雷克萨斯NX2020款200 全驱 锋尚版 国VI配置丰富值得买吗_雷克萨斯NX怎么样

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 国VI

3.93分“良好”

在整个豪华中型SUV市场，我觉得雷克萨斯NX是一台“特立独行”的车，它没有特别高的关注度，但每个月的市场销量似乎还说得过去。前不久本人身边有个朋友刚提了台2020款雷克萨斯NX，说实话在此之前我没有开过任何一辆雷克萨斯品牌的车，所以抱着好奇的心理将朋友的爱车借过来，打算好好试驾一番。下面就和大家分享下我对这台车的试驾感受，希望能给各位提供参考。 试驾车型：2020款 200 全驱 锋尚版 国VI 价格：该款车型的官方指导价为34.52万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为34.52万元。再加上必要花费32479元（包含购置税、交强险等），以及商业保险10652元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在388331元。 空间：车身尺寸方面，雷克萨斯NX的长宽高分别为4640×1845×1645mm，轴距为2660mm，它的尺寸在同级别中并没有占到太大的优势。此次试驾的车型采用仿皮材质的座椅，内部的填充物很柔软，而且座椅两侧的裙边对身体的支撑性也很到位，实际的乘坐感受很舒适。此外，这款车型还提供了主/副驾驶座电动调节，以及前排座椅加热功能，在同价位的车型里它的配置并不低。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间，前排座椅有些偏高。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间剩余四指，腿部空间为两拳。中间地板的凸起高度不算过分，可以放上43码的鞋子，即便后排同时落座三个人，也显得比较宽敞。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩189N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。从发动机账面数据来看，雷克萨斯NX的动力在同级别中并不起眼，最大功率基本与1.5T发动机相持平。值得注意的是，这款车配备的有适时四驱系统。 驾驶体验：雷克萨斯NX整个起步过程显得波澜不惊，几乎没有明显的爆发感。因为我本人开惯了涡轮发动机的车子，所以刚上手雷克萨斯NX的时候，甚至觉得它的起步有些“迟钝”。在后面的加速中，也没有出现特别强的爆发性，动力输出偏向线性，加速过程显得很平淡。这款CVT变速箱的换挡逻辑很“聪明”，它可以敏锐的察觉到驾驶者意图，比方说深踩油门的时候，变速箱甚至会连降两个挡位，而且平顺性表现得也足够出色。 底盘：雷克萨斯NX采用前麦弗逊式独立悬架与后双叉臂式独立悬挂的组合，这款车的悬架表现是我最满意的地方，首先有着很高的舒适度，由于它的悬架行程较长，所以对小振动的过滤是很彻底的。其次在急速过弯时，悬架系统会尽可能的抑制车身姿态，避免大角度侧倾现象的发生。 噪音：雷克萨斯NX对于噪音的抑制能力要领先许多同级别车型，首先发动机运转的声音很微弱，如果处于怠速状态下，车厢里几乎感受不到发动机的噪音。另外高速巡航时，它对胎噪和风噪的隔绝也很到位，车厢里的静谧性保持的很好。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为34.9分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为58.1分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为59.7分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为63.3分贝。 保养：参考雷克萨斯NX官方给出的保养手册，它的保养周期是10000公里/次。行驶里程达到20000公里时，只需要更换机油、机滤、空调滤芯，参考费用为992元（包含工时费）。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、差速器油、刹车油，参考费用为1889元。总体来看，雷克萨斯NX的保养成本在同级别中属于比较低的水平。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 国VI

