点评车型:
2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创享版
4分“优秀”雷克萨斯NX在换代之后,变得更加全面了。与雷克萨斯一贯的低调内敛不同,NX的设计十分激进运动,更为平直的线条给整台车的外形增加了不少肌肉感。虽然整体尺寸在同级别来说并不占优,但是这套设计语言让它看起来十分显大。但毕竟是一台雷克萨斯的SUV,这台车开起来并不运动,相反的,它给人的感觉是沉稳舒适的,优秀的空间利用率使得这台车的乘坐空间非常大,后备厢空间也能保证家庭用户的正常使用。作为纯汽油车型的最高配,2022款 260 前驱 创享版的雷克萨斯NX在配置上并没有什么短板,2.5自然吸气发动机推动车身还算比较轻松,燃油经济性的表现也算得上优秀,整台车十分均衡,“六边形战士”说的或许就是它。
外观方面,全新一代NX也延续了雷克萨斯车型经典的纺锤式格栅设计,不过内部的中网设计更加复杂而立体,搭配上锐利的大灯以及造型较为激进的饰件,看上去动感而富有辨识度。车侧的造型同样优雅而动感,虽没有犀利的腰线,但圆润的曲面也营造出丰富的光影变化,整体显得十分精致。虽然NX在尺寸上相比很多竞品并没有什么优势,但优雅且时尚的气场是拿捏的稳稳的。
内饰方面,全新一代NX也延续了雷克萨斯家族式的设计风格,不过更大的中控屏以及HUD抬头显示的加入,还是令其显得足够与时俱进。车内氛围依旧是雷克萨斯车型较为典雅的感觉,中控屏的操作流畅度以及UI设计也都有大幅度的进步,实用性也得到了保证。当然,扎实的用料以及不错的做工在NX上也得到了延续。
配置方面,作为丰田体系的车型,雷克萨斯NX在主/被动安全配置方面自然是足够让人放心的,包括其也提供了L2级别的驾驶辅助功能。而创享版车型还提供了可开启的全景天窗、电动后备厢、方向盘记忆、HUD抬头显示以及前排座椅的加热、通风功能,总体来说配置的丰富程度是不错的。不过要知道该配置的车型售价已经达到了40.58万元,总体来说配置性价比说不上很高。
空间方面,对于身高175cm的乘坐者来说,雷克萨斯NX可以提供两拳左右的腿部空间和一拳左右的头部空间,整体空间表现足够日常使用。但相比起同级别的其他竞品,尤其是加长轴距的那些竞品来讲,这样的空间表现实属一般。不过好在NX的后排坐垫长度不错,并且填充较为柔软厚实,乘坐的舒适性是得到了保障的。
动力方面,雷克萨斯NX是该级别少数仍使用自然吸气发动机的车型,而这台2.5L自然吸气发动机相信大家也十分熟悉了,好处呢自然是自然吸气发动机本身输出线性平顺,再搭配上爱信的8AT变速箱,日常驾驶还是足够惬意的,并且以这种驾驶风格来说,这台车的动力也是足够用的。当然,相比其同级别其他涡轮增压车型在低扭以及瞬间加速能力上的表现,这台车还是明显要逊色不少的。
底盘方面,NX的转向手感轻重十分适中,并且整体的线性程度以及随速随角度增益也足够顺滑,虽然谈不上有多强的操控感,但也足够好开,对驾驶者十分友好。同时,NX的悬挂也不出意料的是舒适取向的调校风格,但这并不意味着其一味求软,对于细碎颠簸处理的十分到位,而较大的颠簸以及抛跳悬挂也能展现出十足的韧性,对于冲击感的吸收十分到位,给人很强的高级感,这点对于日常用车还是非常重要的。