外观:
这个不多说了,见仁见智,每个人喜欢的造型都不一样,但补充下,车漆很好。由于车库不够大,这台车一般都停院子里,风吹雨打的,到了第三年才想起来贴个膜,但是车漆基本和提车一模一样,还是很亮,这个真心强。此外,还有车轮子小,是个缺点。
内饰:
同样设计,也是见仁见智,莫把自己喜好强加给别人,值得说的是,旋钮的手感,以及缝线确实令人满意,非常精细,包括门把手,以及副驾前面的装饰面板,手感都非常好👍。包裹的皮子也很细腻,石英钟我很喜欢,中控台还藏了镜子,很好很好。不过缺点也不是没有,门版扶手台下面,就是塑料了,确实是摸得到都是皮,摸不到都是塑料。此外,中央扶手箱的皮质,触感特别好,但是有点薄。
空间:
其实后排真心比老q5以及老glc大,当时买的时候bba对手们还没开始加长,或者也才刚开始。而且坐垫的长度也ok,并不是偷空间。所以设计之初就是定位中型suv,至于有人说轴距的问题,那是因为发动机布局不同,其实很多轴距长的车空间都不如轴距短的车,这里就不展开,至少当时确实是中型。当然现在落后了。后备箱确实不大,空间损失在这里。
动力:
这是网上被攻击最多的点,这个我好好聊一聊。首先绝对动力,是不太强的,毕竟150马力,最高车速这块,我也踩过,sport模式全油门,190左右吧(封闭道路)。零百加速,自己测试过,sport模式全油门,10到11秒左右的样子,这倒还好,发动机和变速箱匹配还可以,但确实也跑不快。哈哈,偶尔开脚全油门也没事,再说不是有质保嘛。那么最关键的一点来,这车虽然动力不强,但调教的很轻巧,而且也很稳,加速是没有一点儿抖动的,并且不是老日系那种很蹿,但也是轻快的。最大优点至于没有迟滞,这是和我开430最大的区别,那台车,动力虽然强,但明显有迟滞。NX这台车,就是适合市区开,0到80这个区间,我觉得调得很好,很放松。但再向上加速,发动机的噪音就起来了,而且转速也会拉上去了,毕竟2.0自吸。然后顺便分享下巡航下的转速,80码,大概1300转,100码,大概1600转,120码,大概2000转左右,140码,大概2400转左右,当然高速有上下坡,转速会有变化,只是粗略估计。供各位参考。
行驶质感:
首先方向盘,皮子很细腻,握感可以的,6万公里下来,磨损也还好,就是光滑了一些。然后透过方向盘传递到手上的路感是丰富的,这点很好,很喜欢。底盘的话,这个要看个人喜欢,这不是一台典型的雷克萨斯,底盘并不是很软的那种,是有点偏硬的,但也不傻硬,还是有些轫性的,并且很整。但如果你想要那种特别软像一层奶油的那种,小的你去买ux,大的你去买rx,都比这个强。当然这个车,硬的好处是底盘支撑好,极限也还可以,我拿去跑过山,除了刹车实在拉垮,操控还是可以的。说人话就是,适合道路良好的路况,开起来非常舒服,真心不错。但是如果是烂路,那怕是颠到你怀疑人生。不过,底盘质感6万公里变化不大,各零件耐久度应该还可以。NVH,车内内饰无异响,虽然单层玻璃,总体静音还行。唯一缺点,胎噪,真的太不雷拉萨斯了!后期考虑换轮胎,可能也能解决一些颠簸路面的太硬的问题。
配置:
这款主要比入门多了座椅加热,天窗,以及以适应巡航,车道偏离预警,电尾折耳这些,配置也还是不错的,唯一就是没有通风,不过我4系顶配都没,也就不计较,但夏天真的热啊。不过开高速,自适应巡航还是很好用的,确实省了很多精力。
油耗:
92号油,我目前综合下来是8.2左右,高速市区拥堵各百分之五十吧,纯市区拥堵大概9个油左右。高速120巡航7.5个油,132巡航8个油。最省80到100,可以搞到5到6个油。怎么样,够细节课吧。建议40以下eco开,就是特别堵的时候,平时normal吧,中高速eco可不省油。6万公里,油耗变化不大。
刹车: 个人感觉有了磨损,看看到10万公里保养,让4s换个盘子吧,反正免费,不过要达标。
日常使用保养:
除了清洗项目,其他不收费,就花了1000多清洗过油路,其他都是时间都是去4s店蹭饭,饭菜相对可以,饮料咖啡随便喝,咖啡拉丝雷克萨斯车标,有时还会有人会送甜点,售后服务还是可以的。
安全性:
自适应巡航,刹车提示,还是很管用的。高速被追尾,后车直接报废,我换了塑料件,保险杠一点事都没有,没有更换。NX后保确实非常强,注意了,千万别追NX尾吧。
总结以下,除了高速上130以上再加速弱,胎噪比较大,其他挺适合家用买菜车,使用成本也挺低。如果多数城市道路,NX200确实就够了。6万公里下来,无任何问题,包括小问题也没有
用户9875208698170:开着挺舒服,加速很稳,我的车唯一感觉就是上坡动力弱!底盘硬点,不走颠簸路面没事!配上2.5自然吸就完美了!
