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    奥迪TT怎么样_奥迪TT值得买吗

    ·奥迪TT

    什么是懂车分

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    3.89
    “良好”
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    共12人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    45.38-73.00万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.89
    • -
    • 外观
    • 4.47
    • -
    • 内饰
    • 3.71
    • -
    • 配置
    • 3.57
    • -
    • 空间
    • 3.12
    • -
    • 舒适性
    • 3.71
    • -
    • 操控
    • 4.30
    • -
    • 动力
    • 4.36
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.93分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 保时捷7184.01外观4.50
    • 宝马Z43.92外观4.42
    • 奥迪TT3.89外观4.47
    • Mustang3.87外观4.62
    • 雷克萨斯RC--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.93-
    • 保时捷7184.01外观4.50

    奥迪TT·全部评分

    点评车型: 2017款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI

    3.86良好

    TT的颜值没的说,即便过了多年,仍然是足够拉风,内饰是简约也简单了,毕竟有些塑料感,bose音响好评,当然无框玻璃会吧风噪、胎噪和排气声音传进你的耳朵。空间,带娃没有压力,但超过十岁以上我想也别苦了孩子,拿这个E和A6比本来就是耍流氓,这个当玩具就得了,别较真。驾驶感受就是仁者见仁智者见智了,某主播说TT就是POLO,当然POLO也有好几百万的拉力车,我只能说从现在的遍地是电车的路上,五秒多也算不上特别快,但是TT足够短,变线灵活,动力和制动也足够用,绝对算得上好开易上手。可靠性上还好,毕竟六年的车虽然公里数才两万多,还是因为老化换了个水泵,据说也是三代EA888难逃的厄运,其它哪哪也没出过问题,说到用车成本最高的怕是保险了,也没出过保险,但保险就是久高不下,一年一万出一点点头,主要就是跑车、纯进口加全铝车身,小公司不接人保要加费,比E和A6都贵,一年开不了多少,保险真算占了大头…车就买自己喜欢的,花自己的钱,不用听别人的,喜欢比啥都重要。

    2017款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI 图 02017款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI 图 0
    2017款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI 图 12017款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI 图 1
    2017款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI 图 22017款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI 图 2
    2017款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI 图 32017款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI 图 3
    2022-12-06

    猥琐发浪我也想买台Tt 代代步,保险要这么贵的吗

    捕蝇草只吃肉不吃素我今年入了40的 花了21也是红色 挺喜欢开

    BlueIce912我今年保险才8千左右,第三年的车

    点评车型: 2011款奥迪TT TT Coupe 2.0TFSI quattro

    4优秀

    【动力表现】自己没试过百公里不过蛮快的,官标5.6,估计自己运动档能开六秒多,还是稍稍有点刺激感的 【外观】主要是为了外观和掀背,我蛮喜欢这个外观的,喜欢小车,像个玩具一样,男人至死是少年 【驾驶感受】蛮不错,四驱开着很稳当,适合新手入门,买来主要是为了练练手,老车子剐蹭也不心疼,身边几个买新车的朋友不是撞了就是刮了,我人还在车上,吓死人有阴影了,这个车短小精悍好停车,通过性良好, 【油耗】比较高,满满一箱油表显720,估计就只能开三百多 【空间】后排很难坐人,但是我176可以勉强坐,得弓着腰,160以下应该没什么大问题,后排放倒刚好可以放下公路车,方便我以后开车去到别的地方骑车爬山之类的

    2011款奥迪TT TT Coupe 2.0TFSI quattro 图 02011款奥迪TT TT Coupe 2.0TFSI quattro 图 0
    2011款奥迪TT TT Coupe 2.0TFSI quattro 图 12011款奥迪TT TT Coupe 2.0TFSI quattro 图 1
    2011款奥迪TT TT Coupe 2.0TFSI quattro 图 22011款奥迪TT TT Coupe 2.0TFSI quattro 图 2
    2011款奥迪TT TT Coupe 2.0TFSI quattro 图 32011款奥迪TT TT Coupe 2.0TFSI quattro 图 3
    2022-06-13

