点评车型: 2020款雷克萨斯LS 500h 卓越版 国VI

4.43分“优秀”

作为对标BBA大型轿车的产品，雷克萨斯LS的外观运用了许多飘逸流畅的线条，超过5.2米的车长看起来很有气势。虽然雷克萨斯LS的内饰没有太多的科技元素，但是出色的用料和做工让人赏心悦目，整体以典雅的东方美学为主。即使是最入门的卓越版，它的配置已经非常丰富，空气悬架、全车电吸门都是这一级别的高级配置。不过对于购买雷克萨斯LS的消费者来说，动力系统可能是最吸引人的地方。3.5L的V6自然吸气发动机配合电动机，再加上E-CVT和模拟十速的自动变速箱，整个动力体验可以说是如丝般顺滑，静音性和平顺性都很好，实际的百公里油耗不到10L/100km。而且它自带六年或十五万公里的超长保修保养，再加上雷克萨斯的质量口碑，稳定性和可靠性毋庸置疑。如果真要给这台车挑缺点的话，应该就是比较坚挺的价格会劝退不少人。

点评车型: 2020款雷克萨斯LS 500h 行政版 国VI

4.07分“优秀”

作为一台豪华D级车，雷克萨斯LS悬架调教偏舒适，其能过滤路面的绝大部分颠簸。同时，混动系统的加持，让雷克萨斯LS破百仅需5.4秒。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 臻越版

4.43分“优秀”

雷克萨斯LS这款车其实就是“老板座驾”，他整体的空间是非常大的，超5.2米的长配上超3.1米的轴距，确实是带来宽敞的空间，175cm的身高，坐在后排是轻松可翘起二郎腿的。他不光是空间大，他的舒适度一样非常高，座椅本身就采用了真皮进行包裹，无论是前排座椅还是后排座椅来说都拥有加热功能，舒适度非常高。他的前排座椅还支持多种调节，如前后、背靠、高低调节等，舒适度确实是一流的。 内饰整体的质感一样是顶级的，触手可及的地方就采用了软性材质或皮质材质进行包裹，整体的触摸感、质感上乘，12.3英寸的全液晶仪表配上12.3英寸的中控屏，确实是带来了科技感，观感非常不错，智能化水平也高，像导航、开关空调、切歌等就是一句话的事，点赞。 对于LS这款车来说，他一样拥有V6发动机的加持，对于这款车来说，他整体的竞争力确实足够的强，当然了，价格也不低了。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 行政版

4.36分“优秀”

外观方面，新车前脸部分配备了标志性纺锤形前格栅，内部采用黑色网状结构进行装饰，两次头灯组内部集成了箭头型日间行车灯带，搭配下方造型硕大的进气口，营造出十足的视觉冲击力，辨识度极高。车身侧面变化不大，后窗窗线临近尾部位置忽然上翘，带来与众不同的视觉效果，车身腰线从前翼子板贯穿至车尾，搭配上底部层次感丰富的包围，整车视觉重心很低，能从中感受到些许运动气息。进入车内，2021款雷克萨斯LS的内部不仅有着帅气的布局，还有着豪华的用料。在用料和做工方面，车内采用了菱形格状的皮革和典雅的木纹饰板的搭配，做工更为精致，豪华气息很是浓郁，中控液晶显示屏变成了悬浮式设计，尺寸为12.3英寸，新显示屏除了保留了以往的配置之外，还新增加了车联网功能，进一步强化了操作性，仪表盘则为全液晶设计，可显示车辆状态、胎压监测，同时还配备了HUD抬头显示功能，进一步提高车辆行驶中的安全性。此外，车内还加入了真皮座椅、23个扬声器等等，配置更为齐全。身高170公分的体验者将前排座椅调整至舒适位置，可以获得三指的头部空间，在后排可以获得一拳的头部空间与两掌的腿部空间，头部空间表现一般，但腿部空间还是非常不错的。新LS升级了适应式可调悬架AVS。该系统搭配全新研发的控制阀，且油道也经过改进，降低阻尼力的同时增加了可变区间，实现令人愉悦舒适的驾乘感受。当有驾乘者下车时，空气悬架自动调整车身高度，车身微微下降，使得驾乘者的姿态更加优雅。当驾驶者处于驾驶位置时，则自动降低以实现更利于操控的低重心。配合新升级的亏气保用轮胎，将减少胎噪，极大提升驾乘空间的静谧性。动力方面：雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版将搭载一台与3.5L 299马力 V6发动机，最大功率220kW，峰值扭矩350N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。传动系统方面，雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版将依旧使用E-CVT 自动变速箱（模拟10挡）变速箱。 总结，作为行政座驾，雷克萨斯的气场真的是一点也不输BBA同级别车型，毕竟LS的霸气一直都是存在的。

