点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.29分“优秀”

小鹏G6的外观真的是因人而异，而且实车确实比图片好看不少的那种，内饰素雅，干净简洁是我喜欢风格，配置该有的都有，比较怨念的是，如果可以加装更好的音响、女皇座位的腿托，按摩座椅就更好了。空间巨大，超能装，前排舒适，后排宽大，后排靠背还可以调节，这点真的很棒！点个赞！提车那会儿温度还挺高的，那会儿差不多可以做到1:1续航，后天冬季温度下降了，你也知道今年很冷的嘛，这台580km的版本也可以跑到320-350公里左右，有几天温度直冲20°的时候续航更是反向虚标，很给力！补能超快，超充站一般30-40分钟就完全充满了，很省心。智能方面听说是小鹏的强项，实际用下来也确实如此，绝大多数功能都可以语音直达，执行力杠杠的！智驾水平也是第一梯队，每天都用，是通勤路上的好帮手。驾驶质感自然比不上更高价位的车型，但是我已经觉得很好的。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.71分“优秀”

提车一个半月了，现在有种感觉，越开越香，整体算是非常满意，以下体验属于我比较主观的感受，也有提到一些缺点，大家可以看看~就当参考 空间是真的大 开了一个月再去坐其他小鹏的轿车P7、特斯拉m3，真的感觉非常拘束，感觉他们都好窄，大空间和舒适的座椅是真的很爽。 续航扎实 一个半月开了1500公里了，Wltc可以说基本95折吧，我开高速100km的均速，电耗大概14.2kwh/100km左右，平时如果稍微低速能到12，不得不说，小鹏的电控做的还是算优秀。 充电 开了电车，就是充电好便宜，晚上去充电，基本30块就充满了，如果上了平安保险还有20块的优惠券，感觉充电基本不怎么花钱，成本巨低。 不过挺后悔没买三元锂的，以前觉得 1. 磷酸铁锂不用为了考虑电池健康，只充90%，可以直接充满 2. 磷酸铁锂满电续航，大概就是比三元锂90%电少了100km，当时感觉为了这点续航多花2w不值。 现在充电有个很难受的点 基本非小鹏自营的快充桩，充磷酸铁锂电池是充不满的，大概会充到95-96%左右就自动停，查了一下，发现是磷酸铁锂的化学特性带来的，所以也不算是小鹏的问题，但是为了续航准确性，还得再改用慢充来充满，就非常难受，因为最后的这5%的电是要等非常久才能充满的，慢充大概还要再充1~2小时，所以建议家里没有装慢充桩车位的朋友，直接上三元锂版本，每次充95%就够了，不用等，还有利于电池健康 驾驶体验 综合来看，开起来还是挺爽的，尤其单踏板模式，比特斯拉的要平缓很多很多。 整体也挺安静的，隔音算是非常不错了。 底盘感觉还行，我不太懂车的底盘体验，开着算是舒服，过井盖感觉还行，不过还是有提升空间，最好能做到完全无感（我试了理想的空悬，也没感觉跟G6有很大差异） 辅助驾驶 基本上高速就是全程自动驾驶，极少接管，偶尔会有修路占道的场景要接管，智驾手需要搭着方向盘，虽然不如电容，不过出于安全考虑，我感觉可以接受，稍微拉着一下就行。不过也有不舒服的点，就是xngp开了之后，方向盘的转向力会自动改成强力模式，我平时都是按舒适转向助力的，退出接管之后不会自动切回来舒适模式，挺蠢的，希望尽早改进 智能体验 手机蓝牙钥匙，走近自动开锁，远离自动锁车，实在是真的香，有对比才有伤害，其他的老旧款车主都要馋哭。智能雨刮也是真的爽，还有智能远光灯，也挺爽。 这些小的智能体验真的能带个开油车从来没有过的爽感，建议油车车主尽快改买电车，真的爽。 语音助手 整体也算满意，不过有个很蠢的点，希望小鹏车机产品经理看到我的反馈后早点改，在高速上喊小P导航到下一个服务区，导航会直接搜服务区，非常傻，非常呆，还会出来已经路过的服务区那种，不过算小问题 外观 最后说一下外观，买车之前也觉得外观一般，不行。 开久之后我感觉还挺顺眼，哈哈，走在路上还算是挺特别的，小胖子，圆润，跟其他车很容易产生辨识度。 （我感觉小鹏有意照着model x来做的，其实前脸还挺像的，不过x的用户群比较少，没有形成广泛认识） 小缺点 另外再提一些小缺点，有些应该是能通过ota改进的，希望车机产品们看到尽快改下 1. 手机蓝牙钥匙远离车辆的时候，车里还坐了人也会自动锁车，然后疯狂响警笛，极度尴尬，响了警笛用手机还关不掉，实在是太蠢了，找充电桩/找车位的场景经常要下车看，这种情况我只能靠不关车门来解决，实在是蠢，应该改下逻辑，调成临时停车模式，或者至少给个设置项，请尽快ota 2. 后视镜区域视野是真的很小很小 3. 车内的存储空间除了车尾部分，也算是挺少的，装了热泵空调，所以副驾驶位置没有箱子 4. 调节座椅后，不能用语音控制座椅恢复成「已经保存的使用习惯」，很蠢，请尽快ota

