点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 国VI

3.29分“良好”

雷克萨斯NX错位竞争的它明显不会被市场认可，在街上并不多见，外观颜值设计犀利，不过作为一款中型SUV，2.0L和2.5L的排量，对于一台中型SUV相对疲软，前段加速不会有强劲的动力可言，后段持续稳定，是自吸发动机的素质。动力虽弱，但具备一定燃油经济性，城郊各半的平均百公里油耗7.8升左右，不算高。2660mm轴距只是一般紧凑型SUV的标准，前排驾乘空间良好，但后排腿部空间余量明显不足，略显拘束，比起竞品奥迪Q5L、X3来说要差不少。后备箱的容量500L，放不下大件物品，放两个26寸行李箱刚好。底盘调教偏软，坑洼路段的颠簸感不会明显，前后独悬可以为其过滤一部分。车内设计保守，搭载的8英寸显示屏，仅支持CarLife，车机系统在使用一段时间后，会出现发热卡顿现象。动力缺陷是雷克萨斯家族的通病，只有紧凑型SUV的水准却错位定于中型SUV，且价格与同级竞品Q5L、X3持平，像是雷克萨斯的作风，很显然这一步棋下的并不好。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 国VI

3.93分“良好”

雷克萨斯的车主总是自嘲佛系车主，光靠保温杯里泡枸杞已然不足以支撑“佛系”两个字，还得佛系接受动力的羸弱和车机的多年不换代。这辆雷克萨斯NX 2020款 200 全驱 锋尚版 国VI，显然也是个中代表。 从外观上看，雷克萨斯NX 2020款富含个性和低调的豪华感，车身线条充满设计感，前脸采用的雷克萨斯经典的纺锤体中网造型，识别度高且符合大部分人审美，中网格栅占据了前脸大部分面积，隆起的线条向前方凸起，狭长的LED大灯像是内嵌其中。有意思的是大灯下方的镰刀状日间行车灯，新颖犀利。不管是高配还是低配版NX系列在灯光配置方面都还是比较统一，全系远近光灯组都采用了LED光源，标配了自动大灯、高度调节。车身线条凌厉，充满设计感，车顶向下倾斜的大块扰流板动感十足，底部采用的是隐藏式排气，标配17英寸轮毂。 车身尺寸方面雷克萨斯NX 2020款属于紧凑型SUV，长宽高分别为4640/1845/1645mm，轴距2660mm。与其他豪华SUV比起来，空间上并不占优势。实际乘坐进去，内饰品质还是保持了雷克萨斯的高水准，大面积的软性材料和皮质包裹，真皮带换挡的多功能方向盘、8英寸的彩色大屏幕。座椅包裹感很好，乘坐起来比较舒适，但入座前排，车身宽度较窄，如果体型较胖的人可能会感到拥挤。副驾也不支持高度调节。入座后排，腿部空间算充裕但地板中央有凸起，脚的摆放让人不适。后排座椅支持按比例放倒，后备空间容量表现一般。标配电动后备厢，实际开关后备厢时发现防夹功能并不灵敏，需要大力推动才可以让后备厢盖停止关闭。也没有配备驻车雷达。 动力方面采用2.0L,L4自然吸气发动机，最大功率110kW，最大马力150Ps，最大扭矩189Nm，配备CVT无级变速箱，动力配置上多少有些匹配不上三十多万的价格。也让很多人吐槽雷克萨斯安全性高是因为开得慢。实际开上路，一脚油门，动力响应有点迟钝，但换挡平顺，开起来比较稳，中途加速时，还是没有明显的加速感，一直保持沉稳。刹车脚感不错，制动力线性。底盘采用麦弗逊式独立前悬挂和双叉臂式独立后悬挂，经过不平整路段，没有强烈的颠簸感，乘坐舒适性还是不错。 总的来说，30万左右的价格，作为二线豪华品牌，性能配置上还是不尽如人意。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 国VI

