发布作品

    雷克萨斯NX2022款350h 全驱 创领版值得买吗_雷克萨斯NX怎么样

    ·雷克萨斯NX

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.95
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共232人评价
    35万以上SUV总榜No.95
    低于87%的同价位车系
    经销商报价
    31.88-54.88万
    厂商指导价
    31.88-54.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.95
    • 4.08
    • 外观
    • 4.34
    • 4.35
    • 内饰
    • 3.85
    • 4.04
    • 配置
    • 3.78
    • 3.97
    • 空间
    • 3.64
    • 3.99
    • 舒适性
    • 4.04
    • 4.03
    • 操控
    • 4.03
    • 4.05
    • 动力
    • 3.96
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.03分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 沃尔沃S60 RECHARGE4.08外观4.44
    • 奔驰GLC4.02内饰4.45
    • 沃尔沃XC604.02外观4.39
    • 奥迪Q5L4.01外观4.47
    • 雷克萨斯NX3.95外观4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.03-
    • 沃尔沃S60 RECHARGE4.08外观4.44

    雷克萨斯NX·全部评分

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版

    3.8良好

    【购车经历】 21年4月开始关注NX,到8月成都车展交诚意金,再到11月底转订金,真车都没摸过完全盲订,再到5月的提车,期待和新鲜感已经磨没了。 【提车价格】 成都是平价,全款,无上牌费等其他费用,送膜、延长4年保修保养,底盘装甲、发动机下护板,还有些小玩意。保险12800。 【驾驶感受】 驾驶感受比起老款es简直是质的飞跃,底盘紧致。刹车脚感需要适应。转弯侧倾控制的一般般。调头的时候感觉一盘子过不了。 【油耗】 油耗9.1,拿到车才一周多,油耗显示应该不准,加满一箱油显示剩余里程有854公里。 【最不满意】 1.车机有延迟感,偶遇carplay音乐一顿一卡的bug,换成蓝牙和收音机也是一样。 2.千斤顶和随车工具也能减配的吗?就剩螺丝刀和拖车钩了。 3.关门需要大力一些,不然关不上。 4.发动机声音是真的难听。 【亮点配置】 车机是14寸屏,ui设计简洁直观,显示效果还OK,饱和度高了些,有carplay终于能看B站了,虽然不完美。最后,那个安全下车辅助SEA很实用。

    2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 02022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 0
    2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 12022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 1
    2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 22022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 2
    2022-05-19

    倒悬山小毛驴50万买这车的是真有钱,不说x3,glc顶配,rx中配都能拿下了

    Ui酷酷的你确实是土豪,50万我再怎么选也不会选到NX,难道这就是有钱人的痛苦?

    状态欠佳濒死状态的普通男性carplay怎么看B站的

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版

    3.71良好

    最近去4S店实际看了一下全新NX,感觉实车确实比图片要好看些,这一代雷克萨斯NX的改变实在是太大了,真可谓是彻头彻尾的升级,下面就和大家来具体聊一下。 【最满意】 对于这辆第二代NX来说,我最满意的就是它的内饰,新款车型保持了雷克萨斯车型该有的精致,内饰做工优秀,用料质感好。另外新款车型终于在中控系统方面有了大幅度的进步,原来雷克萨斯上最被诟病的难用的中控系统,终于见不到了,可以说是跟上了时代的步伐。 【最不满意】 对于雷克萨斯车型而已,最不满意的肯定是价格,顶配车型落地60万,而60万的价格,已经几乎可以买到平行进口的沃尔沃XC90和即将国产的宝马X5了,最低配车型31.88万元,配置比较寒酸,但说实话,会考虑雷克萨斯的消费者,好像都不太会考虑价格问题。 【乘坐体验】 说实话,这辆全新NX的乘坐体验,确实一般,座椅的包裹性不太好,虽然贴合度还可以,但考虑到这是一台接近50万的车型,所以这样的座椅表现,我只能说很一般,包裹性和舒适性两者都没有顾及到位。 总结一下,这辆全新NX相比上一代车型,进步确实十分明显,但是,雷克萨斯车型的性价比一直很一般,虽然有着4年10万公里的保养保修政策,还说实话,价格还是比较高,如果是在乎外形内饰好看,保值率高的消费者,这辆NX还是很适合你的。

    2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 02022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 0
    2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 12022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 1
    2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 22022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 2
    2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 32022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 3
    2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 42022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 4
    2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 52022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 5
    2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 62022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 6
    2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 72022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 7
    2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 82022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 8
    2021-12-05

    好坏看细节你明显是个车黑呀,老板!

