点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.71分“优秀”

【购车经历】 刚好赶上了小鹏的12月优惠，其实从很早就开始看小鹏了当时看上的是p7，但是觉得p7底盘太低，它的包容性不够高，后面G6出来了之后也一直在关注，本来准备24年在买车的，但是想着过年的时候用车的时间比较多，就在12月底把车定了。 【提车价格】 主要是把西安市的5000块钱补贴和区域的3000块钱补贴拿到手。这样就便宜了一大笔，这样算下来一辆车就便宜了18,000块钱，最终还拿了一个专项车的3000块钱补贴，等于说这整辆车优惠了21,000块，对于我来说我觉得还是不错的。 【驾驶感受】 首先他操控性还是可以的，转弯、动力输出、回收都很线性，动力输出和油车感觉差不多，还有一点就是它的底盘可能有点软，经过一些颠簸路段的时候，你的路感会比较清晰。 【电耗】 从提车到现在我一共开了400公里，其中大概开了250公里的高速。平均油耗如果是市区的话可以开到10左右，高速的话最高跑到21（速度135）。试过用ngp自己跑高速，它是压着限速100去开的，电耗下来是15左右。 【续航（西安）】 对于我来说，它的续航还算可以，我们回家自己调到了wltp模式，然后580max满电续航显示450左右，我都是按自己的感受去开空调，保持一个舒服温暖的环境，这样续航算下来大概在8折左右。 【最满意】 最满意的就是它的智能驾驶辅助了，我觉得非常舒服，只有试驾的时候我觉得我是对他有点不信任的，但是我买回家自己开了这么久，我已经非常的信任了。不过毕竟是辅助驾驶，还是要自己操心。 【还需进步】 1. 语音，当我听音乐的时候，或者说我说话声音稍微小一点的时候，他就识别不了了； 2. 我总是觉得他的腰托很难受，调了很久，调不到一个合适的点。 至于圈里面说他会空调冻腿这个我目前感觉还行，没有那么离谱。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.07分“优秀”

小鹏G6最初吸引我的是价格和智驾、配置。什么内饰，这谁都干的了，这个价位里享受小鹏的智驾，很是心动。现在开起来，感受更深。 在市区驾驶，能耗是真的惊人，在12kwh/100km左右。动力有标准、舒适、性能三档，有动能回收三档，可以找到适合自己习惯的动力响应。空间宽敞，前后排都很满意。 尤其是悬架，比较满意，前双叉臂后五连杆，滤震可以，过坑洼减速带也不错，其实可以硬一些，过高一点的减速墩，低头有点严重。 外观我选的白色，也很好看，和常见到的白色不一样，小鹏这款星云白看着更好看，会在前脸和车侧贴一个变色装饰条应该会更好看。 L2智驾需要一个适应过程，目前还是喜欢自己开，但短暂的使用还是较为满意，给小鹏一个日趋完美的过程吧。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.29分“优秀”

因为上班通勤单程60多公里，还总是疲劳驾驶，长期以来就想换车。因为通勤90%以上是环线快速路➕高速，要求一是纯电续航打折加预留充电余量后至少往返三次，也就是400公里以上。二是智能辅助驾驶功能尽可能的好点。减去置换旧车价后，算上保险20万之内落地。看了和试驾了好多车型，做后还是选中了g6755max，外银内黑。喜欢白色，但另一辆车是白色，不想都一样。家里女眷都坚决认为白内饰容易脏，只好黑色。虽然g6并不完美，但是我当前的最合适的选择。 本人也是25年驾龄的老司机了，g6是我买的第六辆车，但也是感觉最不同的一辆，可能电动车本就和油车差异很大。开起来真的很舒服，操控感很好，行驶在铺装路面上很有质感，开起来很有信心。至于颠簸，走拦路和过减速带应该是的，但这样的时候不多。现在再换回那辆凯迪拉克xt5有点不习惯了，感觉xt5哪儿都很重。 自己做了些小装饰，第一张俯视图可以看到，车标移到了机盖上，和小鹏其它车一致了。其它的有机会再说吧

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.86分“优秀”