    Carbon949这车不合适新手

    用户51935024反正我的7毛多一公里/油价95升/8.25

    strikesi怎么看表显油耗呀

    点评车型: 2013款奥迪TT TT Roadster 45 TFSI

    3.93良好

    roadster敞篷车,追求的就是能够夏天开蓬感受下夏日的凉风……虽然大多数时候是暴晒而关着。 已经是自己的老车了,没啥特别好写的,整体外观设计到现在感觉还不过时吧,圆润的整体设计,颇具识别度的屁股,还有电动尾翼和敞篷机构,贴了个gt银感觉又焕发当年的青春活力。 动力也不错,作为小跑车买的是45tfis,还有个高功率二代888,也没什么操心的事。但是用惯了电车以后还是觉得有点没落,这也许就是时代的车轮滚滚而来吧,不想现在都已经在大陆绝版,成了收藏品

    2013款奥迪TT TT Roadster 45 TFSI 图 02013款奥迪TT TT Roadster 45 TFSI 图 0
    2013款奥迪TT TT Roadster 45 TFSI 图 12013款奥迪TT TT Roadster 45 TFSI 图 1
    2013款奥迪TT TT Roadster 45 TFSI 图 22013款奥迪TT TT Roadster 45 TFSI 图 2
    2023-07-03

    Carbon949哪一款的?

    点评车型: 2017款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI

    3.8良好

    车买的是二手的,去年28左右搞到的,当时车主50多买的现在基本折了50%还是蛮划算的 外观:真的很喜欢小跑车,我比较钟爱小车,双门这种也没啥好说的就是冲着这个去的 内饰:跟r8类似的内饰我也比较喜欢的点,买不起所以只能买个tt圆个跑车梦,档把不在意,所有信息都在仪表上就觉得方便不用转头看其他信息 配置:比较素,定速巡航都没有,但是无所谓,有个液晶仪表,车就是自己开着舒服就行,玩玩的也无所谓,不求什么配置 空间:就是个两座带女朋友出去的,或者自己开开玩玩,后排坐人得据腿,狗都不坐,后备箱掀开还能放点小东西,这车基本没什么储物空间,也不在意这点 驾驶感受:动力不错,随点随有,踩的猛很容易就十几个,大部分时间温柔开其实也还算省,反正就溜街开开也不跟谁比速度,避震属于舒适型,支撑比较够,但是侧倾比想象的要大,主要也是为了舒适妥协也问题不大,开着舒服就行 最后放个当时买的时候拍的照片,改了个前包围,好看是真的好看

    2017款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI 图 02017款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI 图 0
    2023-04-24

    蒸汽玩家DaWei现在只要18万了 你一年亏了10万

    Carbon949后排能坐1.4米以下的

    点评车型: 2017款奥迪TT TT Roadster 45 TFSI quattro

    3.86良好

    伴随着人们对于生活品质的追求,不少消费者买车不仅是用于代步出行,还希望有更好的性能和舒适体验,对于很多喜欢敞篷跑车的消费者来说,奥迪TT凭借着前卫的造型和动力表现,在市场上有着不错的关注度。那么,这款车的实力如何呢?今天我们来看到的是奥迪TT 2017款 TT Roadster 45 TFSI quattro。 1、在外观设计方面 这款车的整体造型以运动风格为主,前中网格栅采用的是熏黑式的横幅状设计,前大灯组造型犀利,近光灯和远光灯的光源均采用了LED的光源,运动造型的前包围提升了车辆的辨识度。侧面的轮眉采用的是高位突出的设计,轮胎的尺寸为245/40 R18,搭配的是7幅式铝合金轮毂,由于是一款敞篷跑车,这款车采用了无框设计车门。尾部的整体比较圆润,后包围有着比较强的层次感,双边双出的排气管设计提升了运动感, 2、在内饰设计方面 坐进车内,这款车的内饰采用的是简洁而富有科技感的设计,圆筒式的空调出风口给人一种航空发动机造型的既视感,座椅常用的是运动风格的设计,真皮材质的用料有着不错的质感,作为一款追求性能体验的敞篷跑车来说,这款车并没有配备中控屏幕,好在这款车配备了语音识别控制系统,液晶仪表还支持导航的功能。 3、在空间体验方面 从车身尺寸来说,这款车的长宽高尺寸分别是4181x1832x1355mm,轴距为2502mm,这样的车身尺寸相对来说是相当紧凑的,由于这款车采用的是2座的布局,乘坐空间还是相对宽敞的。 4、在动力性能方面 奥迪TT 2017款 TT Roadster 45 TFSI quattro这款车搭载了230马力的2.0T发动机,最大功率达到了169kW,最大扭矩为370N·m,传动系统匹配的是6挡双离合变速箱,由于采用了全时四驱,在驾驶过程中可以获得强劲的动力体验,百公里加速时间仅为5.6秒,直线加速时能够感受到明显的推背感。 5、总结 对于一款敞篷跑车来说,奥迪TT 2017款 TT Roadster 45 TFSI quattro这款车53.28万元的指导价格也并不算很高,而且这款车的百公里综合油耗仅仅为7.2L,与普通的家用车油耗水平相当,在日常用车成本方面有着不错的经济性。如果要说到缺点的话,这款车的智能与安全方面配置确实还有待提升。

