,但是起步非常的柔和,甚至感觉有那么2秒左右的时候,让人感觉车身还是在静止状态,然后才开始有了前进感,150马力+189牛米的动力,带动一台1635公斤的SUV而言确实不够,即便油门到底也不行,但是发动机嘶吼的撕心裂肺,最起码让我知道动力系统是在工作中。 CVT变速箱的反应很快,到了2000转准时换挡,不会快也不会慢,虽然动力的利用率很高,但是确实无法给予值得称赞的表现,最大的亮点就是油耗相对较低,实测百公里8L,可是花343197元只是为了省油,那么这个钱确实花的有些不值得。 【操控】 因为动力不足的原因,所以很难通过激进试驾来感受操控性,在柔和的前进状态下,方向盘和前轮的转向时机并不合拍,前轮总是慢了半拍,在连续弯道上不会出现推头现象因为速度起不来,但是也和转向精准不搭边,事实上开着这台车的时候,我脑子里冒出来了传祺GS4,两款车在转向感上真的非常相似。不过NX的底盘质感确实值得肯定,并没有一味的追求舒适性,也不会有明显的震动感,而是调校的厚重沉稳,既有很有的支撑力也保证了一定的舒适度,这也是试驾雷克萨斯NX200前驱版时,能够让人觉得这还是一个豪华品牌汽车的地方。 【空间】 这款车对外宣称这是一台中型SUV,但是2660mm的轴距,甚至比大部分紧凑型SUV还要短,虚标车型定位也是雷克萨斯一贯的手法,这一点确实让人心有腹诽,但是严格来说,它的后排空间并不算小,我身高1.8米,坐进后排头部有一拳的距离,膝盖距离前排约有一拳的距离,符合大部分紧凑型SUV的平均表现,座椅乘坐感受还是很舒适的。需要认可的是车厢内的静谧性,它没有追求绝对的安静,而是将外界的声音过滤的没有嘈杂感,有一种鸟鸣林更静的感觉。 总结:实事求是的讲,雷克萨斯NX虽然是一台豪华SUV,但是孱弱的动力、模糊的转向手感都降低了豪华车应有的机械质感,整体而言优点小于缺点,以三十多万的价格入手这样一台车并不值得,所以这里不推荐。

    2021-03-10

    点评车型: 2023款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

    4.4优秀

    前脸很犀利,很喜欢,车尾比较一般,雷克萨斯的logo换成了字母,没有以前大气了,空间比较惊喜,比以前的xc60要大一些

    2023款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版 图 02023款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版 图 0
    2024-02-28

    Darrell690请问创悦多少落地呢?

    认真的艺术家hw空间比xc60大是真的假的

    用户6178780018802优惠七万吗?

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

    3.9良好

    算是一个综合性比较好的车吧! 【空间表现】 勉强够用,本人 175,谈不上大,也不算小,够用。 【舒适性】 底盘还是比较舒服,不过仅限于城市。相较我的凯迪拉克,隔音一般,特别是发动机启动的时候,就跟拖拉机一样,建议大家试驾感受,每个人对隔音感知不一样。 【油耗】 夏天重庆开空调 4.8,冬天 5.9。确实省油! 【最不满意】 发动机噪音太大。 【购车经历】 对比 XC60、X3,Q5 双离合不考虑。最终因为底盘滤震选择了 nx。 【驾驶感受】 就是个买菜车,重庆山路,相较轿车毫无乐趣可言,不过有L2 驾驶辅助,在城市里开相当享受舒适。 【维修成本】 目前 10 年 20 万公里免费保养和质保,所以没什么担心。 随便放几张图,大家将就看。

    2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版 图 02022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版 图 0
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    2023-01-08

    用户2632076568622混动发动机噪音也大?

    ForcelessZ后排空间怎么样?