6月份开始想买车，8月份确定要买车。一开始什么车都看，最后确定下来就是想买纯电SUV，一是考虑到都买新车了，不想再买油车或者混动车，二是考虑到电车电池的重要性和安全性，SUV比轿车底盘高，电池相对比较安全买。前前后后反复对比了海豹冠军版，零跑c11，元plus ev，深蓝s7，小鹏g6。试驾了海豹冠军版，元plus ev，深蓝s7，小鹏G6。最后下定小鹏G6。坐标温州，车价20.99万。 下定的版本是580pro，目前开了六百多公里，包括三百多公里的高速，目前综合能耗在12左右，真的优秀，我甚至开出过9.2的能耗，看来选择最新的纯电平台没错。 去龙湾提的车，交付很专业，车辆也没啥问题，全程很顺畅。 提车后到现在开了一个星期了，最喜欢的是他的操控，智能化，和外观，没错，越看越好看，哈哈。他的智能化真的很好，可以一键应用别人分享的场景，自己也能改，像停车后自动关闭大灯，主驾休息这些都很实用，还可以根据自己的口味定制，比如后排有人上车了说欢迎猪队友之类的，总之可玩性很高。另一个底盘和操控没话说，120高速，又稳又安静！ 目前的感觉不足的是储物空间比较少，后备箱容积够用，满足我的需求。还有新车味道确实大了点，要通风一段时间。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

3.93分“良好”

今年9月提车，定的黑色内饰，主要考虑家有小孩，容易弄脏，白色内饰还是高级很多的， 【驾驶感受】 人生第一辆车，选了电车，跟自己职业也相关，方向盘有点虚，震动反馈不错，档位显示位置太靠下，在打方向盘的时候会遮挡，对新手很不友好，容易造成当前档位不明。 【续航】 续航用的wltp，基本上1:1，很扎实，高速跑的不多，不知道天冷的时候如何，深圳现在还是短袖哈！ 【最不满意】 不满意的地方，外观啰，一点都不上镜，实车看到可以，还有一点，左右后视镜会把左右玻璃的边框照出来，总看到一到分割在后视镜上面。出现过一次上车后驾驶位置没有回到设置的位置，得重新启动车后才恢复正常。语音用起来对有些方言的我来说，识别度还差些些。 最后希望过年能满电开会江西不用中途充电，到家400公里。后续更新……

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.93分“优秀”

1.预定:原来家里开着冠道，双职工想加一辆电车，城市出行不想要太大的车，又不能接受后排从冠道到紧凑型的变化，刚好遇到小鹏G6提前预热，6月9号开启预定第一时间交了2000定金，发布会当晚10点左右提交大定，连试驾都没有，哈哈。 2.试驾:7月初和销售人员约时间，每天满员，所以我是两周后才第一次试驾，觉得很满意。 3.提车:8月出配车，11号提车，整个过程比较顺利，也没发现新车什么瑕疵。因为最近人不舒服，开的不多，只有不到100公里， 4.驾驶:从几个方面讲，操控感比原来的冠道好一些，底盘前排差不多，后排没有冠道舒服，当然因为g6更运动，也是必然。能耗目前是13度每百公里。 5.智驾:目前高速基本交给小p，媲美老司机，回老家300多公里，96%路段是小p开的。城市路段主干道也可以用，还有红绿灯识别功能，下班能大大缓解疲劳。 6.智慧场景，这个真心好用，类似智能家居，可以自己设置条件，目前用得比较多的是挂挡提醒和落锁 7.快充:家里装了充电桩，几次长途下来最大功率可以去到290kw，基本半小时搞定，非常给力。 另外，小孩子对这个车非常感兴趣，上车就一直小p不断叫，回答也很迅速，最近刚在智能场景给小孩子加了上车欢迎语，她们超级开心。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.64分“优秀”

