今天来给大家点评的是车型雷克萨斯NX。
购车建议：
推荐雷克萨斯NX 2020款300h 前驱锋尚版，新车指导价38.4万，目前优惠幅度在1.5万左右，裸车价格大约36.9万，购置税3.2万左右，保险约1万左右，加上2000左右的上牌费用 ，全部上路的价格在41.5万左右。
推荐理由：
1、300h 前驱锋尚版，是能够买到的最便宜的2.5L混动版本，相比更低配的雷克萨斯NX200是2.0L自然吸气发动机，没有混动的加持，动力肉。
2、比前驱锋尚版高配的，只是舒适性配置更好，比如方向盘加热、记忆，座椅通风等等，而在实用配置和主被动安全配置上，300h前驱锋尚版配置齐全，与高配车型没差别。
3、为什么不选四驱，雷克萨斯NX搭载的适时四驱，和传统的四驱不太一样，它没有传动轴，而是通过在后轮加一个后电机，用来驱动后轮，达到四驱的效果，这个后电动功率只有50Kw，四驱性能一般，只能应付普通的湿滑路面，真正的脱困能力一般。实际开起来，和前驱差别不大。
车型优势：
1、外观激进，雷克萨斯NX外形设计非常大胆，前脸纺锤形中网，旁边用镀铬亮条装饰，非常显眼。加上犀利的LED大灯，以为充满力体感的线条，让前脸非常有攻击性。侧面采用折红浮雕式的双腰线，搭配车窗亮条装饰，让车侧也非常有层次感。车尾部分，线条向里收紧，而且尾部离地较高，让车身形成俯冲的姿势，整个车看上去非常运动。
2、内饰相比外观，就要低调许多，整体采用简约的设计风格，用料和做工都很考究，中控台大面积的皮质包裹，加上细腻的缝线，提升了档次感。中控区的物理按键分布合理，实用性不错，开车时盲操没问题，使用时手感很好，能感受到精细的做工。座椅的人体工程学很到位，坐上去很舒服，能感觉到很好的背部支撑，和两侧的包裹性。
3、配置丰富，具有丰田LSS2.0安全辅助系统，包括车道保持，车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车等，还具有L2级的自动驾驶辅助。配置方面还是很香的。
4、动力平顺省油，搭配2.5L自吸发动机+105KW的电动机，综合功率145KW，综合扭矩270N·m，匹配E-CVT变速箱。雷克萨斯NX有多种驾驶模式可以选择，但是这套动力的高校风格，都比较偏舒适，即使在运动模式下，深踩油门，这台车也不会给你太强烈的加速感，而是动力来的非常线性，动力即使在动力模式下，也是以保证舒适性为主。虽然爆发力弱一些，但是这套动力，非常省油。时速40以下，大部分的动力还源于电机，发动机只负责给电机供电，所以在市区开的话，油耗也很低，只需要6L多。
5、用车成本低，除了日常使用比较省油，雷克萨斯NX还有4年10万公里的免费保养政策，进一步降低了养车的费用。
不足之处：
1、雷克萨斯NX虽然定位为中型SUV，但是车身尺寸4640/1845/1645mm和轴矩2660mm，和主流的紧凑级SUV差不多大，实际坐在车内也是同样的感受，虽然空间也是够用，但相比同级别的X3，Q5L，雷克萨斯NX空间都要小不少。
2、悬挂比较硬，有点影响了它的舒适性，好在座椅比较舒服，小的颠簸车里还不太明显。走烂路的时候，就能感觉到悬挂有点硬。
3、全系都不直接车联网，这一点比较落后了。
总的来说，雷克萨斯NX是一台省油，省心，开着很舒服的SUV，虽然空间不是很大，但是质量口碑和售后保养政策还是相当不错的，值得推荐。
雷克萨斯NX定位是一款中型SUV，目前我们本地的市场优惠幅度可达2.4万元，以雷克萨斯NX 300h最低配为例，官方指导价38.4万元，裸车价36万元，购置税3.1万元出头，保险则在1.2万元左右，最终落地价价格40.9万元。
这款车优势如下：
1、雷克萨斯NX 300h最大的特色就是搭载了由2.5L发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率可达145kW。日常驾驶时电动机能起到辅助加速等作用，因此起步感觉比较轻快，中后段也有着足够的动力储备，市区内或者高速上超车都很轻松，动力平顺性也比较好，发动机介入时动作很轻柔，车内乘客并无太明显的感知。
油耗方面百公里综合来看在6.8升左右，即便是驾驶风格比较激进也只是7升出头，对于一台中型SUV来讲这是非常出色的表现，而且仅需添加92号汽油，后期用车成本是比较低的。
2、外形很有科幻感，有一种概念车被量产的感觉，前脸纺锤形的进气格栅内部采用了横幅式饰条进行装饰，搭配造型狭长的分体式灯组带来了出色的视觉冲击力。侧面线条感比较复杂，营造出了一种类似俯冲式的设计效果，运动感表现比较好。尾部造型很有层次感，尾灯组采用了熏黑处理，质感比较高，扩散器造型的下包围也营造出了运动气息。