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4.86分“优秀”

刚看到这个车感觉前脸太短，随着开了一段时间，越看越欢喜了。侧面和后面没毛病，嘎嘎帅气。感觉贴了个膜之后有增色不少。 乘坐空间很大，我将近180，在前面座椅比较靠后的情况下，依然很宽敞。扶手箱很深，空间很大，如果副驾驶储物箱那边保留我就更满意了。 加速非常快，推背感十足，做的朋友都感觉晕车。动力输出没毛病。 我用的都是高动能回收，一般选择高或者单踏板模式，刹车都变得用的少了很多。 刹车也属于比较灵敏的，不适合用力刹车，有点低头，建议可以习惯动能回收，又节省电，刹车都能少用了。 用车城市是青岛，现在冬季提车，用起来续航还是比较扎实，高速开空调，冬季还是影响大一些，但是续航比例已经很不错了。800v平台的自营充电桩我还没尝试过，家充比较多，在外面普通快充30-40分钟就能接近充满。 选的黑色内饰，简单大气上档次，选黑色也是想不容易脏是很大一个原因。 max版本nappa真皮座椅还是很舒服的。 地盘调教我觉得还好，比我试驾的特斯要好一些，没有那么硬。 座椅加热，方向盘加热也非常好用，冬天真心好用。可以从app提前打开，特别是早上去上班提前打开，不会再凉的不想摸方向盘，反而能帮自己热手！ 自动监控空气质量，会提示改善空气质量，好评。 座椅通风冬天用不到，夏天会很好用，炎热的夏天开车背部再也不会出汗了。 NGP驾驶非常好用，自动泊车也很好，我这老司机也非常喜欢用，进车库能记忆泊车，设置好路线直接自己入库。 车机交互非常流畅，一次多个指令都能实现交互。 并为主驾副驾驶包括后排乘客都能与小p完成互动，非常棒。

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4.64分“优秀”

空间很大，我1.85m驾驶乘坐都非常舒展，而且副驾可以完全放倒和后排接起来，两个人用车非常舒服，之后有开车去露营的打算，试了一下后排放倒也完全够两个人躺。 高速提速很不错，在140以下体验都非常好，以前我开的是汉兰达3.几排量的车，高速完全比不上小鹏超车快。 充电很给力，10%到80%超快充就十多分钟，没有充电桩感觉也无所谓，就是现在电价比较高，如果你想白天充，至少也是1块4在深圳。由于大部分行程就50~100公里，所以续航不是很关心，因为是新车，到目前，公里数掉的比导航预测的少。 全车智能化做的还算OK，语音非常好用，建议不要开没有唤醒词的全时待机模式，会把很多对话内容错误识别。 自动驾驶虽然我没有体会过华为的，但是我认为在部分非特殊路段，这个自动驾驶已经能够极大的减轻驾驶人员的负担了。但是还是建议有一定心理素质再使用，不然很危险。因为本人之前从事过一定自动驾驶方面的研究，所以在有一些特殊的前方路况就会预测到他大概会出现误判，并且提高警惕，所以感觉体验很不错。在新系统出来之前，建议大家用高速nGP，城市nGP确实有点鸡肋，不过毕竟城市交通过于复杂，也可以理解。还有就是自动驾驶的驾驶技术没有人那么平稳，期待后续系统更新。提前一定要好好看他的自驾考试上的内容，其实大部分误判的情况他都已经说明了。 至于内饰，我并没有那么在意，本来买的就是毛坯房，享受自己装修的乐趣。

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4.36分“优秀”