从去年下半年看车以来，陆续关注过比亚迪汉DMI，特斯拉毛豆3和Y，宝马i3，还有大众迈腾和帕萨特两款混动车型，没想到今年5月份偶然了解到了g6，发现它几乎都满足了我的需求，续航+智能车机+800V+空间大+座椅通风等舒适型配置，几乎没有悬念，29号当晚就锁单了，也很幸运的在7.27号拿到了车车。 半个月来的用车总结 1. 续航扎实绝对够用。755版本20寸轮胎，我充满到95%左右，WLTP是550公里，这个续航已经很可以了，因为这是实际可用的里程不是虚的。高速的能耗在15左右，然后我的时速是82.9，就意味着满电跑光的话可以跑580公里！ 2. 快充。得益于800V快充平台，我在特来电的桩可以达到120KW的充电速度，在小鹏S4充电桩可以达到240KW的速度，我用了21分钟充了397公里，这速度无话可说。深圳充电桩分布密集，所以几乎也没有充电的烦恼(不过还是有遇到故障的桩)。 3. 其次就是NGP。高速上用NGP真的太爽了，120的巡航速度，能做到像老司机一样变道超车，确实能让我在长途驾驶中稍微轻松一些。在城市主干道中，大部分情况下可以用NGP，但 NGP不足的点也有，比如并排大车是可能会减速，比如每隔几分钟会提醒转动方向盘，以及在深圳市区也没有做到城市NGP全覆盖，即便是三条车道的大路上。但马上无图的NGP就要到来了，可能第四季度？ 4. 内部超大空间。前后排空间很大，特别是后排，座椅调到最靠后的角度，坐在后排会发现前面和头顶都有很大的空间。但没有前备箱，没有手套箱，在收纳方面会有点点局促的。 5. 当然也还有其他缺点，例如20寸的轮毂，就造成高速的胎噪大，不过这个跟路面有很大关系。以及小P偶尔会太蠢，以及倒车时倒车影像偶尔不显示(出现过两次)，重新挂倒挡才出来。以及深踩刹车启用autohold再起步时，会有明显的启动声音，类似两个吸住的物体被用力拉来的声音。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

3.93分“良好”

动力：后驱运动模式动力非常强劲，在弯道控制不好容易甩尾。标准模式和舒适模式目前没感觉有多大区别，都是比较柔和的加速。总之动力足够日常使用。 操控:操控中规中矩，地盘比较硬，过坑洼起伏路面比较颠，最让我难以忍受的是刹车脚感不好，不是很丝滑，刹停后抬脚有异响，行程也有点奇怪，估计是装配工艺问题。 舒适性：前排座椅该有的舒适性配置都有了，通风加热，还缺个按摩（不能太贪心），后排靠背角度可调也大大增强了舒适性，主驾驶腰托目前还没调到理想的位置，还得摸索。 续航：目前100km不到，平均能耗13.3，总体来说符合预期。 智能化：语音助手由于是免唤醒词模式稍微有点延时，总体还是比较好用的。智能辅助驾驶方面，由于是三线小城，刚刚更新了4.4.0系统，体验了一次城市快速路ngp，感觉在跟车和变道方面还有待提高，智能泊车感觉还不如老版本系统，停的要偏一边，方向盘有时候也不回正。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.36分“优秀”

非常不错，目前来看我最关心的续航和辅助驾驶都满意，希望越来越好。 外观上 我觉得还凑合，这个我不是特别关注，内饰确实有点差，看着不高档，不过续航是真的顶，我日常市区通勤，能耗13左右，87.5度的电池，基本上能跑600公里没问题，一周一充电，即使没有家冲也不影响。智能化和辅助驾驶这部分应该是小鹏最擅长的，我从郑州的中州大道，算是一个比较堵的路，上下班可以做到全程0接管，这点让我出行方便很多，点个赞。不过我是Pro，希望后面的无限ngp，天玑系统能够给Pro点机会，加钱买断也不是不能接受，不然可能后面还得换max了。空间这块，应该也是g6比较拿手的了，也是很满意，再加上我买的价格也比较低，总体来说还是很满意的，点赞

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.64分“优秀”