3、内饰用料比较厚道，大面积采用了软质材料，并辅以皮革材质以及镀铬饰条进行包裹，质感比较出色。配置方面提供的也非常丰富，即便是混动版最低配车型气囊提供的也非常全面，一旦发生交通事故对于乘客安全性照顾的很到位。辅助驾驶功能方面还提供了全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车。这套系统不仅能够大幅降低交通事故发生的概率，在长途跑高速时也很好用，系统可以自动完成跟车加减速以及小幅度的方向修正，有效分担驾驶员的压力。
4、前后排座椅的填充物都比较柔软，包裹性出色，后排中央地台隆起幅度不大，乘坐三名乘客的话横向空间并不觉得拥挤。
我身高1米7，乘坐在后排腿部空间有2拳，虽然算不上特别充裕，但也不会觉得局促。后排座椅还支持靠背角度调节，可调节的幅度也比较大，能够很方便找到适合自己的坐姿。
后备箱的内部空间规整，开口也比较大，装载能力让人满意，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置一些零散物品。后备箱支持电动开关，使用比较方便。
5、悬架的行程比较长，对于大小颠簸过滤的都比较到位，而且悬架回弹速度比较快，不管是舒适性还是车身姿态控制的都比较好。
市区内行驶时发动机噪音、风噪和胎噪都不明显，车内氛围比较安静。高速行驶时胎噪会略微清晰一些，但发动机和风噪依然比较小，整体表现让人满意。
这款车缺点如下：
1、久未换代，导致内饰不够时尚，科技感也比较差，落地超过40万的车没有全液晶仪表盘和电子挡把总觉得少了点啥。8英寸的中控屏黑边也比较宽，功能方面也不支持导航以及车联网，实用性比较差。
2、后排腿部空间在中型SUV领域内表现并不算好，基本上就是普通紧凑型SUV的水准。不到4.7米的车长还是2660mm的轴距也都更像是一台紧凑型SUV。
3、后备箱地台比较高，装载一些较大的行李时并不方便。
最后来说说保养成本，官方推荐的保养周期为1万公里或者半年年一次，以先到为准，官方提供了6年或者15年公里的免费保养，也就是最高15次，基本上后期不怎么需要付费保养，等免费保养用完了车基本上也该换了。
总的来说，雷克萨斯NX 300h是一款油耗低，保养基本上不怎么花钱的车型，所以后期用车成本是非常低的，外形方面也足够出色，配置也算是厚道。缺点是空间表现一般，内饰风格也比较老气。如果在意用车成本的话雷克萨斯NX 300h值得考虑，但如果在意内饰的科技感以及空间表现，这款车并不适合你。
头条用户：tnga c平台的车敢号称中型suv 那tnga k 平台的rx敢吹是全尺寸suv了 有海外媒体曝光了全新一代雷克萨斯NX的消息，新车将会基于丰田TNGA架构，GA-C平台打造。
大泉：就这空间，只能说是小型SUV
国内的中型SUV的市场经历也是相当激烈，几乎是各大汽车品牌的必争之地。对于雷克萨斯来说，前有知名度更高的“BBA”，后有价格低廉的自主品牌，那雷克萨斯想要在此类细分市场站稳脚跟就要有更吸引消费者的亮点。众所周知，雷克萨斯NX在国内外都有着不错的口碑这台2020款300h前驱锋尚版国VI，裸车价大概是37万，购置税3.2万，商业保险10553，交强险950，上牌费500，车船税720，落地价在41万左右。
最满意的地方：
1：对于NX系列的外观确实公认的设计出色，整个外观设计风格显得整个车子也是非常的大气霸气，尤其是前脸的车灯和前脸的设计显得整个车子还算是比较亮眼的。这种锋利流线的风格线条多而不杂，设计感十足。
2：空间部分，这车定位是中级SUV，但实际上跟一些紧凑SUV身材差不多，4640mm车长，2660mm轴距，看起来空间很一般，但实际上，后排腿部空间并不小，比如身高175，前排调好后，后排腿部空间还有两拳左右，还是非常不错了
3：动力充足，起步很轻盈，电机的声音听着很舒服，中后段如果敢踩动力还是源源不断，油电之间的切换真是一点都感觉不出来，最关键的是无论是低速蠕行，还是突然提速跟车，完全感觉不到一丝 丝的顿挫感，这真的是太爽了。
4：油耗极其漂亮，是此车最大亮点之一。城市里面基本油耗在6L/100km，如果说跑高速的话基本就在5L/100km，多么赏心悦目的数字在小区还可以切换纯电模式，安静不扰民。