1979但愿人长久:非常好奇这个挡把是不是面包车那种皮质的?我一直没有入手就是因为挡把不喜欢
全球NX群群zhu:恭喜楼主,什么车都有人喷,喜欢雷车,除了小日子过得不错的日本人品牌,没什么不好,等我们企业收购它,准备入手新款,感觉旧款漂亮,可惜2.0不满足,混动超预算,所以2.5汽油真香
【NX350h 创享 提车2天,感受分享】
【购车经过】3月初订车,5月排产,6月27号车辆到店,三天办完了所有手续,今天虽然是台风天,但是依然挡不住我提车的热情,早早的九点半就赶到了4s店,店员介绍了车子相关的保修保养政策以及开通了雷克萨斯app账户之后,就是一系列手续包括商检单、关单(这个上牌登记的时候交上去了,提供的是照片)发票、完税证明、登记证、行驶证、PDI检测单的确认,都木有问题之后,签字确认,然后把两把钥匙、送的皮质钥匙套还有雨伞、水杯都给了我们,因为我也过来前后看了两遍车,所以就没再细看,直接让销售把车开到了交车区,值得一提,销售还专门订了一束鲜花给我们,算是一个小惊喜吧~
【外观】新NX外观就不需要赘述了,雷克萨斯的车,外观设计都是有着极高的辨识度,我刚刚开回家里的车位,就有邻居上来兴奋的跟我交流这个车的情况,路上也是有很高的回头率,可见NX外观抓眼球能力绝对是一流的~
【内饰】内饰我选的是秋山栗色,虽然有车友讲,可能比较难打理,但无奈这个颜色真的看着太舒服了,买车有时候也就是要这种心动的感觉不是吗^_^,虽然有很多老车主对新一代雷克萨斯的设计语言感觉没有质感,但可能也是因为这是我第一台车,并且暂时还没有到成功人士的年龄,我反倒是对新NX的设计语言非常喜欢,在秋山栗这个颜色的衬托下,豪华的质感也并没有逊色太多,至少我和我的家人非常满意,至于饱受诟病的黑色烤漆排档杆区域,我问过贴车衣的店主,他们有电脑打印的配套贴膜可以贴,所以以后打理起来也不是什么难事~
【车机】绝对是惊喜,因为万能的车友群前两天发现最近5月生产的新NX可以无线CarPlay,果断提车后第一时间体验,从连接到后面使用,全程无线操作,真香,所以如果后面提车的车友发现车机系统是1195,就已经直接内置无线CarPlay了,抓紧享受起来,不是的话也不需要着急,后面肯定也会ota推送升级(有车友得到4s消息可能今年10月会推送ota更新)~
【车载音响系统】这个点拿出来单独说是因为,虽然只有54.88的FS版本才有马克莱文森,但是这标配的10音响先锋真的很不错,低音下潜、分离度,人声的表现力都很不错,而在市区中,350h混动带来的NVH提升,让这个车的音响系统,又加分很多,所以说作为车载音响,NX的标配就是令人愉悦的,好评!
【空间】对于车的空间,我一直都觉得,大并不见得就是好,尤其是考虑到在广州这种停车地狱难度的地方,小车反倒是用起来更省心,我现在的NX停自己车位,前面都凸出来一块,要再大一点,真的也是头大……新NX,我感觉家用,完全够了,我175,前面调整好舒适驾驶位,我老婆165,坐在我的后面空间还是非常宽敞,而且全景天窗确实也在视觉上增大了车子的空间感。退一万步讲,如果真的更多人用车,我个人感觉再买一台可能是更好的解决方案,毕竟都挤在一台车里出行,本身就不是什么愉悦的体验……
【驾驶感受】350h在城市拥堵路况的体验非常丝滑,起步阶段与电车没什么两样,市区中NVH控制是很不错的,不过20寸防爆胎,的确是有一些胎噪出来,暂时还在可接受范围内,加速的话,发动机介入的时候我感觉抖动不算很明显,不过提速起来的时候发动机轰鸣声还是不小的,对比我之前开过一段时间2.0自吸的rav4,这个声音,好像更加低沉一点,没有太声嘶力竭,而且这车松油门滑行时会启动ev模式,所以其实在市区的综合驾驶体验,真的可以和电车相提并论,高速方面,提车第二天,忍不住去跑了80km,不好彩正好撞上台风天,狂风暴雨,NVH就无从体验了,但是加速是真的不错,轻松一踩上100,110-120的速度下感觉还有很充沛的动力储备,再加上非常灵敏的转向和跟手的操控感,公路闪电,这次终于可以变成一个褒义词了^_^
【油耗】目前已经开了140km左右了,里面包括80km高速以及50-60km城市路况,高速均速差不多90,城市道路均速35-40,续航从开始加满油的860掉到了700,还是比较准的,现在的表显油耗从一开始15慢慢掉到了现在8.4,而且还一直在往下降,我没怎么地板油,基本上都是温和加速,估计以后一箱油我正常跑的话,900km会非常轻松~不过u1s1,加95油这点确实相比NX260是增加了成本,想靠混动省油赚回来差价,就又增加了一层难度……但是话说回来,看看NX混动与油车的价差,再看看老大哥RX,怎么感觉瞬间NX的混动真香呢……
【总结】自己第一辆车,虽然选购的经验不足,但是今天提车后的整体感受是这个车从我的角度是非常满意的,可以从这款车看出来雷克萨斯改变的决心不可谓不大,全球NX的热度也说明了车友的认可,当然必须承认,这种颠覆自己的改变,肯定伴随着各种各样的问题,不过如果一直固守那种所谓的复古精致感,再过几年,愿意为之买单的车友,还会有多少呢?情怀,如果没有经历过,又何从谈起呢?
