点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI

3.86分“良好”

这是本人的第一辆车，当时就奔着雷克萨斯的混合动力去的。21年6月义乌提车，裸车优惠1.5w，强制装潢1w，保险一万出点头，送原厂玻璃膜，原厂脚垫后备箱垫，行车记录仪等等，花2300加了一年的延保，落地42出点头。综合动力197p，日常城市通行完全够用。目前行驶3100公里，百公里油耗在6.5左右，每天上下班往返40公里，一般半个月加一次油，300一次，一箱油基本能跑650公里，一个月油费600元。雷克萨斯不支持carplay，并且中控屏不是触控的，使用很不习惯，我买了个carplay的转换盒子，凑合用用。对于这款车，我不满意的是它的17寸轮毂，如果要上18寸，多2万多块钱上锋行版，个人感觉不太划算。后排座椅空间也挺大，但是牺牲了部分后备箱容积。总体而言，作为一辆城市代步车，还是非常合适，毕竟用车成本比较低，比较省心。

点评车型: 2018款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI

3.83分“良好”

用车两年，当时主要看了glc和nx。觉得25岁买个奔驰有点老气，并且后期维护成本相对较高，就选了nx。当时购车也没什么优惠，但幸亏等半个月就能提车，在4s加装了360全景一堆东西。长期加95，油耗平均5.5。夏天开空调可能会高点，总体非常省油。空间方面相对同级别中型suv算小了，并且前排头部空间很小，可能跟车身流线型设计有关。但长期一个人开，后排空间可以忽略不计，后排使用率一年可能十几次左右😂。动力在市区通勤完全可以了，上了高速过了80加速就有点不够用了。底盘觉得整体偏硬，但感觉还是很扎实的。配置方面，虽然是混动入门版，但配置真的挺齐全了。车机系统就不用说了。。。同级别垫底了，后期加装了CarPlay。还改了通风座椅，这个超实用，感觉在广东地区都需要这个。保养方面，这个应该是凌志的强项了，官方六年免费保养，再给1w多续费了四年免费保养。基本不用愁了。总体来说，买这个车没有后悔，用的很放心。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 全驱 锋致版 国VI

3.57分“良好”

大家好，今天和辣哥团队和大家简单分享一台进口混动SUV，2020款 雷克萨斯NX 300h 全驱 锋致版 国VI的试驾报告，这也是我在懂车帝直播期间，经常有车友咨询的一款车。 【价格】 作为一款进口SUV，2020款 雷克萨斯NX 300h 全驱 锋致版 国VI的官方指导价格为43.7万元，购置税为38673元，车船使用费900元，上牌费200元，商业保险为13200元，交强险为950元，全款落地为490923元，但是这款车在多地加价销售，我所在的宁夏区域需要加装1.5万元装潢。当然大家也可以选择贷款购买，目前雷克萨斯提供的贷款方案比较多，这里就不一一列举了。 【动力】 这款车搭载的是2.5L油电混动发动机，2.5L自吸发动机最大155马力，电动机143马力，系统综合扭矩为409牛米。虽然扭矩很大，但是它的加速能力一般，官方给出了9.2秒的百公里加速时间，而我们实测出的加速时间为9.86秒，在这个价位的豪华中型SUV里，基本已经是垫底的存在。在直线加速环节，踩下油门给人的第一感觉是车没有前进，因为油电混动系统的声音真的很小，而且起步没有爆发力和推背感，所以给人造成了这个错觉。 在0-100公里/小时的加速过程中，动力输出的确平顺丝滑，没有任何凝滞的感觉，虽然缺少爆发力，但是动力上升的过程均衡没有波动，胜在平稳舒适，时速超过90公里/小时之后，才会有比较明显的动力衰减感。虽然没有宝马X3 30i等竞争车型的强劲动力，但是在油耗测试中，我们分别在早高峰、下午时段的城市道路、绕城高速上进行常规试驾，最终得出的百公里实际油耗为6.1L，这也是在三个人同行的前提下，所以节能方面是同级别第一，比我们试驾的其他豪华品牌中型SUV要省油。 【空间】 雷克萨斯NX定位中型SUV，但是它的车身尺寸分别为4640x1845x1645mm，轴距为2660mm，事实上这是紧凑型SUV的车身数据标准，以中型SUV里著名的、没有进行轴距加长的宝马X3作为一个比对，这款车的车身长宽高分别为4717x1891x1689mm，轴距为2864mm，两者之间的区别非常明显。所以雷克萨斯NX的空间表现，也属于紧凑型SUV的范畴，我身高1.8米，前排座椅放到最低，得到的头部空间为4指，在保证前排舒适的前提下，后排的腿部空间为1拳1指，头部空间为3指。 【舒适性】 在舒适性方面，雷克萨斯NX表现的可圈可点，首先是车内静谧新较好，油电混动动力系统基本没有噪音，在时速120公里/小时的时候，车内分贝为63.3，整体表现比较出色，这里值得一提的是，雷克萨斯NX使用的静音材料较佳，能够将外界传递进来的噪音，过滤的比较柔和让人不生厌烦。 【操控】 雷克萨斯NX的操控性中规中矩，没有让人眼前一亮的优势，也没有值得吐槽的缺点，方向盘的转向系统比较精准，在过弯的时候不会有转向不足的问题。底盘采用了前麦弗逊，后双叉臂独立悬挂，在调校上比较均衡，双叉臂后悬挂提供了很有力的支撑，并且具备较为清晰的循迹性，麦弗逊悬挂柔中带着韧性，所以不会让人觉得软绵绵，也不会觉得生硬颠簸，是行驶过程中车身还是比较轻快。 总结：今天我们虽然没有赘述它的配置，但是大家可以在懂车帝上自行查阅，整体配置还是比较丰富，日常使用完全足够。虽然动力一般但是油耗经济，虽然空间较小但舒适性尚可……综合产品力表现的较为中庸，不过雷克萨斯历来还有一个高品质的市场口碑，也能为其加分不少。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

