雷克萨斯LS定位是一款大型轿车,主打舒适性、高配置以及低油耗。
优势如下:
1、油耗非常低,由3.5L V6自然吸气发动机和电动机组成的混动系统,百公里综合油耗仅为8.5升左右,在同级别大型轿车中没有敌手,后期用车成本有明显的优势。
而且这套动力总成的综合最大功率达到了359马力,匹配10挡变速箱(4挡自动变速箱加行星齿轮机构),同级别来看表现也不差。得益于电动机的辅助,起步加速轻快,动力也足够平顺。甚至还支持纯电动模式形式,油门比较轻柔的话,电机能将车辆提速到时速80km/h左右。
中后段动力储备也非常丰富,不管是市区内还是高速上超车都很轻松,动力给人的感觉随叫随到。
深踩油门这套动力总成爆发力表现也比较好,实测百公里加速仅需6.5秒左右,同级别来看表现处于中上游。
2、舒适性表现出色,全系标配了空气徐那家以及AVS自适应悬架功能,对于路面颠簸过滤的很到位,不管是细碎颠簸还是连续起伏都能很好的化解,车身姿态淡定从容。
3、隔音表现出色,对于风噪、胎噪隔绝的都非常到位,车内能够感受到轻微的发动机噪音,但并不影响正常交流。车窗密封性非常好,即便是跑高速时也不会有漏风的情况。
4、空间充裕,后排腿部空间非常大,能够轻松翘起二郎腿,座椅填充物柔软,包裹性出色,乘坐舒适感比较强,长时间乘坐也不会有不适感。
5、配置丰富,前排座椅支持28向电动调节,而且支持通风加热,后排座椅也有加热功能,对于乘客舒适性照顾到位。而且配备了雷克萨斯智能安全系统,包括自适应远近光、自适应巡航、车道偏离警示系统以及车道循迹系统,能够极大降低追尾的概率,跑高速时也非常好用。
6、外形运动感出色,原本LS的风格就非常大气,前脸也足够激进,F SPORT运动套件加入之后更是极大的提高了运动感,专属的徽章和饰条都有很强的辨识度。
7、内饰豪华感出色,基本上能够触摸到的地方都以皮质材料进行覆盖,辅以缝线工艺处理,档次感出色。座椅还采用了真皮材质,整体用料对得起售价。
F SPORT专属方向盘、专属可移动仪表盘以及专属运动型座椅都是亮点,尤其是可移动仪表盘仪式感非常强。
8、提供6年15万公里的免费质保和保养服务,除了油费和保险之外,保修期内基本上没有额外的用车成本。
缺点:
1、后排中央地台隆起幅度非常大,中间位置乘客双脚放在低台上会有半蹲着的感觉,影响舒适性。
2、由于是混动车型,后排座椅不能放倒,而且电池挤占了后备箱空间,所以后备箱装载能力比较一般,只能满足日常购物需求,应付大件物品非常困难。
3、内饰科技感一般,全液晶仪表盘显示效果算不上细腻,中控屏的UI也比较老气,流畅度并不算出色,而且不支持CarPlay功能。
总结:
雷克萨斯LS是一款性价比非常高的车型,燃油经济性和舒适性表现同级别来看都非常出色,外形也很有运动感,空间也达到了这个级别车型该有的水准,在意后期用车成本的话雷克萨斯LS是很靠谱的选择。不过内饰科技感一般,品牌力相比BBA也有差距,舒适性配置方面相比主流水准也有一定的差距,这是必须要考虑到的问题。
颜值绝对够好,车身修长搭配了流线的线条也采用了一些曲面,开出来有自带BGM的感觉气场满满。前脸真心好看。纺锤形大格栅占据了大部分前脸,两边还有方形的进气口配衬,相当有冲击力。L字形的大灯足够犀利,造型有类似闪电的感觉。点亮来照路面也足够亮堂,不错!19英寸的轮毂也相当吸睛,辐条有一种很坚定的感觉。
内饰方面,个人不喜欢贯穿的出风口。像琴铉一样从仪表延伸到副驾,看着太密集。其他还好,12.3英寸液晶仪表搭配12.3英寸中控触摸屏,这个安排不错,有科技感也很实用。用料那是相当的好,中控,仪表台都是软的包覆,手感很好。皮质,木质,亮金属色的饰件等等组合起来满满都豪华感。