使用环境：河南某N线小城，上下班+周边200km内自驾 用车前背景：家有一辆哪吒V，一辆CRV 一、空间： 1.乘坐空间：相对满意，纵向空间可以，横向空间由于电动车设计问题，3个大人略有不足，短途可接受，长途不行。 2.储物空间：后备箱尚可，但底部空间基本没有；车内其余空间略有不足，无手套箱，无前备箱，车内储物空间也比较一般。 二、操控 整体好评，指向比较精准，铺装路面上侧倾抑制的也还可以，方向盘偏硬一些，油门响应迅速，不看右后视镜，感觉不出来这是个1.9米宽的车，说质感肯定谈不上，就是日常开开。 三、智能驾驶 当初选车比较纠结的一点就是选pro还是max，后来为了更好的安全性和升级空间还是选了max，不过车友群里一直说pro和max高速上没啥区别，其实目前来看，pro应该也够了，max版确实在小县城无用武之地。说回智能驾驶，总体好评，能大大减少开车的疲劳度，车少的时候特别舒服，变道时通过算法的变道确实更安全，但是超车的时候总感觉总感觉车体偏右，路过大车的时候有点胆战心惊，不知道是车道居中的要求还是什么的，还是希望能够ota一下，毕竟实际驾驶的时候，肯定会稍微靠车远一些；max版LCC识别红绿灯功能相对鸡肋，有一定的失败率，不太建议日常使用。 四、车机 整体好评，能够同时处理多条信息，但连续对话对聊天和指令识别率不太高，还有相当大的进步空间；商场第三方软件开放的较少，希望能够开放像高德地图这样的必备软件；令人欣喜的是智慧空间，可玩性很高，有种车即是伙伴的感觉。但是芯片依然只是8155，希望下个版本会给免费升级一下。 五、续航和充电 app上线了能耗模式，基本城市内用车也就百公里13kw左右，和哪吒v差不多；家里有7kw的桩，基本能吃满，算下来一晚上也能充个七七八八。试过一次S4的超冲，5分钟冲了快15度，很满意，800v还是香。 六、其他不满意的地方 1.座椅头颈部太空，必须需要颈枕； 2.车内实体按键太少，很多功能只能呼唤小p，特别是腰托调节还只能屏幕里设定有点扯了； 3.非电容方向盘，智驾一生之敌，城市内提醒过于频繁，高速上还好； 4.氛围灯也就是个勉强是个灯吧，建议开这个车接妹子关了氛围灯； 5.蓝牙钥匙远距离解闭锁有一定失败率； 6.哨兵模式费电且拍摄位低； 7.无法调取左后右后摄像头影像，建议学习ls6的补盲模式，硬件上应该是完全支持的； 8.自动泊车车位识别率一般，且不能自己划车位； 七、一些tips 1.app中车辆订单里有个充电服务费0折卡，1元购，可以领一下； 2.全款提车的可以自己上牌，提前做好攻略，基本1.5h内顺利完成，立省400+； 3.4s店不强制保险，但是也建议在店内买，公司相对大且出险也方便，但可以买一些不需要的砍掉； 4.使用城市内门店，享受不了上门取车服务的可以谈点其他权益，比如上门取车保养啥的，聊胜于无。

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4.36分“优秀”

7月5号大订，9月19日提车！等车也有10周了。如果我多等一天，知道新G9价格，我可能转单买G9. 我先说几缺点：1.品控差了一点，我算是中头奖的一个，提车4天就出现LCC故障，去小鹏售后检查发现是激光雷达故障需要更换，我对小鹏售后还是满意.他们快速帮我订货，2天就到货维修了，这个锅主要是激光雷达厂家背。2.就是单踏板在斜坡松开电门会出现后溜的情况，在其他动能回收的模式下都不会后溜，就单踏板会。建议小鹏也优化一下这个。3.内饰太过朴素，没有豪华感。相比G9内饰相差甚远。白色谨慎购买，真的不耐脏（有点既要又要了。） 以下就是优点就实在太多了:1.NVH优秀，开着90速度，我老婆以为是60.2.智能化高，我和我老婆两个账号，两个不同驾驶习惯轮着登陆使用互不干扰。3.语音控制和车机都是国内天花板，语音控制所见即所得，画面流畅无卡顿，谁用谁知道。4.驾驶操控和行驶品质上乘，过坑坑坎坎很有韧性，家人乘坐都很舒服。5.空间大，尤其是车内空间。无论是横向还是纵向，都是同级别遥遥领先，感觉比G9都大。6.能耗低，八百伏平台确实厉害，充电快还低能耗，WLTP续航基本1:1，充满跑450公里没问题。 最后特别要提一下小鹏的OTA非常优秀，提车一周不到就有一个重大OTA.最新一个版本进行了十多项的优化，特别是音响的提升尤其明显，以前听起来淡如水，现在加强了低音层次感大大提高！还有驻车企停的平顺性大大提升，以前驻车后重新启动会有明显闯动，现在基本没感觉，平顺启动。还有就是辅助驾驶的不扶方向盘提醒，以前提醒扶方向盘频密，影响驾驶体验，现在都优化了很多。还有无线充电的优化和语音控制的优化，都改善不少。反正这次OTA升级感觉又换了一台车一样，期待以后每一次的OTA.

