点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

3.79分“良好”

今天分享一下大学室友刚提的一款新车，2020款 雷克萨斯NX200 前驱 锋行版。他的性格比较干脆，选择这款车没有用多长时间，从开始有意向购车到提车，前后不到一个礼拜，而提过车之后，就开着车过来找我，让我看看怎么样！ 雷克萨斯NX系列在国内的推出时间还是比较长的，并且一直以来的表现都比较不错。先说一下朋友的提车费用：家里还算比较有钱，全款提的车。指导价30.4万，优惠1.2万，裸车29.2万元，因为是全款，只砍了2千，裸车29万，加上购置税为25664元，交强险为950元，车船使用税480元，上牌费500元，保险9100元左右，全车落地32.6万。 过了晚上12点保险生效，第二天就开车过来找我看看车，总计里程只有88km，哈哈，并且只有临牌。 1、外观亮眼，要说雷克萨斯NX外观好看，可能有人持反对意见，比较审美都不一样。不过从我的角度和我室友的角度来说，感觉雷克萨斯NX的外形比较惊艳，很有科幻感，尤其是45度侧脸。车头家族式设计风格，机盖表面隆起的筋线与前脸轮廓相融合，视觉上有一股大大的X型造型，看着很有力量感，给人的印象比较深刻。 2、空间适中。车身长度4640mm，宽度1845mm，高度1645mm，轴距为2660mm，数据不亮眼，但却是中型SUV，还是比较意外的。数据比较接近时下一些紧凑型SUV。坐进车内，我的身高176体重150斤，前排调整好座椅，头部距车顶空间约有一拳（5-6公分），前排座椅保持不变，后排腿部空间一拳零两指（7-8公分），头部空间四指（4公分），对于中型SUV来说，乘坐空间表现有点小了（可以说与现阶段国产紧凑型SUV乘坐空间差不多），日常家用足够，但不会感觉宽松。 3、配置偏低。可能是因为看了很多国产车，雷克萨斯内饰没有太多科技感，尤其是仪表，机械指针和一个小屏幕，看起来有点小气。亮点就是中控台上方都是软质材料，摸起来触感非常不错。中控屏是一块悬浮式8英寸显示屏，遗憾的是屏幕还不支持触控操作，只能通过档杆区的按键和手写板控制。 4、座椅廉价。说实话，30万的价格，座椅却还采用织物材质，可能只有雷克萨斯能做出来了，视觉质感比较欠缺。好在不影响舒适性，坐上去支撑性和包裹感都不错。另外，前排座椅还是手动调节，副驾驶无法调节座椅高低。后排座椅与前排风格一致，背部支持小幅度调节，整体感觉有点廉价，配置偏低。 5、动力平顺性不错。一般说平顺性不错，相应的就是动力没有爆发力。2020款 雷克萨斯NX200 前驱 锋行版搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩189Nm，匹配CVT无级变速箱。驾驶的话，深踩油门也没有往前窜的感觉，动力输出比较线性，因为是室友新车，没有过磨合期，不敢激烈驾驶，但能明显感觉动力输出很平顺，家庭用车舒适性不错。 6、减震偏硬。这款车的悬架结构采用的是前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂，并且辅助了横向稳定杆，不过效果不太明显，平路驾驶表现还可以，就是经过路不平或者减速带的时候，后排还是有点颠簸，能够感觉到后减震偏硬。 7、保养成本。雷克萨斯NX在四年或10万公里内，厂家有个免费保养政策，整体保养费用不高，很多配件都是免费更换。一般都是机油、空调滤芯、火花塞、皮带等等，达到更换标准之后，是免费的，这一点比较不错。 总结：雷克萨斯 NX 200 前驱 锋行版如果从价格的角度，个人感觉性价比一般。不过这款车也有它的亮点，比如出色的外观、行驶的质感、雷克萨斯品牌的影响力以及后续保养政策等等，同时这款车也比较贴合家用，如果对于动力没有太强劲的要求，那么雷克萨斯NX还是值得推荐的。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版

4.7分“优秀”

