点评车型: 2023款小鹏G6 700四驱高性能Max
你为什么不买纯电车?续航太短?充电太慢?长得太丑! 那今天不如一起看看小鹏G6,新车是搭载扶摇架构的首款车型,标配800V架构,标配3C电芯,补能上,可以实现充电5min,续航200km+。这在目前同级别独一份。OTA速度更快,让每个用户都能享受到最新的体验。 【外观】车身尺寸上,长宽高分别为4753/1920/1650mm,轴距2890,这个数据和特斯拉ModelY非常接近,甚至轴距都一样。 并且作为一款轿跑SUV,不仅有着溜背式造型设计,整个车身重心还比较低,呈现出俯冲姿态,给人一种蓄势待发的感觉。 全车多处低风阻的设计,使得风阻系数为0.248Cd,要知道22款的EC6,风阻系数是0.265。这么低的风阻对续航表现也很有帮助。车头前脸没什么好说的了,家族式的设计,激光雷达融合在灯组之中。车侧四轮四角的设计,50:50的前后轴荷比也是更偏向于驾控。搭载什么轮胎,符合轿跑SUV的特点。车尾有一个自适应升降电尾翼,先不管它到底能提供多少下压力,但速度一到,尾翼一展,这个行车姿态还是很优雅的。 【内饰】 车内仪表台采用全新设计,仪表盘嵌入其中,14.96英寸的中控屏,下半部分的布局和它的大哥G9基本一致,给我的感觉就是很简约。全车采用大面积的超细纤维绒面,肉眼看,是有种雾面质感,看起来很有高级感。 方向盘采用异形的设计,上不影响视野,下部分还能给到充足的腿部空间。并且是个多功能方向盘。中控屏下有两个无线充电板的,现在市面多数无线充电不仅充电慢,充完电的手机还能煎鸡蛋,但是这两个是实实在在可以使用的,50w还带通风。这点甚至优于自家G9的15w无线充电板。座椅使用超细纤维绒面加上有机硅皮革双拼材质,整个触感就很亲肤。填充厚实。 作为一个轿跑SUV,我们都好奇后排空间怎么样呢? 垂向空间是要比ModelY多出21mm,我183,坐在车内,给我的感觉很敞亮,甚至比我前段时间静态体验的EC7头部空间还要出色。因为EC7顶后脑,起码这个不会。坐垫长度也足够,腿部甚至和G9不相上下,承托能力也不错。 【动态】动力输出线性,并不会有扭矩突然爆发那种突兀感,乘坐感受上较为舒适。刹车CRBS调校很细腻,制动力不错。转向手感在舒适模式下较为轻盈,也很适合女朋友来开,切换到运动模式下偏重,显得更有质感。车头响应也够快,路感传递不少,但柔韧中不乏高级感。NVH表现在同级别还是不错的,城市代步非常安静,时速较高的时候会有部分胎噪传递进座舱。 【总结】 毕竟对于小鹏来说,G6至关重要,也没啥藏着掖着的了,目前已知的小鹏G6有两驱和四驱俩版本,两驱搭载66度磷酸铁锂电池,而四驱版本搭载87.5度的三元锂电池,最大输出功率358kW,峰值扭矩660N·m,最高续航达755km。这样的续航表现在同级别还是非常可观的。那么定价多少呢?我预计小鹏G6售价将在22-28万元之间,你们觉得这个价格有吸引力吗?
某先森a:小鹏,这个名字真的有点草率。
saiyan876:行吗?不怕倒闭
小可爱jone:g6为什么没有香氛和负离子呀,p7为什么都有,这两个东西重要么