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4.36分“优秀”

空间: 这点不吹不捧，车长也就是普通B级轿车长度，在我这种住上海老小区的，停垂直车位的，停车长度也正好，停好车不空也不露车头，大气而不过大。 但车内空间同比就大了，2.9米轴距，不论是放倒后排铺露营小床，还是放倒副驾做单人午间休息床，都是绰绰有余。 后排空间也大，放脚很空，补充下我家娃一坐车就很开心，说我终于能在车里站着了（熊娃六岁了，身高122，后排站着还有空隙） 智能化: 这点我觉得小鹏应该也是同类里拔尖的，开车可以选择“纯自驾——acc辅助——lcc辅助——ngp辅助”，哈哈，在不同的路况，总有一种最适合你的，简而言之，现在开车变得更轻松舒适了。 续航: 大家一说电车第一感觉虚标，但g6 wltp，我能开到四百八九十公里的样子，哈哈哈，相当扎实，官方能耗和续航还写的低调了。 性价比: 这点也很nice，g6上市前其实就在关注新车了，尤其是电车（上海的，车牌优势，你懂的），但是看来看去，总是不够满意。有的看的上，但价格总感觉花的太冤枉（小老百姓一枚，花钱买 所的服务还是算了吧），有的够大够便宜但好像它就是一款电车加点各种带电的花哨功能，不实在。 但鸡柳上市后，一看价格，一看配置，嗯，后面又去店里一试驾，瞬间感觉的，是你就是你，这就是我想买的（有点可惜的是，我不是6月锁单的，有刚发布的额外优惠，本人7月9日锁单580max，中秋前拿的车）。 价格不高，空间够大，续航足够，智能化高，立马下单锁单了。哈哈，然后就是漫长的等待期了，前期确实产能不高，等车较久，580max要12周。嗯现在的鹏友惬意了，产能已经缓解很多了，提车周期提升很多。 这里也上了图，七天内平均能耗10.8绝对吊打同行，续航扎实。还有就是七天内的智驾，占比也是50%以上了。 哈哈哈，看图看天窗，此时本人正在车内躺着，等待熊娃画画课结束接娃。嗯，车内待着够安静，够巴适。还悠哉的写了个口碑，车辆外拍照片（这种照片网上多的是）就不上了，懒得下车了。 总而言之，个人感觉值得购买。 呀，漏了一点，本人老小区，没有充电桩，都是去的旁边小鹏自营充电桩充的，目前感觉续航也够，没那么高频充电，并且过去充电那也相当快。

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4.71分“优秀”

比较满意： 【XNGP】 1、点名表扬高速NGP，在高速上的表现犹如老司机，车道内跟车、主动超车变道、匝道口使出完全没有问题，几乎可以做到高速行驶0接管，大大解放了司机双脚，给其他路段的驾驶保留精力。但还是需要保持精神上的专注，遇上突发情况随时人工接管 2、LCC/ACC的使用，在城市快速路还是不错，想变道就主动打灯就可以自动变过去。坐标广州，目前城市NGP还没体验，可能还是有点担心，城市路段路况复杂 【充电速度】 800V的架构下，在小鹏官方自营的充电桩（非S4，因为每次都排不上队?），充电功率大概是130千瓦左右，基本充电15分钟左右，就可以充了300km（WLTP），就是去商场买一杯咖啡的时间 【能耗与续航】 本人黄金右脚，平均电耗是12.5左右，最低可以干到10.7? 续航也扎实，我是换了WLTP制式显示，基本做到1：1，看着实际能跑的公里数，心里踏实，续航焦虑也减少了很多 【空间】 言简意赅：大！ 特别是后排空间，腿部空间翘起二郎腿都没问题，还能后排调节座椅靠背的角度，适合不容身高的人去乘坐。 后排头部空间也完全足够，我自己171身高坐，起码还有两拳半的空间余留 【OTA升级】 本人9.27提车，有幸马上遇上G6第一次大型OTA升级。音响的质感提升了，自动驻车后的起步顿挫感得到了明显的优化，可能这就是传统油车和新能源电车的区别吧，每一次OTA升级都像提了新车? 【隔热】 天窗隔热还行，可能是因为头部空间余留够多，不会有头顶蒸桑拿的感觉。但是在大夏天晒久了，手摸一下天幕还是很烫。我目前是没有贴天幕的膜，觉得已经够暗。如果其他鹏友们对于隔热有比较强的需求，可以补贴一个 【隔音】 整体感觉还行，驾驶速度不太快的话，基本车内是很安静的 有待提升： 【车内后视镜】 后窗太小，导致看后面的人视野很小，真的食需要升级标配一个流媒体后视镜 【副驾驶储物箱】 每一个坐副驾的人，都会问，储物箱怎么没有了？? 【倒车时后视镜角度】 切换R档倒车，后视镜会自动下转，但是转得太多了，每次都要低头去瞄。希望后续OTA可以升级优化

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4.93分“优秀”