    2017款奥迪TT TT Roadster 45 TFSI quattro 图 02017款奥迪TT TT Roadster 45 TFSI quattro 图 0
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    2017款奥迪TT TT Roadster 45 TFSI quattro 图 62017款奥迪TT TT Roadster 45 TFSI quattro 图 6
    2017款奥迪TT TT Roadster 45 TFSI quattro 图 72017款奥迪TT TT Roadster 45 TFSI quattro 图 7
    2022-04-09

    点评车型: 2008款奥迪TT TT Coupe 2.0TFSI

    4.43优秀

    奥迪TT这台车作为奥迪旗下设计感十足的“大玩具”,当年上市以其突破传统的风格,大量圆滑线条的运用令人惊叹,这些设计今天看也颇具前卫。 在外观方面在始终不渝地保留其传统风格的同时,奥迪TT加进了更多的时尚元素。上下贯通的散热器格栅保留了奥迪新的家族特征,那便是大嘴风格,再加上锐利的大灯和极富动感的保险杠,整个前脸显得极富进攻性。 内饰方面奥迪TT工艺算是有着良好口碑,边线接缝与用料上几乎找不到瑕疵,采用了银色金属与深色皮革搭配,营造出典型的跑车味道,还未扭动钥匙,就已经知道内涵并不简单。 空间方面因为其“小跑车”的定位,所以空间方面并不是他擅长的地方,主副驾的头部空间也因为外形的缘故,略显局促。 操控方面高速行驶时方向盘转向精准无须赘言,制动系统的表现更是出色,但有些过于灵活,也一定程度的影响了车身的稳定性,好在整车重量轻,加上奥迪的底盘调教,还是能够比较稳定的抓住地面。 动力系统方面,2.0TFSI融合了涡轮增压器和FSI汽油直喷技术,燃油直喷的发动机比传统的间接式进气歧管喷射发动机的燃油利用效率更高,因而在经常处于部分负载工况中,它的燃油消耗率较低。令人比较遗憾的是,2.0车型上并没有装配奥迪每每引以为豪的quattro技术。 舒适性方面,这台车常规驾驶起来韧性十足,其定位和舒适性并没有太大关系,只能说驾控体验十足。 (之前发布重复,重复的那一篇已经删除,请审核明察)

    2008款奥迪TT TT Coupe 2.0TFSI 图 02008款奥迪TT TT Coupe 2.0TFSI 图 0
    2008款奥迪TT TT Coupe 2.0TFSI 图 12008款奥迪TT TT Coupe 2.0TFSI 图 1
    2008款奥迪TT TT Coupe 2.0TFSI 图 22008款奥迪TT TT Coupe 2.0TFSI 图 2
    2021-04-17

