从外观线条来看,全新的LS的确有做到年轻化的外观线条设计,现场看实车也觉得跟着LC的双门造型其实颇为相近,再加上源自非洲大型阔叶棕梠树树叶造型的全新立体纺锤型进气格栅,家族LOGO也相当明显,而树叶造型的进气格栅内部线条交织,形成的L英文字型反射面,也是设计师的精心雕琢,希望既前卫又性感。
车尾造型上的修改,仅是将尾灯双层造型中间的镀铬饰条改为黑色配置,视觉上让尾灯组更显一体化,保杠下缘改为左右两道镀铬饰条的组合,取代原先左右连贯之一道式设计,让车尾造型更添些许层次感。除了头尾造型上的细部调整之外,标配的轮圈也在小改款时进行调整
轮胎部分为Bridgestine Turanza T005 RFT 防爆轮胎,针对全新 LS 有进行重新设定,不仅性能全面提升,而且还有失压续跑的便利。当然那只全新造型的 20寸镀铬轮毂也是一大特色。
坐进驾驶座舱中则会与外观有着相仿感受,同样感觉到颇为熟悉却又略有不同的氛围,因为小改款 LS 车室铺陈乃延续既有格局,但包含了仪表台、中控台以及多功能方向盘等处,进行了造型样式的修改,而多功能方向盘盘辐上的快捷按钮组、中控之空调按钮、排档座后援的快捷按钮等,则是换成黑色布置,确实也给予较为不同的视觉感受。
视觉上最为不同的其实是中控荧幕,小改款前中控荧幕乃是内嵌式设计,小改款后则是往车室方向前移将近 15 公分,虽然同样是维持 12.3 吋的荧幕,但加上外框后视觉上荧幕变得较大,同时也改为触控式的操作界面;相比于原先以「触控板」移动鼠标的操作方式,触控荧幕使用上更为直觉便利,此外,小改款后的车载系统也增添了 Apple CarPlay 与 Android Auto 功能,整体的改变可说是更与日常生活接轨而不会感到突兀。
另一项比较大的改变调整,就是在车载系统触控板后援的按钮组,换搭黑色后质感更加鲜明之余,也将加热通风坐椅的快捷按钮加入,往昔如果要调整通风坐椅相关功能时,需要从车载系统逐层选进去后才能调整,快捷按钮设置后,驾驶人只需要一键就能直接进入加热、通风座椅调整界面,这也是呼应驾驶人使用需求而调整的便利思维。
座椅是LS另外一个展现高级感的设计氛围,前座28向电动可调座椅混合了气压与马达驱动,还有整合冷热通风与按摩功能,后座22向电动调整搭配Ottoman后座椅右后座椅背可向后倾斜达48度,这可说是媲美头等舱的绝佳的休憩。后座独创的气囊式按摩座椅附深层加热功能,其独特膨胀气囊设计可以模拟真人拇指按摩面积与按压力道,也邀请了指压师傅一同开发七种纾压模式并调教施压点,提供媲美真人按摩般的舒适体验。
而在驾驶座设计方面,秉承着Seat in Contral的概念,让中控台所显示信息整合在同一高度,并将所有操控车辆的按键集中在驾驶单手可以触及的范围,让驾驶在行车中无需要改变姿势。像是智能多重驾驭模式上移到方向盘前方,标配的12.3吋仪表显示屏搭配大尺寸的全彩HUD多功能抬头显示屏可以让驾驶在视野上就可以阅读导航、车速与车道等相关安全警示各种行车信息,增加行车安全性。
动力方面,LS 500h搭载最新的 Lexus Multi Stage Hybrid System ,结合了 3.5 V6 「8GR-FXS」汽油引擎与两个永磁马达、锂电池组结合,汽油引擎方面可以输出最大马力 220kW(299PS)/6600rpm、最大扭力 356Nm /5100rpm,而电动马达则能输出 132kW(180PS)/300Nm,其综合马力输出为 354 hp 。
一般模式的加速线性,整体谈不上猛爆,但是随着转速增加而来的源源不绝的平顺动力,算是一种诠释高级旗舰车型的配置,调整到Sport模式,声浪比较明显,前后主动液压防倾杆在弯道表现不算强悍,但是转向的线性感与手感不错,弯中的加速还能感觉到车头稍微有点推,可能与超过两吨的车重有关系,前后配重52:48在加速时反而可以让重心转移到后方,造成前后配重平衡的感觉,高速稳定性高。
底盘采用全新TNGA-L平台,其引擎与座舱均前移到接近车身中央,车身并降低高度来达到前中置引擎的效果,同时也较上一代车型减轻了90kg,可以看得出来是要增加跑格的想法,另外整合刹车、转向、动力系统与悬吊系统的VDIM 车辆动态整合管理技术,搭配主动式液压前后防倾杆与LDH动态处理系统运作之下,意图制造出锐利的操控感受。整体感觉主要来自灵活感,转向的线性还有驾驶时的个性化感受细致回馈,此次改款的 LS 500h 特别提升失压续跑胎舒适性、提升座椅发泡棉舒适性,同时藉由 AVS 可变阻尼的适当调校,让这辆日系大型豪华轿车拥有一定的操控实力。
说起雷克萨斯的LS车型,让我感触最深的就是很多人将它称为行走的艺术品,对它的赞赏度可以说是非常高的。
雷克萨斯LS确实是雷克萨斯旗下极具匠心,极具代表力,也是最旗舰型的车了。它的外观设计一如既往的非常时尚,商务与低调。前脸采用的是雷克萨斯家族式的纺锤体设计中网,两侧的大灯充满了棱角并且是矩阵式led的光源设计,颜值出众。从侧面你能感觉得到它的修长与从容,腰线采用的是一定弧度的曲线设计,配备上R19的多幅轮毂,营造出了时尚商务的效果。车辆的尾侧特别的前卫,车尾采用了层次鲜明的设计,两侧led的尾灯由一根细亮的镀铬饰条进行了衔接。再配备上车尾下方不规则的镀铬饰条,给我们营造出了一种低调豪华感。