    用户1051922121838最后拿下多少

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版

    3.3良好

    【购车经历】 首次购买雷车,主要也是用在家用,也有看过q5和glc,朋友有卖二手车的,建议买这辆,保值率和后期的费用会很合理,也很省心,毕竟40W买这个级别的BBA,大可不必,毕竟还不到入门级,还是适合自己才是主要的。 【空间表现】 后排空间略微拥挤,家用的话是够用了,后备箱隐藏的小隔板还是很方便和实用的。 【最不满意】 自带的车载系统不得不说实在令人不满意,经常死机和卡顿,每次登录都要账号,语音识别系统也不是那么灵敏,停车后自动开锁有时候打不开,这点必须吐槽。 【驾驶感受】 2.5的排量总体来说还是可以的,没有别人说的那么肉,毕竟又不飙车,够用就可以,平时大部分时间还是在城市道路的,加92的油也能一部分开销,高速噪音有些大,提速的话发动机声响还是有的,个人觉得汽车就应该有些机械声响,要么会少一些驾驶乐趣,有些电车不也加上声浪了吗,总体感觉中规中矩。

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    2022-10-08

    北京小柳这车跟保值一点不沾边

    积极的苹果W5怎么可能是7.6的油耗!我评论14.6油耗!

    我是楠方要加95哦,不能92

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

    4优秀

    【购车经历】 之前开的是13款迈腾,陪伴好多年。奈何7788的小毛病太多,决心换车。之前看过奥迪q5 ,奔驰glc,都不是太满意,疫情缺芯价格还死贵。21年12月去了雷克萨斯4s,看到新款nx突然种草。当月下单后,直到22年5月排产,7月提车。 【空间表现】 家里亲戚有部is,比起is,新nx的乘坐舒适感要好很多,只要不是4个人都特别人高马大,基本不成问题。但不要和轴距2米8,2米9的车去比。 另外,后备箱底下应该有电池组,空间一般,紧凑型suv也不能要求太多。 【舒适性】 好评,ecvt非常平顺,丰田的混动很安静,发动机噪音,胎噪,风噪控制的都不错。 【驾驶感受】 方向指向灵活,没啥虚位。但不要当成运动型suv去比操控。 【最不满意】 车机虽然大改,但实在是智障,操作反人类。真的不能和自主品牌比。

    2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版 图 02022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版 图 0
    2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版 图 12022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版 图 1
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    2022-07-18

    全球NX群群zhu首先恭喜恭喜,然后综合7.5的油耗是地板油,还是长期高速,有点高,附图是我一路运动模式地板油才8,平时4-5

    金钱捕手建议买新款nx的选择三星手机,三星版百度car还是挺好用

    jackjan价位能私聊么?

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版

    4.8优秀

    外观大气,内饰有很大提升,油耗惊人,驾驶舒适。 【空间表现】 够用 【舒适性】 安静 【油耗】 目前5.2 【最不满意】 毕竟中型SUV,空间只能说够用. 【购车经历】 2020款的es300h开了2年,车是好车,4万公里除了4s正常保养,没有出现任何状况。只是不满意车机系统,平时接的小盒子CarPlay,荧屏太小。今年1月保养时看到了新款nx,觉得大气,车机系统全面升级,和原来的nx不是一个车,虽然空间没优势,但是依我的172的身材够用了。和家人商量后决定换车,与往年相比这次没有加价(当初es300h加价18000元),置换补贴有8000元,除去要了超音速流光金的5200元,还赚了2800元,es的4年延保也移到了新车,只是由于车型不同,延保补了900元(坑人)。

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    2022-10-21

    端庄优雅微风7b请问一下落地多少钱?

    一路向北868686恭喜恭喜,这换车简单啊

    瓜牛6652尾灯真好看啊

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版

    4.2优秀

    【空间表现】 中规中矩,不像好多人吐槽的那么小。家庭基本够用,后备箱还是很宽敞的,由于用的防爆安全轮胎,下面还空出来部分储物格。当时本来准备买ux的,对比以后,nx还是空间更大。 【舒适性】 舒适性中等偏上,因为顺便在4s店试过高端的ls,而且可能由于防爆轮胎的缘故,感觉胎噪和减震还是差点,内饰方面如果钢琴漆面改成拉丝木纹,可能会更有质感。 【油耗】 油耗整体还是满意的,在北京上班距离较远,不堵车最好的时候到过6.5,刚提车一周,大部分时间都在堵车,还是很厉害的那种,都要到7.5-8.5甚至更高了,有点后悔没买混动了。但是价格在那,感觉性价比来说,比以前的雷车要好不少了,以前加价的时候多少有点亏的感觉,现在还能优惠。 【最不满意】 虽然我买的创悦,带电动座椅,但是现在车辆竞争这么激烈,如果把电动座椅,小天窗,14寸屏这些做成标配,应该更有竞争力点。电车越来越多,科技感本来都很强,14寸屏这些本来就不算什么,还需要加钱买,多少有点坑,内饰科技的路上,雷车还需要加强。 【提车价格】 因为一直关注雷车,从加价到平价,现在还能优惠,如果不跟其他车硬比,单看现在的进步,已经很满意了。 【驾驶感受】 很舒服,2.5自吸,没有黑子们说的那么肉,日常家用足够了。