    保保哥个这车的音响效果是不是很差

    点评车型: 2008款奥迪TT TT 3.2 Quattro

    3.93良好

    空间两个人的话宽敞,提速还是很快的。自带声浪,底盘非常稳!自吸的车起步深踩油门会顿一下。车动起来在加油就可以了。

    2008款奥迪TT TT 3.2 Quattro 图 02008款奥迪TT TT 3.2 Quattro 图 0
    2022-04-12

    G7xtt不是涡轮吗

    乐812加9几的呀

    小游戏入口车船税太高,还是2.0的省

    点评车型: 2008款奥迪TT TT 3.2 Quattro

    4.07优秀

    动力强劲,外观颜值很好,配置不算多,还算都实用,后期用车小毛病较多,总体评价还是不错,改装潜力无限……

    2008款奥迪TT TT 3.2 Quattro 图 02008款奥迪TT TT 3.2 Quattro 图 0
    2023-10-07

    点评车型: 2015款奥迪TT TT Roadster 45 TFSI quattro

    3.6良好

    减震硬,空间凑合,加速可以,极速牛逼,车短,跑极速有坑没有轴距长的车得劲,容易跳

    2023-10-05

    点评车型: 2017款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI quattro

    4.07优秀

    TT是一款不错的街道小跑车,整车灵活小巧,容易上手。动力部分,2.0T的EA888匹配一套6速湿式双离合变速箱,最大马力230匹,峰值扭矩370N·m。这对于一台自重不到1.5吨的小车来讲,跑起来的感觉实在是无比轻快的,而且前段的爆发被调校的很到位,而且发动机峰值扭矩输出区间是比较宽泛的,1600-4300转之间。至于空间部分,对于身高175cm的体验者来讲前排的腿部空间宽裕,但头部空间表现一般。悬挂部分整车采用了前麦弗逊后四连杆,并且前后都配备电磁悬挂,这对操控以及舒适性的提升是巨大的。

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    2017款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI quattro 图 12017款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI quattro 图 1
    2021-02-03

    找快乐的男孩e'a113吧

    怎会满心欢喜现在还有卖的?

    点评车型: 2011款奥迪TT TT Roadster 2.0TFSI

    4.14优秀

    其实这款车当时出来很多人是看中了它的敞篷来买的,而且奥迪的2.0T的涡轮增压发动机当时已经做到了211匹,匹配上当时的6挡双离合变速箱,动力还是很充足的。

    2020-09-09

    点评车型: 2017款奥迪TT TT Coupe 40 TFSI

    3.71良好

    外观线条看起来还是比较流畅圆润,贴车衣会更好看,1.8T的动力拉个1.3吨的体重也是凑凑有余,跑车嘛,底盘都比较低,这个适合平常道路开,山路还真不合适兜风,配置也比较全,功能配置也挺多实用,美中不足,空间也狭小点,适合年轻人,两口子都爱车的人开,至于喜欢改装的爱好者,还是要谨慎,多了解车,想好自己的实际需求,不要盲目改装,车始终还是原装的好。

    2017款奥迪TT TT Coupe 40 TFSI 图 02017款奥迪TT TT Coupe 40 TFSI 图 0
    2021-04-05

    点评车型: 2015款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI quattro

    没什么文化,确实写不出文笔,优点什么的就不说了,说说缺点吧。 1 后视镜视线 这个是最头疼的一点,因为坐姿低,倒车视线并不好,镜面无法看到车身腰身下方。 2 因为原厂升级了自动泊车,所以带360度雷达模拟,双侧边经常误报,这个是最头疼的一点。 3 避震很硬 行驶在公路的话还好,稍微路况不行的话,你的体验会非常明显,让你怀疑是不是这个车没有避震,就像骑三轮车,后桥是焊死的那种,调整驾驶模式到舒适效果也不大。 4 因为是双门的,所以门的长度相对普通的车要更长一些,空旷的停车场还好,遇到比较拥挤的地方,上下车会让你很纠结。 5 前保险杠说实话 个人觉得是这款车型的外观唯一的缺点,不够运动。但是运动型的又太运动了,想改成tts的吧又没有配件供应,这是购买停产车最不方便的一点。 6 因为开车比较暴力,目前刚刚更换了一套轮胎,轮胎特别难买,具体过程就不啰嗦了,问遍了无数店铺,曲折离奇,还有人告诉我我这是防爆胎😃。 7 本地城市比较小,连个能改装的地方都没有,所以就只能凑合凑合吧,很多喜欢的无法上车,心里难受程度你懂的。 8 一直没玩明白他的自动启停,一上车反正就关了,有时候忘记关了,我感觉旁边的人看我的眼神都有深意。

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    2015款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI quattro 图 12015款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI quattro 图 1
    2015款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI quattro 图 22015款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI quattro 图 2
    2015款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI quattro 图 32015款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI quattro 图 3
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    2015款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI quattro 图 52015款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI quattro 图 5
    2015款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI quattro 图 62015款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI quattro 图 6
    2015款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI quattro 图 72015款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI quattro 图 7
    2015款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI quattro 图 82015款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI quattro 图 8
    2020-07-03

    潶の噫淰怎么买到的?不是停产了吗

    漫漫征路还是机械档杆

    孖予这车没有中控屏?