【购车经历】提车20多天了，说一下我的感受，这是我的第一辆车，第一次试驾就被小鹏G6的智能化完全吸引了，真正感受到了未来已来。很多人说G6的屁股丑 其实我觉得G6的屁股胖胖的还挺帅，这个可能和每个人的审美有关系。等车的时间着实有点长，等了整整两个月，等车的过程很煎熬。 【提车价格】很幸运，下定一个月后，西安推出了购车补贴，有市补5000和区补3000，得益于小鹏的自营网店，很轻松把交付中心改到了有补贴的区，成功领到了市补和区补，总共8000元，够充几年电了。 【驾驶感受】目前已经开了500多公里，整体感觉驾驶体验不还可以，就是感觉车的底盘整体偏软，容易有晃动的感觉，路面不太好的山路可能更明显，当然我主要是市区使用，对我影响不大。这是我的第一台车，没有对比过别的车，纯属主观感受，仅供参考。小鹏的智驾是比较有名的，目前还在适应和体验，至少高速体验比我开的好。 【电耗】G6的电耗绝对算得上优秀，城区内开，新手都能开出百公里11以下的电耗，貌似目前市面上能达到这个电耗水平的车基本没有。跑了一趟50公里左右的高速，电耗15左右，也非常nice。现在主要就是担心冬天到达0度以下电池的表现，到时候体验了再给大家分享。 【空间表现】G6的空间没的说，我只能说两个字——很大。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.64分“优秀”

之前要买车时候自己在网上到处看，看来看去跟抓瞎一样。后来跟朋友聊了下，朋友自己开的就是小鹏，听说小鹏马上出一款新车后我就查了一下，立马被这辆车的性能吸引了，就一直关注着，直到最后发布当天公布价格，真的可以说超出预期。当展车出来后，第一时间去看了实车。首先看到外观就觉得虽然没有P7惊艳，但也是充满现代感。坐进去后车内空间很大，后排空间完全不输G9甚至更大，座椅舒适度也非常棒，内饰整体感觉也不错。当然买车肯定不会只看一个品牌的车，油车电车也看了很多品牌，也去看了车展，看下来后就觉得，30w以内，无论做漆到性能到科技感到内饰再到对于人车交互的友好程度，小鹏G6可以说数一数二的了。到现在提车已经三个星期，行驶过程也没有什么顿挫感，过颠簸路面避震也比较舒服。对于普通市内通勤的我来说755pro版本基本可以开两周左右，每次充电速度也比其他电车要快。唯二缺点就是方向盘手感不好，造型问题导致手张开着不放松。后雨刷较短。其他没什么问题。对于新的大玩具现在爱不释手，每天都在享受开车的乐趣。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.57分“优秀”

【购车理由】 家里原有一台奥迪A4L，由于父母旧车准备报废，我又每周末要去外地读研，所以增购一台电车，油车给父母。 选择小鹏G6 755 MAX版本作为我的座驾，主要是看中了它的智能化和高性价比。也试驾了比亚迪汉和特斯拉毛豆Y，但小鹏的智能辅助驾驶系统、超长续航里程、智能语音控制等等方面深深吸引了我，使我在驾驶时能够享受更多便利和安心。 【智能驾驶体验】 小鹏G6的XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统非常实用。在高速公路上行驶时，智能辅助驾驶功能表现尤其出色。车辆能够保持稳定的行驶速度和车道，自动调整车距和车道保持，让我在长途驾驶时感到更加轻松和安全。此外，小鹏G6还具备自动泊车、记忆泊车功能，让我和我的新手老婆在停车时更加方便快捷。 【OTA体验】 小鹏G6的OTA升级功能非常实用。通过空中下载技术，车辆可以随时接收最新的软件更新和功能扩展。我已经体验到了OTA升级带来的各种新功能和优化，如语音助手的优化、新地图的上线等等。这让我能够时刻享受到最新的驾驶体验。 【选牌趣事】 先在12123 自编，跟老婆精心设计，花了大半个小时弄，一个都没中！然后随机，实在太差，果断放奔！被迫到线下搞50 选1，没想到号码都还可以，一开始还在9987和6618纠结，最后选了 6618~ 车机号也不错的，尾号3999，被交付小姐姐姐姐实名羡慕了。 【意见建议】 因为个人长期腰肌劳损，座椅略有不适，且开车过程中无法调整气垫位置，不够方便，建议改善或者在商城出售完美匹配的腰垫。 总结来说，小鹏G6 给我带来了非常出色的用车体验。无论是充电续航、智能驾驶、智能语音等方面，都展现出了小鹏汽车的先进技术和人性化设计理念。拥有这样一辆高科技智能电动汽车，让我的生活变得更加便利、舒适和环保。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.64分“优秀”