5：反正车内各方面的配置也算得上丰富，但丝毫不会有非常繁杂多余的感觉，虽然说很多朋友觉得雷克萨斯的内饰设计偏老气，但还是有人喜欢这种简单的设计，该有的都有了，科技配置齐全，该有的确实都还是差不多了。
缺点如下：
1：后备箱因为是混动的原因所以小了一些，但是放两个行李箱还是没什么问题的，但是一家三口的短途旅行还是可以的，对于平时装载需求多一些的朋友这个后备箱的确就太小了。
2：前避震比较软，后避震又比较硬，过坑洼特别是减速带的时候是一种比较怪的感觉，前轮很日系，后轮很德系，而且原厂轮胎胎噪比较大，但是总体舒适度还是不错。
3：他的操控感觉不是很灵敏，有点滞后，方向盘的随动性较差，另外转向有一些虚位。
4：内饰基本摸得到的都是软材质，缝线做的很细腻，美中不足的就是多媒体是雷车的弱项吧，没有CARPLAY和触摸屏还有仪表盘不是全液晶的有些掉价。
总结下：
其实雷克萨斯NX在外观设计上很优美，另外配置方面也是不弱于其他竞品，主要就是其空间较窄；但是雷克萨斯的车型相对同级别保值率都还做得不错，另外就是赠送的服务比较多。
雷克萨斯NX定位是一款中型SUV，300h 前驱锋尚版则是混动版的入门车型，官方指导价为38.1万元。这款车值得购买吗？今天我就为大家详细的分析一下。
首先来看配置，作为混动版的入门车型，安全性配置方面提供的是非常丰富的，气囊数量和高配车型相比没有区别，一旦发生交通事故对于乘客安全性照顾的很到位。辅助驾驶功能给的也比较全面，包括全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等，这也是雷克萨斯旗下车型在配置方面一贯的优势。
而且诸如前排座椅电动调节、加热等功能也没有缺席，我个人感觉这款车在功能方面已经完全能够满足日常驾驶需，但从配置方面来看性价比表现是比较出色的，值得考虑。
接下来说说这款车的驾驶感受：
动力方面，雷克萨斯NX30h搭载的是由2.5L发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率可达145kW。
日常驾驶时起步阶段基本上靠电动机来带动的，所以动力输出给人的感觉比较轻快，平顺性表现也比较好。略微加大油门力度之后，发动机会迅速介入，介入的动作是比较轻柔的，车内乘客除了噪音略有增加之外，其它方面不会有明显的感知。
中后段的动力储备也比较丰富，巡航时再加速能力比较强，高速上超车也不会觉得肉。不过爆发力方面确实有所欠缺，开着足够舒服，但几乎没有驾驶乐趣可言。
油耗方面百公里综合来看在6.8升左右，市区内驾驶比较多的话甚至能低至6升出头，高速巡航时也不会超过7.5升，对于一台中型SUV来讲这样的油耗表现是足够低的，而且只用添加92号汽油。
这款车不仅仅是油耗低，官方还赠送了6年或者15年公里的免费保养，保养间隔周期为半年或者1万公里一次，以先到为准，单纯是这些免费保养就省了不止2万元。
悬架的舒适性表现也比较好，行程比较长，弹簧也比较软，车内基本上没有什么路感，即便是经过减速带这种较大颠簸，车内冲击力也并不明显，加上宽大柔软的座椅，乘坐舒适性是非常好的。
不过这也暴露了悬架支撑性不足的问题，虽然过减速带时还不足以导致横向弹跳，但转弯时侧倾幅度是非常明显的，给不了驾驶员太强的自信心。所以这就是一台适合日常代步的车，就不要讲究什么操控性了。
空间方面，雷克萨斯NX的表现也不能算是特别好，虽然是一台中型SUV，但身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间不过是2拳左右，表现和很多紧凑型SUV差不多。好在后排座椅还支持靠背角度调节，可调节的幅度也比较大，能够比较方便的找到相对舒服的坐姿。
车内整体氛围给人的感觉也比较安静，风噪和胎噪都比较轻微，起步时车内噪音几乎是微不可闻的，发动机启动后噪音增加也不明显，对得起豪华品牌的身份。
另外这款车虽然久未换代，但是外形方面依然很有科幻感，前脸纺锤形的进气格栅搭配狭长的大灯组很有视觉冲击力，侧面线条给人的感觉足够的复杂，营造出了一种俯冲式的视觉效果，运动感表现到位。
内饰方面风格偏向于老气，但用料挑不出毛病，大面积采用了软质材料，而且使用了皮革材质进行点缀，质感比较出色，新车内饰异味也不是很大。
总的来说，如果对空间没有过于执着的追求的话，雷克萨斯NX是一款值得考虑的车型，开着舒服、油耗低，后期保养也基本上不用怎么花钱，属于非常省心的车型。
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