点评车型: 2020款雷克萨斯LS 500h 豪华版 国VI

4.64分“优秀”

雷克萨斯作为的旗舰轿车，高识别度已经成为了它的标签，外观偏向时尚风格，内饰采用东方美学设计，比如古琴风格的中控台，折纸风格的车门饰板，而且木饰的运用较为高档，但是后排空间偏小，没有奔驰S级或宝马7系宽敞，不过乘坐感受依旧非常舒适。

点评车型: 2020款雷克萨斯LS 500h 行政版 国VI

4.64分“优秀”

较高的前脸辨识度，已经成为了雷克萨斯LS的标签之一，外观设计沉稳大气，内饰设计豪华中透着优雅，较同级车型来说，车内整体空间略小，油电混动系统很先进，动力输出强劲而且平顺，但是软硬有度的底盘调教，使其驾乘感受都非常舒适。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h F SPORT

3.93分“良好”

全新一代LS可能在国内比较陌生，其实和ES整体的设计理念非常相似。在路上可能都分辨不出来。不过这可能正是LS存在的理由。低调的外观和豪华的内饰形成了比较大的反差，内部采用了东方美学设计理念，和我们意识里的豪华不太一样，有一点“非主流”。 3.5L V6发动机和电机组成了一套混动系统，是丰田引以为傲的“双擎”技术，可靠性和耐久性都很出色。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 臻越版

4.21分“优秀”

雷克萨斯LS的“纺锤形”前脸造型给人的视觉冲击力非常强，但同时雷克萨斯LS那种旗舰车型的庄重形象并没有完全丢失，这种刚柔并济的设计手法是雷克萨斯独有的设计风格。 雷克萨斯LS内饰属于雅致、温馨舒适的内饰风格，内部许多细节会让你感受到东方匠人追求精益求精的精神，同时融入了不少东方的设计元素。 雷克萨斯LS后排腿部空间可能没有那种奢华式表现，不过如果论老板座椅的乘坐舒适体验，雷克萨斯LS绝对能排得上号的。Ottoman行政座椅就像一个宽大厚实的沙发。 3.5L V6加电机的组合，性能没变弱，反而行驶中的舒适感加强了不少，10速变速箱从档位数来看，无疑是领先同级车型。拥有平顺的动力输出和安静的内部车厢环境以及舒适的底盘调校，是雷克萨斯LS的驾驶风格。无论是城市道路里还是高速路段行驶，车内的静谧性一直保持在最佳状态，对外界的风噪、路噪都隔绝很不错。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 豪华版

4.86分“优秀”

方向盘的手感真的很不错，真皮和实木保证了在握住方向盘时手绝对不会打滑，中央的雷克萨斯logo很惹眼，同时在右侧的电话接听功能也很实用，仪表盘上面数字清晰可见，一目了然，同时还带行车电脑在仪表盘的中央也随时显示着所挂的档位，可提醒驾驶员，人性化方面无可挑剔，同价位没有一个能打得过的，但是驾驶座的储物空间较少。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

3.93分“良好”

