最先开始试驾的是Y,开始种草电动车。但由于各种限制、毛坯房配置、各种功能需要加价、以及没有期待中的降价等原因还是放弃了。这个时候,小鹏G6横空出世,就开始在各大媒体和博主那看有关视频。除了看小鹏G6的测评,还看主播的直播,学习各种有关新能源的知识,包括三电技术,电池安全性,供应链及品牌等,最后确定了755 Pro这个配置。
了解完相关知识后,小鹏店里有了展车和试驾车。一开始被圆润的外观吸引,后来约了三四次试驾,被合适的空间,充沛的动力,还有炫酷并且实用的智能驾驶折服。
接下来就是水到渠成的大定-等待-提车。8月22日大定,9月26日提车。最惊艳的两点是智能驾驶(哪怕我的只是Pro)和辅助泊车(包括记忆泊车和自助泊车)。
图二是国庆期间,在充分了解并信任了高速辅助驾驶后,情不自禁的反应。毕竟高速120的情况,谁不想拿生命开玩笑。但我想表达的是由自己一个怀疑者转变为一个信任者的兴奋心情。图三是日常最实用的场景,记忆泊车。
总之,小鹏G6给了我充分的信任和惊喜,不敢想象Max成型后会变成怎样?这车已经把我对未来车世界的想象空间打开,如果早两年出现,可能没其他二十万左右价位油车啥事了。当然,新品需要时间来考验,让我们共同见证小鹏的成长吧,加油!
user9433806975372:您好问下小鹏的续航怎么样打几折
心想事成万事如意t:这是银色么
【外观】
我喜欢他的无边框车门和圆润的屁股。不同角度、不同光线感受不同。我可以拍出很帅的图,也能拍出没那么好的感觉,哈哈哈。
【动力表现】
我选装了20寸轮毂和运动套装。前双叉臂后五连杆,一体化压铸车身带来的整体驾驶感受非常出色,包括后排感受在内,在同价位里很能打。
【续航】
全域800v的优势体现出来了,城区大概电耗12-13度左右,高速120NGP巡航电耗大概15、16度,能耗和充电速度看我贴图就可以,小鹏在这块做的是真的扎实。
【充电时间】
没有其他车的情况下,第三方几乎能跑满,小鹏s4快充功率轻松达到220-240kw。点赞,哈哈哈
【智能化】
全场景免唤醒语音助手+连续对话,用了之后我开车已经离不开小p了。
【售后体验】
拉了售后群,微信和小鹏app都可以联系鹏厂的工作人员,响应很及时。
【最不满意】
内饰整体很不错,唯一不足没有手套箱和挂钩,稍微有点不方便。
【最满意】
我对G6满意的地方有很多,比如xngp,全域800v,以及绰绰有余的车内空间。其中最最满意的就是“所见即所得”的xngp,我对辅助驾驶是比较看重的,对普通消费者来说,一辆家庭用车的使用年限大概是5到10年。现阶段汽车“进化”这么迅猛,花20多w我可不想买辆没两年就”落后“的车。高速ngp三年前小鹏就已经实现,第二批城市ngp内测进行中,年底搞定50城妥妥的,优势一直在。等到两年后不知道又能发展成什么样啦~如果你和我一样对辅助驾驶感兴趣,一定一定要去试驾,尽量深度的体验各家的辅助驾驶。同样的L2,不同品牌却有天差地别的感受。比如红绿灯启停(不是跟车),我觉得现阶段把它做好的只有小鹏一家。
黑与白005:底盘路噪处理不好,车内塑料有味,其它还不错。
咸鱼爱看车:英雄所见略同
2023年8月底订的车,755max 20寸轮毂版本,10月22号提车,前后等待近两个月。外观审美还是看每个人吧,虽然G6没有P7那么帅气,但我个人觉得还是不错的,可能因为我一直都喜欢比较圆润比较流线的车,比较反感菱角分明的车。唯一觉得设计有问题的就是车标logo位置把贯穿式灯带给断开了有点奇怪,提车回家第一件事就是自己把车标logo diy到引擎盖上。