用户2950526278292:秋山粟内饰好看吗?
欧阳二逼:油耗怎么这么高,我提车回来也才5.× 是不是开了运动模式?
神秘宇宙IX:亲,有谁能告知保养,维修费用如何?
点评车型:
2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国V
4分“优秀”改款之前提的车,选择的主要原因就是品牌,和外观,已经心心念念多年的车,终于买了回来。空间一般般,和其他同价位同级别的相比,差了一截。内饰豪华感很强,目光所及之处,都是软的,但材质很软,耐磨度不太好,一不小心就会有划道。操控上还算精准,底盘不是虑震特别好,过坑坑包包的也都有挺大的反馈。油耗混动车型的特长,买回来7.5元的汽油加了425元加满,现在跑了730公里,显示续航还有73公里,表显油耗6.2。车机系统有点过时了,没有啥太炫的功能,很多操作都是物理按键,虽然用起来很方便,不过的确没有大屏的抢眼。静音很好,开起来后感觉不到发动机的介入。
特别炫酷的是切到运动模式后,会有红色转速表代替原来的能量消耗的表,开起来也有声浪,挺战斗。不过这个价位的车给个全液晶的仪表盘应该不过分吧,小日子还是挺扣的。
休闲野钓小林子:你油箱多大?
想和你81057198:我自己开的也是NX300h,我没听说过NX静音好的
点评车型:
2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版
4分“优秀”【优点】外观不错,虽是最低配车型,但安全配置和驾驶辅助均未简配,值得称赞。内饰质感很好,黑顶和酒红色座椅搭配很赞,座椅支撑性很好,后排座椅支持后倾调节。小屏的车机功能比较完善,自带导航,支持carplay。方向盘功能齐全,操作便捷。手套箱置物空间较大,后备箱底层还增加了储物空间(无备胎)。
【缺点】空间表现一般,身高178前排座椅调到舒适位置后排空间较为局促。前排驾驶座椅无法调到很低,方向盘无法调高,方向盘底部和大腿之间的间距不够,影响驾驶舒适性。座椅和后备箱无电动调节,后备箱储物空间一般。
【驾驶性】
油门初段响应较灵敏,欧系车主可能需要时间适应,油门踩至中后段急加速时降档反映稍显迟钝,转速升高后发动机嘶吼声较大,扭矩爆发相较涡轮车或电车明显不足,超车略显吃力,当然也符N/A发动机的调性。刹车前段偏软,遇紧急情况需要深踩。行驶中车辆静谧性一般,主要由于路噪导致,这个是防爆胎的硬伤。悬架非常紧实,压缩回弹动作快,支撑也很足,是偏运动的调教且有一定高级感,有利于操控但和发动机的调性反差较大,行驶品质整体更接近于欧系品牌。转向手感一般,回正阻力偏轻,稍有一些粘手。
行驶感受整体给予好评,适合于城区温柔行车代步,也适合高速长途行车,尤其是底盘调教明显优于同平台的丰田车型。
目前油耗显示9升/百公里,由于行驶里程较短无参考性,预计经过几次长途出游后综合油耗能下降到8升左右。
【总结】
1.为什么选择购买?家里买的第二辆凌志,因为优惠较大,车辆品质好,售后省心。
2.适合什么人群?适合以城区代步和周末郊游为主,且对生活品质要求较高的年轻人。或者适合有多台车的中产家庭用来上班和接送小孩。
3.这款车主要卖点:九州宫田工厂出品,装车品质和安全性好,维保服务期长且成本低,整体质感和操控性较好,品牌有一定附加价值。
小叶不小:30落地这个配置有点难受😣
Ruicosta498:这个车价优惠还是附带有信用卡分期和店内购置保险等要求,总体算下来没有想的那么低。
青涩青山UL:丰田:座椅和后备箱无法调节那是你的缺点