小鹏G6内饰好看值得买吗_小鹏G6怎么样

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.29分“优秀”

试驾这个价位区间的车，宋l、c11、ls6，内饰质感的话只能说ls6才能比得上，但是我不喜欢他的长条屏幕。g6外观只能说仁者见仁智者见智吧，你能接受他就不丑，驾驶质感什么的都很不错，虽然c1124款的没试过，还有有点心心念念FSD的。比较遗憾的就是没有前备箱，后备箱空间中规中矩，只能说够用，总体来说还是不错，其他的再慢慢摸索。 车子灰色的，气宇灰内饰（比较偏白），个人觉得这个颜色内饰看起来最好看，虽然不耐脏。轮毂没要20寸的，本来就是买580续航的，上20寸轮毂影响续航，再说18寸轮毂也不丑，看起来还是不错的，不像宋l的18寸轮毂，丑得? 车机系统非常流畅，还有的app都有了，自动泊车很好用，比我还老司机，我的是pro版本，只有高速NGP，目前还没体验过，还是比较相信自己开车。lcc体验过几次，发现个问题，碰到红绿灯的时候，前面如果没有车的话，他好像不会自己停，如果前面有车的话他会自己停。 续航方面还真是可以啊，开启动态几乎一比一，但是目前没跑过高速，不知道如何，但是应该也不会太差。充电慢充桩目前还没装好，去旁边的商场充过两次广汽昊铂的超充装，50%-98%大概20多分钟这样，如果只是到90%的话也就十来分钟，800V平台真不是盖的，我插枪充电桩上楼点个快餐，餐还没上app就显示充满了？ 总的来说，我是c11大订后又要了g6，g6的车机很流畅，智驾也很不错，但是没认真对比过c11。底盘滤震个人觉得比c11要好，关键原因之所以放弃了c11一是因为快充速度上c11比不上g6，二是在驾驶质感和内饰质感上确实不够g6好。最后上一张单位楼下跟别人的c11并排的相片。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4分“优秀”

G6是一辆更倾向于年轻人的纯电轿跑suv。G6是最早一批800v车型加之小鹏在智能化和智能驾驶领域的深耕使得在2023年下半年成为20价格中比较优秀的纯电suv车型。一个月的使用下来感觉整体来说g6在各方面都非常均衡。不足之处于车辆外观，做工，用料以及和零部件上存在不足。悬挂调教不到车价应有水平。底盘和避震让驾乘有廉价感。无边框车门没有用双层夹胶玻璃对静谧性稍有影响。内饰简约大方,我个人还是一件喜欢的。但与轿跑suv外形存在一定违和感。提车不到10天就大幅度降价，销售环节存在一定欺消行为。维修成本高，零整比高也令人担忧。但综合来说选择G6并不后悔。续航相对比较真实，充电快。空间表现优秀，车机流畅智能化表现优秀。外观个人比较喜欢，轮毂好看，有尾翼。整体对g6还是挺满意的。对预算在20万左右落地考虑纯电suv的来说是一个购买选项。人无完人，车也同理。早买早享受，晚买享优惠，等等党万岁，相比较降价更希望小鹏把更多精力投入到车的质量和质感上。智驾车机就算是再好的鞍也得配上一匹好马。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.64分“优秀”

之前要买车时候自己在网上到处看，看来看去跟抓瞎一样。后来跟朋友聊了下，朋友自己开的就是小鹏，听说小鹏马上出一款新车后我就查了一下，立马被这辆车的性能吸引了，就一直关注着，直到最后发布当天公布价格，真的可以说超出预期。当展车出来后，第一时间去看了实车。首先看到外观就觉得虽然没有P7惊艳，但也是充满现代感。坐进去后车内空间很大，后排空间完全不输G9甚至更大，座椅舒适度也非常棒，内饰整体感觉也不错。当然买车肯定不会只看一个品牌的车，油车电车也看了很多品牌，也去看了车展，看下来后就觉得，30w以内，无论做漆到性能到科技感到内饰再到对于人车交互的友好程度，小鹏G6可以说数一数二的了。到现在提车已经三个星期，行驶过程也没有什么顿挫感，过颠簸路面避震也比较舒服。对于普通市内通勤的我来说755pro版本基本可以开两周左右，每次充电速度也比其他电车要快。唯二缺点就是方向盘手感不好，造型问题导致手张开着不放松。后雨刷较短。其他没什么问题。对于新的大玩具现在爱不释手，每天都在享受开车的乐趣。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.43分“优秀”