    超强陨石已定入门版

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版

    3.71良好

    去年的粤港澳大湾区车展,全新一代NX正式亮相,吸引了不少年轻消费者的目光。作为一款年轻的车系,雷克萨斯NX一直以其激进犀利的外观和个性化的定位征战国内市场,它也是珠三角地区消费者的“宠儿”。 全新NX依然延续了犀利的外观,线条凌厉,质感突出。内饰冲击力最大的则是14英寸的超大中控屏,而且还全系加入了苹果CarPlay和百度CarLife,相信不少老车主都会分外眼红。 值得一提的是动力方面,全新一代NX起步便是260,舍去了旧款车型起步200的动力配置;NX350h的驾驶感受相当顺滑,而且特省油;NX400h+则是雷克萨斯品牌首款插混车型,在电量充足的情况下,它开起来与纯电动车没有什么区别。 唯一吐槽的是NVH,低速时候还好,高速时候的风噪和胎噪都太明显了。

    2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 02022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 0
    2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 12022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 1
    2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 22022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 2
    2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 32022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 3
    2022-01-25

    慧欣342请问车友,噪音是哪种忍受级别的吗?试驾也不能上高速

    点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版

    3.93良好

    雷克萨斯NX基于TNGA架构打造,其中,汽油版车型NX 260共提供了3款配置车型,混动车型NX 350h将提供5款配置,其中,2022款 350h 全驱 创领版在外观方面采用了雷克萨斯家族式设计风格。前脸部分,2022款 350h 全驱 创领版采用纺锤式蜂窝网状中网搭配标志性的“闪电”灯组,而在前包围两侧,2022款 350h 全驱 创领版还加入了两个状似獠牙的散热开口设计。而在车身侧面,2022款 350h 全驱 创领版采用了丰富的线条设计,通过大量折线来折射出光影雕塑效果。车尾处,2022款 350h 全驱 创领版采用贯穿式尾灯设计并在尾灯下方加入了LEXUS标识。

    2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 02022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 0
    2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 12022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 1
    2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 22022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 2
    2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 32022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 3
    2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 42022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 4
    2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 52022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版 图 5
    2021-11-23
    前往

    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    奔驰GLC 2023款 改款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型 5座奔驰GLC 2023款 改款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型 5座

    首先是选车时心里路程:和我老婆今年刚好30岁,也有了一个兔宝宝。家里原来有一辆19年结婚时购买的轿车。因为是后驱且后排空间较小,加上我们这边一下雪或者大雨天气,我老婆就不敢开。今年年底有些预算,就打算为我们俩这几年的奋斗及带娃出行方便,选择更换辆大一点的四驱SUV。 到了40-50万这个价位,我相信大家应该都绕不开BBA三者之间去选择。当时我们也是都去试乘试驾转了一圈,简单说下各自优缺点。Q5L:性价比真的很高,且4S店就10分钟路程特别近,以后有问题处理也比较方便,但是那个内饰真的是一言难尽,加上今年要大换代,秉持买新不买旧所以放弃了。X3:操控真的很丝滑,油门不肉也不狂躁,驾驶感受真的比较高。但是空间奈何太小,不符合换车的初衷,加上和Q5L一样都有内饰的问题,且也是今年大换代,所以放弃。最后一家店去了奔驰,下面就简单分享下用车一个月的感受。 【空间表现】 中规中矩,在同价位来讲并不算太大(美系车:空间大,配置高),家里常用人数在4人左右我觉得很适合,特别是把后排中央扶手放下,坐起来蛮美的。但到了5人以上,整体乘坐感觉都会下滑一个档次。所以又想要奔驰标,又想拉人多的,就一定要去左右衡量得失及实际用车环境,假如平时都是4人及以下用车(闭眼选5座版),只有偶尔用5人以上(闭眼选7座),长时间5人以上,且在乎每个人称乘坐感受,建议别为了买标而买了个标。 【内饰】 这块没得说了,应该10个女人8个去了奔驰,都不会再去选另外两家,所以有买其他品牌车辆的小伙伴,千万别带另一半去奔驰店,哈哈哈。当时提车的时候销售说,本身不带豪华氛围灯的,需要2000选配,结果原车给带了,他也懵了不知道怎么回事。豪华氛围灯一加持,我老婆说想晚上住在车里,哈哈哈。 【购车经历】 这里说下,如果像我们看中了就直接下手的就不用继续往下看了。如果有选择困难症的,我的建议是:先试乘试驾,简单聊下价格后直接走人。到家了横向纵向对比你心仪的几款车,把你的需求按照1,2,3的顺序排列好,给每个车实际感受打分排出名次,然后去网上搜落地价(懂车帝就能看本地交易价)根据你的预算,决定好车型配置,再去对比另外一台2选1的车型,看你在乎的那些配置,那个车有,你就选那个车。这期间销售应该就会给你打电话,说月底月中月初有什么什么活动让你去看车,然后拿着你在网上看的价格,去店里砍价(一定要说如果价格给力,我今天就能交定金,持币待购的心态,他才乐意帮你去申请政策)。秉持先要优惠再要赠送的原则去聊落地价,切记一定是落地价。这里的方式方法太多,套路太多,建议去网上找下攻略。达到你的价位预期就交定金,达不到预期就走人,等他下次给你打电话。 【驾驶感受】 开惯以前270马力的后驱轿车后,确实提速有点肉,但是要求家用想要舒服肯定就要放弃激烈驾驶,不然其他成员乘坐感受就不好(我老婆说终于开车不一窜一窜的了),30岁了也应该沉稳一点,也是对自己及家里人安全。 【亮点配置】 当时店里只有260豪华一台现车,我原本想订300动感(选300并不是因为马力,而是新增的配置)但销售说不敢保证年前能交车(农历新年)所以没办法选择了260。加上平时主要在市区,且老婆开居多,所以260的马力也是能接受的,况且这个马力也是足够的,不信你去试驾看看,起步地板油踩个10秒,旁边销售不掐住你脖子问你是不是生活上遇事了,你来找我。所以千万要去试驾,不要光看网上人说的。 【油耗】 因为刚提车一个月,所以没什么发言权,但是开惯了以前的车(市区15个油)也没那么太在乎这方面,反正低了就是惊喜,高了就看你能不能接受。有的人10个油左右能接受,有的人20个油能接受,这个主要看你用车环境及个人心态。 好了啰里八嗦说了那么多,主要还是想分享下30岁提车的喜悦心情,给大家做些选车上的参考,人无完人,车且同理,每一款车都有他的缺点(刹车异响,黄灯门)也有他的优点(尊敬的梅赛德斯奔驰车主)所以理性看待每一款车。你能接受的缺点也是优点,你不能接受的优点也是缺点。网上人均法拉利,我们选择好自己喜欢的才是最重要的,祝您也能选到一台坐进去会笑,一步三回头的车。