在2020年国内车市整体下滑的大背景下，豪华品牌们大部分都依旧保持了增长，而其中较为亮眼的无疑就是雷克萨斯。雷克萨斯宛如豪华车领域的一股“清流”，不论其他，在可靠性和保值率方面，有着出色的表现。外观方面，夸张的大尺寸中网，也成为了雷克萨斯家族很有代表性的设计。这种多边形的造型加上黑色填充的设计，虽然看上去比较夸张，但是确实能增强车头部分的气势感。两侧采用了装饰性通风口的设计，配合上内凹的造型，很直观的提升了整车的运动效果。内饰方面，雷克萨斯的车内设计，更符合东方审美观念，追求的是一种接近行云流水般的视觉感受，少了常见的那种机械与科技氛围。车内采用环抱式座舱布局，同时兼顾了很好的层次感，中控台造型充满了设计感，丰富的线条既带来一定的视觉延展性，也兼顾了不错的人机工程学。动力方面，2021款雷克萨斯LS搭载由3.5L V6自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率220kW/299Ps，最大扭矩350Nm，支持VVT-i和VVT-iW技术，采用混合喷射技术。电动机最大功率131kW，最大扭矩300Nm，系统综合最大功率264kW。有车友反馈该车型存在变速器异响、顿挫的现象，出现此故障的原因大多与润滑油不足或粘度过高造成润滑不良有关，更换变速箱油即可解决这个问题，维修费用在600元左右。保养方面，保养周期10000公里，基础保养更换机油机滤，空调滤芯，费用在1800元左右。每40000公里更换一次刹车油和空气滤清器价格在500元左右，80000公里时还要跟换汽油滤清器，一个费用在1100元左右。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

3.79分“良好”

配置：搭载了3.5L自然吸气发动机，拥有着299匹马力，最大功率为220KW，最大扭矩为350N·m，搭配着E-CVT+AT变速箱，官方给予的零百加速成绩为5.4秒，百公里油耗为6.8升，车主实测零百加速时间为5.75秒，百公里油耗为7升，使用标号为95号汽油。 优势：静谧性无与伦比，车门一关，天地寂静，对比过奔驰S级，车辆启动也不如雷克萨斯LS安静，疲劳的时候坐在车里，听着音乐，舒舒服服的到家，完全沉溺在自己的小天地里。相比较其他品牌的同级车来说，雷克萨斯LS更为低调，整体的设计风格也是我喜欢的类型。 劣势：中控方面不算好，人机交换系统比较复杂，操作不方便，语音识别不灵敏，基本干不了什么，没有手机互联而且原车导航也不好用。刹车太软，对于安全系统没有底。 保养：首保是在10000公里或12个月的时候，小保养更换机油、机滤和空调滤，保养价格为2192元，保养间隔为10000公里。每20000公里的时候，在小保养的基础上更换刹车助力油，保养价格为2799元。每40000公里时，在20000公里保养的基础上更换空气滤，保养价格为3120元。每80000公里时，在40000公里的基础上更换燃油滤清器和变速箱油，保养价格为4850元。 常见故障：车顶漏雨。发生这种情况大多在于防水条，也就是胶质防水条的不良、变旧老化或者断裂，雨水就会从那里浸入。用防水条专用的黏着剂重新黏连，可以完全防止漏水。如果雨水是从车门周围渗漏的。那么原因大多在与周围黏贴的防水条，检查有无断裂、剥落。维修价格在100元左右。 综合：这台车就是自己合家人喜欢就好，适合不需要一辆车来张先地位的人使用，低调奢华有内涵。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 行政版

3.79分“良好”