空间表现比较的出色,毕竟这是一辆D级车,雷克萨斯LS长宽高分别为5235/1900/1450mm,轴距是3125mm。我对它的空间表现是比较满意的,虽然和同级别的D级车相比,轴距稍微偏小一些,但也是绝对非常的宽敞。我的身高1米8,无论是前排还是后排都极其的宽敞,后排更是达到了三拳的顶部空间,上下车非常的轻松,但是后排只能乘坐两名乘客,因为地台隆起程度实在太高。
动力搭载的是3.5L自然吸气发动机,是V6引擎,还有一个131kw的电动机与之匹配。变速箱采用的是十挡手自一体的变速箱,油门表现让我比较的满意,由于是自然吸气加电机的组合,所以这辆车是没有顿挫的。油门轻踩一点你就能感觉到源源不断的动力,而且没有点头现象。无论是低速状态下还是高速状态下,超车或者二次加速都是比较的容易,并没有延时,这也是我为什么选择这款车的主要原因之一。当时速达到120km/h的时候,车内的静谧性比较的强,依然感觉不到它的噪音。实测下来,这款车型的百公里油耗为9L,作为一款大型车,我是觉得油耗完全可以接受。
我在一家房地产上班做经理,前几天公司副总找到我说想换车,问我买哪款车好点?因为我在公司是出了名的汽车爱好者,所以,凡是公司同事买车或者和车有关的问题都来咨询我。我问他,你想买多少价位的,他直接回复我说100万左右的吧,当时我大吃了已经,心想你是真土豪啊,只不过这是我心理的想法。再想想自己一个月5000块钱的工资,哎眼里都是泪。我给他说,回来我给你查查资料吧,因为我平时关注的都是50万以下的车,而我开的车也就是十几万的。下了班,回家吃过晚饭,我就开始在网上查阅资料,经过一番查询感觉2021款的雷克萨斯LS非常的不错,不仅外观时尚,而且内饰也比较豪华。第二天上班,我去副总办公室找他给他说了一些我的看法,然后就约定好周末一起去看车。周末早上,我早早的起床就到当地的车城等他,不一会他也来了,我们就直奔雷克萨斯LS 4S店,经过销售顾问的介绍,感觉副总对这款车非常的感兴趣。接着,我们就申请了试驾,在试驾后感觉这款车真心不错。下面我就把自己真实的的试驾体验给大家分享一下:
外观:当我看到这款车的外观时,更是喜欢的不得了,看来实车和网上的图片还是有很大的差别啊,这款车的外观设计的非常的优雅时尚,十分受年轻人的喜欢。纺锤式前脸设计,中网类似传统的竹织艺术品,看起来非常精致。另外,两侧LED大灯设计的非常犀利,点亮之后辨识度非常的高。车尾整体设计非常富有运动感,车尾灯采用Y型设计,造型很有个性。
内饰:当我做进车内的时候,心中有一种莫名的豪华感,不仅豪华而且时尚,车内丰富的色彩搭配和紧密有致的线条营造出雷克萨斯特有的车厢氛围,看来设计师在设计的时候是非常的用了心的。另外,三辐式多功能方向盘采用真皮+木纹装饰包裹,尺寸合适、握感舒适饱满,加入红色缝线点缀,提升一些运动感。
配置:在配置方面那就更不必多说了,售价100万左右的车,配置是十分的丰富,比如主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、被动行人保护、胎压显示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航系统以及自动驻车等功能都有不配备,这么丰富的配置也是100多万该有的样子。
空间:空间方面在这款车上面表现的也非常的不错,前排自然不用说,主/副驾驶座都拥有非常宽敞的空间,在前排调整至最佳位置不变时做进后排,无论是头部还是腿部都有充裕的距离,轻松坐下三个成年人,那是一点问题都没有。后备厢空间也十分的宽敞,并且没有多余的造型而浪费空间。
操控:当我试驾了之后,才知道豪车是什么样子的操控,只能用三个字来形容了“非常棒”,方向盘握感非常的舒服,方向盘指向也很准,没有一点的虚位。另外,油门和刹车的反应那是相当的灵敏,其中的感觉或许只有自己体验一下才知道那个感觉。
动力:这款车搭载的是3.5L六缸自然吸气发动机,与之匹配的是模拟10挡E-CVT+自动变速箱,最大马力为299Ps,最大功率为264kw,这样的动力系统那是相当的强劲,毕竟299马力的发动机不是闹着玩的。可以这么说,V6的发动机也没有几台能有了,想买这款车的,我只能对你说好好珍惜吧朋友。如果你在等红绿灯起步的时候或者想超车的时候,只需一个操作,油门给上,一切问题就不是问题了。
舒适性:对于这款车的舒适性自然而然也不用多少了吧,100多万的豪车在车方面可以说做的那是相当到位,座椅材质采用的是真皮座椅,填充物软硬适中,坐上去之后非常的舒服,并且座椅的设计也非常的符合人机工程学,即使是你长时间坐车,我敢说在这款车中你感觉不到什么叫累。另外,这款车的隔音效果以及减震效果做的也非长的好,在车窗全部封闭的状态下,外面的噪音可以完全忽略。