【NX350h 创享 提车2天，感受分享】 【购车经过】3月初订车，5月排产，6月27号车辆到店，三天办完了所有手续，今天虽然是台风天，但是依然挡不住我提车的热情，早早的九点半就赶到了4s店，店员介绍了车子相关的保修保养政策以及开通了雷克萨斯app账户之后，就是一系列手续包括商检单、关单（这个上牌登记的时候交上去了，提供的是照片）发票、完税证明、登记证、行驶证、PDI检测单的确认，都木有问题之后，签字确认，然后把两把钥匙、送的皮质钥匙套还有雨伞、水杯都给了我们，因为我也过来前后看了两遍车，所以就没再细看，直接让销售把车开到了交车区，值得一提，销售还专门订了一束鲜花给我们，算是一个小惊喜吧～ 【外观】新NX外观就不需要赘述了，雷克萨斯的车，外观设计都是有着极高的辨识度，我刚刚开回家里的车位，就有邻居上来兴奋的跟我交流这个车的情况，路上也是有很高的回头率，可见NX外观抓眼球能力绝对是一流的～ 【内饰】内饰我选的是秋山栗色，虽然有车友讲，可能比较难打理，但无奈这个颜色真的看着太舒服了，买车有时候也就是要这种心动的感觉不是吗^_^，虽然有很多老车主对新一代雷克萨斯的设计语言感觉没有质感，但可能也是因为这是我第一台车，并且暂时还没有到成功人士的年龄，我反倒是对新NX的设计语言非常喜欢，在秋山栗这个颜色的衬托下，豪华的质感也并没有逊色太多，至少我和我的家人非常满意，至于饱受诟病的黑色烤漆排档杆区域，我问过贴车衣的店主，他们有电脑打印的配套贴膜可以贴，所以以后打理起来也不是什么难事～ 【车机】绝对是惊喜，因为万能的车友群前两天发现最近5月生产的新NX可以无线CarPlay，果断提车后第一时间体验，从连接到后面使用，全程无线操作，真香，所以如果后面提车的车友发现车机系统是1195，就已经直接内置无线CarPlay了，抓紧享受起来，不是的话也不需要着急，后面肯定也会ota推送升级（有车友得到4s消息可能今年10月会推送ota更新）～ 【车载音响系统】这个点拿出来单独说是因为，虽然只有54.88的FS版本才有马克莱文森，但是这标配的10音响先锋真的很不错，低音下潜、分离度，人声的表现力都很不错，而在市区中，350h混动带来的NVH提升，让这个车的音响系统，又加分很多，所以说作为车载音响，NX的标配就是令人愉悦的，好评！ 【空间】对于车的空间，我一直都觉得，大并不见得就是好，尤其是考虑到在广州这种停车地狱难度的地方，小车反倒是用起来更省心，我现在的NX停自己车位，前面都凸出来一块，要再大一点，真的也是头大……新NX，我感觉家用，完全够了，我175，前面调整好舒适驾驶位，我老婆165，坐在我的后面空间还是非常宽敞，而且全景天窗确实也在视觉上增大了车子的空间感。退一万步讲，如果真的更多人用车，我个人感觉再买一台可能是更好的解决方案，毕竟都挤在一台车里出行，本身就不是什么愉悦的体验…… 【驾驶感受】350h在城市拥堵路况的体验非常丝滑，起步阶段与电车没什么两样，市区中NVH控制是很不错的，不过20寸防爆胎，的确是有一些胎噪出来，暂时还在可接受范围内，加速的话，发动机介入的时候我感觉抖动不算很明显，不过提速起来的时候发动机轰鸣声还是不小的，对比我之前开过一段时间2.0自吸的rav4，这个声音，好像更加低沉一点，没有太声嘶力竭，而且这车松油门滑行时会启动ev模式，所以其实在市区的综合驾驶体验，真的可以和电车相提并论，高速方面，提车第二天，忍不住去跑了80km，不好彩正好撞上台风天，狂风暴雨，NVH就无从体验了，但是加速是真的不错，轻松一踩上100，110-120的速度下感觉还有很充沛的动力储备，再加上非常灵敏的转向和跟手的操控感，公路闪电，这次终于可以变成一个褒义词了^_^ 【油耗】目前已经开了140km左右了，里面包括80km高速以及50-60km城市路况，高速均速差不多90，城市道路均速35-40，续航从开始加满油的860掉到了700，还是比较准的，现在的表显油耗从一开始15慢慢掉到了现在8.4，而且还一直在往下降，我没怎么地板油，基本上都是温和加速，估计以后一箱油我正常跑的话，900km会非常轻松～不过u1s1，加95油这点确实相比NX260是增加了成本，想靠混动省油赚回来差价，就又增加了一层难度……但是话说回来，看看NX混动与油车的价差，再看看老大哥RX，怎么感觉瞬间NX的混动真香呢…… 【总结】自己第一辆车，虽然选购的经验不足，但是今天提车后的整体感受是这个车从我的角度是非常满意的，可以从这款车看出来雷克萨斯改变的决心不可谓不大，全球NX的热度也说明了车友的认可，当然必须承认，这种颠覆自己的改变，肯定伴随着各种各样的问题，不过如果一直固守那种所谓的复古精致感，再过几年，愿意为之买单的车友，还会有多少呢？情怀，如果没有经历过，又何从谈起呢？