雷克萨斯在车友圈里一直有着不错的口碑，作为一名有着十年修车经验的技师，自然是对雷克萨斯非常感兴趣的。这些年也维修过不少的雷克萨斯，对每款车型都非常熟悉了。今天来店的这款车是雷克萨斯LS 500h，客户车辆出现的问题是，仪表盘车辆故障等“HIGH”点亮，并且车身出现下降的情况。在发动机正常工作的情况下，将高度控制开关调整到“高度”，车身高度调整完成后，启动将关闭。向空气弹簧、软管和接头喷洒肥皂水。不发生气泡，车身高度不变，判断系统不漏气。由于该车身后部高度变化明显，因此拆卸后车身高度传感器连接杆接头，并将左右车身高度传感器用于“HIGH”、“NORM”和“低”、“低”位置和万用表检测输出电压值。可以看出，左后主体高度传感器的电压不能因位置而异，因此可以判断内部故障。更换左后车身高度传感器解决问题。 1. 这款车动力方面，搭载的是丰田的多级混合动力系统，由一台3.5L自然吸气V6发动机和一台带双电机的自动变速箱组成。发动机最大马力299匹，最大扭矩350Nm，与之匹配的是一台E-CVT+AT变速箱。V6发动机表现其实挺讨喜，爆发力不错，甚至可以说是脾气不小，力道上来的时候那感觉就是生猛地推着你走。 2. 底盘方面，前后都采用多连杆式独立悬架。悬架表现出来的风格自然是舒适路线的，坐在车里最直观的感受就是滤振动作很轻柔，始终都是四平八稳的姿态，只是例行公事地通知你一下刚刚走过了一段烂路，但悬架同时也保留了充足的路感，在舒适性和操控之间取得了很好的平衡。 3. 内饰方面，12.3英寸触摸中控屏这样的配置放在同级别中绝对是跟上了潮流，用起来上手轻松没难度。LS的内饰一出来玩的就是细腻味道，凌光切子衬鹤羽折布看着要低调一些，走的是暗黑路线，挺闷骚的。 4. 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1500元左右。 5. 总的来说，LS走的路线不一样，但它给人感觉并不老气，那种充满着东方味道的细腻设计实在太棒了，一点也不俗气，它散发的光芒可能不是最耀目的，但足够温润，把人照得足够放松，能有这样的脾气，科技感配置差了点那就差了点吧。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 行政版

4分“优秀”

最近接触了一台我感兴趣很久的车：雷克萨斯LS500h行政班。客户的这台车采用混动技术，搭载的3.5L V6发动机最高能够输出299匹马力，在电动机的辅助下整套系统能够输出359匹马力。在双电机模拟10挡位的自动4AT变速箱的配合下，LS500h的动力非常充沛，并且感受不到挫顿感，这台车还有声浪系统并且转数越高越凶猛，行政级别的车也有着性能车的驾驶乐趣。 保养方面，LS500h可以享受六年十五万公里的免费保养，在保养方面不用花费多少。保养周期是10000公里，属于周期较长的范围，如果自费保养那么更换机油机滤的基础保养价格在1400元左右，其他项目大概每个要再多500元。不得不说，豪华车的保养成本是相当高的，不过雷克萨斯的免费保养政策能够为车主省下不少钱。 雷克萨斯LS500h设计更加运动化，和IS系列前脸比较相似，中网部分线条轮廓优雅例题，视觉冲击力强。大灯下面的超大进气格栅也彰显着运动气息。内饰方面，这台车暗红色的配色十分高级并且耐看，但是中控屏的黑边很大，直接影响档次感。白金叶箔衬西阵织棉内饰板真的非常漂亮，座椅宽大舒适，空间更不用说。雷克萨斯在豪华感的营造上功力还是很深厚的。 客户的这台车前段时间吃胎很严重，在我这里做了个四轮定位之后发现是定位数据出了偏差，检查发现是由于左前胎胎压异常导致的，但是行车电脑并没有反应。空调系统有异味，拆解后发现是天气转暖之后空调冷热风交替导致产生潮气堆积形成了霉菌，清理过后情况改善。这台车有一个通病是刹车时候异响，4S店说是正常现象，我检查之后发现是由于后刹车片太硬了，打磨之后情况好转但还是会反复，无法彻底解决。 将车升起来后查看，小改款LS底盘相较于上一代并没有明显变化，仍然采用前多连杆后多连杆的独立悬架设计搭配空气弹簧，铝制的摆臂在轻量化的同时也进行了一定的优化升级，进一步提升了稳定性。GA-L后驱平台将LS的发动机和乘客位置做的比较低，能够有效降低车子的中心，提升驾驶操控性。 总体而言，雷克萨斯LS500h行政班这款车将豪华演绎的淋漓尽致，外表运动气息明显，内部奢华稳重，相对于BBA略低的售价和六年免费保养让他在行政级别里面具有很强的竞争性。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 豪华版