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    2023-03-04

    用户8160736618425这个颜色好看,问下颜色叫什么?

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

    4.4优秀

    我们堂客自己选的结婚纪念日礼物。全程我都没有意见,堂客开心就好。 最满意:外观,安全配置。外观仁者见仁,智者见智吧。喜欢的就特别喜欢,不喜欢的就无感。安全配置方面觉得还可以。也没有对比过。 【空间表现】一家三口觉得还是够用的,再多就比较为难了。 【舒适性】TNGA架构下的产物,雷克萨斯下山设计中心出品调校。短时间高速和市区感受,底盘还算扎实。 【油耗】乞丐版,纯市区通勤8个左右,高速6个左右,目前1000多公里,平均7个多,三线小城市,交通路况良好,拥堵路段较少,仅供参考。 【购车经历】堂客喜欢雷克萨斯,以前经济不宽裕,只能看看作罢,恰逢新款NX上市,堂客一眼相中,3月下订,7月提车,算是满足了她的一个心愿。 【提车价格】没加价,没减价,送了保养,发动机护板,贴膜,后备箱垫等等一大堆东西。 【亮点配置】安全辅助系统还是很齐全的。其他的好像都差不多。 【乘坐体验】没坐太长时间,也没有机会长途自驾游,目前感受良好。 【驾驶感受】2.5的自然吸气发动机,搭配8AT,没啥好挑剔的。输出线性,加速正常,推背感舍得踩也能有。中规中矩,不激进,不拖沓。

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    2022-08-27

    junfong多少落地

    积极的苹果W5挺好。

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

    4.5优秀

    本人不喜欢开快车,动力够用,外观耐看,低调,北方城市很少见到,县城好多人都不知道这个车型,这也正是我想要的。 唯独就是后排空间却是有点差强人意,不过我和老婆基本不会在后排,两个孩子足够了!车子开起来确实比较舒服,可能是我没开过同价位的车,从长城M4到它确实跨度比较大,所以我认为内饰和动力哪哪都好,有钱难买我愿意,哈哈! 对了,这个车发动机介入的时候噪音确实有点大,不过完全在我的接受范围,跑高速的时候别人都说噪音问题,我个人认为是因为防爆胎,仔细听就能听出来!反正比我的M4好太多!

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    2023-11-09

    接招2002上海优惠9万

    夜傍西岩宿落地多少

    夜傍西岩宿优惠七万多?

    点评车型: 2023款雷克萨斯NX 260 前驱 创游特别版

    3.3良好

    我一直听社会上的大哥,有些看起来比较有人生经历的人说,雷克萨斯就是全世界最好的车,我想试试。 【空间表现】 空间表现一般般,在同级别当中,我估计应该是最拉垮了吧,但是我只有1米7,所以前排还行,后排的话,跷二郎腿就难受了。 【舒适性】 舒适性一般吧,感受不了太多的舒适,这个价位买个国产电车,才是真舒适。但是我买车,我第一考虑还真不是舒不舒服,够用就行。 【油耗】 油耗还是比较满意的,以前的宝马大众都是加95,烦死了,他一个破大众还要加95,真是气死我也。我雷克萨斯加92,每次加油我看到95和92的油价差,心里就很开心。 【最不满意】 车机系统简直不能再垃圾了,有时候不能听歌和导航一起使用,不然开着开着给你关一个。还有就是过比较厚的减速带时后轮有打滑的感觉。 【购车经历】 你买过两部德系车,一部大众一部宝马,都是练车,开起来很畅快,方向指向游刃有余,但是后期的维护保养,真的伤透了我的心。最后和老婆商量,买一部越野,后面在奥迪Q5和NX犹豫不决,一直下不了决心,后面在我强烈的要求下提了雷克萨斯,我真不想再修车了。

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    2024-01-16

    081975694CD这车动力如何?隔音如何?