小鹏G6说句实话，绝对是这个价位里面最好的车，我是一直期待有一款介于G9和P7i之间的车型出现，然后G6他就出现了，6月初就下了2000诚意金，6月29号晚8点开售，我6月30号上午转定，当 时显示8周提车，结果提前交车，非常惊喜，接下来说说我这段时间用车下来的感受 1.续航是真的能打，755PRO，佛系随性开都可以开到500+，我开车都是以舒服为主，如果停外面太阳晒的地方，上车前至少提前降温两次，还未上牌就跟我出省了一次，目的地湖南郴州莽山，对于以前的我不敢挑战这么远距离的行程，但G6的续航给了我信心，出发前前一晚充到95%cltc显示560km，开回家消耗3km左右，从家出发到莽山350km，到达莽山脚下还有160多km（这里有一个多小时的盘山路，一路爬坡，有点小惊险，第一次开这种路，很忐忑），然后下车上山忘记锁车，空调开了4个小时，续航少了10km左右，从莽山开回郴州市区吃饭加回酒店，又行驶了100多km，最后到达目的地还剩25km，中途没有充过电，完全没有续航焦虑，就是可以开到人很累了，车还很多电 2.充电速度，可以说饭还没吃完 ，电就满了，真是快到有点烦恼，哈哈哈，回程高速上充过9分钟，120km，隔壁货拉拉大哥看到我速度那么快，说是我的那个桩好，然后换到我隔壁充电，他一样是60A，没好意思刺激大哥，我可是800V，不是桩的原因，是你车不给力（偷笑） 3.辅助驾驶，车技比我好的老司机，变道果断，车速踩着限速跑，不用怕超速，长途驾驶的好搭档，不能使用ngp的路段用lcc也是相当省心的，可以缓解疲劳，泊车功能也比之前升级了不止一个档次 4.我是灰色内饰很高级，看到过灰蓝内饰更加喜欢，但订车的时候不知道有这个搭配，没选到，有点小遗憾，空间大很多，后排很宽松，座椅可调节，简直不要太舒服 5.不足之处，主驾位小P唤醒有点费劲，喊半天就是没动静，之前的G3更灵敏一些，希望后续OTA能改善，车内后排灯光不够亮，没有磁吸门 总而言之，这车我是非常满意，由于我是老车主，有3000度电，这车打算开到报废了，哈哈哈

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.71分“优秀”

我的第一台电车，喜提小鹏G6一个月 【外观】 初见G6是上海车展，被大V种草，颜值太合我胃口了，水滴的造型，科技的灯组，拉风的尾翼，简直太酷啦。可能大家对外观的看法不一，但是我建议大家看看实车，颜值还是相当能打的，设计比较前卫，特别是白色外观，更是久看不腻，永远不会过时。 【动力表现】 G6有多种驾驶模式，如果不喜欢动能回收，可以调节回收强度，也可以选择舒适模式，完全和油车驾驶感受一样。 我目前使用比较多的是标准模式+动力回收中等，兼顾了舒适性和节能性，不会让家人晕车，也能回收较多电量。而且动力也不会被削弱，起步超车相当轻松，动力源源不断。 【续航】 小鹏G6的续航太扎实了，我一个多月使用下来，温度30度左右，全程空调，驾驶模式标准，动能回收中，能耗百公里才11,我每天通勤40公里左右，才耗5度电，一瓶饮料钱。充满电WLTP显示455km,到现在表显明显超了455,都到480了，妥妥的反向虚标。高速续航更是让我满意，往返1000km，平均能耗14左右，高速妥妥400+没问题。 【充电时间】 得益于小鹏最新充电技术，不仅在小鹏自营充电桩上速度快，在第三方充电桩也比友商的产品快。高速上个厕所的功夫就能增加100多公里续航，完全不用担心充电时间影响出行体验的问题。用第三方快充桩不到20分钟就充了40多度电，续航增加300多公里 【智能化】 我选的是pro版本，毕竟对于老司机的我更喜欢自己驾驶汽车，体验驾驶乐趣。但使用了几次高速NGP后，太让我惊喜了，自动变道，自动进匝道等，让我高速路更加轻松了，期待MAX版本的城市NGP。虽然自动泊车兴起有好多年了，但G6的泊车能力太强了，只要找到车位，停车又快又好，现在停车我基本都交给它啦。 【售后体验】 驾驶G6的一个月当中，还没有遇到过问题，所以也没有和售后有过接触，当然也没有人主动联系过我，暂不评价。 【最不满意】 取消了前排副驾驶的手套箱，一些随车文件没有地方放了，不是特别方便。 后排一点氛围灯都没有，对于21万起的车，有点low了。 而且新车主没有任何的充电权益，你一边宣传超快充，然后又不给新车主体验超快充的福利，我想绝大多数车主不会为了你的充电速度花着高于市场价的充电费用和停车费用去体验，更别说给你宣传了，建议增加充电权益，不要求免费，折扣也行啊。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.71分“优秀”