    点评车型: 2017款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI quattro

    同级对比 | 看了保时捷718后看的奥迪TT,感觉外观没有TT好看,有档次。 购车总价 | 在青岛买的,裸车价格49.68万,落地办完51.3万左右。我觉得还可以接受。 颜值 | 改款后的外观真的是非常好看,比老款好太多了,而且回头率百分百,很有成就感。 空间 | 空间还是很宽敞的,后排比86大一点。有点魔术空间的意思。平时家里出行的话都是乘坐这辆车。

    2017款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI quattro 图 02017款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI quattro 图 0
    2017款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI quattro 图 12017款奥迪TT TT Coupe 45 TFSI quattro 图 1
    2019-04-19

    MADE57035511这车二手20都不到,为啥差距这么大

    黄子瑗原创摄影怎么搞个这个颜色,不好看阿

    南京大街奥迪TT论坛全是没认证的车主?

    点评车型: 2013款奥迪TT TT Roadster 45 TFSI quattro

    # 总体来说,TT的操控感和三系操控,不分伯仲,不相上下,但它定位是跑车,动力我感觉比三系又好一点,声浪要比三系大,动次打次。

    2013款奥迪TT TT Roadster 45 TFSI quattro 图 02013款奥迪TT TT Roadster 45 TFSI quattro 图 0
    2013款奥迪TT TT Roadster 45 TFSI quattro 图 12013款奥迪TT TT Roadster 45 TFSI quattro 图 1
    2019-10-23

    哈尼璐这车5千我收了

    才高八斗小鹏这个不能开蓬吗

    K²⁰¹⁹吥贰价格也比3系贵点哈

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    4.70分“优秀”
    宝马Z4 2022款 改款 M40i M运动性能版宝马Z4 2022款 改款 M40i M运动性能版

    【购车经历】 在经历了昂克赛拉,宝马3系,奔驰cls之后,一直明白自己想要的是一辆能代步的小跑,从21年底一直在观望试驾各种小跑,Gt跑车等 除了试驾之外,对感兴趣的车要么借朋友的体验,要么自己租一天去南昆山跑山,所以对大部分小跑有一定自己的理解,仅代表个人观点:满分10分(个人需求:日常代步有舒适型,有性能和马力基础,敞篷硬顶都可以,小众,两门,声浪/绝对圈速不咋追求) 【F-Type】 试驾过2.0和3.0的机增,从体感来说,优势很明显 颜值:10分,60w价位最优雅的英伦风,无论外观还是内饰,个人认为是非常有品味的一个选择 声浪:8分,声音是真的大。。。2.0的就很大,说实话日常代步有一点吵,不是很匹配需求,喜欢声浪的是加分项 驾驶感:7分,变速箱真的反应比较一般。。对比奔驰9at、宝马8at来说感觉都差一些,车感觉很重 舒适度:6分,能接受,但是长时间开感觉受不了,内饰还是比较精致的,操作系统非常拉跨。方向盘实在接受不了。。 