内饰,个人觉得还是比较简约大方的,墙裂推荐浅色内饰!算是比较好打理,脏了拿湿巾一擦基本就没痕迹了。驾乘空间特别满意,最近带朋友坐了一次都说它空间很可以。
智能化没得说了,既然选择小鹏就是冲着它的科技化配置来的,自动泊车记忆泊车高速和城市NGP提车至今每天都在体验,直白的说吧,除城市ngp还不算成熟,其它都可放心用,开起来真的太省心了,尤其是在高速道路上。
最后还是要表扬800V平台,先抛开网上各种真假800V争论,毕竟自己用车的感受才是最真实的。充电是真的快,提车到现在充了两次,一次S4超充,20分钟不到充满,一次90kw快充,28分钟充满,主要市内用车多,都是充到90%。充电是一方面,最主要的感受还是能耗低,真的低,市区里开我的能耗基本都在12左右甚至更低,跑高速可能因为珠三角车多速度不算太快,平均车速95-100,能耗基本维持在14.5-15左右。这样的用车感受蛮好的,在珠三角和省内开,完全没啥里程焦虑。
希望鹏厂接下来的车型再接再厉吧,多为大家造点好车,让大家享受科技的乐趣和便利。
用户1528021828715:请问冻腿吗
萧风墨者:我也喜欢这种车标改法,再把那个前灯全部连贯起来
无忧的奶酪xvC:有无拿到广州双补10000?我又系纠结紧755pro 白外白内
计划是想买纯电SUV,第一考虑是model Y,毕竟是标杆级别的产品,阻碍我购买的原因是价格,26超过我的预算20很多了,咬咬牙也不行。接下来就是g6,毕竟是对标y的,产品力在某些方面是很强,智能座舱和智驾,本人工作智能语音相关的,比我司产品强多了哈哈哈哈哈。外观就看个人吧,我对g6外观还是挺认可的,操控的确比不上y,但g6毕竟也是6秒的车,我觉得算好开了,底盘走烂路表现一般,能耗表现很满意,可能我是广东地区的原因吧。综合来看,我目前对g6是比较满意的,没遇到什么让我不爽的用车表现。其他竞品ls6外观和尺寸不太符合我想的,中型大小就好了,大了不方便,r7太小众了。
外观:圆圆的胖子很可爱,这个外观我是真的比较喜欢,有很多人不喜欢可能是个人原因吧
充电:我一直在家用家充的,很稳定,附近有一个超充站,去过一次,180kw真的牛逼啊,不过还是家充划算,哈哈哈
智驾:这个应该都不用我说了吧,上了高速就全程ngp,我爸已经准备去买g9了,真的就是开完回不去系列
续航:调成wltp续航后我的车显示455,这个续航是真的扎实,上星期去了一趟安吉玩,全程160公里,一来一回,包括在那边玩,就冲了20块钱的点,回家后续航还有200。妥妥的安全感
我是用油车置换的,油车给我亏死了,但是开了小鹏后,后悔的心全无,只想说真牛逼
评分都是比较主观的,所以每个人对同一辆车都有不同的看法,我只是根据实际使用的主观感受进行的评分。
外观:萝卜白菜,各有所爱,G6就是我喜欢的菜,前脸分体式的行车灯比较特别,晚上更有机器人的感觉,车尾胖胖的,富态😂
内饰:黑色内饰其实只有一半是黑色的,中控向上部分是灰白色,并没有纯黑的那种压抑感
配置:基本上这个价位车子该有的都有了,除了我喜欢的HUD没有稍有遗憾。
空间:这个车的空间毋庸置疑是很棒的,无论是高度还是后排空间,获得家人一致好评。后备箱空间特别能装。
续航:啥也不说了,看我帖子,我都开出了cltc1:1以上了,有几辆车能做到?