标明确，就是打算20万左右选一台纯电车，前后大概挑选了三个多月时间。刚开始看的毛豆3，6月份预约试驾了老款，因为一直有传言准备出新款（网上一堆新媒体都说新三只卖20万），就一边等一边看别的车，然后又试驾了小鹏p7i，颜值很高，但是个人感觉价格偏高了点，加上很多人诟病佩琪后排空间小，所以迟迟没下定决心。后来又约了销售试驾了一下G6，体验了一下小鹏s4超快充，峰值功率达到248KW，十分钟充了接近300公里，800v扶摇平台真的厉害。于是8.27果断下订580pro，因为大城市路况不敢用xngp感觉有点危险，而且max版提车两个月起步实在受不了。 我上班单程30多公里，一天就通勤70公里左右，大半路程是走高速的，ngp太爽了，基本可以解放手脚，开长途车再也不会腰酸背疼了。 基本一周一充，完全够用。 智能语音也是相当好用，反应很快，功能很强大。 续航能力也很不错，城区开完全可以做到wltp1:1（470公里），能耗在11-12个左右，高速上速度110以下基本上14-15个之间，也能开到400+续航。速度越高越耗电。 说几个不足吧，第一是副驾没有手套箱，少了点收纳的空间。第二就是隔音效果一般，高速跑到110以上风噪就有点大了。至于很多人说的音箱效果不好，个人倒没那么高要求。 总体来说性价比很高，表现相当满意。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.14分“优秀”

1.驾驶质感尚可，地盘有韧性，支撑力也不错。但是油门刹车的调教还是不够成熟，尤其是单踏板模式跟特斯拉有很大差距，希望后期可以 ota 完善。 2.最惊喜的是能耗续航，10 月份的天津城市高速一半一半的情况下也就 14-16 的电耗，毫无续航焦虑。 3.外观内饰。很多人说丑、简陋，我只想说，这种简洁的设计对特斯拉车主来说依旧喜欢！ 4.隔音超预期，没想到同样的无框车门能做的如此静谧。 5.智能化。说真的，小鹏的系统做的其实一般，自动驾驶方面不如问界，界面设计不如特斯拉，流畅度不如理想。单单一个驾驶员切换需要扫码就遥遥落后，人家都面部识别了好不。 总体对这个价位还是满意的，毕竟是新的架构以及 800v 平台，最最关键的充电速度 续航还是数一数二的。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.79分“优秀”

最先开始试驾的是Y，开始种草电动车。但由于各种限制、毛坯房配置、各种功能需要加价、以及没有期待中的降价等原因还是放弃了。这个时候，小鹏G6横空出世，就开始在各大媒体和博主那看有关视频。除了看小鹏G6的测评，还看主播的直播，学习各种有关新能源的知识，包括三电技术，电池安全性，供应链及品牌等，最后确定了755 Pro这个配置。 了解完相关知识后，小鹏店里有了展车和试驾车。一开始被圆润的外观吸引，后来约了三四次试驾，被合适的空间，充沛的动力，还有炫酷并且实用的智能驾驶折服。 接下来就是水到渠成的大定-等待-提车。8月22日大定，9月26日提车。最惊艳的两点是智能驾驶（哪怕我的只是Pro）和辅助泊车（包括记忆泊车和自助泊车）。 图二是国庆期间，在充分了解并信任了高速辅助驾驶后，情不自禁的反应。毕竟高速120的情况，谁不想拿生命开玩笑。但我想表达的是由自己一个怀疑者转变为一个信任者的兴奋心情。图三是日常最实用的场景，记忆泊车。 总之，小鹏G6给了我充分的信任和惊喜，不敢想象Max成型后会变成怎样？这车已经把我对未来车世界的想象空间打开，如果早两年出现，可能没其他二十万左右价位油车啥事了。当然，新品需要时间来考验，让我们共同见证小鹏的成长吧，加油！