点评车型: 2015款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版

3.64分“良好”

外观设计 雷克萨斯以往的造型都是中庸为主，丰田章男当掌门人后，大刀一挥！我要设计感！我要潮流！我要年轻！于是雷克萨斯全系都走向“刀锋战士”路线，依靠锋利的棱角线条与纺锤型大嘴显示出鹤立鸡群。效果怎么样不太好评价，不过NX作为“刀锋战士”路线的首款产品，刚上市时确实让媒体圈两极分化，喜欢的非常喜欢，不喜欢的无法接受。我个人非常喜欢雷克萨斯最新的设计语言。 动力性 这款是2.0L自然吸气，在同级别毫无优势，ABB同级别入门都是2.0T，2.0L发动机才150马力，已经不能用肉来形容了，厂家在宣传时都不好意思放百公里加速的参数了。百公里加速13秒左右。2.0自吸带1.7吨的SUV本身就是小马拉大车，再配个CVT，虽然换挡顿挫啥的你这辈子都是感觉不到的，但是加速那酸爽！红绿灯起步慢如牛，高速超车基本别想，120马转速2300rpm，一脚油门下去到了上到4000rpm，你再瞅一眼车速，怎么还是120... 油耗 NX200平时上下班主要是市郊路况，平均时速43km/h，所以综合油耗大概在6.5L/100km左右，在市区的话没法衡量，有时10L/100km，或者更多。因为我是搞发动机的，所以对油耗比较关注，根据我的总结，对于NX200来说，60km/h巡航是最省油的工况，大概5.6L/100km，80km/h巡航是6.0L/100km，100km/h巡航是6.2L/100km，120km/h巡航大概7.2L/100km，130km/h巡航是8L/100km，数据存在一定偏差，不过基本是可信的。 底盘舒适性 底盘是我最不满意的地方了。当初去4S店试驾的时候，销售表示只有NX200T（NX300），200的没有，你开200T打开ECO模式就是NX200的感脚（jue），然后销售说你在院子里溜两圈吧，在过4S店内减速带的时候确实菊花一紧，感觉胃部一阵酸爽，这时销售小哥就很机智了，立马表示这是新车。。新车。。跑跑就软了。。跑就软了。。就软了。。软了。。了。。嗯！我当时内心毫无波澜！目前已经开了10万多公里，过减速带还是duangduang的振动...完全没有舒适度可言，甚至哪怕是过斑马线，都会感受到悬挂在颤抖。 隔音 雷克萨斯品牌的核心价值就是：省心、可靠、隔音好、舒适性好。不过这款车的隔音性一般，怠速噪音还好，高速风噪较大。 人机工程学 雷克萨斯在这个方面做的确实优秀，我也开过Q5、X3、GLC等车，不得不说，人机工程学上，雷克萨斯确实很好。首先就是这个前排座椅，其他车你虽然有很多功能，比如啥6向调节，8向调节甚至12向调节，但是都很难让你调整到一个很舒服的位置，甚至怀疑自己是不是腰间盘过于突出了。但是NX的座椅不一样，你坐到驾驶席，调整下方向盘和座椅角度，很容易找到一个舒适的坐姿，这里不服不行，确实设计师在这个方面是很下功夫的。方向盘也给好评，可以去4S店摸摸方向盘，细腻的手感像摸少女的肌肤一样（虽然摸的是小牛的皮肤），而且方向盘内部有软质材料，捏起来有反馈，手感确实棒。其他方面虽然按键设计没有奔驰那么奢华，但是按钮的反馈、行程、布局都很有考究，很舒服。后排座椅估计考虑成本，没有前排舒服，并且坐姿有点问题，很难调整到一个合适的靠背角度。 安全性 很多人都觉得日系车皮薄，不耐撞，然后看到安全性测试就发现日系车也不差，就觉得日系车被充值了。我承认日系车确实车漆比较薄，铁皮也较薄。现在每家主机厂前后保险杠都是工程塑料，都是软的，这块没啥好喷的。有的说防撞梁是泡沫的，其实泡沫就是起缓冲作用的，你仔细看，在泡沫后面肯定有防撞梁的。丰田很早前就全系标配前后防撞梁，相反你看看某三人主机厂的低端车型，看看是否有后防撞梁。。。当然，也不是说日系都做的好，也有某长居销量榜前十位的日系厂家没有后防撞梁的。我自己在买车没有多久时候，出过一次很严重的事故，但是人没有任何受伤，这款车的安全性还是很给力的。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI

3.79分“良好”

今天来给大家点评的是车型雷克萨斯NX。 购车建议： 推荐雷克萨斯NX 2020款300h 前驱锋尚版，新车指导价38.4万，目前优惠幅度在1.5万左右，裸车价格大约36.9万，购置税3.2万左右，保险约1万左右，加上2000左右的上牌费用 ，全部上路的价格在41.5万左右。 推荐理由： 1、300h 前驱锋尚版，是能够买到的最便宜的2.5L混动版本，相比更低配的雷克萨斯NX200是2.0L自然吸气发动机，没有混动的加持，动力肉。　 2、比前驱锋尚版高配的，只是舒适性配置更好，比如方向盘加热、记忆，座椅通风等等，而在实用配置和主被动安全配置上，300h前驱锋尚版配置齐全，与高配车型没差别。 3、为什么不选四驱，雷克萨斯NX搭载的适时四驱，和传统的四驱不太一样，它没有传动轴，而是通过在后轮加一个后电机，用来驱动后轮，达到四驱的效果，这个后电动功率只有50Kw，四驱性能一般，只能应付普通的湿滑路面，真正的脱困能力一般。实际开起来，和前驱差别不大。 车型优势： 1、外观激进，雷克萨斯NX外形设计非常大胆，前脸纺锤形中网，旁边用镀铬亮条装饰，非常显眼。加上犀利的LED大灯，以为充满力体感的线条，让前脸非常有攻击性。侧面采用折红浮雕式的双腰线，搭配车窗亮条装饰，让车侧也非常有层次感。车尾部分，线条向里收紧，而且尾部离地较高，让车身形成俯冲的姿势，整个车看上去非常运动。 2、内饰相比外观，就要低调许多，整体采用简约的设计风格，用料和做工都很考究，中控台大面积的皮质包裹，加上细腻的缝线，提升了档次感。中控区的物理按键分布合理，实用性不错，开车时盲操没问题，使用时手感很好，能感受到精细的做工。座椅的人体工程学很到位，坐上去很舒服，能感觉到很好的背部支撑，和两侧的包裹性。 3、配置丰富，具有丰田LSS2.0安全辅助系统，包括车道保持，车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车等，还具有L2级的自动驾驶辅助。配置方面还是很香的。 4、动力平顺省油，搭配2.5L自吸发动机+105KW的电动机，综合功率145KW，综合扭矩270N·m，匹配E-CVT变速箱。雷克萨斯NX有多种驾驶模式可以选择，但是这套动力的高校风格，都比较偏舒适，即使在运动模式下，深踩油门，这台车也不会给你太强烈的加速感，而是动力来的非常线性，动力即使在动力模式下，也是以保证舒适性为主。虽然爆发力弱一些，但是这套动力，非常省油。时速40以下，大部分的动力还源于电机，发动机只负责给电机供电，所以在市区开的话，油耗也很低，只需要6L多。 5、用车成本低，除了日常使用比较省油，雷克萨斯NX还有4年10万公里的免费保养政策，进一步降低了养车的费用。 不足之处： 1、雷克萨斯NX虽然定位为中型SUV，但是车身尺寸4640/1845/1645mm和轴矩2660mm，和主流的紧凑级SUV差不多大，实际坐在车内也是同样的感受，虽然空间也是够用，但相比同级别的X3，Q5L，雷克萨斯NX空间都要小不少。 2、悬挂比较硬，有点影响了它的舒适性，好在座椅比较舒服，小的颠簸车里还不太明显。走烂路的时候，就能感觉到悬挂有点硬。 3、全系都不直接车联网，这一点比较落后了。 总的来说，雷克萨斯NX是一台省油，省心，开着很舒服的SUV，虽然空间不是很大，但是质量口碑和售后保养政策还是相当不错的，值得推荐。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 国VI