第一辆车，买车前经常借朋友的22款p7开，对小鹏这个品牌印象还不错。原本打算预算20w以内买车的，最开始想考虑深蓝s7，但是纯电在那个价位觉得有点贵。后来朋友推荐，在2次试驾以后决定加预算买g6，选了运动套件，7月22号订的车，10月10号提车，大概10周。 提车过程没什么特别多想说的，工作日摸了半天鱼去交付中心提的车，然后零碎的买了玻璃膜，改色膜。第一天下大雨上了绕城高速就回家了，高速全程开ngp冲120的速度，现在回想起来还是有点后怕的。主要说说现在2个月的用车感受: 1.用车场景: 我买车的主要原因是用于通勤，距离有35km，其中有30km都在高架和快速路，可以用ngp，可以大幅减少开车路上花的精力，作为一个码农，我很需要这个辅助。 2.外观: 外观在我第一次看橙色展车的时候感觉有点怪，但是试驾车的银色看起来就比较顺眼了，订车也选的银色，不过还是直接上了改色膜改成了我最喜欢的哑光蓝色，个人觉得效果还不错，在车库里停着辨识度还是比较高的。 2.内饰: 我选的蓝白内饰，内饰风格整体是我喜欢的极简，科技感比较强，就是要注意打扫。主要说一下我觉得一般的地方:前排储物的地方在实际使用起来感觉还是少了一点，而且一定要买一些分隔配件搭起来才好用。原装后视镜完全没法用，特别是我选装了尾翼，基本看不到后面，改装了流媒体后视镜就好很多了。 3.配置: 在这个价位该有的配置都有了，没什么好挑剔的。 4.空间: 空间总体够大，比我朋友的老p7强的多，家里人也喜欢，家庭使用非常够用。 5.续航: 非常满意这个车的续航，wltc455公里基本是1:1了，平时上班基本用到350-400会去充电。充电速度没有宣传时候吹的那么牛，但是跟我朋友的老p7比起来也很够用了，况且平时主要还是家充，目前还没跑过长途，但是按我的开车习惯，省内跑跑规划好了也完全够用了。 6.智能化: 这块说起来很复杂，车机没有好挑剔的，是我去试驾过的车里最强。重点说说辅助驾驶，我对目前辅助驾驶的定位是节省精力，大部分时间可以依靠它，但是依然自己要注意安全方面的事情，觉得不安全了该接管的时候一定要接管，刚开始使用的时候一定要摸清楚它的能力边界。 ngp用起来总体省心，但是逻辑相对还是偏机械的，在有些场合特别是接近匝道出入口地方的判断还是和人有较大差距的，不过4.4.0版本ota以后还是比之前强很多的。以下是我使用npg的一些小心得:: ☞车流较大时需要加塞变道的场合，最好接管（这个主要是路上有些人开车太不讲规矩，而ngp的博弈策略在有些情况下不适合跟这些人博弈） ☞自身在最右道且有匝道汇入口的场合，特别是速度较快时，一定要提前注意汇入车辆甚至提前接管，这个场景经常会犹豫地形差的原因，导致车辆雷达识别到汇入车辆的时候已经距离很近，会来不及减速，如果遇到不守规矩汇入的驾驶人非常容易出事故，从ngp的行车策略也是尽量离开最右道的可以看出目前智架系统的团队应该也是清楚这一点的。 ☞别把所有事情都交给系统判断，例如自己顶着限速但是有车并排想超车的场合，自己踩电门提速即可。同理堵车时，自动跟车距离比较远容易被加塞，也是适当踩电门拉近跟车距离，包括一些场合自己判断该变道但ngp没有反应的时候，就可以自行打灯让系统变道等。 总体来说，目前的智架系统确实如提车后做的考试一样，是辅助驾驶系统，我目前认为“人机共架”才是当前版本的正确打开方式，这个无关品牌，毕竟ai的判断和人的判断总归会有不一样的情况，我们不能因为这个就说智架系统不行，本来就是还在发展中的东西，掌握边界，为我所用才是更合理的方式。 7.质量:目前网上看到很多人发的异响，品控等问题，我运气比较好没有遇到，这个估计和生产批次有关。 8.驾驶感受: 我个人开过的车不多，所以没法比较。不过g6的操控和刹车我个人倒是没觉得有什么问题，个人非常习惯，就是过一些不太平坦的路面的时候，还是觉得会有些颠了，不过总体还能接受吧。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