车身高度1450mm,车长5235mm,LS是少有过5.2米的车型。空间方面不算特别优越但是够用。175cm高度坐在司机位置,有超过1拳的头部空间。坐在后排,有四指的头部空间。膝盖离前排座椅靠背有远超两拳的距离,腿部空间很优势,腿脚怎么摆都不是问题。
动力方面,3.5L V6自吸气发动机,峰值扭矩350扭矩。油门踏板调节轻,而且起步的时候由电机运行,电动机下加速很轻巧而去加速力很强。在拥堵的城市路面走走停停开起来都很轻松。虽然有大尺寸的车身,开起来很容易,没有笨重的感觉。
舒适度不错,前后排座椅都是填充很充分的大沙发,包裹和支撑都很好。尤其是前排座椅,腰部和侧面都有很好的支撑。前后均为多连杆式独立悬挂还有有空气悬挂和可调悬挂AVS辅助,底盘韧性不错。对于路面上的细碎的震动过滤很彻底,坐在后排也不会感觉到震动。遇到大的起伏处理起来也很干脆,不会有多余的弹跳和摆尾。中速过弯,抓地能力也很好,会拉住车身很好地抵抗车身倾斜。在车内坐着足够平稳。
静音也很不错,高速下行驶在车内也有静谧的感觉。就是急加速的时候发动机声音增大明显,不过还可以接受,没有去到滋扰的程度。
在这个价位如果选雷克萨斯LS的话,应该只有一个理由,那就是独特。在满大街都是BBA的今天,一辆雷克萨斯LS如果能够让人驻足观看,那么这个人一定是知音。
设计挑不出什么毛病,只是雷克萨斯家族化的纺锤形前脸设计放在LS这种行政级轿车上面,看起来有些不够稳重,我个人还是很怀念上一代车型的设计,那才叫经典。内饰的质感也是没得说,毕竟都到这个价格了。
空间相比同级别的奔驰S级来说偏小,因为没有加长,后排的腿部空间没有奔驰S级那么大。不过懂这个车的人也不会有什么抱怨。当然,这辆行政版的副驾驶座位是可以折叠起来的,真要是后排乘客想要放松,也能够得到足够的空间。
动力,说实话是比较弱的,虽然是混动,但3.5L的自吸应付这么大的车身,还是很吃力。跟宝马的3.0T涡轮发动机差了一大截,尤其是超车的时候,动作确实不如宝马来得干脆。但通常喜欢雷克萨斯LS的人也不怎么开快车,放在舒适模式,慢悠悠地开也挺好的。因为是混动,它的油耗还不错,日常正常驾驶,能够控制在百公里8个油。
操控在这个级别算很灵活了,没有加长的标准车身的优势很明显,虽然车身都超过5米了,但开起来跟4米多的轿车一样灵活。不过因为这个车使用了防爆胎,胎噪比较明显,对舒适性有些影响。
最后,很多人都说雷克萨斯有什么免费保养,实际上,免费保养用的机油是半合成机油,但原厂都是用的全合成,用半合成肯定伤车。说是免费保养,但最后还是要掏钱保养。
对于这款车,我个人觉得还是很值,对于需要它的人来说,品位、舒适、省油、省心,该有的都有了。但若你只是想买一辆D级轿车,我还是建议你先看看BBA。
马谡谡:半合成机油冒充不地道啊
大哥你是做什么的阿:早就全合成了
LS外观魅力十足,尤其采用全新的纺锤体设计非常的喜欢,而且也非常喜欢车子的豪华色彩纺锤型的格棚造型蜂意状的内部格栅,前脸刻画得极其霜气,侧面车身有很强的立体感。
内饰看起来精致优雅,配置高,中控台的小时针很显格调,12.3寸的中控屏功能齐全,新车没异味,这些都符合一台豪华车的水准。
不管是纵向空间,还是横向空间,都是无可挑剔的,最最主要的是乘坐感是超级棒的。后排的空间如果坐两人的话时非常充裕的,后排座椅还可以呈半躺状态,后排坐三个大块头也完全没有问题,而且腿部空间很大,坐在前排头顶不会感到压抑;后备箱空间也不小,足够用了。后备厢常规状态下足够放下自驾的行李。
悬架很舒适,舒适性感觉同级别应该最强了,过减速带很轻松,车身跳动不大,并且没有太多余的跳动。前排舒适性不错 但是座椅的包裹感还是很明显,座椅包裹的很好,后排就比较一般。