3.71分“良好”

作为一个汽车行业的从业者，今天分享一下我对雷克萨斯NX200这款车的一些体会，买这款车的客户，大多数比较低调，性格沉稳，对于车的选择，更注重品质和口碑，不喜欢开快车。 先说一下这款车的价格，新车的指导价是34.52万元，目前我们当地能优惠2万元左右，优惠后裸车价是32.52万元，加上购置税28778元，保险9000元左右，上牌500元，全部落地的价格在36.3万元左右。 这款车搭载的是一台2.0升自然吸气发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩189N·m。动力在同级别车型中，算是比较普通的，匹配CVT无级变速箱，开起来比较温和，很平顺，但是加速感比较一般，踩下油门以后，不急不躁，在城市代步开起来比较舒适。 外观外观激进，雷克萨斯NX外形设计非常大胆，前脸纺锤形中网，旁边用镀铬亮条装饰，非常显眼。加上犀利的大灯造型，以为充满力体感的线条，让前脸非常有攻击性。侧面采用折红浮雕式的双腰线，搭配车窗亮条装饰，让车侧也非常有层次感。车尾部分，线条向里收紧，而且尾部离地较高，让车身形成俯冲的姿势，整个车看上去非常运动。 内饰方面，辨识度很高，整个内饰以黑色为主调，稍显沉闷。中控8英寸的液晶显示屏，增添了一丝科技感，其下方的石英表让人眼前一亮。座椅宽大、舒适，温馨而不显得浮夸，稳重大气，总之该车内饰给人的感觉并没有多么奢华，但是高级感一点不差，这可能就是雷克萨斯这个品牌独有之处吧。 在空间方面，雷克萨斯NX虽然定位为中型SUV，但是车身尺寸4640/1845/1645mm和轴矩2660mm，和主流的紧凑级SUV差不多大，实际坐在车内也是同样的感受，虽然空间也是够用，但相比同级别的X3，Q5L，雷克萨斯NX空间都要小不少。 雷克萨斯4年10万公里免费保修保养政策让车主省不少心。之后每10000公里时只需更换.机油和机油滤清器以及空调滤芯，费用大概在1000元左右。到40000公里时还需要额外更换刹车油，价格大约在400元左右。如此看来，雷克萨斯NX200的保养也算是很符合该车定位。 雷克萨斯NX200，优势比较突出，整体的舒适性和品质口碑都比较过硬，免费的保养也让后续用车成本大大降低，但是动力相比同级车，加速感一般，而且空间在同价位当中也不算大，总体来说，这款车比较适合以城市代步为主，开车比较温柔，对空间要求也不太高的人选择。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

3.79分“良好”