3.71分“良好”

雷克萨斯LS 2021款 500h 豪华版外部流畅线条设计风格，纺锤型中网和前大灯看上去让整个车身更加豪华精致，内饰大方而又不失奢华，做工用料明显，材质依旧具有东方底蕴，极具设计感。其车身结构为4门5座三厢车，前排空间充足。在动力方面，采用3.5L 299马力 V6 油电混动发动机，匹配了E-CVT+AT(模拟10挡）变速箱，动力输出足够，加速表现不俗，能给您的驾驶带来极致体验。 有车友反馈，20款车型有制动异响的问题，出现这种情况可能的原因是：1.刹车片与刹车盘的磨合异响，刹车片与盘没有很好的结合，通常车辆跑了一段时间后这种异响会随着磨合消失；2.刹车盘和刹车片磨损严重，由于每次刹车都要磨损这两部分，当磨损到极限时，报警片就会与刹车盘产生摩擦出现异响，应及时更换，费用视车型和刹车片品牌而定，四个刹车片大概在650到800元左右；3.刹车片与刹车盘之间有异物导致，可能是行驶过程中进入了小石子或沙子，自行检查清理下即可。21款车目前尚未发现此问题。 为保证行车安全，雷克萨斯LS 2021款 500h 豪华版的首次保养为5000公里或6个月（以先到者为准）时进行，需要更换机油和机油滤，费用大概1600元左右。之后每隔10000公里或者一年时间就需要保养一次。需要定期更换机油、机油滤、空气滤清器、空调滤清器、燃油液、防冻液火花塞等，大保在2800元左右，小保在1600元左右。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 臻越版

3.86分“良好”

有一款车，稀有程度极其高，看起来不起眼，但是懂车的人一看到它便会眼前一亮…它与奥迪A8、奔驰S级、宝马7系同级，却鲜为人知…这次的主角是…雷克萨斯LS。LS与前三款车是属于同一个级别的，知名度却低很多。究其原因可能还是因为其车型影响力比较弱，同时这一代LS引进到中国之后并未经过加长，这也是一个非常令人遗憾的地方。 在外观方面，LS的车头气势十足，雷克萨斯纺锤式的中网相当的霸气，同时内部纹理结构看起来也是格外精致。侧面因为没有经过加长，所以并没有想象中那般修长，不过线条也足够好看了。内饰方面LS主打日系豪华，相比BBA来说可能第一眼不容易让人记住，但是时间久了反而能品味出更多的味道来。动力方面目前LS搭载了3.5L V6自然吸气发动机+电机的混动总成，其中发动机最大马力为299PS，最大扭矩为350N·m，而电动机总扭矩为300N·m。虽然发动机的参数看起来并不亮眼，但是有电动机的加持让LS在市区里开着也能十分爽快。 再来说说LS保养方面的内容吧。首先LS的保养间隔为10000公里一次，其中雷克萨斯是赠送3年的免费保养的，这点值得称赞。LS每次保养都需要更换机油、机滤与空调滤清器，价格上总共在2000元左右。然后空气滤清器的话公里数比较长，是每40000公里一换的，价格上大概在350元左右。 最后说说LS这款车型有没有什么相关的负面口碑吧。从目前来看由于LS的保有量本身也不是很高，所以并没有出现过什么特别严重的问题，较多车主主要反馈的都是一些做工问题与别的小问题。比如说有车主反馈说自己的LS车顶出现了漏水的情况，位置是在副驾驶的A柱内侧，当时可以看到雨水是顺着A柱渗下来的。一般这种情况需要检查一下A柱旁的一些相关缝隙与接口，看看是否是哪里有缺口或者在工厂的时候密封性没做好，需要重新处理一下。