3分“良好”

【购车经历】自去年10月去给油车做保养的时候，试驾了一下电车过后，对电车的平顺性和智能感受念念不忘，随即开始试车，由于目标比较明确，1.纯电SUV 2.一定要智驾 3.智能化能力要够用，4.车内空间一定要足 5.价位20W附近。经过小半年的挑车、看车过后，随即把目标锁定在问界M5、智己LS6、小鹏G6中间，正好看到零跑C10的发布会，看到C10的外形也比较符合我这种大叔的审美，也下了预订。其实在所有的目标中，小鹏G6是最不会选择的一款，原因很简单，这个外形太丑了，前脸看过去，那个不明所以的中间打断的灯带，侧面看起来后部的驼背，背面那些弯弯绕绕的曲线，只能评价一个字“丑”。由于问界M5的价格有点高攀不起，零跑C10的那个智驾直播看的让人蛋疼，故原计划年后直接买LS6的最低配的，年前看到二手车市场有个5000多公里的755MAX价格非常合适，而且车身颜色和内饰都是看上去最顺眼的一款，原来的老油车正好2月底保险啥的都到期了，联系车商以后当天就把油车给置换给他，换了现在这辆小鹏G6-755MAX回家。 【驾驶感受】春节期间将爱人和孩子送出去旅游过后，一人在家无事，便想着开车出去旅游，每天围绕着江苏，苏南-苏北的跑，顺便也是把智驾功能好好的体验一下，体验过后完全是被震撼到了，严格来说我并不是一个喜欢开车的人，车对我来说就是个上下班的代步工具及社交工具而已。原来买车也是因为同事、朋友都买了，自己也需要一辆满足面子需求而已，其实上下班也不过8公里的路程，虽说平时也有开出去旅游的心愿，最近这几年油价上涨以后，算算成本其实跨市旅行还真不如高铁、飞机来的舒服。这次春节期间趁着高速免费，一个人狂薅羊毛，每天都是一大早出发，无锡-南通-泰州-扬州-沭阳-宿迁-淮安-常州-无锡，绕着江苏跑了个遍，基本都是每天换个地方感受下当地的特色为主，一个人随心所欲的旅行，几天时间也跑了2700多公里，关键大部分都是智驾为主，一点都不累。这小鹏G6最让我满意的也是这个智驾功能，能大大减少驾驶过程中的劳累感。 【乘坐体验】G6的空间可以说是内有乾坤，经过几天的使用，座椅的舒适度还是比较满意的，最满意的其实是前面座椅可以放平，初5晚上赶去“启东圆陀角”准备看日出，晚上12点到的，就直接在海边将前排座椅放平凑合了几个小时，早上精神满满的去了海边，节省了房费。 【续航】实测续航，可以看图2，途中的旅程基本全程高速，NGP定速130，框中的小600公里全部跑下来，回无锡还显示有100的剩余续航，感觉电车完全没必要有续航焦虑。这次的环江苏之旅下来，试过多个充电站，我的这款G6还是比较给力的，基本充电桩都能跑满，一般来说。20%-90%都是40分钟充满，最多1个小时，也能充满99%了。 【最不满意】车身外观太差，座椅少个按摩功能，少个零重力座椅的选配。隔音比较差，车舱内饰有异响存在，主要集中在安全带扣会有概率出现咔咔的声音，高速行驶下左侧A柱会有细碎的沙沙声，底盘位置也会有细碎的声音出来。论坛上反应的漏风问题是真实存在的，只是苏南毕竟温度较高，达不到冻腿的程度，高速路程中可以明显感到，左腿有凉风吹过。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.57分“优秀”