动力和变速箱匹配非常好,动力转速只要在1700转以上,脚下只要舍得踩,瞬间就给你想要的推背感,整体油耗基本上市区内也就10~11个油左右,算是挺省油的了。高速行驶车身非常稳定,转向清晰。这次很容易上手,就算是女司机驾驶不会觉得累,手感轻盈但很有质感。
雷克萨斯LS遍布全身的镀铬装饰以及硕大的纺锤形进气格栅彰显了其旗舰级的地位,无时无刻展现出强大的气场。
“静”,不止一次于街上看到她,那一刻时间如静止,旁边的一切人、车都如同透明,只剩下雷克萨斯LS于街景之中,车身各处接缝以及细节部分都经过细致处理,到底该说她是一台车,还是一部艺术品。
“动”,开什么坐什么的时代早已过去,雷克萨斯LS面面俱到,驾驶质感高级,转向细腻,悬挂舒适,路感更是清晰;内饰用料十分厚道,尤其是内饰采用的真皮材质,相比德系三强更为高级细腻,而且细节之处的纹路装饰与翻毛皮材质体现出了越级的高级感,坐乘舒适,隔音出色,她会静静伴着你出发。
“躁”,6.02s的破百成绩是雷克萨斯LS 500h展现另一面的开始,3.5L+电动机达到了3.0T发动机的水准,声浪动听,无延迟的加速感,到了赛道里更是躁动,低速弯中0.902g的横向加速度和51.79km/h弯心最低速,复盘数据直接展现其出色的底盘表现,底盘极限非常高,偏向于舒适调教的悬挂系统导致车身侧倾明显,但一切皆可控,控油,转向,继续攻击下一个弯道,整个过程非常流畅,爽快,100km/h-静止制动距离37.3m,在赛道中如此庞大的车身制动之时更是感到压迫感扑面而来!最终毫无热衰的刹车系统也说明其出色的品控能力。
最终圈速1:25.18,大汗淋漓的我再三复盘数据,因为这台车在赛道中的感受绝不止于这个账面数据,虽然测试当天赛道半干半湿,车尾摆动明显,但最大影响圈速的原因还是其动力表现,大直线路段0.277g的最大纵向加速度,与LS线性的加速表现吻合。
“豪华感与运动性能叠加的典范”,当初测试之后写下的简单评价,如今复盘依然觉得有幸遇到。
此车看上去没有bbaD级车那么耀眼,非常低调奢华,后期用车成本也比bba低,外观是真的喜欢,说实话,配置可能比bba要低一点,但是后期省钱是真的,也别说什么买这个车的人还在乎油耗啥的,谁的钱也不是大风刮来的,有的人有一百万愿意花五十万买车,有的人有两百万可能只花三十万买车,取决于每个人想投入的程度,既然没有被市场淘汰肯定有他的理由,有些人说是日本车就怎么怎么抵制,那更应该抵制德系美系,希望大家不要双标,自己花钱卖自己喜欢的,没有必要去攻击什么,特别是有些开始十几万国产车的抨击这个车,也不知道哪里来的脸,你说你开个78s,说这个车不好也就算了,你说你十几万的车,跟人家买这个车的都不是一个级别,请不要来当小丑
人走酒凉:讲个笑话:D级车比那点用车成本
123leeyard:别秀了,品牌力和保值率都在下降通道中
昔我往矣呀:这个车产品力对标是56E长轴高配。你说省钱,怎么不说你买车就比别人贵二三十万
【空间表现】
后排空间比较小,但主要是自己开,问题不大。
【舒适性】
非常舒服,很满意。但是高速超过140km NVH就没那么好了,120km 以内完美。
【驾驶感受】
加速的时候会有延迟,初段加速太激烈很不爽。
【油耗】
非常满意,7.6左右比我以前的三缸凌派高1点,用车成本换算下来只多了一点。
人生若只如初见っ291:三缸凌派直接换 雷500 厉害啊
元宇宙的莫扎特:日本大佐🇯🇵厉害
文艺北票8U8:卓越版音响怎么样,落地多少钱
开一万公里了!总体开着还行!后排空间小,后备箱小!舒适模式加速有点顿挫!