3.79分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完雷克萨斯NX之后的一些感受，我试驾的车型为2020款 200 全驱 锋尚版 国Ⅵ，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这台车搭载的是一台2.0L自吸发动机，最大功率只有150马力，最大扭矩189牛·米，动力参数可谓十分保守，与发动机匹配的是一台CVT无级变速箱，发动机的低扭被调校地十分活跃，油门也非常灵敏，车辆起步阶段十分轻盈，深踩油门甚至会窜车，这属于日系车常见的调校方式，能营造出一种动力充足的假象，其实这台车在80km/h之内的动力输出都很活跃，平顺且线性的动力输出特性非常适合在城市道路驾驶。发动机中后段的动力表现很一般，哪怕是油门到底也没有多强的爆发力，而且发动机在高转速下的噪音也比较大，我实测这台车的百公里加速时间为13.24秒，高速超车比较费力，需要打好提前量。 底盘和操控感受：这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架的组合，并配备了适时四驱系统。底盘设定偏舒适，悬架的滤振能力很出色，路面上的细碎颠簸能被完全吸收，较大的振动也能最大化降低冲击感，但在通过减速带或者连续坑洼路面时，后轮会有轻微晃动，主要原因就是悬架太软，减振器回弹速度慢导致，底盘欠缺一些韧性。转向力度很轻盈，回馈阻尼也十分线性，日常驾驶很舒适，不过方向盘传递的路感很少，也有浓重的电子味，想得到操控感有些困难。 空间和乘坐感受：这台车定位中型SUV，不过车身尺寸明显落后于大部分同级车型，它的长宽高分别为4640/1845/1645mm，轴距2660mm，以我175cm的身高作为参考，前排头部空间在一拳三指，后排头部空间也超过一拳，腿部空间两拳左右，虽说算不上宽敞，但也能满足日常家用。前后排座椅的填充物都比较软乎，坐上去很舒服，坐垫和靠背对身体各个部位的承托都很到位，即使长时间乘坐也不容易产生疲劳感。 后备箱在常规状态下的容积达到了500升，同时放下20/24/28英寸三个行李箱毫无压力，而且后排座椅还支持4/6比例放倒，平整度也很出色，扩展性和灵活性都很理想。 购车费用：这台2020款 200 全驱 锋尚版 国Ⅵ的指导价为34.52万，目前平均优惠在2万左右，裸车32.52万，购置税28034元，车船税480元，交强险950元，商业险9000元左右，上牌费500元，全款落地36.41万左右。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 国VI

3.71分“良好”

作为一款整车原装进口的豪华SUV，雷克萨斯NX卖得还是比较火的，虽然它的尺寸不大，仅和RAV4荣放差不多大小，价格却要三四十万。不过，买它，主要是看中雷克萨斯的品牌及服务，毕竟质量非常可靠，保值率极高，根据我们获得数据，雷克萨斯NX三年保值率有77.59%，比汉兰达还要高一点点，在30万区间的SUV中，那是数一数二的。 雷克萨斯NX的外观挺年轻犀利，纺锤形的进气格栅，有着很高的品牌辨识度，车身富有肌肉感。尺寸确实不大，车长才4640mm，与奥迪Q5L、沃尔沃XC60等同价位区间豪华SUV相比，差距挺大的，2660mm的轴距，属于正儿八经的紧凑型SUV水平。不过，满足一般家用还是没问题的。另外，后备厢的空间亦是偏小。如果对空间要求比较高，雷克萨斯NX显然不是你的菜，当然，也不是这款车的主要卖点。 2020款 200 全驱 锋尚版是2.0L顶配车型，就动力来说，不要有太高的期望，它就是一款适合安静舒服的开着用来代步的SUV，加速挺平顺，但没有爆发力，后劲也不足。所以对动力性能有较高的要求的话，雷克萨斯NX也不能让你满意。 雷克萨斯NX，平顺、好开、省心，坐着还挺舒适，用来上下班代步挺合适。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 国VI

3.64分“良好”

外观：雷克萨斯NX的外观漂亮有型，犀利的筋线使得车身看着不臃肿。 内饰：中控区域用料高档，大部分都是软质材料和真皮包裹，做工细致，手感和视觉效果都不错。 前排配置：多年没有更新换代，没有液晶仪表，车机系统不但过时，使用也不方便，经常使用的GPS导航还需要选装。 安全配置：除了常规的六个气囊，还有膝部气囊和副驾驶座垫气囊，车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车，该车安全配置符合它的级别定位，日常出行心里踏实。 空间：该车是中型SUV，但长度只有4640毫米，轴距2660毫米，与紧凑型SUV相比也没有多少优势，前排空间够用，后排空间不算宽裕。 操控：方向盘轻盈，但车身灵活性一般，尤其与德系车相比，这款车与操控性不挨边，只能叫代步工具。 动力：2.0L四缸自然吸气发动机，最大输出150马力，与同级别车型相比，没有任何优势，起步偏慢，急加速发动机噪音稍大，动力只能用一般来形容。 舒适性：座椅的舒适性不错，底盘悬架调校有些偏硬，感觉不到豪华品牌该有的高级感。 总结：这款车的优势在于它的燃油经济性、耐用性、保值率高，外观漂亮，除了这些看不到优点，如果只是上班代步，这款车比较省心，值得入手。