- 车小空间大：车长4.75米，不大不小，拿捏得很好。再大一点，出门难免会遇到出库怕碰柱子、泊车多打一把、拐弯需要集中注意力的“拖泥带水感”；小车开起来，自由自在的感觉。 后排与后备厢空间却很大，想装就装的自由感。昨天去上海火车站接人，他们一看车小就以为装不下几个大行李箱，谁想G6轻松就放下了。 - 内饰简洁透明：内饰方面，有的车传统豪华，有的车北欧简约，有的车科技先锋。开了几天G6，给我的感觉却是“透明无感” 。 我只留意到窗外的景色、中控大屏背后的小P，其它内饰元素我完全没有注意到，这不就是透明的存在吗？ 这与特斯拉的内饰设计理念，也是相似的。 人有时候需要审美相似的设计理念，以获取认同；有时候也需要少一些理念与主义，以获取自由。 - 800V充电：有次出门开到松江没电了，就在小桔充电补了5分钟回家。真的是5分钟，确切来说是4分46秒充了10度电(图4)，800V的好处就是充电快、无感补能、不挑桩。 小米SU7被认为性价比很高了，但也只有29.99万的Max版才配了800V，这么一对比就让23年的G6显得既超前、又超值。 - 800V能耗：我这台是四驱版，平时用运动模式，从松江开回安亭大部分都是高速，在这个季节下还是能实现CLTC大约90%的续航达成率。 当时我就在设想一种情况：如果在上海生活但没有家充桩，一周充一次，那我肯定要买一个755Max的超长续航版本G6，一周充一次电的，周末还能有三四百公里余量，完全不焦虑！ 最后讲讲外观，我觉得这可能是最可惜的部分。 创新的外观，需要一段时间让大家接受，也需要不断地重复设计理念让大家理解。G6以圆润线条为主，著名科幻作家刘慈欣说这是“水滴”设计理念。这个表述非常贴切，高度也是够的，不知道为什么后来没有去反复宣传。 近一年前的G6发布会上，我们在场外就看到了G6的黑武士外观，一致认为这可能是最帅的配色。没想到，今天才正式发布黑色外观的G6。借此契机将G6的外观设计理念好好讲一讲，G6这款超级好用的车会再放光芒！

点评车型: 2023款小鹏G6 700四驱高性能Max

4.71分“优秀”

外观各花入各眼，总的来说还不错，20轮胎加尾翼，这条街上我最靓 G6综合性很高，内饰其实也还好，真的要说就是音响差了。 车内空间做的很好，空调制冷效果一流，最好是打开全车制冷，光开前排，后背觉得热，这样也可以开座椅通风，挺舒服还没到冬天不知道制热效果怎么样。 车机使用流畅，语音识别和执行都还好，APP较少，听歌看视频都要会员，现在免费的真的少。 驾驶我现在选的舒适/运动模式，0：100驱动，突出一个动力惊人 目前表显续航wltc510左右，从实用性角度看，还是755的版本最实用，动力那块也是够用的。速度越快方向盘越硬，这个要有心理准备哦。 ngp那个使用电耗比自己开要高（20左右）我自己开目前是16左右，应该是各类设备都在使用中。ngp适合的佛系开车的，高速一百，国道80，不要顶着限速，这样碰到前面的慢车行驶质感立马下降

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.64分“优秀”

提车不到一月，开了1200多公里，整体感受符合预期： 1-外观：没有P7i第一眼那么惊艳，也不难看，属于中规中矩，尾部还挺饱满； 2-内饰：浅色内饰给人简约精致的感觉，触感舒服，看日后使用会不会不好打理把。 3-智能驾驶：高速非常好，可以减轻驾驶员驾驶负担；泊车场景非常好，完全替代人；CNGP车少可以用，车多了还是有些操心，主要还是不敢完全相信他； 4-智能座舱：目前体验还不错，就是一直在线听歌有些费流量，担心流量吃不消，主要是穷； 5-空间：非常好，非常非常好，也是这个原因，放弃P7i选择G6，可惜了这么好的外观； 6-其他：慢慢体会中，和电子产品一样，不是一锤子买卖，有些小惊喜。 整体还是符合自己对电车预期。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.79分“优秀”