【空间表现】
前排没的说,后排明显不如740
【舒适性】
舒适性不管是哪个座位都是个厚实的大沙发,开长途腰不疼(对比740),而且坐上去没有想开快车的欲望
【最不满意】
科技感着实低了
外观沉稳大气,内饰设计风格非常符合中国人的风格理念,行驶体验只能说可以毕竟这个价位的车子,诟病的是后排空间真的不是很宽敞,还有就是行驶中发动机介入时那种感觉和噪音真是烦心
心态值十个亿:一生所爱
大难必不死233:发动机噪音大吗,v6应该还好吧
内饰造型完美,用料讲究厚实,没有异味。
空间同级别里一般,后排头部空间略小,不过我也不坐后排。座椅厚实,乘坐舒适。储物空间足够,同级别靠前。
【最满意】雷克萨斯的设计一直都感觉很超前,即使过个10来年依旧不会落伍。除了防爆胎带来的胎噪,这车的舒适性真的非常满意,4个座位都带按摩是比较实用。空间方面比较满意,虽然对比其他同价位的d级因为没有长轴版的原因会稍微小一些,但是行政版副驾驶可以收起来就没什么问题了【驾驶感受】凌光切子板是最满意的,用料和配色算得上简洁大方。【最不满意】没有备胎,遇到特殊情况虽然能走,但是这个规格的轮胎真的不好找。
外观设计好看,轮胎要换,
【最不满意】
讨厌电池没电自起发动机充电,明显振动感,
【空间表现】
一般够用,后排不考虑坐乘坐。
【驾驶感受】
车有点大了吧,油电油门有区别,没得锐志开起来灵活,偶尔开锐志突然觉得还是锐志油门响应速度快!
【油耗】
不节约模式 13左右
豆豆小年:我裸车78,油耗8个左右
大叔家蛋糕:现在10了,
阿威6259:卓越版音响咋样
买这车是奔着好看的前脸和低调的品牌去的,内饰虽然说不如奔驰,但也拥有古典东方艺术,动力是3.5LV6发动机,对于上班一族开开足够,开了三个月美中不足就是科技感弱了点,没有无线carplay,内饰如果有氛围灯就更赞了。另外油耗的话,大概一块钱一公里左右吧,用来通勤感觉稍微有点小贵。
🌙:什么上班族开LS啊大哥
清爽高山zU:carplay的音质不如蓝牙
浪漫菩萨:挺高油耗,混动也不省油
【空间表现】后排稍有不足
【舒适性】同级别靠前
【购车经历】在成都聊了半小时就缴定,价格差不多。
【最不满意】非要让我贷款,而且是五年到了三年才能提前还。好在贷了三成,不然心痛死。一年5个点左右金融利息,我感觉被套路了!
【最满意】没怎么开,开了不到一百公里,暂时没有不满意应该算是最满意之处。
只羡忘羡不羡仙i:大哥落地多少
花生凡尘:恭喜,挺不错。。座椅的确很舒服
卖你立白刷牙:还真买了 这加大版es