如今国内的豪华车市场竞争日趋激烈，“BBA”往往能得到大部分的市场份额，但是在二线豪华阵营中也有一个品牌的总体销量很可观，说到这里想必大家已经猜到是谁了，没错就是雷克萨斯。雷克萨斯NX是一款中型SUV，主要的竞争对手包括奥迪Q5L、沃尔沃XC60等。本周我在本地的经销商处借到了一台雷克萨斯NX的试驾车，此次体验的车型是2020款 200 前驱 锋行版，官方指导价为30.22万元。下面就将此次的试驾感受分享给各位，希望能起到参考价值。 一、外观简述 让人印象深刻的仍然是雷克萨斯NX的前脸，纺锤型的进气格栅，搭配造型犀利的头灯组，使得车头的进攻性尤为强烈，而且具有不错的视觉张力。侧面的线条十分简洁，不规则形状的腰线为车身增添了几分灵动效果。尾灯与头灯形成前后呼应，点亮后有着很高的辨识度，从远处便能轻松分辨这是台雷克萨斯的车子。造型设计方面，雷克萨斯NX有着显著的家族化特征，挺符合年轻人的口味。 二、空间表现 看到雷克萨斯NX车身尺寸数据时，我不由得担忧起了它的乘员舱空间，长宽高分别为4640mm*1845mm*1645mm，轴距2660mm，在中型SUV这个级别中几乎没有优势可言。但是得益于合理的功能区布局，让这台车的乘坐空间并没有我想象中的那么糟糕。本人身高179cm，将前排座椅调至最低的情况下，头部可以得到四指左右的余量。后排的腿部空间为一拳四指，头部空间三指，总体表现还算不错。座椅材质很舒适，但前排横向宽度较窄，再加上侧翼偏硬，因此身体胖的人坐在上面会有些局促感。但是像我这种体型偏瘦的人，坐在雷克萨斯NX的座椅上就很舒适，对于身体的包裹性很充足。 三、驾驶感受 此次试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩189N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。这台车开起来很舒适，首先它的油门和刹车调校的很有线性，起步阶段不会出现蹿车现象，急停时也没有那种让人不适的拖拽感。初段的动力反馈还是很积极的，由于这台车的油门踏板行程偏长，因此可以放心大胆的给油。变速箱与发动机的匹配度较高，换挡动作干净利索，如果不是刻意感受，很难察觉到顿挫感。 四、底盘质感 雷克萨斯NX采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后双叉臂式独立悬挂的组合，底盘调校带有明显的舒适性取向，悬架的滤震能力相当不错，但侧向支撑性略显不足，尤其是中高速过弯时，车身容易出现一些侧倾，让人感觉韧性不足。如果在后续的改款中，雷克萨斯NX针对底盘进行优化的话，整体的行驶品质将得到一定的提升。 总结：如果从家用SUV的标准去衡量，相信这款雷克萨斯NX可以让很多人满意。尽管它的动力不够强劲，但行驶时的平顺性相当不错，而且变速箱的换挡逻辑很清晰，上手起来非常容易。其次雷克萨斯NX的外形设计很有时尚气息，如果首次见到它的实车，往往能给人留下较深的印象。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 国VI

3.71分“良好”

雷克萨斯NX 2020款200全驱锋尚版国VI 说到品牌认知度，近几年来雷克萨斯通过进口策略，其品控及可靠性得到了一众老司机的肯定，这其中也包括NX。虽然5年半来未作调整，但你依然会被它前卫的纺锤中网所吸引，极富层次感的线条也是日系巨头的一招鲜，不过对于一台豪华SUV，17寸的轮毂尺寸略显寒酸。这台200全驱锋尚版国VI。裸车价大概是33.5万，购置税2.9万，商业保险9790，交强险950，上牌费500，车船税480，落地价在37.6万左右。 最满意的地方： 1：外观紧密，做工出众。车身整体轮廓棱角分明，细节部分使用了大量的折角设计，视觉效果年轻运动。车头部分采用了家族式设计语言，尤其前脸纺锤体式中网造型和分体大灯造型，具有十分明显的品牌特征，给人感觉充满了攻击性，开出去回头率还是老高的。 2：空间还算满意。前排空间按自己的身高体型来调整，自然没什么大问题。后排空间够用，本人净身高173，调整好坐姿，后排非常充裕。为什么又说够用呢，因为173的身高实在不高，我186的朋友坐后面，虽然膝盖没有顶到前座，但已经没有什么腿部空间可言了，好在后排地台接近纯平。 3：各种配置也是我很满意的地方，做工用量。比如迎宾灯，按下点火开关后缓缓升起的方向盘，仪式感很强。自动驻车功能，自适应巡航，车道保持等等。一直觉得买车就是为了享受，享受车子的各种功能各种配置。 4：油耗方面上下班的路况比较差，平均21KM。现在是油耗10个到11个之间，不知道算高还是低。高速路行驶:走过几十公里的高速，平均油耗7个左右，还算凑合。 缺点如下： 1：毕竟也是豪华品牌，很多朋友追求的全景天窗也没有，确实有点难受，毕竟中型SUV。 2：虽然这个车的空间还不错，但是后备箱有点太小了，两个28寸行李箱都没办法放!储物空间方面还是比较欠缺的。 3：在市区里开着的时候感觉还行，但是上了高速噪音就很大了，感觉是胎噪引起的。 4：车载导航用着是真的很不舒服，但是现在大家用手机导航比较多了，倒也没什么影响了。 总结下： 很多人都会说，雷克萨斯是换壳的丰田，买雷克萨斯是交智商税。而雷克萨斯加价提车更让这一言论坐实。很多车主买车前后，都会讨论着车的马力，扭矩，操控，零百加速，更有大神谈论着双离合的顿挫等等。试问大家，有多少人能感受出自动变速箱换挡的顿挫，又有多少人真正跑过零百加速？而往往大家忽略了买车最基本的诉求。雷克萨斯纯进口的品质，完善的售后维修保养体系，是我选择雷克萨斯的原因。从这个角度来看，性价比还是极高的。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 国VI