22款的下架3.0,只有2.0,优惠看地方,刚上市的时候配额很少,试过之后直接排除 【840i】 试驾了两门和四门版本,种草的原因是内饰可以选择蓝白(很有质感)+发光的宝华+水晶,虽然内饰没啥新鲜感,但是质感和档次还在 颜值:8分,感觉尾部设计无敌,一看就很贵。但是前脸稍微一般,总体造型很帅很低趴 声浪:6分,相比小跑来说肯定低调,但是B58的声音还是比较浑厚的,感觉还可以接受 驾驶感:7分,悬挂地盘非常有韧性,很Q弹,油门响应非常跟脚,日常舒适GT,比我的cls支撑明显要好,推背感提升不明显 舒适度:8分,很惊讶的发现隔音非常好,座椅不是很软,但是比较厚重,日常代步绝对ok 中意2门的版本,选配落地要小120w了,感觉车还是比较大的,可能还不是很贴合目前的需求,短暂放弃,可能以后会考虑 【M4】 自从G82的M4发布之后,热度不断,租了一天去跑山,看了很多评测,不担心性能和配置,颜值等,主要想体验日常代步舒适度 颜值:8分,个人觉得还可以接受,整体车还是比较有战斗2 声浪:8分,这代的声音还是蛮大的感觉,日常代步也是轰隆隆的 驾驶感:8分,这代真的是力大飞砖,后驱全油必滑,路上还是要小心,其次各种配置和TC控制可玩性高,综合性能确实顶 舒适度:7分,两个点:悬挂日常还是非常癫/地扭很差,涡轮介入时候又很猛,脚要很灵敏的控制,市区代步有点累 这代的综合实力和性价比真的很能打,总体很不错,不过增加的车重体感还是很明显,有点像上单全能战士的感觉,继续看看刺客🥷 【911】 试驾太短暂了,所以也一样租了一天去跑南昆山溜达一圈 颜值:9分,GT银红内真是太经典了,内饰外饰基本属于第一梯队了,特别是在小跑中,其次有后排可以放东西,日常100分 声浪:7.5分,声浪比较感觉还行,可以接受,个人对这个也不是很在意 驾驶感:9.5分,整体刚性,转向无敌,S+转速3000响应无敌,应该可以说这么多车中最整的车了,特别是变道和山路弯道的时候很有信心! 舒适度:7.5分,其实日常代步可以接受,隔音比Ftype好多了,感觉跟普通10多万车水平差不多,不过高速上声音还是有点闹,120以上长久开不是很舒服 试玩感觉Dream Car有目标了,哈哈 【718】 718就太熟了,保值率、保有量、颜值都能打,开过多次718boxster和718t去南昆山,综合来说跑山比carrera还要可控,911明显感觉车重,弯中有推头迹象,718非常稳且贴地性无敌,从体感来说718应该是最适合跑山的 颜值:8.5分,感觉敞篷Boxster的比例很协调,不过路上太多了,审美有点疲劳,内饰上一代风格比较一般 声浪:6分,拖拉机声。。。非常尴尬 驾驶感:9分,弯道贴地小王子,不选转向助力会操控更加精准 舒适度:6分,感觉跟Ftype差不多,发动机在后面轰隆隆,又热又吵,声音不好听,日常代步真的一般。。。 中意过一段时间718spyder,主要想要小众的车,落地大概90多,一直没下决心入手 野马/Rs5就不说了,试驾后都不是很符合需求 最后来到主角宝马Z4 【Z4】 有次跑山活动,朋友开的25i,我体验了一段(我当时开的718),对比非常明显的是马力不够,山路悬挂跳动过多,相比718来说贴地性差很多,其次日常代步油门刹车很软,低速拖拽要很敏感的控制刹车松开力度,不然拖拽很明显。。试玩之后放弃了。。。。 直到有一天4s来了Z4m40i的试驾车(100km)不到的新车,体验之后,刹车油门明显韧了一些,有点像保时捷但是没保时捷硬,B58的拖拽好很多,平顺。其次悬挂有点像8系的韧性,奇怪?竟然是舒服的!!!S+几乎必回火,日常代步舒服,就是他了! 字数有限:最后40i真的是全方位满足了我的需求,接下来看图~