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯NX 2020款 200 全驱 锋尚版 国VI，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4640/1845/1645，轴距为2660mm。厂商指导价为34.52万，在河南地区这款车型报价为33.52万元，目前暂时优惠1.00万元，购置税30549元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险9874元，全款落地价格在377553元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为141884元，贷款234640元，月供要7006元，贷款购车总花费要394100元，比全款购车多花出16547元。 车系对比：拿英菲尼迪QX50与雷克萨斯NX相比。总的来说，英菲尼迪QX50和雷克萨斯NX作为两款定位相同，价格相似的车型，他们在整车综合实力及豪华程度方面都着实有着不错的表现。其中雷克萨斯NX一直以操控及精致作为主打卖点，而英菲尼迪QX50则更加讲究动力及性价比上的表现。因此对于哪款车更好这个问题，如果你对操控和精致外观有所追求的话，雷克萨斯NX是个不错的选择，而如果你更偏向于动力表现及丰富配置，QX50则会是一个更好的方向。 配置：雷克萨斯NX这款车在配置方面表现的属于一般的水准，比如电子驻车、胎压报警、车道偏离、车道保持辅助、倒车影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及电动天窗等。 操控：从驾驶的体验来看，雷克萨斯NX整套动力系统最大的特点平顺，其次响应快。雷克萨斯NX油门的逻辑非常线性，一点就有，深踩也不会进入较长时间的“思考人生”模式。S挡模式下，通过换挡拨片可以换挡，挡位越小的时候，发动机转速越高，油门反馈更加积极。 加速：零百加速测试时，切换到SPORT模式，关闭车身稳定控制系统，在四驱系统的作用下雷克萨斯NX的起步非常平稳，没有出现任何打滑。从测试来看，加速初段的爆发力并不算强，起步后加速度有所增加，随后基本保持平稳，最终0-100km/h加速用时为9.15s。 制动：雷克萨斯NX在全力刹车时，刹车力释放非常及时，ABS等电子辅助系统也能够及时介入，悬挂的压缩和拉伸幅度并不明显，给予车辆足够的支撑。刹车初段的曲线有所起伏，中后段基本维持在-1G左右，38.35m的刹车距离在同级中算是比较突出的成绩。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.3L/100km，为了保证真实性，我们对雷克萨斯NX这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为201.2km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为22.5L，经过计算这款车的油耗为11.1L/100km。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 国VI

3.86分“良好”

价格 2月份，小编身边的朋友购买了NX 200全驱锋尚版车型，也就是2.0L的顶配车型，它是为数不多雷克萨斯带有优惠的车型，指导价34.52万元，优惠1.4万元，购置税2.85万元，商业保险9300元，最终落地价37万元，价格仅供参考，部分地区优惠幅度各不相同。 驾驶 之前小编在4S曾经试驾过2.0L的前驱版车型，都是搭载2.0L发动机，最大功率150马力，匹配CVT变速箱，带有适时四驱系统，熟悉丰田的朋友应该很了解这款机器，搭载到这款车上动力响应很一般，整体比较弱，特别是中后段区间，油门深踩和动力增长的趋势不成正比，只有通过高转速将速度带动起来，市区动力表现还算够用，高速110km/h再超车需要提前加速。悬架调校有些偏硬，和其他的雷克萨斯车型不太一样，并不是一贯的软，更加凸显驾驶层面的反馈；底盘不算特别扎实，经过颠簸路面时多余的震动在车内很明显可以感觉到，特别是地板的震动。 设计 车身长宽高4640/1845/1645mm，轴距2660mm，这个尺寸在中型SUV中是偏小的尺寸，车头为纺锤式的中网设计，采用分体式大灯，日间行车灯进行单独设计，设计上更加强调运动感；内饰的设计依然是家族化，有多种内饰风格供选择，可惜朋友选了纯黑的内饰，好单调。 配置 作为2.0L的顶配车型，配置上比中低配车型多出主动安全配置，全速自适应巡航、电动天窗、车顶行李架、自适应远近光及自动雨刷，2.0L三款车型均为17英寸轮毂，尺寸有些偏小，使得外观的区别不大，没有凸显高配车型的独特。 优点 1.2.0L顶配车型配置比较高，相比中低配多出不少配置，符合这个级别车型应有的水准； 2.带有适时四驱系统，东北的朋友推荐购买，冬季雪天较多，一定程度上能在湿滑路面脱困。 缺点 1.后排腿部空间略微有些局促，座椅有些偏硬，这个偏硬是指和RX和ES相比，确实会硬一些，与小编印象里雷克萨斯的舒适性差点意思； 2.动力相对比较弱，同级别车型基本都是涡轮增压的机器，它的优势不明显，对动力有追求的用户不建议选。 竞品车型 NX的竞品车型都很有实力，有奔驰GLC-L、奥迪Q5L、宝马X3等，这三款一线豪华品牌的低功率车型，落地价比NX略微高一点，两款车型轴距进行了加长，所以NX在空间方面不占优势。 总结 NX是优缺点很明显的一辆车，选2.0L车型首先对动力没有过高的要求，城市通勤值得推荐的一款中型家用SUV。