智能化:小鹏的标签就是智能,名至实归,无论是NGP的智驾还是小P语音调用各种功能,还有很实用的场景功能,无一不是我喜欢的。
驾驶感受:噪音隔离有待改善,底盘滤震稍显薄弱,座椅舒适,特别是后排还能调整角度好评。前排座椅通风加热好用
外观圆润不张扬,我挺喜欢,侧面看又比较动感。配置没什么好说的,该有的都有了,空间是真的大。续航我也很满意,正常快速路开能做到不到12的能耗,高速能耗16左右,比不少车城市工况还低。
外观: 就是冲着外观来的 犀利的前脸 流畅的车身 加装20轮毂后越看越帅
空间:很够用 后排三拳距离 头顶空间富裕 得房率很满意
驾驶感受: 整体紧凑 好开 低速过烂路容易颠簸一些 其他没毛病
提车3个月了,今天来懂车帝分享一下。谈一谈与小鹏相处的100天:第一个是很智能,对第一个新手司机很友好,很多操作语音就能完成,再也不会出现忙乱的现象;第二个是很能装,空间大的很,后排一放倒,各种大件都能装进去,搬东西再也不用愁了;第三个是很舒服,后排空间大,坐椅很软,可以葛优躺。总的说来,人生第一辆车还算满意,期待下次换车能用上固态电池和L 4级别的自动驾驶!
【最不满意】
就是背刺老车主来的快了点 一不小心 就降价两个w
优点:外观充满运动,活力,空间运用得当,尤其前后排都能180度放平,驾乘感受较好,刹车力度和驾驶模式灵活性较高,喜欢单踏板模式,熟悉了基本不用刹车加速表现良好,充电速度快,续航显示较为真实。
缺点:前排座椅有点硬,没有手套箱,蓝牙解锁反应有时候比较不灵敏,充电桩需要购买,保养教比亚迪频繁,电池没有终身质保。
铁皮奶嘴:其他都还好 就是保养这块真够扯 用4儿子的话说 其实就是想赚你点钱...
用户1441891233197:我也贴了那个反光的
外观方面,小鹏G6采用“科技流动美学”设计理念打造,整体依旧使用小鹏家族式设计,但与目前小鹏汽车在售车型有所不同的是,小鹏G6将小鹏品牌LOGO嵌入在了熏黑处理的贯穿式的前灯带正中,搭配黑色打底的品牌标识和白色车身,看起来辨识度极高。
前脸部分采用封闭式格栅设计,两侧灯组使用上下分层式设计,上面是远近光灯组,下方则是激光雷达的安装位置,激光雷达布局则与小鹏P7i相同,正好融合到分体式前大灯处。下包围则采用菱形形状格栅,在视觉效果上增加车辆的运动感。
新车尺寸上长宽高分别为4753/1920/1650mm,轴距为2890mm,侧面是标准的轿跑风格SUV,溜背式的车顶视觉效果不错,并提供多种轮圈样式可选,尺寸可以达到20英寸。
在车尾部分,该车可以选配自适应升降电动后扰流板,尾灯的样式与前脸灯带相呼应,不过车尾的轿跑风格好多人还是接受不了,有人说太丑了,毕竟其它轿跑SUV销量也很一般,更何况纯电SUV了。
车内整体设计十分简洁,配备了双辐式的方向盘,嵌入式的小尺寸液晶仪表,中控部分则采用14.96英寸的液晶屏,集成了车辆的大部分控制功能,除此之外中控就没有其他物理按键了。
动力方面,G6将提供后驱和四驱两个版本,其中后驱版最大功率为218kW,峰值扭矩为440N·m;四驱版最大功率为358kW,峰值扭矩为660N·m,百公里加速可达3.9S。
电池方面,G6配备了66kWh的磷酸铁锂电池和87.5kWh的三元锂电池,CLTC工况下纯电续航最高可达755km,综合电耗13.2kWh/100km。同时,G6支持800V高压系统标配,可以做到充电五分钟,行驶200km。
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