【最满意】 车内空间很大，座椅舒适，可调节角度，很适合家用 【最不满意】 过减速带的时候会比较晃，坑坑洼洼的路面会有比较颠簸的感受。整体的话还是能接受的 【提车价格】 裸车价格无优惠，有送5000选装基金、车膜和一些小礼品 【空间】 这个是我最满意的点!!!空间是真的超级大，坐过的都说舒服宽敞😌，前后排都很不错，而且都可以调节角度，高度上空间也非常足够，180几开也没什么大问题。后备箱也是足够宽敞，配合小鹏商场上买的储物箱，yyds!! 【续航】 因为我是在厦门，其实四季的续航没有感觉有显著的差异，基本都能跑到400公里，和表显续航没有太大的出入（我一般空调就是26度），这个续航我是非常满意的，基本就是一周充电一次，用小鹏快充大概35分钟～50分钟 【驾驶感受】 因为是个新手，对这些动力什么的不是特别了解。目前动力模式是舒适，能量回收低，不喜欢那种松开油门就刹车的感觉。在路况比较好的地方开起来还是很丝滑的，噪音也不大，很安静。唯一个人体验比较不好的点就是即使是慢速过减速带也会有摇摇晃晃的感觉🥲，现在一直是坐前排，前排还好，不知道后排体验会不会晕车。 【智能化】 因为还没有上过高速，所以NGP没有使用起来，偶尔会在隧道使用下LCC，加上是新手，还不太敢使用这些功能。不过下面这些是我觉得比较优秀得点 1.车机很流畅，像是在玩iPad 2.智慧场景超级好用，强烈推荐 3.辅助驾驶里就自动泊车我是每天都在用，yyds（但有时候建模有点诡异，明明没有车也显示车的建模） 4.可以唱歌🎤(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎) 5.自动进出车位偶尔帮了我大忙 需要改善的是哨兵模式的逻辑，最好是采用移动侦测🥹 【外观内饰】 我选的是白外黑内（不会出错的选择），审美这个东西因人而异，我是挺满意的 【总结】 开了1个月，大概2000公里左右，总体还是很满意的，性价比极高，我关注的点都表现得比较好（空间大、续航扎实、自动泊车、车的整体大小适中），推荐南方的盆友购买(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)

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4.64分“优秀”

外观虽然大家都说丑，但是我其实一直都喜欢轿跑的感觉，以前看宝马，就更喜欢x6 内饰是在试车的时候坐进去，马上就有一种简约低调的感觉，不喜欢那种奢华，可能和人有关 第一次开电车，和之前的audiQ5比（2016），驾乘感觉也没有太大的落后，整体感觉更轻盈 和油车比配置不要太香，标配通风加热，语音交互灵敏，但有时候可能描述不准，小P听不懂，后续OTA应该可以升级 空间比我的Q5前后排都要大一些，但外观车身差不多，轴距也基本一样 续航来看WLTP基本1：1，如果超控好，应该可以跑超过450（充满显示就是450），CLTC可以到550，可以到80%左右吧 有一点吐槽的是，APP里面显示最高480kw的充电桩，专门跑过去体验，最多瞬时也没超过200kw，但是70%的充电基本30分钟搞定，后面百分之三的电花了十五分钟，磷酸铁锂可以直接干到100% 油车没那么智能，基本都靠老司机自己经验开电车太智能，经常滴滴滴个不停（买回来第一天倒车滴滴滴就撞墙了?，还得适应，不过对新手司机应该很友好。 智驾来说，没有体验过别的很多，但是二环线全程可以NGP，基本不需要接管，就是有人极速变道超车可能需要接管，车多的时候会退出一下到LCC马上又进入NGP。现在还很谨慎，盯的很紧，之后应该会更信任他。后续4.4系统普及估计会更流畅，加的两个激光雷达可能体现价值了呢。 整体来说降级消费，体验不会比BBA差，有钱了再买台G9或者X9，喜欢性价比的屌丝一枚🙌 不是水军，第一次发帖，希望国产电动汽车越卖越好，国家经济积极向上！

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4.71分“优秀”