【购车经历】 自从想换电车，接触了小鹏试驾完G6就决心要买了，隔天就说服了老婆把旧油车置换，立马锁单，前后一共20天不到就配车了，小鹏产能还是上来了。 【驾驶感受】 高速NGP带给我的体验不错，跟车距离调成2以后打开新世界，开高速来回100多公里都让小鹏自己开，可以很大程度缓解驾驶疲劳。国庆要回绍兴，到时候来回1300公里，往年自己开累死了今年可以期待一下。 【车内空间】 G6外形不但我越看越喜欢，车内空间也没话说，后排空间很大，装了安全座椅也还有空余。我187的身高头顶还有很大的空间，车内白色的内饰也很好看，很清爽。 【充电】 800v快充爱了爱了，基本上充30分钟就可以充到80%了，没有里程焦虑了。对于预算有限的我来说580已经够了。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.5分“优秀”

755续航 pro落地价22.79 【购车经历】 特斯拉y、智己ls6、小鹏g6三选一， 综合考虑小鹏g6价格配置，市场占有率最合适。 【提车价格】 裸车价23.49， 油车置换减五千，比外面二手收车价高。 西安地补减五千， 轮毂加装6000元送5000积分 3000积分抵扣实际轮毂升级3000元。 【驾驶感受】 还行，比我的老油车安静一些 【空间表现】 比G9里面大一些，看着g9大，g6合适一些，颜色灰色+白色内饰很好看，等着贴车衣和太阳膜后期感受还会好一些。 【最不满意】 小鹏的销售很拉垮，没有太大作用，不知道怎么面试上的。小鹏销售的底薪比普通车企的底薪都高，还是得看看销售能力和应急能力，別售前售后售中分的太清。拉垮

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.64分“优秀”

外观设计挺不错前大灯要是连起来的贯穿就完美，就是屁股感觉要是没有凹进去那一点点就好了。 内饰简洁大气实用很棒 配置也是直接拉满很棒 空间比我想象要大很棒 就是续航差了点580的续航实际能跑350-380要是能跑450左右就更完美了，毕竟折扣有点大目前还是夏天冬天还不知道呢。 智能化这一块小鹏真是没得说，应该其他品牌也没得比 驾驶感受至少我认为有高级感，驾控非常不错很棒

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.86分“优秀”

提车已经一周了，总体来说还不错！ 🚗外观：外观来说，见仁见智，我老婆很吃G6的颜，我觉得一般般，不过也不算丑就是了。 🚗续航：总体来说城区续航，能达到wltp1：1。我是南京下单，去无锡提车，回南京路上，测了下高速续航，全程115-120，200km，最终耗电240km。总体来说比较满意。 🚗智能驾驶：我住在郊区，公司在河西，平时上班基本是高速加内环，全程高速NGP+LCC，几天下来，非常爽，哈哈哈哈。 🚗内饰：鸡柳的内饰非常简洁，我选的灰白内饰，整体非常大气简约，不过因为家里有宝宝，我还是买了防踢垫。 🚗空间：鸡柳的空间很大，不知道咋形容，反正比我的530大，我180cm，后排二郎腿无压力 🚗音响：音响感觉一般，我网上找了攻略，稍微调了下（见下图），感觉好了不少。我对音乐不敏感，木耳朵，对音响要求高的轻喷，毕竟20w的价位要啥自行车

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.93分“优秀”

外观：一眼看起来，觉得像个胖墩🥱，看久了，觉得很好，低调不失科技感，耐看。 内饰：简洁科技。没有土豪般的奢华，没有乱七八糟按键。 空间：一米八六的身高，还能在后排翘二郎腿。关键是车身不算很长，在城市停车还算方便。 充电续航：已上市的车当中，应该最强了，城市到城市续航没焦虑。家里有辆特斯拉，优势非常明显。国庆出游试了一圈，高速续航cltc七七折，平时城区九折左右（三四天内，不开哨兵）。充电更猛，10钟300公里不算吹牛（S4桩），慢充也比家里的特斯拉快百分之五十。 智能：就冲着小鹏智能买的。没计逻辑保守有余，安全沉稳。山区公路的Lcc，也挺好用！高速NGP更是很成熟了。期待年底AI代驾和城市NGP的落地。但智驾是新鲜事物，肯定代替不了人，还有很多细节需要打磨优化。 底盘：对我来讲，是一个惊喜。一体性很好，没有空悬，但感受不到太多的差别。 配制：虽然算很齐全了，但还有一些细节。比如HUD，虽然有仪表显示，但易受方向盘影响，至少搞一个选配;还有遮阳帘，选配一个自动的不好吗？还有身长不很长（对操控停车好），车头挖出一个空间多好呀！ 总的来讲，对G6很满意，科技不张扬，只要是max版，五年内应该不会过时。