    4.07分“优秀”
    沃尔沃S60 RECHARGE 2023款 T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版沃尔沃S60 RECHARGE 2023款 T8 E驱混动 长续航四驱智雅极夜黑版

    【驾驶感受】出发的时候,试驾车的电量是满的——但我们显然要试驾混动模式的状态,所以我决定在电量80%的时候开启混动+保电模式。但在此之前,纯电状态的S60 T8极夜黑主要由P4后桥电机驱动,最大功率107kW在低速的时候开起来像个1.5T,高速的时候加速相对弱些,像个1.2T。电量80%的时候,试驾车正行驶在高速上。所以打开混动+保电模式后,发动机立刻就介入了。在发动机介入之后,你就能感受到非常狂躁的动力。一脚油门下去它有两段加速,第一段是由P4后轴电机来响应的。第二股力量,就来自于前舱的发动机。你要知道,这台2.0T有着228kW的最大功率。最大扭矩有400牛米。是不折不扣的性能车水平!所以这种澎湃动力带来了几乎无穷的推背感。所以“零百加速4.7秒”只是个开头而已,真正强劲的动力在中高速段。对了,后轴还有一个电机,所以两个动力总成叠加在一起,可以输出455马力,看齐4.0T的动力输出毫不夸张,在高速路上你基本看不见有什么值得一提的对手。有意思的是,如果切换到运动模式,加速的时候就不会有“两段加速” 的感觉了,可能是因为在日常巡航的时候,发动机保持低转速,对油门的反应需要时间。换句话来说,可能是爱信的8AT拖了后腿?再来聊聊它混动模式下的日常驾驶感受,在时速35公里以下时,发动机会尽量停机,保证低速段的平顺性和低油耗水平。由于爱信8AT本身自带平顺属性,所以发动机启动或关闭我都感受不到有任何冲击。如果我想判断现在发动机是否有介入,则必须依靠仪表盘来告知。不过,在混动模式下有一个工况的反应比较神奇,就是时速20公里滑行(不踩油门不踩刹车),车辆的动能回收力度会陡然增大,宛如一个单踏板模式,无论是驾驶员或者乘客都感觉到这种异样感,不知沃尔沃为何如此标定。然后就是悬架,两吨整的车,配个40扁平比的轮胎,翻译成人话就是:大写的硬。那S60 T8插混究竟是怎么个硬法呢?前双叉臂后多连杆悬挂在同级别很常见,最大的亮点是复合材料的叶片弹簧,这是SPA架构的标准配置。看疗效的话,S60 T8插混的悬架比较挑路。首先它确实非常硬,路感非常丰富,在比较好的柏油路面的时候,你就会感觉到优点非常明显。首先S60 T8插混的侧倾非常少,在变道的时候,车头的响应性和车尾的跟随性都基本看齐了性能车的标准。这种丰富的路感,使得沃尔沃S60 T8插混拥有了和4.7秒的零百加速时间相匹配的动态特性。但是相对应,S60 T8插混也有一个工况比较难搞,就是在那种粗糙的水泥路上,你能感觉到这车的细碎震动真的比较多,它基本不会过滤那些小的起伏。它会把路面的每个起伏,无论大的小的,都会如实地传递到车厢里面。同时还伴随了一个问题,就是S60 T8插混的噪音控制比较一般。因为,那种“咚咚咚“的声音会往车厢里面灌,这个车路感比较丰富,但遗憾的是它的路噪也比较丰富。