第一辆车，买车前经常借朋友的22款p7开，对小鹏这个品牌印象还不错。原本打算预算20w以内买车的，最开始想考虑深蓝s7，但是纯电在那个价位觉得有点贵。后来朋友推荐，在2次试驾以后决定加预算买g6，选了运动套件，7月22号订的车，10月10号提车，大概10周。 提车过程没什么特别多想说的，工作日摸了半天鱼去交付中心提的车，然后零碎的买了玻璃膜，改色膜。第一天下大雨上了绕城高速就回家了，高速全程开ngp冲120的速度，现在回想起来还是有点后怕的。主要说说现在2个月的用车感受: 1.用车场景: 我买车的主要原因是用于通勤，距离有35km，其中有30km都在高架和快速路，可以用ngp，可以大幅减少开车路上花的精力，作为一个码农，我很需要这个辅助。 2.外观: 外观在我第一次看橙色展车的时候感觉有点怪，但是试驾车的银色看起来就比较顺眼了，订车也选的银色，不过还是直接上了改色膜改成了我最喜欢的哑光蓝色，个人觉得效果还不错，在车库里停着辨识度还是比较高的。 2.内饰: 我选的蓝白内饰，内饰风格整体是我喜欢的极简，科技感比较强，就是要注意打扫。主要说一下我觉得一般的地方:前排储物的地方在实际使用起来感觉还是少了一点，而且一定要买一些分隔配件搭起来才好用。原装后视镜完全没法用，特别是我选装了尾翼，基本看不到后面，改装了流媒体后视镜就好很多了。 3.配置: 在这个价位该有的配置都有了，没什么好挑剔的。 4.空间: 空间总体够大，比我朋友的老p7强的多，家里人也喜欢，家庭使用非常够用。 5.续航: 非常满意这个车的续航，wltc455公里基本是1:1了，平时上班基本用到350-400会去充电。充电速度没有宣传时候吹的那么牛，但是跟我朋友的老p7比起来也很够用了，况且平时主要还是家充，目前还没跑过长途，但是按我的开车习惯，省内跑跑规划好了也完全够用了。 6.智能化: 这块说起来很复杂，车机没有好挑剔的，是我去试驾过的车里最强。重点说说辅助驾驶，我对目前辅助驾驶的定位是节省精力，大部分时间可以依靠它，但是依然自己要注意安全方面的事情，觉得不安全了该接管的时候一定要接管，刚开始使用的时候一定要摸清楚它的能力边界。 ngp用起来总体省心，但是逻辑相对还是偏机械的，在有些场合特别是接近匝道出入口地方的判断还是和人有较大差距的，不过4.4.0版本ota以后还是比之前强很多的。以下是我使用npg的一些小心得:: ☞车流较大时需要加塞变道的场合，最好接管（这个主要是路上有些人开车太不讲规矩，而ngp的博弈策略在有些情况下不适合跟这些人博弈） ☞自身在最右道且有匝道汇入口的场合，特别是速度较快时，一定要提前注意汇入车辆甚至提前接管，这个场景经常会犹豫地形差的原因，导致车辆雷达识别到汇入车辆的时候已经距离很近，会来不及减速，如果遇到不守规矩汇入的驾驶人非常容易出事故，从ngp的行车策略也是尽量离开最右道的可以看出目前智架系统的团队应该也是清楚这一点的。 ☞别把所有事情都交给系统判断，例如自己顶着限速但是有车并排想超车的场合，自己踩电门提速即可。同理堵车时，自动跟车距离比较远容易被加塞，也是适当踩电门拉近跟车距离，包括一些场合自己判断该变道但ngp没有反应的时候，就可以自行打灯让系统变道等。 总体来说，目前的智架系统确实如提车后做的考试一样，是辅助驾驶系统，我目前认为“人机共架”才是当前版本的正确打开方式，这个无关品牌，毕竟ai的判断和人的判断总归会有不一样的情况，我们不能因为这个就说智架系统不行，本来就是还在发展中的东西，掌握边界，为我所用才是更合理的方式。 7.质量:目前网上看到很多人发的异响，品控等问题，我运气比较好没有遇到，这个估计和生产批次有关。 8.驾驶感受: 我个人开过的车不多，所以没法比较。不过g6的操控和刹车我个人倒是没觉得有什么问题，个人非常习惯，就是过一些不太平坦的路面的时候，还是觉得会有些颠了，不过总体还能接受吧。

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4.57分“优秀”

【空间体验】 小鹏G6的车内空间给人留下了深刻的印象。座椅舒适，无论是前排还是后排，都能提供充足的腿部空间和头部空间。此外，行李箱空间也十分宽敞，无论是日常购物还是长途旅行，都能轻松容纳。 针对不同用户的使用场景，小鹏G6的空间利用也显得非常灵活。后排座椅可以按比例放倒，不管是当床还是存储物品都是不错的。 【续航体验】 在续航表现方面，通过国庆期间的长途与短途用车，我发现g6在高速上120速度行驶，可以达到400+的续航成绩，对于普通道路而言，450+是能达到的。这个成绩是在我以油车的开车方式开出来的。 说到续航又不得不提到充电速度，我常用的是120kw的充电桩，基本5%到90%半小时不到就能达到，后面的就很慢了，试过一次充满大概45分钟左右。 【智能体验】 小鹏G6拥有一流的智能功能，让驾驶更加便捷、舒适。其中，语音控制和智能驾驶成为了两大亮点。通过简单的语音指令，用户可以轻松控制车载功能，如导航、音乐、空调等，使驾驶过程更加专注。 在智能驾驶方面，小鹏G6搭载了XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统，可以在多种场景下实现自动驾驶功能，如自动泊车、自适应巡航、车道偏离预警等。同时，车载智能硬件还可以实时更新，通过软件升级来不断提升车辆的智能性能。 在智能安全方面，小鹏G6提供了丰富的功能，如车道偏离预警、碰撞预警、盲区监测等。这些功能可以在行驶过程中为用户提供额外的安全保障，减少潜在的危险。 重点说下ngp，这个东西仁者见仁智者见智，在高速上确实好用，可以说高速上99%路程都是交由g6自己驾驶。城市xngp我用的少，在此不做评价。 【驾驶感受】 由于我是从油车转过来的，没用过其他电车，g6给我的感受就是动力足提速快，不管高速还是城市道路上超车都是得心应手。 【最不满意】 音响：g6的音响确实不行，不知道是调试的不行，还是音响本身不行，长时间听会很头疼，希望这个可以通过后续ota升级改进 应用商店：应用商店内容太少了，希望后期可以多添加 车机导航：车机导航落后手机版非常多，希望能够尽快升级 【总结】 20多万的价格，不管是用料还是智能化以及续航问题都是同级别T0级别的，性价比无敌。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.86分“优秀”