3.64分“良好”

外观：雷克萨斯NX的外观漂亮有型，犀利的筋线使得车身看着不臃肿。 内饰：中控区域用料高档，大部分都是软质材料和真皮包裹，做工细致，手感和视觉效果都不错。 前排配置：多年没有更新换代，没有液晶仪表，车机系统不但过时，使用也不方便，经常使用的GPS导航还需要选装。 安全配置：除了常规的六个气囊，还有膝部气囊和副驾驶座垫气囊，车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车，该车安全配置符合它的级别定位，日常出行心里踏实。 空间：该车是中型SUV，但长度只有4640毫米，轴距2660毫米，与紧凑型SUV相比也没有多少优势，前排空间够用，后排空间不算宽裕。 操控：方向盘轻盈，但车身灵活性一般，尤其与德系车相比，这款车与操控性不挨边，只能叫代步工具。 动力：2.0L四缸自然吸气发动机，最大输出150马力，与同级别车型相比，没有任何优势，起步偏慢，急加速发动机噪音稍大，动力只能用一般来形容。 舒适性：座椅的舒适性不错，底盘悬架调校有些偏硬，感觉不到豪华品牌该有的高级感。 总结：这款车的优势在于它的燃油经济性、耐用性、保值率高，外观漂亮，除了这些看不到优点，如果只是上班代步，这款车比较省心，值得入手。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

3.64分“良好”

在很多车友印象中，雷克萨斯就是“加价”代名词，而雷克萨斯NX缺恰恰相反，至今还有着不小的优惠，可以说让很多喜欢雷克萨斯的人有了更好的选择。外观方面，2020款 200 前驱 锋行版车头整个给人一种稳重且不失大方的感受，给人一种很魁梧的感受，格栅采取纺锤型的设计，搭配凌厉的头灯，造型非常抢眼，强化了运动效果。内饰看上去很风雅，中控台采用了皮质材质，显得更加大方，再看下设置，雷克萨斯NX2020款200前驱锋行版标配液晶中控屏、自动空调、8英寸中控屏尺寸，该车采用了织物座椅，虽然无皮质座椅显得高级，冬天不冷夏天不热也是其一大优势。动力方面，2020款雷克萨斯NX200前驱 锋行版 搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩189Nm，满足国六排放标准。匹配CVT无级变速箱，悬架结构为前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂。有车友反馈，有时候车辆的排气管排出蓝色的烟雾，怎么回事。这里多数是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。处理方法将气门重新油封后将缸盖装复，就可以把故障排除了。拆卸比较麻烦，需要抬发动机，维修费用工时费加起来要1000元左右。保养方面，保养周期10000公里，基础保养更换机油机滤，空调滤芯，费用在7500元左右。每40000公里更换一次刹车油和空气滤清器价格在500元左右，80000公里时还要跟换汽油滤清器，一个费用在1300元左右。另外火花塞60000公里一换，一个价格在250元左右。