    4.33分“优秀”
    Mustang 2020款 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版Mustang 2020款 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

    【40w落地为什么买“他”】-我的购车经历 1. 没有什么美式肌肉车情怀,就简单从高中上学第一本汽车杂志上看到的,就想这辈子能开上就完美了; 2. 我买这个车基本上和家里人是先斩后奏情况,买到后就是父母要和我断绝关系,说我脑子不合适,就这样默默承受了不到2天的骂名后,我的亲爱的爸爸说要开我的车出去耍,嗯果然男人都一个样子,只是我们被长大了而已。 3. 这个价位BBA应该能买到入门级的,可以突破一下自己够够买个高配,但是【奔驰】c级,排量动力太差,还不如我以前的老君威,踩油门只有声音,没有动静;【宝马】看了3系和3GT,我才知道,我真正喜欢的是M3、M4,没钱略过;【奥迪】看了A4和丐版A5,我闻到了浓浓的大众味,一进去车内,我立马捂着鼻子转头冲出去,头也不回 看着销售无辜的眼神,那就一个爽(也源于父母买车,被奥迪的狗销售看不起),以上就是我的全部看车经过了,这几家4s店在一起,总计花了不到15分钟看完了,出来后突然有些空虚,本来计划连带试驾、感受半天的计划,最后结束了,我朋友一致认为说我是个事儿bi。 4. 承上启下,作为事儿bi,我就是想要个与众不同的、看起来不廉价的、动力好一点的、功能多的、颜色骚的、保养便宜的、加油要加92的、最好还是进口,然后进入福特4s店 自己溜达了一圈,被桌上彩页吸引,自己看了两分钟,自己傻乐呵了两分钟(其实是幻想有这个车以后的生活),4s连实车都没有情况下,说我要订车,全展厅的人互相望了一眼,说您确当吗。。。。。(估计看我不是买车的人,没人理我),然后就等了1个月,就来了就开上了。 【自己小半年用车感受】 1. 21年1月末提车,总公里:6990,油耗:9.9,中间免费保养了1次,不得说确实小众车,我去保养的时候,还是一如既往的没人理我,他们说他们没认出来这车来保养的,好样的。 2. 外观:在我们西北的这样的小城市,我停到哪都是吸睛神器,这个有时候我怪还不好意思的,当然这不是就是我要的骚吗。 3. 动力:基本是宝马3系高功率版本感觉,动力是完全足够了 不飙车 不改装 合法上路 关爱你我他 当然偶尔还得野一下,高速上的提速还是非常帮的,曾经还在无人路段玩了一次烧胎,没把我给呛死......。 4. 配置:就方向盘加热和座位通风,两项就绝了,这车简直不要太舒服,其他的配置直接拉满格,譬如说L1的辅助驾驶,在偶尔还是有用的,例如:碰撞预警-刹停,那天晚上开车,快到红灯时候,卖了个眼,车还在往前遛,然后突然警报+轻微的刹车,立马回过神,踩住,差点追尾,后面想还真是恨自己开车分心,情形有辅助驾驶方面帮忙。 5. 缺点: ①容易让路面上所有的钢炮蹦你,领克01\02\03、高尔夫、BMW X1、Audi A3等等,我只能说,慢走不送,再次我还是想说一下,领克的伙伴们,都是家用车,咱就没必要争了,乖乖在路上 听着音乐 安全到家不好吗。 ②中控台底下的那个小格 ,你是放我的小灵通的还是诺基亚的,咱们稍微大点行不 美国车呢 看样子福特和apple关系不咋样; ③遥控钥匙不灵敏,每次我到车旁边了,门子打不开,得实验好几次。 ④安全带不舒服,每次开车,我感觉我会被这辆车安全带割喉身亡,除非用座椅旁边的把手把安全带限制住,要不上次我妈说我的安全带在我的脖子上...... ⑤主驾车门车窗上摇,有异向,准备二次保养去查查。 ⑥冷车着车后,360掉头,方向打死,车有个咯噔 咯噔的先生 一顿一顿的  但是车水温上来后一切ok,4s店说这是正常现象; ⑦等红灯1-3挡的顿挫,尤其是刚起步跳到3档  在减速1档 那顿挫我感觉我车要变形,就那么1-2秒,感觉在红灯处好拉跨啊。 ⑧这个颗粒捕捉器让我无语,准备换掉,不改装,就是为了让他通常一点; 【购买建议】 1. 如果还在犹豫买mustang还是其他车 ,我建议你选择其他车,因为你犹豫是因为你有顾虑,如果真的喜欢没必要那么多理由,即便被大家说不合适,那又怎样。 2. 如果是mustang,记得中规,4s店 正规渠道,从保修到保养是非常放心的,同时你能真正体验到,玩的开兴,坐的舒心。 3. 如果预算不足,贷款或者看其它车,最好别买二手mustang 这种车不像家用车,如果不认识人水很深,容易买成 4. 别和其他人做对比,自己喜欢就够了,人生在世有几个20多岁,30多岁........