    路远现在都能降11了?

    用户2451905044689落地多少钱

    前往

    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    奔驰GLC 2023款 改款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型 5座奔驰GLC 2023款 改款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型 5座

    首先是选车时心里路程:和我老婆今年刚好30岁,也有了一个兔宝宝。家里原来有一辆19年结婚时购买的轿车。因为是后驱且后排空间较小,加上我们这边一下雪或者大雨天气,我老婆就不敢开。今年年底有些预算,就打算为我们俩这几年的奋斗及带娃出行方便,选择更换辆大一点的四驱SUV。 到了40-50万这个价位,我相信大家应该都绕不开BBA三者之间去选择。当时我们也是都去试乘试驾转了一圈,简单说下各自优缺点。Q5L:性价比真的很高,且4S店就10分钟路程特别近,以后有问题处理也比较方便,但是那个内饰真的是一言难尽,加上今年要大换代,秉持买新不买旧所以放弃了。X3:操控真的很丝滑,油门不肉也不狂躁,驾驶感受真的比较高。但是空间奈何太小,不符合换车的初衷,加上和Q5L一样都有内饰的问题,且也是今年大换代,所以放弃。最后一家店去了奔驰,下面就简单分享下用车一个月的感受。 【空间表现】 中规中矩,在同价位来讲并不算太大(美系车:空间大,配置高),家里常用人数在4人左右我觉得很适合,特别是把后排中央扶手放下,坐起来蛮美的。但到了5人以上,整体乘坐感觉都会下滑一个档次。所以又想要奔驰标,又想拉人多的,就一定要去左右衡量得失及实际用车环境,假如平时都是4人及以下用车(闭眼选5座版),只有偶尔用5人以上(闭眼选7座),长时间5人以上,且在乎每个人称乘坐感受,建议别为了买标而买了个标。 【内饰】 这块没得说了,应该10个女人8个去了奔驰,都不会再去选另外两家,所以有买其他品牌车辆的小伙伴,千万别带另一半去奔驰店,哈哈哈。当时提车的时候销售说,本身不带豪华氛围灯的,需要2000选配,结果原车给带了,他也懵了不知道怎么回事。豪华氛围灯一加持,我老婆说想晚上住在车里,哈哈哈。 【购车经历】 这里说下,如果像我们看中了就直接下手的就不用继续往下看了。如果有选择困难症的,我的建议是:先试乘试驾,简单聊下价格后直接走人。到家了横向纵向对比你心仪的几款车,把你的需求按照1,2,3的顺序排列好,给每个车实际感受打分排出名次,然后去网上搜落地价(懂车帝就能看本地交易价)根据你的预算,决定好车型配置,再去对比另外一台2选1的车型,看你在乎的那些配置,那个车有,你就选那个车。这期间销售应该就会给你打电话,说月底月中月初有什么什么活动让你去看车,然后拿着你在网上看的价格,去店里砍价(一定要说如果价格给力,我今天就能交定金,持币待购的心态,他才乐意帮你去申请政策)。秉持先要优惠再要赠送的原则去聊落地价,切记一定是落地价。这里的方式方法太多,套路太多,建议去网上找下攻略。达到你的价位预期就交定金,达不到预期就走人,等他下次给你打电话。 【驾驶感受】 开惯以前270马力的后驱轿车后,确实提速有点肉,但是要求家用想要舒服肯定就要放弃激烈驾驶,不然其他成员乘坐感受就不好(我老婆说终于开车不一窜一窜的了),30岁了也应该沉稳一点,也是对自己及家里人安全。 【亮点配置】 当时店里只有260豪华一台现车,我原本想订300动感(选300并不是因为马力,而是新增的配置)但销售说不敢保证年前能交车(农历新年)所以没办法选择了260。加上平时主要在市区,且老婆开居多,所以260的马力也是能接受的,况且这个马力也是足够的,不信你去试驾看看,起步地板油踩个10秒,旁边销售不掐住你脖子问你是不是生活上遇事了,你来找我。所以千万要去试驾,不要光看网上人说的。 【油耗】 因为刚提车一个月,所以没什么发言权,但是开惯了以前的车(市区15个油)也没那么太在乎这方面,反正低了就是惊喜,高了就看你能不能接受。有的人10个油左右能接受,有的人20个油能接受,这个主要看你用车环境及个人心态。 好了啰里八嗦说了那么多,主要还是想分享下30岁提车的喜悦心情,给大家做些选车上的参考,人无完人,车且同理,每一款车都有他的缺点(刹车异响,黄灯门)也有他的优点(尊敬的梅赛德斯奔驰车主)所以理性看待每一款车。你能接受的缺点也是优点,你不能接受的优点也是缺点。网上人均法拉利,我们选择好自己喜欢的才是最重要的,祝您也能选到一台坐进去会笑,一步三回头的车。