3.57分“良好”

作为一个专业的车评人，今天给大家解析的车型是雷克萨斯NX 2020款 200 前驱 锋行版 国VI，从定位上来看它是5门5座 SUV，长宽高为（mm）4640/1845/1645，轴距则达到了2660mm，尺寸在同级别当中很有竞争力，另外整车还提供四年或10万公里的质保政策，这应该能打消很多购车者的顾虑。官方指导价为30.22万，目前经销商层面不存在优惠，山西地区裸车价为30.22万，购置税在26743元，上牌费500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在9087元，全款购车的话落地要339960元。假如当下预算有限的话，可以考虑分期购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为90660元，月供在6316元，贷款购车总花费为355796元，比全款要多花15836元。 提速：动力上搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩则达到了189牛米，传动系统相应匹配 CVT无级变速箱。全力踩下油门踏板，前轮存在轻微打滑，车身姿态保持良好，只是整个加速过程爆发性一般，中后段甚至会感觉有些疲软，这也是自然吸气引擎的特点，从实测成绩来看，百公里加速时间为10.21秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动力反馈积极，前悬架伴随有轻微压缩，但车身没有明显前倾，但刹车力度释放不是太线性，给予车主的操控信心不是很足。轮胎抓地力表现不错，且连续测试过程中没有出现热衰减，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在37.98米。 油耗：工信部综合油耗为6.8 L，在这一级别中算是不错的水准，完全不用担心油耗，日常家用肯定没问题。当然我自己是进行了一个实际的多路段油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共是跑了134.5km，平均时速在38.7km/h，最终实测油耗为8.9 L。高速路段总共是跑了145.8km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为6.4 L。 噪音：雷克萨斯的隔音表现不错，而且新车还做了很多优化和升级，只是速度起来之后风噪和胎噪会很吵闹。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在35.4分贝。以60km/h的时速向前行驶，噪音值在57.6分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在59.6分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在63.7分贝。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 国VI

3.86分“良好”