“你好”鸡柳小鹏友 【外观】 很多人说小鸡柳外观并不惊艳，但属于耐看型。但我真是一眼看中它那圆润无棱角的设计，是我喜欢的圆滑曲线设计，挺具有科技感的。减轻了SUV的硬朗感，视觉上更柔和更清爽。 【动力表现】 鸡柳是一款动力表现出色的电动汽车。它有单电机版本和双电机版本，单电机最大功率可达218kW，双电机版本系统综合功率为358kW，小鸡柳的动力表现在同级别车型中属于优秀水平。适合的人群也是比较广泛的，其次它有三个驾驶模式，标准，运动，舒适，也是驾驶手感及动力表现也均不一样，个人比较偏向运动模式。爬坡能力及推背感杠杠的。 【续航】 我的鸡柳是580MAX版本的，选了20寸轮毂、折算下来大概续航在450km左右，提车到现在已经跑了百来多公里了，基本在城市和机场高速行驶，城区跑3-5天掉的续航基本在190km左右、高速120NGP能跑390km左右。整体来说是能够满足城市出行的需求的。 【充电时间】 鸡柳最值得说道说道的地方是800V平台，充电快是800V高压SiC平台的特点。根据小鹏官方的实测数据，鸡柳搭配的3C电芯，充电10min能够增加续航300km。基本上在小鹏超充站充电在续航还有30%-40%的情况下，30min就冲满电了。 【智能化】 目前鸡柳采用的是Xmart OS 4.0车载智能系统，销售当时说的是能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项行业领先的语音交互体验。使用后会发现智能语音确实挺聪明的，反应很快。其次辅助驾驶和自动泊车也挺方便的，偶尔累了直接用这些功能，也能轻松不少。 【售后体验】 交付很满意，小鹏的工作人员态度非常好，有什么问题都会第一时间回复。 【最不满意】 最不满意的就是鸡柳的座椅不带按摩功能，虽然坐下舒适性还是非常NICE的，但后排座椅没有腰托、腿托和按摩功能，还是有些许遗憾的。另外，主驾驶座椅的腰调节功能不能在行驶过程中用语音控制调节，必须在车辆停泊静止状态在中控屏幕上手动操作，这两点是我最不能接受的。 【最满意】 提车后我最满意的有4点： 1:我选的是全白内饰，视觉效果很简洁清晰，年轻大气，没有过多的浮夸设计，扶手和中控部分的亲肤材质给人一种人车合一的感觉。 2：内部空间大，一家4口都属于大块头，但鸡柳空间容量大到一家4口出行完全没有压力，座椅的柔软细腻使得长时间驾驶也不会感到疲劳。 3：配备了丰富的智能配置，全程语音控制就可以了，再说NGP, 高速使用NGP以后，驾驶过程变得轻松很多。 4：800V快充也是我非常满意的，在还有一半续航的状态去小鹏超充站充电，30分钟内可充满续航，充电速度杠杠滴。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.86分“优秀”

购车意向是从2020年就开始了，主要用于城市通勤，每个月回一趟清远老婆家（那会儿还是女朋友），由于我家里是北方的，我一开始是看混动车型多一点，市面上常见的20万以内的混动车都试驾过了。最后都被门店不专业的销售或者接待劝退了。 一开始没有怎么关注小鹏汽车，但广州市2022年的市补只有埃安和小鹏， 为了能拿到补贴也重点看了这两家企业的车子，最后重点定位在了埃安V和小鹏刚发布的G6。后面周边的人对埃安的品牌形象和消费群体有不少非议，也劝退了。 在G6发布会前一天最终还是盲订了，后面第一时间约了试驾，最终定下来是被试驾时小鹏的智能驾驶、语音交互和加速推背征服了。 这辆车的主要群体也是年轻人居多（后面参加了两次广州小鹏官方组织的活动也说明了这点）。作为我夫妻两人第一辆小车，我们在7月9日最终转了大定。然后就开始了漫长等待。 作为第一批盲订的客户，是足足等够了12周的。因为国庆节要回老家办婚礼，我们最后是在国庆后第一时间10月7日去提的车。距离今天正好一个月。提车过程基本顺利，因为交付中心就在公司附近，我们分了三天完成了验车、付款、上牌流程。然后开始了对新车的全套sap，安排了车窗膜，车衣，后排防踢垫，后排座椅套，后备箱垫等等... 深度使用了一个月，目前累计跑了3300公里，平均每天110公里，其中智驾里程占比25%，现在只要路况允许，上了高速第一时间就是打开NGP。 然后聊一下配置，580max 市区通勤完全够用。深度使用下来，最满意的还是能耗，市区通勤，每百公里基本在11度电左右，即使是高速也在14左右，最低能耗我跑过30公里，能耗显示是8.8度/公里，对能效相当满意。续航上最多的第一次跑了400公里，还有36公里的续航，几乎不虚标。 小鹏的语音交互上面做的是比较靠前，但是进步空间还有很大，也是因为太灵敏，有时也会“自作聪明”执行错误命令，当然这些都瑕不掩瑜，继续成长吧！ 乘坐感受方面，空间宽敞，舒适度较高。无论是前排还是后排乘客都能享受到舒适的乘坐体验。储物空间和后备箱容积也相对充足，因为最近在装修新家，这部车可是出了大力，零跑被用来运货，哈哈哈。 最后，按照我现在的使用习惯，估计很快就要第一次维保了，持续分享趣事。国庆后回来周末一直在忙装修，还没来得及出去给车车拍些好看照片，持续更新吧~