    4.71分“优秀”
    宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型

    E89是Z4的第二代车型,也是我记忆中最深的Z系车型,10年前的乌鲁木齐街头,那会儿我才18岁,一个高马尾的姐姐开着一辆深海蓝的Z4从路口转弯驶过,长车头微微上扬,像一支射向天空的箭,那个画面深深的印在我的脑海里。 缘分妙不可言,上个月陪同事去二手车市场看车,我也是第一次去,凑巧遇到了这辆Z4,正好是深海蓝,正好是3.0的自吸大直6,又正好是白内饰,全程4s店保养,记录可查,试驾后车况良好,爱不释手,本来一周前已经被别人分期订走了,结果那人征信没能通过,于是我就全款拿下了。 关于价格 裸车全款15.7包过户上牌,服务特好,送车到家。3.0排量的车船税1500,交强险+商业险7500,4条原厂胎4800,小保养机油机滤+电瓶更换1700,自己动手装了个雨感取电记录仪500,算上杂七杂八,落地17.4🤔 关于外观 外观这东西仁者见仁智者见智,我记忆中的Z4就是E89这代的样子,是最优雅的一代,双肾格栅,天使眼大灯,隆起的机盖,修长的车头,流畅的线条,霍氏弯角,饱满的尾部,独特的轮毂造型,我和媳妇都特别喜欢。 关于内饰 E89的内饰是宝马最独特的内饰,不与其他车型共享,我和媳妇一直想买个白内饰的车,终于如愿以偿。时光的流淌必然留下岁月的痕迹,但看得出原车主非常爱惜,保养的很好。 关于配置 自动大灯,感应雨刮,翻转中控屏,GPS导航地图,胎压,机油监测,机械仪表,电子驻车(我和媳妇特别喜欢机械仪表,要是机械手刹就更好了),机械挡把(没有大家喜欢的电子挡),多功能方向盘带换挡拨片,定速巡航,自动双区空调,6碟CD,11扬声器,前4后4驻车雷达,后视镜折叠,加热,记忆,倒车下翻,防眩目,座椅电动调节+记忆,尾箱电吸,关键是可以敞篷,最满意的就是6碟CD和11扬声器,虽然不是品牌音响,但是效果特别满意,哈哈😄。与顶配35i相比,配置上少了蓝牙电话和座椅加热,蓝牙问题淘宝100多买了个Bosch的点烟器蓝牙接收器完美解决,可以用车上的音响播放手机音乐,也可以接打电话了。座椅加热对于N52B30这款高温发动机来说完全没有必要,空调超级给力,每次都热的我和媳妇想脱衣服🤣🤣🤣,冬天开篷也不会冷。 关于空间 我和媳妇都不高,空间完全够用,1.88的同事也能调到舒服的坐姿,两侧门板各有一个可开启的储物格,大灯开关下有一个小储物盒,可以放证件和钱包,手套箱里有6碟CD机,空间不算大,中央扶手打开有2个杯架,还有一个又浅又窄的长方形储物格,副驾左腿边有一个网兜,2个椅背后面也有网兜,座椅调的靠后,基本没法用。扶手箱向后延续有个盖板,打开有3个储物槽,并且可以通到后备箱,还是挺不错的。关篷状态,后备箱还是能用的,买个菜还挺方便,开篷后后备箱就比较小了。对于家里的第3辆车,作为一辆roadster,这个空间已经非常满意了。 关于操控、动力 N52B30是直6自吸的巅峰,重量才161kg,布局在2个塔顶的中后方,190kw,推动1505kg的车身,动力还是挺足的,全车关篷状态前后配重50:50,开篷后前后配重是44:56,底盘虽没有低到过减速带,下地库困难,但重心也相对较低,侧倾抑制的不错。方向盘比较小,手感很好,液压助力的转向很精准,反馈也很直接,油门和刹车都非常线性,轻点油门,转速控制在2000以下,6AT的变速箱一般模式下,升档很快,不经意间就升到5档去了,大脚给油,高转的美妙声浪持续至6600转释放258匹的全部马力,高速再加速能力也很优秀,降档迅速且毫无顿挫,2000转稳住油门,拨片按下的同时,转速4000+,再按一下6000+,(老拨片的逻辑是按一下降档,拉一下升档,左右都一样,需要适应一下)转速与声浪与车速和谐统一的感觉特别好,就是老爸说的那种不用看表,听声音换挡,就可以判断车速的感觉,妙不可言。跑山切换sport模式,车辆性情大变,油门踏板更加灵敏,转向更重,排气阀可能是打开了,尾排那种一般模式下的浑厚低频声反而变小,传入耳中的是发动机转速拉高后变大的声浪,硬顶隔音比想象中的要好,必须要开篷,至少也要开窗,就是要听这响动,就这声音,已经值回票价,哈哈哈👂😍👂,sport+模式下防滑是关闭的,目前还没敢用。 关于舒适性 肯定没有G29的新z4舒服,但在跑车中也算舒适性不错的了,长途跑个2小时高速还是受的了的。悬挂不是邦邦硬的那种,比较韧,坐姿很低,座椅也比较舒服,靠背可以调的比较斜,有点半躺着的感觉,配有腿托,侧翼也可以电动调节,但侧向包裹还是没有桶椅好。防爆胎的胎噪都大一些,但硬顶隔音确实还不错,关篷状态下胎噪和风噪不是主要问题,主要问题是中控和顶篷的异响,哈哈哈😂😂😂,但是开篷就可以完美解决异响的问题,这车就得开篷跑,不是吗? 上下车的体验不是很舒服,但媳妇都说这车好开,舒适性应该没问题啦🤣🤣🤣