价格 2月份，小编身边的朋友购买了NX 200全驱锋尚版车型，也就是2.0L的顶配车型，它是为数不多雷克萨斯带有优惠的车型，指导价34.52万元，优惠1.4万元，购置税2.85万元，商业保险9300元，最终落地价37万元，价格仅供参考，部分地区优惠幅度各不相同。 驾驶 之前小编在4S曾经试驾过2.0L的前驱版车型，都是搭载2.0L发动机，最大功率150马力，匹配CVT变速箱，带有适时四驱系统，熟悉丰田的朋友应该很了解这款机器，搭载到这款车上动力响应很一般，整体比较弱，特别是中后段区间，油门深踩和动力增长的趋势不成正比，只有通过高转速将速度带动起来，市区动力表现还算够用，高速110km/h再超车需要提前加速。悬架调校有些偏硬，和其他的雷克萨斯车型不太一样，并不是一贯的软，更加凸显驾驶层面的反馈；底盘不算特别扎实，经过颠簸路面时多余的震动在车内很明显可以感觉到，特别是地板的震动。 设计 车身长宽高4640/1845/1645mm，轴距2660mm，这个尺寸在中型SUV中是偏小的尺寸，车头为纺锤式的中网设计，采用分体式大灯，日间行车灯进行单独设计，设计上更加强调运动感；内饰的设计依然是家族化，有多种内饰风格供选择，可惜朋友选了纯黑的内饰，好单调。 配置 作为2.0L的顶配车型，配置上比中低配车型多出主动安全配置，全速自适应巡航、电动天窗、车顶行李架、自适应远近光及自动雨刷，2.0L三款车型均为17英寸轮毂，尺寸有些偏小，使得外观的区别不大，没有凸显高配车型的独特。 优点 1.2.0L顶配车型配置比较高，相比中低配多出不少配置，符合这个级别车型应有的水准； 2.带有适时四驱系统，东北的朋友推荐购买，冬季雪天较多，一定程度上能在湿滑路面脱困。 缺点 1.后排腿部空间略微有些局促，座椅有些偏硬，这个偏硬是指和RX和ES相比，确实会硬一些，与小编印象里雷克萨斯的舒适性差点意思； 2.动力相对比较弱，同级别车型基本都是涡轮增压的机器，它的优势不明显，对动力有追求的用户不建议选。 竞品车型 NX的竞品车型都很有实力，有奔驰GLC-L、奥迪Q5L、宝马X3等，这三款一线豪华品牌的低功率车型，落地价比NX略微高一点，两款车型轴距进行了加长，所以NX在空间方面不占优势。 总结 NX是优缺点很明显的一辆车，选2.0L车型首先对动力没有过高的要求，城市通勤值得推荐的一款中型家用SUV。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋逸版 国VI

4分“优秀”

雷克萨斯NX霸气的外观设计，确实能给我一种眼前一亮的感觉，经典的车头“大嘴”风格设计能够带来非常不错的视觉冲击力，车身线条流畅犀利，隐约中还带一丝运动气息，虽然是多年前的设计，但是仍旧不过时，这是“老少通吃”的节奏。 内饰设计上的优缺点算是比较分明，布局上还是比较偏实用，开车的时候可实现盲操；再者就是整体的做工用料上都值得考究，细节上处理的比较细致，而且中控台上的小时钟很增加格调。不过美中不足的就是“雷车”的多媒体是弱项，8英寸的中控大屏确实比较小气，而且还不支持CarPlay和触控功能，以及车联网，可玩性不是很强，只能说应付日常所需，我感觉还是有点掉价，跟不上潮流。 空间只能给4星，这车号称中级SUV，实际上跟一些紧凑SUV身材差不多，4640mm的车长， 2660mm的轴距表现，账面上看空间很一般，但实际上，后排腿部空间并不小，身高1.78米的我，前排调好后，后排腿部空间还有两拳左右，受限于车身尺寸，后备箱空间也一般，常规家用还行，不过好在后排座椅支持按比例放倒，空间的扩展性不错，人多开长途可能需要利用车顶行李架了。舒适性方面，车内的静谧性不错，不过上高速就不行了，胎噪比较大，而且还有点抖动，不过座椅的舒适性很到位，包裹性好。 雷克萨斯NX搭载2.0L的动力表现给我的感觉就是，不强劲，但是也不弱，150匹的马力只能说够用，起步阶段比较肉，比较适合城市代步。开起来平顺度很不错，毕竟搭配了CVT无级变速箱。操控方面，悬挂明显偏硬，过减速带和坑洼感受明显，然而激烈驾驶的时候，悬挂似乎又信心不足，侧倾稍显严重，方向盘手感非常轻，刹车还比较线性，比ES混动的刹车虚位好很多，总之操控比较一般。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋逸版 国VI

3.71分“良好”