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.71分“优秀”

已经是人生的第3辆车了，但G6是我第1次在提车前充满期待的一辆车，也是第一次愿意为之主动积极在车友群中交流的车，更是提车后没事都想去看看、坐坐的车。 【购车经历】 第一次看见G6，是5月份在深圳益田小鹏专卖店的海报上，当时的感觉，这车外观设计有点脱离大众审美啊。这也是我对该车唯一评价4分的地方。 6月中旬正值粤港澳大湾区车展，在车展上一下看到三台G6展车，橙色G6摆在C位，炫酷的灯光映射下闪闪发亮，一点都没觉得违和。现场试坐，简约不失高级感的内饰，超级舒服的后排，流畅的语音和车机控制，一下子让我有了很大改观，决定深入了解……。之后越了解越心动，直至7月9日改配下定，9月26日提车。 【续航】 提车后到现在三周多时间，G6的能耗和续航是我最满意的地方。日常市内空调24度，2档风，我自己驾驶基本在百公里12KW左右，如果开启CNGP，能耗最更低，经常是到11，最低我开过15公里能耗8.7。远低于何小鹏上市发布和车辆数据标注的13.2的能耗。如果不是经常坐在车里开空调听音乐看视频，WLTP可以轻松做到95%，满电470公里的续航，市内开到450公里以上非常容易。而高速的能耗，上周2个人，全程空调，深圳至广州一个来回，95%的高速NGP+城市NGP，百公里能耗控制在15左右。 买G6前试驾了很多品牌的纯电车，能耗控制都远远无法与之相比。这得益于G6外形设计的低风阻，800V碳化硅油冷扁线及智能热管理系统的优秀。看来虽然外形丑点，但内在很美。 【智能化】 小鹏的车机智能化一直是新能源车的第一梯队，试驾的时候就已经感觉非常优秀，自己这段时间用下来，不仅仅车机流畅，语音的响应速度，识别能力都很好。而且G6的全场景语音也名实相符，前后左右4个位置都能轻松控制，就算声音小，无法识别，只需要在前面加上“你好小P”就可以了。 而且小鹏的智慧场景功能非常强大，可以根据自己的用车习惯，设定触发条件、状态，执行要求。车辆就会根据你的设定条件快速执行，这个功能支持分享，APP中有很多车友设定的各种场景，你可以借鉴过来，稍微修改就变成自己的了。 【驾驶感受】 G6的驾驶体验非常轻快，6.6秒的百公里加速，加上电车的瞬时响应特性，对开惯油车的我来说是一个全新的体验。路面稍微顺畅，就像一脚电门下去，体验推背的快感。 【空间及舒适度】 G6比我原来开的RAV4要更长更宽，空间对于家用足够，虽然是轿跑型的设计，但头部空间一点都压抑，后排的座椅宽度及腿部空间也非常大，座椅的软硬及舒适度比同门的师兄G9还要好。 G6的NVH也不错，基本上窗子关了以后，很难听清外面的讲话声音。 18寸的轮毂虽然不好看，但舒适度比20寸好很多，从续航舒适成本的角度，建议考虑18寸。 【配置】 作为20万出头的中型SUV，拥有800伏碳化硅油冷扁线系统、前/后一体化压铸，CIB电子车身一体化，终身免费的高速/城市NGP，灵敏的全场景智能化座舱。加上扎实的续航和三重安全设计标准（C-NCAP中国5星安全标准、E-NCAP欧洲5星安全标准、C-IASI中保研安全标准）。就目前而言，说是该区间最具性价比的车型，一点不为过。 【最不满意】 1、没有前排手套箱； 2、阅读灯略显昏暗。