    4.07分“优秀”
    沃尔沃S60 RECHARGE 2023款 T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版沃尔沃S60 RECHARGE 2023款 T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

    【驾驶感受】出发的时候,试驾车的电量是满的——但我们显然要试驾混动模式的状态,所以我决定在电量80%的时候开启混动+保电模式。但在此之前,纯电状态的S60 T8极夜黑主要由P4后桥电机驱动,最大功率107kW在低速的时候开起来像个1.5T,高速的时候加速相对弱些,像个1.2T。电量80%的时候,试驾车正行驶在高速上。所以打开混动+保电模式后,发动机立刻就介入了。在发动机介入之后,你就能感受到非常狂躁的动力。一脚油门下去它有两段加速,第一段是由P4后轴电机来响应的。第二股力量,就来自于前舱的发动机。你要知道,这台2.0T有着228kW的最大功率。最大扭矩有400牛米。是不折不扣的性能车水平!所以这种澎湃动力带来了几乎无穷的推背感。所以“零百加速4.7秒”只是个开头而已,真正强劲的动力在中高速段。对了,后轴还有一个电机,所以两个动力总成叠加在一起,可以输出455马力,看齐4.0T的动力输出毫不夸张,在高速路上你基本看不见有什么值得一提的对手。有意思的是,如果切换到运动模式,加速的时候就不会有“两段加速” 的感觉了,可能是因为在日常巡航的时候,发动机保持低转速,对油门的反应需要时间。换句话来说,可能是爱信的8AT拖了后腿?再来聊聊它混动模式下的日常驾驶感受,在时速35公里以下时,发动机会尽量停机,保证低速段的平顺性和低油耗水平。由于爱信8AT本身自带平顺属性,所以发动机启动或关闭我都感受不到有任何冲击。如果我想判断现在发动机是否有介入,则必须依靠仪表盘来告知。不过,在混动模式下有一个工况的反应比较神奇,就是时速20公里滑行(不踩油门不踩刹车),车辆的动能回收力度会陡然增大,宛如一个单踏板模式,无论是驾驶员或者乘客都感觉到这种异样感,不知沃尔沃为何如此标定。然后就是悬架,两吨整的车,配个40扁平比的轮胎,翻译成人话就是:大写的硬。那S60 T8插混究竟是怎么个硬法呢?前双叉臂后多连杆悬挂在同级别很常见,最大的亮点是复合材料的叶片弹簧,这是SPA架构的标准配置。看疗效的话,S60 T8插混的悬架比较挑路。首先它确实非常硬,路感非常丰富,在比较好的柏油路面的时候,你就会感觉到优点非常明显。首先S60 T8插混的侧倾非常少,在变道的时候,车头的响应性和车尾的跟随性都基本看齐了性能车的标准。这种丰富的路感,使得沃尔沃S60 T8插混拥有了和4.7秒的零百加速时间相匹配的动态特性。但是相对应,S60 T8插混也有一个工况比较难搞,就是在那种粗糙的水泥路上,你能感觉到这车的细碎震动真的比较多,它基本不会过滤那些小的起伏。它会把路面的每个起伏,无论大的小的,都会如实地传递到车厢里面。同时还伴随了一个问题,就是S60 T8插混的噪音控制比较一般。因为,那种“咚咚咚“的声音会往车厢里面灌,这个车路感比较丰富,但遗憾的是它的路噪也比较丰富。