雷克萨斯是丰田的高端品牌，质控非常稳定，并且售后还免费保养，是不是很有吸引力？但在我的眼中，雷克萨斯NX没有什么性价比可言，不仅定价偏高，而且有些地方需要加价或者加装饰才能提车，这一点让人比较反感。 动力方面有点愧对它豪华中型SUV的身份，人家同级别的选手大部分配的都是2.0T发动机，但雷克萨斯NX却搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为150马力，从数据上来看没有任何优势，让人质疑它是小马拉大车，实际开起来后，动力表现确实很一般。 动力输出虽然平顺线性，变速箱的匹配也很默契，作为家用代步没问题，但速度超过90以后，深踩油门只听见发动机的嘶吼声，胎噪也很明显，车速却上升缓慢，不能给驾驶者带来足够的自信，尤其是高速超车，需要预留出足够的时间才行，夏天打开空调，动力也会有明显下降。 空间表现中规中矩，坐进后排无论是头顶还是腿部空间，都是够用的水平，后备厢面积也比较小，放三个大拉杆箱差不多就满了。 车内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了缝线处理，用料和做工都挑不出什么问题，只是内饰风格有点复古，缺少一定的豪华感，配置水平在同级别中偏低一些。 雷克萨斯NX比较适合那些与世无争，只想安安静静享受生活的车主，如果想要驾驶乐趣的话，它真的不能够让人满意。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI

3.43分“良好”

雷克萨斯nx300h，这车号称中级SUV，实际上跟一些紧凑SUV身材差不多，4640车长，2660轴距，账面上看空间很一般，不过后排腿部空间表现优于账面数字，虽然不能让你跷二郎腿，不过葛优躺坐姿后排也没有顶腿，所以车内空间利用确实有一手。不过，后备箱空间小，混动更小，450升，常规使用还行，人多开长途可能需要利用车顶行李架了。 动力只能说只能说够用，即使切换运动模式，地板油勉强能有点推背感，当然相比涡轮机，加速比较线性，因为电机的存在，起步较快，后段加速就有点乏力，不过日常家用，动力表现其实已经足够了。 相比ES，悬挂稍硬，有别于雷克萨es,过减速带和坑洼震动明显，然而激烈驾驶的时候，悬挂又信心不足，侧倾稍显严重，方向盘手感非常轻，指向中间有一定虚位。刹车比较线性，刹车力的释放比较均匀，简单说。算好开。 座椅柔软，前排腰托对于腰部支撑到位，后排靠背角度可调节，并且坐垫长度足够，坐着舒服。另外，隔音还行，不过不如ES的双层玻璃。 内饰风格和犀利的外观风格不同，整体偏向素雅，中间的石英表也是雷克萨斯标志性装饰，夜晚点亮的时候特别优雅带感，可惜没什么炫酷的氛围灯。内饰做工和用料大量采用皮革和软性材料，就连硬塑料部分也加了亮光粉，阳光下亮晶晶的，门板上和中控台上的装饰条拥有类似打孔的构造，也极具质感。 建议不差钱的朋友还是选混动版本。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

3.79分“良好”

【最满意的一点】 家庭型的用车，主要求个舒服和舒心，从目前这四千多公里的用车来看，NK在这些方面的表现确实是可以的。居家也好，自驾也好，底盘和座驾这块的舒适性方面都还是有保障的。另外这车送了10万公里的免费保养，按照我的用车频率来看，这几年内都不需要自己掏钱保养，过几年又该换车了，这点也是蛮省心的。 【最不满意的一点】 大问题没发现，细节方面多少有点欠缺，比如说我这个配置的车前后都没有雷达，倒车的时候那是一点也不能走神，必须完全依靠着倒车影像来判断情况﹔还有就是内饰了，陪我一起去提车的朋友说我这个车外观还行，一拉开车门就不像是台豪华车，看着车内的布座椅和圆润朴实的方向盘，我无力反驳。后来自己弄了套皮座椅看着就舒服多啦! 【动力】 首先申明我不是速度与激情的爱好者，NX的动力对我来说还是够用的。我提的是200的车型，也就是2.0L自然吸气的发动机，就我之前的试驾感受对比来看的话，NX是赢在动力的线性感受上，论力量感跟那些带T的同排量车还是没得比的。经济、舒适、运动，三种模式，运动模式下动力响应好很多，但也不至于让人产生激情驾驶的冲动。经济模式的话一个人在车上使用其实还好，人多会肉，真的，就像跑步时肺部供不上气的感觉。 【操控】 [操控]方向盘轻便灵活，指向精准，转弯，掉头，超车都很稳定很安全。车子的操控偏舒适，发动机会随着油门踩得深度做出反应。 【油耗】 对于1.8吨的SUV，而且短途开的多，这样的油耗，还挺满意。 【舒适性】 座椅软硬适中，挺舒服的。隔音还蛮好，就是水泥路比较明显，不过多数时候都没感觉到。悬挂偏硬，不平整的路上车身很颠。